BMW-Motorrad

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
BMW.svg
BMW-Fabrik 1948
BMW R 47
BMW R 26

BMW Motorrad ist ein Geschäftsfeld des Fahrzeug- und Motorenherstellers BMW. Das Unternehmen wurde am 7. März 1916 als Bayerische Flugzeugwerke (BFW) in München gegründet und konzentrierte sich ursprünglich auf die Herstellung von Flugmotoren. Am 21. Juli 1917[1] wurde das Unternehmen dann in Bayerische Motoren Werke GmbH umbenannt, 1918 erfolgte die Umfirmierung zur Bayerische Motoren Werke AG.[2] Seit 1923 stellt das Unternehmen auch Motorräder her, 1928 kam die Automobilherstellung hinzu.

Heute ist BMW der einzige Großserienhersteller hubraumstarker Motorräder in Deutschland und einer der umsatzstärksten in Europa. Am 1. Januar 2016 waren in Deutschland 522.239 BMW-Krafträder zugelassen, was einem Anteil von 12,4 Prozent entspricht.[3]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

BMW R 32
BMW R 52
BMW R 27
BMW C1
BMW R 60/6
BMW R 90 S
BMW S 1000 RR
BMW R 100 RS
BMW R 80 G/S

Bereits das erste Motorrad von BMW, die R 32, hatte mit Zweizylinder-Boxermotor und Kardanantrieb, eine für BMW lange Zeit typische Bauweise, die bis heute neben anderen fortgeführt wird.

Zwei Jahre später kam mit der R 39 eine zweite Baureihe hinzu, deren Kombination von senkrecht stehendem einzelnen Zylinder und Kardanantrieb nicht weniger typisch war. Vier Jahrzehnte lang waren diese beiden Baureihen das Motorradsortiment von BMW.

1955 begann mit der Einführung der Vollschwingen-BMW die Abkehr von der Geradwegfederung. Zugleich wurde der Kardanantrieb so geändert, dass die Motorräder bei Lastwechseln nicht wie andere um die Querachse kippen, sondern sich komplett heben oder senken. Dieses einzigartige Fahrverhalten führte zum Spitznamen Gummikuh.

1966 wurde mit dem Auslaufen der R 27 die Einzylinder-Baureihe eingestellt und nur noch die Zweizylinder-Baureihe fortgeführt. Kompakte Automobile hatten Motorräder als Kraftfahrzeug des „kleinen Mannes“ abgelöst. BMW war der einzige deutsche Hersteller von Motorrädern, dessen Fertigung hubraumstarker Krafträder das überlebte. Die Kombination von Boxermotor und Kardanantrieb gab es mittlerweile nur von BMW.

1969 stieß BMW mit der neu konstruierten R 75/5 in die damals höchste Hubraumklasse vor. Doch die gleichzeitig eingeführte Honda CB750 Four mit Vierzylindermotor leitete eine Entwicklung ein, die alle europäischen Motorradhersteller gegenüber den japanischen bald ins Hintertreffen geraten ließ. Als BMW 1973 mit der R 90 S Hubraum nachlegte, hatte im Vorjahr die Kawasaki Z1 mit Tassenstößeln bereits einen weiteren Maßstab gesetzt. Fortan gab es Motoren aus Japan, die nicht nur stärker als jene von BMW waren, sondern auch seltener gewartet werden mussten.

1980 überraschte BMW mit der R 80 G/S, die auf den Boom der Enduros setzte, der mit der Yamaha XT500 begonnen hatte. Die R 80 G/S war nicht nur die erste Enduro von BMW, sondern auch die erste Enduro mit Mehrzylindermotor. Aus der „Not“ der üppigen Kardanschwinge hatten die Konstrukteure eine Tugend gemacht, indem sie auf den zweiten Schwingenarm verzichteten. Ein Motorrad mit Mehrzylindermotor und Kardanantrieb im Gelände einzusetzen, erschien damals eher abwegig. Das änderte sich, als BMW die nächste Rallye Dakar gewann. BMW war nach Jahrzehnten auf einen Schlag zurück im Kreis der Unternehmen, mit denen man im Motorradsport rechnen musste.

