de Havilland Canada DHC-1

de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk
Chipmunk auf dem Avalon Airport, Australien, 2005
Typ	Schulflugzeug
Entwurfsland	Kanada 1921 Kanada
Hersteller	de Havilland Canada
Erstflug	22. Mai 1946
Stückzahl	1292

Die de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk („Streifenhörnchen“) war ein zweisitziges Schulflugzeug von 1946, welches zum Standard-Schulflugzeug des britischen Militärs in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg wurde und auch in späteren Varianten breite Verwendung im zivilen Einsatz, z. B. als Landwirtschaftsflugzeug fand.

Geschichte

Die DHC-1 Chipmunk wurde als Nachfolger des legendären De Havilland DH.82 Tiger Moth-Doppeldeckers entworfen. Sie flog erstmals am 22. Mai 1946 in Toronto-Downsview. Es war das erste komplette Design von de Havilland Aircraft of Canada Ltd. Der Hauptentwickler war der Pole Wsiewolod Jakimiuk. Der Prototyp war mit einem de Havilland Gipsy Major 1C mit 108 kW (145 PS) bestückt.

Zwei Flugzeuge wurde vom Aeroplane and Armament Experimental Establishment in Boscombe Down getestet. Mit ihren gutmütigen Kunstflugeigenschaften wurde die Chipmunk sofort zum Standardtrainer der Royal Air Force (RAF). Prinz Philip bekam 1952 seine ersten Flugstunden auf einer Chipmunk. Die Royal Canadian Air Force (RCAF) übernahm auch die Chipmunk als Standardtrainer.

Eine besondere Variante ist die von Art Scholl gebaute Super Chipmunk. Mit einem Einziehfahrwerk und einem stärkeren Triebwerk ausgestattet sowie verkürzten Tragflächen war die Super Chipmunk für spektakulären Show-Kunstflug ausgerichtet.

In Toronto baute man 218 Chipmunks bis 1956, 1.014 Einheiten wurden in Großbritannien gebaut. 60 Chipmunks wurden von 1955 bis 1960 in Portugal unter Lizenz von OGMA für die portugiesische Luftwaffe gebaut. In Kanada gebaute Chipmunks wurden T.Mk 30 bezeichnet und umfassten die DHC-1B-1 mit dem Gipsy Major 1C und die DHC-1-B2 mit dem Gipsy Major 10-3. Die Produktion wurde eingestellt, nachdem 158 Maschinen geliefert wurden. Weitere 60 Maschinen wurden später für die R.C.A.F. produziert. Britisch-gebaute Versionen der Chipmunk sind die T.Mk 10 und T.Mk 20 und die zivile T.Mk 21, wovon im U.K. insgesamt 1.014 Stück gebaut wurden.

Eine der späteren Chipmunks mit Tropfenhaube

Der Chipmunk Mk.23, welcher erstmals am 6. Juni 1958 flog, ist eine stark modifizierte einsitzige Version des Chipmunks Mk.10 Schulflugzeugs. In der neuen Version wurde die vordere Pilotenkanzel durch einen Behälter oder Tank ersetzt, welcher 254 kg festes oder 363,7 l flüssiges Material fasst. Der Behälterraum konnte auch als Frachtraum mit ebenem Boden oder für einen Passagiersitz verwendet werden. Auch wurde der hintere Sitz erhöht, um bessere Sicht zu erreichen. An den Tragflächen wurde an der hinteren Kante über die Spannweite eine Einrichtung zum Versprühen dieser Materialien während des Fluges angebracht. Die Anordnung der Klappen wurde so verändert, dass der Strömungsabriss bei geringeren Fluggeschwindigkeiten eintrat. Damit wurde die Abkippgeschwindigkeit mit voller Ladung zum Sprühen auf 70,8 km/h verringert.

Die britischen und frühen kanadischen Chipmunks unterschieden sich stark von den späteren RCAF und libanesischen Modellen. Die neuen Modelle hatten eine blasenartige Kanzelverglasung. Seit den 1950er Jahren war die Chipmunk auch ein erfolgreiches ziviles Flugzeug. Sie wurde für Kunstflugschulungen sowie als Sprühflugzeug in der Landwirtschaft verwendet.

Die RAF erhielt 735 Chipmunks aus britischer Produktion. Die Maschinen dienten zu Beginn in den University Air Squadrons. Einige Maschinen dienten im Zypernkonflikt 1958 und für Flüge in Berlin. Bis 1996 blieben sie im Dienst und wurden dann ab 1975 durch Scottish Aviation Bulldog ersetzt, die wiederum durch Grob Tutor in den Jahren 1999 bis 2000 ersetzt wurden. Die letzten Chipmunks dienten im Battle of Britain Memorial Flight für historische Flugzeuge der RAF.

Weitere Länder wie Burma, Ceylon, Chile, Kolumbien, Dänemark, Ägypten, Irland, Irak, Israel, Jordanien, Libanon, Malaysia, Saudi-Arabien, Syrien, Thailand und Uruguay verwendeten die Maschine ebenfalls.

Militärische Nutzer

Eine dänische Chipmunk

Eine portugiesische Chipmunk

Agypten Ägypten

Belgien Belgien

2 Stück ab 1948 zur Evaluierung

Danemark Dänemark

Ghana Ghana

Irland Irland

Irak Irak

Israel Israel

1 Exemplar

Jordanien Jordanien

Kanada Kanada

Kenia Kenia

Libanon Libanon

Malaysia Malaysia

Myanmar Myanmar

Norwegen Norwegen

Portugal Portugal

Rhodesien Rhodesien

Sambia Sambia

Saudi-Arabien Saudi-Arabien

Sri Lanka Sri Lanka

Syrien Syrien

Thailand Thailand

Uruguay Uruguay

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

• Army Air Corps
• Royal Air Force
• Royal Navy

Technische Daten

de Havilland DHC-1 Chipmunk

Kenngröße	Daten
Besatzung	Fluglehrer und Flugschüler
Länge	7,75 m
Spannweite	10,47 m
Höhe	2,1 m
Flügelfläche	16,0 m²
Flügelstreckung	6,9
Leermasse	646 kg
Startmasse	953 kg
Antrieb	ein de Havilland Gipsy Major 8; 145 PS (108 kW)
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h
Reichweite	445 km
Dienstgipfelhöhe	5200 m

Weblinks

Commons: DHC-1 Chipmunk – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Die Gatower Chipmunk WG466 beim Militärhistorischen Museum der Bundeswehr – Flugplatz Berlin-Gatow
• RAF Museum
• Chipmunk in den Farben der Skylark Aviation
• Royal Canadian Air Force Museum
• Zwei Chipmunks bei Quax, dem Verein zur Förderung von historischem Fluggerät

Luftfahrzeuge der kanadischen Streitkräfte seit 1968

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers de Havilland Canada

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers und Wartungsunternehmens Viking Air