„Doppelkupplungsgetriebe“ – Versionsgeschichte

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AktuellVorherige 08:0508:05, 5. Nov. 2024 Schiefbauer Diskussion Beiträge 29.042 Bytes +60 lütt rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 10:5110:51, 29. Aug. 2024 45.134.101.129 Diskussion 28.982 Bytes +626 3x Weblinks mit Archiv.org-URL versehen (alle 404 bzw. redirect zu falschem neueren Artikel (autozeitung)) rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Coronium]

AktuellVorherige 07:2807:28, 20. Aug. 2024 Coronium Diskussion Beiträge 28.356 Bytes +271 →Geschichte und Markennamen: +Ref Franke-Patent von 1940 rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 03:4903:49, 14. Jul. 2024 Cewbot Diskussion Beiträge K 28.085 Bytes +2 Korrigiere defekten Abschnittslink: 2024-07-13 #T5/T6 (seit 2003)→VW-Bus#T5/T6 (2003–2024) rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 08:5808:58, 11. Feb. 2024 CyberOne25 Diskussion Beiträge K 28.083 Bytes 0 Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierungen: Visuelle Bearbeitung Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung Erweiterte mobile Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 15:4515:45, 5. Feb. 2024 Farin12 Diskussion Beiträge 28.083 Bytes +517 →Geschichte und Markennamen: Information ü Einsatz in aktuellen dt. Kfz hier eingefügt rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 15:3815:38, 5. Feb. 2024 Farin12 Diskussion Beiträge 27.566 Bytes −516 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: verschoben in passenden Abschnitt rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 19:4419:44, 28. Jan. 2024 Alexander-93 Diskussion Beiträge K 28.082 Bytes +24 →Geschichte und Markennamen rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 20:3320:33, 3. Jan. 2024 2a02:908:89a:77e0:131:556b:b291:20c6 Diskussion 28.058 Bytes +34 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Wenn Kupplungen benötigt werden, ist immer Reibungsverlust vorhanden rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Zac67]

AktuellVorherige 20:4420:44, 28. Dez. 2023 Atc Diskussion Beiträge 28.024 Bytes −7 →Getriebeaufbau: Bei kleineren Auflösung nicht rechts, sondern oben. rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung Erweiterte mobile Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 13:2613:26, 19. Sep. 2023 Fruggle Diskussion Beiträge K 28.031 Bytes +82 →Weblinks: Die bemängelten Links führen zu leeren Seiten. rückgängig [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 13:1713:17, 19. Sep. 2023 Fruggle Diskussion Beiträge K 27.949 Bytes +7 →Geschichte und Markennamen: Skoda Kamiq hinzugefügt rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 11:3811:38, 21. Jun. 2023 WissenBleibtMacht Diskussion Beiträge K 27.942 Bytes −16 Änderungen von 2A02:3035:607:D98D:99AA:B2D1:EC93:9A34 (Diskussion) auf die letzte Version von Suirenn zurückgesetzt rückgängig Markierung: Zurücksetzung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 11:3611:36, 21. Jun. 2023 2a02:3035:607:d98d:99aa:b2d1:ec93:9a34 Diskussion 27.958 Bytes +16 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung

AktuellVorherige 15:3215:32, 8. Mär. 2023 Suirenn Diskussion Beiträge K 27.942 Bytes −38 Audi S7 = Audi A7 - siehe Audi A7 usw. rückgängig Markierung: Rückgängigmachung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 19:4319:43, 31. Jan. 2023 212.180.229.4 Diskussion 27.980 Bytes +38 →Geschichte und Markennamen: Added s6 and s7 c7 for dl501 rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung

