Paul Köppen

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Köppen zusammen mit seinen Rennfahrerkollegen Toni Bauhofer, Ernst Jakob Henne und Ecker (v. l. n. r.) 1930

Paul Köppen (auch Paul Koeppen; * 1900; † 1958) war ein deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer sowie Motorenkonstrukteur.

Werdegang

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Der als „Gentleman unter den Motorradfahrern“ beschriebene Köppen, für den während seiner aktiven Laufbahn Berlin als Wohnort angegeben wird, begann im Alter von 24 Jahren mit dem Rennsport. Er startete auf einer eigenen BMW (mutmaßlich eine R 32), die bis 1929 in seinem Besitz blieb. Ein erster Rennstart ist für den 21. September 1924 beim Rennen Rund um Belzig südwestlich von Berlin nachweisbar; Köppen schloss mit Bestzeit ab.[1]

Im ersten Halbjahr 1925 siegte Köppen auf BMW beim Frühjahrsrennen auf der Berliner AVUS sowie beim Swinemünder Bäderrennen – jeweils in der Klasse bis 750 cm³ Hubraum. Am 27. September 1925 wurde mit dem AVUS-Herbstrennen der erste Große Preis von Deutschland für Motorräder ausgefahren. Köppen gewann nach mehr als zweieinhalbstündiger Fahrzeit das Rennen der 500-cm³-Klasse mit absoluter Tagesbestzeit und mehr als sieben Minuten Vorsprung auf den Zweitplatzierten Italiener G. Ruggieri[2] (Moto Guzzi). Dritter wurde der Brite Cecil Ashby auf P&M.[3]

In der Rennsaison 1926 sind für Köppen Siege bei Rund um die Solitude[4] in Stuttgart und beim Fichtelberg-Rennen[5] sowie der zweite Platz beim ADAC-Bergrekord[6] am Schauinsland bei Freiburg im Breisgau verzeichnet – jeweils in der 1000er-Klasse auf Harley-Davidson.

In die Saison 1927 startete Köppen mit einem Sieg beim 500-cm³-Lauf des Eilenriederennens in Hannover. Hier setzte er sich im Zweikampf mit seinem Markenkollegen Toni Bauhofer durch.[7][8] Am 10. April 1927 gewann er auf Sizilien die 500-cm³- und die Gesamtwertung bei der Targa Florio motociclistica, die über drei Runden des 108 km langen, schwierigen Medio Circuito delle Madonie führte. Nach etwas mehr als fünfeinhalb Stunden Fahrzeit hatte Köppen im Ziel weniger als eine Minute Vorsprung auf den Zweitplatzierten Lombardo auf Moto Guzzi.[9][10][11] Wenige Wochen nach diesem Sieg wurden Köppen aus der Wohnung, die er am Kurfürstendamm in Berlin zusammen mit seinem Rennfahrerkollegen Ernst Günther Burggaller bewohnte, von einem Einbrecher sämtliche bis dahin gewonnenen Medaillen, Ehrenpreise usw. gestohlen.[12]

Anfang Juli 1927 standen auf dem kurz zuvor eröffneten Nürburgring die Rennen um die Motorrad-Europameisterschaft 1927 auf dem Programm, die mit dem III. Große Preises von Deutschland ausgetragen wurde. Die Strecke wurde in ihrer ursprünglichen Version aus Nord- und Südschleife genutzt und hatte eine Länge von 28,3 Kilometern. Einmalig in der Geschichte der Motorrad-Europameisterschaft wurden Titel in den Klassen bis 750 und bis 1000 cm³ vergeben. Köppen ging am 3. Juli vor ca. 55.000 Zuschauern bei unbeständigem Wetter in der 750er-Klasse an den Start und wurde hinter seinem BMW-Markenkollegen Josef Stelzer Zweiter und gleichzeitig Letzter, da nur zwei Maschinen in die Wertung kamen.[13][14][15][16] Im weiteren Saisonverlauf errang Köppen noch Siege in der 1000-cm³-Kategorie beim diesmal in Kolberg an der Ostsee ausgetragenen Bäderrennen[17] sowie auf der Berliner AVUS.[18]

1928 trat Köppen wiederum bei der Targa Florio auf Sizilien an und wurde hinter seinem BMW-Teamkollegen Ernst Jakob Henne Zweiter.[19][20][21][22] Siege bei großen Rennen gelangen ihm in dieser Saison nicht.

Bei seinem dritten Start auf Sizilien errang Paul Köppen im April 1929 seinen zweiten Sieg bei der Targa Florio. Er setzte sich gegen die Italiener Mario Colombo (Sunbeam) und Amilcare Moretti (Bianchi) durch und sicherte BMW den dritten Gesamtsieg in Folge bei diesem prestigereichen Rennen.[23][24][25] 1929 trat Köppen noch bei einigen Motorrad-Geländesportwettbewerben an – unter anderem für die deutsche Nationalmannschaft bei der Internationalen Sechstagefahrt.[26] Danach sind keine Rennstarts oder Erfolge mehr nachvollziehbar.

Mindestens 1928 beteiligte sich Paul Köppen auch an Automobilrennen. So ist für ihn 1928 ein Sieg auf Mercedes-Benz beim Buckower Dreieckrennen in der Sportwagen-Klasse vor seinem Freund Burggaller, der auf Bugatti startete, verzeichnet.[27]

Rennsiege

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Jahr Klasse Maschine Rennen Strecke
1925 750 cm³ BMW AVUS-Frühjahrsrennen AVUS
750 cm³ BMW Swinemünder Bäderrennen Swinemünde
500 cm³ BMW Großer Preis von Deutschland /
AVUS-Herbstrennen		 AVUS
1926 1000 cm³ Harley-Davidson Rund um die Solitude Solitude
1000 cm³ Harley-Davidson Fichtelberg-Rennen Fichtelberg
1927 500 cm³ BWM Eilenriederennen Eilenriede
500 cm³ BMW Targa Florio motociclistica Medio circuito delle Madonie
1000 cm³ BMW Kolberger Bäderrennen Kolberg
1000 cm³ BMW AVUS-Rennen AVUS
1929 500 cm³ BMW Targa Florio motociclistica Medio circuito delle Madonie
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  • Paul Köppen. bmw-grouparchiv.de, abgerufen am 17. Juni 2021.
  • Paul Köppen. www.racingsportscars.com, abgerufen am 17. Juni 2021 (englisch).

Einzelnachweise

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  1. ↑ Rund um Belzig. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 24. September 1924, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  2. ↑ höchstwahrscheinlich Amedeo Ruggeri
  3. ↑ Der Grosse Preis von Deutschland. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 2. Oktober 1925, S. 25 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  4. ↑ Der Große Preis der Solitude der Motorräder.: Allgemeine Sport-Zeitung, Jahrgang 1926, Nr. 31, S. 9 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/asz
  5. ↑ Das Fichtelberg-Rennen.: Allgemeine Sport-Zeitung, Jahrgang 1926, Nr. 49, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/asz
  6. ↑ Kilometer- und Bergrekord des A. D. A. C..: Allgemeine Sport-Zeitung, Jahrgang 1926, Nr. 53, S. 5 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/asz
  7. ↑ Das Eilenriederennen 1927. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 8. April 1927, S. 28 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  8. ↑ Das Eilenriede-Rennen 1927. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 23. März 1927, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  9. ↑ Die Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 13. April 1927, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  10. ↑ Deutsche Siege in der Targa Florio. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. April 1927, S. 33 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  11. ↑ 8^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 17. Juni 2021 (italienisch).
  12. ↑ „Klettermaxe“ bei Paul Köppen!. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 7. Mai 1927, S. 12 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  13. ↑ Großer Preis von Europa. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 4. Juli 1927, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  14. ↑ Grosser Preis von Europa. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 8. Juli 1927, S. 39–42 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  15. ↑ Der Große Preis von Europa. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 9. Juli 1927, S. 11–12 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  16. ↑ Steffen Ottinger: DKW Motorradsport 1920–1939. Von den ersten Siegen des Zschopauer Zweitakters bei Bahnrennen bis zu den Europameisterschafts-Erfolgen. 1. Auflage. HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2009, ISBN 978-3-00-028611-7, S. 31–32.
  17. ↑ Kolberger-Bäder-Rennen. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. August 1927, S. 40 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  18. ↑ AVUS-Rennen. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. September 1927, S. 38 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  19. ↑ Die IX. Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 30. April 1928, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  20. ↑ 9^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 17. Juni 2021 (italienisch).
  21. ↑ Die IX. Targa Florio der Motorräder. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 1. Mai 1928, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  22. ↑ Ernst Henne: Mit BMW zur Targa Florio. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. August 1928, S. 46 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  23. ↑ Die Zehnte Targa-Floria. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 8. April 1929, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  24. ↑ Die Targ aFlorio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 10. April 1929, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  25. ↑ 10^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 17. Juni 2021 (italienisch).
  26. ↑ Die Internationale Sechstagefahrt. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 2. August 1929, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  27. ↑ Buckower Dreieck-Rennen. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 8. September 1928, S. 31–34 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
Personendaten
NAME Köppen, Paul
ALTERNATIVNAMEN Koeppen, Paul
KURZBESCHREIBUNG deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer sowie Motorenkonstrukteur
GEBURTSDATUM 1900
STERBEDATUM 1958
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