AktuellVorherige 21:1221:12, 19. Dez. 2022 An-d Diskussion Beiträge K 27.942 Bytes −4 Änderungen von 2A02:1210:2AB3:ED00:31AA:5135:46CD:46AF (Diskussion) rückgängig gemacht (HG) (3.4.10) rückgängig Markierung: Zurücksetzung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 21:1221:12, 19. Dez. 2022 2a02:1210:2ab3:ed00:31aa:5135:46cd:46af Diskussion 27.946 Bytes +4 Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Mobile Bearbeitung Bearbeitung von einer mobilen Anwendung Bearbeitung mit iOS-App

AktuellVorherige 08:4608:46, 5. Aug. 2022 Hutch Diskussion Beiträge K 27.942 Bytes +1 Abschnittlink korrigiert rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 15:5415:54, 13. Mai 2022 HaTe Diskussion Beiträge K 27.941 Bytes −10 →Rückrufaktionen und bekannte Probleme im Serieneinsatz rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 19:5619:56, 12. Mai 2022 Olivenmus Diskussion Beiträge 27.951 Bytes +268 →Ablauf der Schaltvorgänge: Schlechtes Beispiel, ein DKG wird beim Kickdown niemals in den 1. Gang zurückschalten, da dies eine sehr hohe Belastung für Kupplung und Getriebe darstellt und für den Fahrer sehr unangenehm werden kann (starkes Rucken). Bei modernen Doppelkupplungsgetrieben ist außerdem zu beobachten, dass beim Kickdown beide Kupplungen geöffnet sind, da das Schalten über Stützgänge ebenfalls eine unnötige Mehrbelastung für das Getriebe ist. rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 10:3410:34, 6. Dez. 2021 Hutch Diskussion Beiträge 27.683 Bytes −9 Die letzte Textänderung von 87.128.40.185 wurde verworfen und die Version 217662553 von Hutch wiederhergestellt. rückgängig Markierung: Manuelle Zurücksetzung [automatisch gesichtet]
AktuellVorherige 10:0910:09, 6. Dez. 2021 87.128.40.185 Diskussion 27.692 Bytes +9 →Getriebeaufbau rückgängig Markierungen: Zurückgesetzt Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 11:4911:49, 28. Nov. 2021 Hutch Diskussion Beiträge K 27.683 Bytes +16 Linkfix rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 07:5307:53, 27. Nov. 2021 Jed Diskussion Beiträge K 27.667 Bytes +28 →Geschichte und Markennamen rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 21:5921:59, 17. Nov. 2021 80.187.100.250 Diskussion 27.639 Bytes +17 Ergänzung DQ500 rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Bearbeitung von einer mobilen Anwendung Bearbeitung mit iOS-App [gesichtet von Jed]

AktuellVorherige 15:3215:32, 16. Okt. 2021 159.48.53.239 Diskussion 27.622 Bytes +15 →Rückrufaktionen und bekannte Probleme im Serieneinsatz: auf Volkswagen Informationen detaillierte Angaben. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von RacoonyRE]

AktuellVorherige 20:2320:23, 2. Jun. 2021 Lawchecker123 Diskussion Beiträge K 27.607 Bytes −9 Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Strickesel]

AktuellVorherige 12:3612:36, 29. Jan. 2021 Jack User Diskussion Beiträge K 27.616 Bytes +32 Link auf Rudolf_Franke präzisiert (wahrscheinlich BKL oder Verschiebung) rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 09:2909:29, 17. Aug. 2020 Nordprinz Diskussion Beiträge K 27.584 Bytes −1 Klammern korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 14:4114:41, 15. Aug. 2020 Mike Krüger Diskussion Beiträge K 27.585 Bytes +3 Abschnittlink korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 22:5722:57, 12. Jul. 2020 Nameless23 Diskussion Beiträge K 27.582 Bytes 0 →Geschichte und Markennamen rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 08:4108:41, 29. Jun. 2020 KnightMove Diskussion Beiträge K 27.582 Bytes +3 Halbsatz mit Satz vereinigt rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 16:2316:23, 19. Jun. 2020 2003:d7:f07:cb00:6d40:61a4:8e78:4806 Diskussion 27.579 Bytes +23 Hinzufügen von Modellnummern zur vorherigen Änderung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von KnightMove]
AktuellVorherige 16:2116:21, 19. Jun. 2020 2003:d7:f07:cb00:6d40:61a4:8e78:4806 Diskussion 27.556 Bytes +537 →Geschichte und Markennamen: Unter Mercedes-Benz Powertrain das 8G-DCT mit kurzer Information bzgl. Verfügbarkeit in Modellen hinzugefügt. Quelle: https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/12/details-zum-8g-dct-automatikgetriebe-von-mercedes-benz/ sowie verlinkte Wiki-Artikel, unter denen benötigte Quellen angegeben sind rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 16:0616:06, 26. Feb. 2020 Aka Diskussion Beiträge K 27.019 Bytes +9 →Geschichte und Markennamen: Punkt hinter Abkürzung gesetzt, Halbgeviertstrich, Kleinkram rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 09:3709:37, 19. Feb. 2020 80.151.125.158 Diskussion 27.010 Bytes −239 Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Drache-vom-Grill]

AktuellVorherige 13:1713:17, 13. Feb. 2020 217.246.3.210 Diskussion 27.249 Bytes +67 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Ergänzung: Auch Mercedes-Benz setzt v. a. selbst entwickelte DCT ein rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Christian b219]

AktuellVorherige 18:2518:25, 11. Feb. 2020 Knueller 1 Diskussion Beiträge K 27.182 Bytes −48 Angaben entsprachen nicht den technischen Eignschaften der DSG Getriebe, sondern eher den Automaten und Wandlen. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 16:1516:15, 22. Jan. 2020 Redarter Diskussion Beiträge 27.230 Bytes 0 BMW E90 (M3) rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 07:0607:06, 13. Jan. 2020 Valeri1111 Diskussion Beiträge 27.230 Bytes +13 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Link zur Fa.Gertrag rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [gesichtet von Christian b219]

AktuellVorherige 08:3908:39, 10. Jan. 2020 Sally Meyer Diskussion Beiträge K 27.217 Bytes −122 Link nicht zielführend. rückgängig

AktuellVorherige 20:3020:30, 26. Dez. 2019 Christian b219 Diskussion Beiträge 27.339 Bytes +4 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben rückgängig [gesichtet von Christian b219]
AktuellVorherige 05:2105:21, 26. Dez. 2019 77.21.185.115 Diskussion 27.335 Bytes +16 →Vor- und Nachteile gegenüber konventionellen Automatikgetrieben: Inhalt hinzugefügt rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung

AktuellVorherige 23:4523:45, 5. Dez. 2019 Mike Krüger Diskussion Beiträge K 27.319 Bytes −3 Abschnittlink korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 13:4513:45, 25. Sep. 2019 Bicycle Tourer Diskussion Beiträge K 27.322 Bytes +1 Klammern korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 14:4014:40, 22. Sep. 2019 32X Diskussion Beiträge K 27.321 Bytes −231 Linkfix rückgängig [automatisch gesichtet]

AktuellVorherige 03:5603:56, 21. Sep. 2019 Lafayette~dewiki Diskussion Beiträge K 27.552 Bytes +237 →Geschichte und Markennamen: Tiguan GTE fuer den Hybrid-Tiguan ist die falsche Bezeichnung. Der Wagen wird als Tiguan PHEV verkauft. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von 32X]
AktuellVorherige 03:5203:52, 21. Sep. 2019 Lafayette~dewiki Diskussion Beiträge K 27.315 Bytes +8 Nur den VW-Internen Namen fuer das 6 Gang DSG von VW ergaenzt (DQ250). Jetzt it der VW-interne Name bei allen VW DSGs vorhanden. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

AktuellVorherige 15:1615:16, 27. Aug. 2019 Wruedt Diskussion Beiträge K 27.307 Bytes −1 Abschnittlink korrigiert rückgängig

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