1983 brach mit der K 100 eine neue Ära der Motorräder von BMW an. Ihr Gitterrahmen setzt auf einen tragenden Motor-Getriebe-Block auf. Der Vierzylinder-Reihenmotor mit Wasserkühlung ist nicht wie üblich quer, sondern längs angeordnet. Dadurch bedarf es keiner Umlenkung zwischen Kurbelwelle und Kardanwelle. Die Zylinder liegen waagerecht, um einen ebenso tiefen Schwerpunkt wie bei Boxermotoren zu erzielen. Obwohl die Motoren mit ihrer Benzineinspritzung vergleichsweise fortschrittlich waren, schöpfen sie die Leistungsgrenzen des Stands der Technik ihrer Zeit nicht aus. Trotzdem gilt dieser Antrieb wegen des eigenständigen und konsequenten Entwurfs als bemerkenswerte Konstrukteursleistung. Ab 1987 war die BMW R 1200 C als erstes Motorrad mit Antiblockiersystem erhältlich. Ab 1989 war die sportliche Variante K 100 RS als erste BMW mit Vierventiltechnik ausgestattet, verfügte als erstes Motorrad über einen geregelten Katalysator und zudem über das neuartige Paralever, das den Kardanantrieb fahrdynamisch dem Ketten-Endantrieb gleichstellt.

1993 führte BMW entgegen der früheren Bekundung, keine Motorräder mit Boxermotor mehr entwickeln zu wollen, die R 1100 RS ein. Ihr Motor trug der konservativen Stammkundschaft Rechnung, wenngleich er von Grund auf neu entwickelt war. Die obenliegende Nockenwelle wurde mit einer Steuerkette angetrieben und betätigte die Ventile über Kipphebel. Spektakulär war an der R 1100 RS das Telelever-System, das erstmals bei einem Serienmotorrad das Einsinken beim Bremsen fast ganz unterband.

Ebenfalls 1993 brachten die Bayerischen Motoren Werke mit der F 650 erstmals ein Motorrad auf den Markt, dessen Motor sie weder selbst entwickelt hatten noch selbst herstellten. Die F 650 basiert auf der Aprilia Pegaso und hat wie diese einen Einzylindermotor von Rotax und Ketten-Endantrieb. Sie wurde auch nicht von BMW, sondern von Aprilia hergestellt. Die Motoren des Nachfolgemodells G 650 stellt das Unternehmen Loncin in der Volksrepublik China her.

Im Jahr 2000 stellte BMW den ungewöhnlichen C1 vor, einen überdachten Motorroller. Statt der Helmpflicht unterliegen die Fahrer der Gurtpflicht. Der C1 zielte auf das Marktsegment zwischen normalen Motorrollern und Kleinstwagen wie dem Smart Fortwo.

2005 wurde mit der K 1200 S eine Baureihe mit konventionell quer eingebautem Vierzylindermotor eingeführt, die die Baureihe mit längs eingebautem Vierzylindermotor nach und nach ablöste. Diese Baureihe ist mit Duolever ausgestattet.

2006 führte BMW die F 800 mit Parallel-Twin ein; zunächst mit Riemen-Endantrieb, später auch mit Ketten-Endantrieb. Die Motoren sind wieder von Rotax.

2008 brachte BMW die Sportenduro G 450 X auf den Markt. Der Einzylindermotor wird von Kymco in Taiwan gefertigt.[4]

2009 führte BMW die S 1000 RR ein. Mit Upside-down-Gabel, quer eingebautem Vierzylindermotor und Ketten-Endantrieb gleicht sie den Produkten der japanischen Mitbewerber in dieser Klasse.

2011 führte BMW die K 1600 GT ein. Sie ist das erste serienmäßige Sechszylindermotorrad aus deutscher Produktion.

2012 brachte BMW mit den Modellen G 650 GS und G 650 GS Sertão wieder Reiseenduros mit Einzylindermotoren auf den Markt, nachdem für einige Jahre auch die Einstiegsmodelle mit Zweizylindermotoren von Rotax ausgerüstet worden waren.[5]

Am 8. April 2013 haben BMW Motorrad und die TVS Motor Company im indischen Chennai einen langfristigen Kooperationsvertrag unterzeichnet. Ziel ist die gemeinsame Entwicklung und Produktion von Motorrädern im Segment unterhalb von 500 Kubikzentimetern.[6]

Werk Berlin[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hauptartikel: BMW-Werk Berlin

Seit 1967 werden im BMW-Werk in Berlin, im Ortsteil Haselhorst des Bezirks Spandau, Motorräder gebaut. Rund 1800 Mitarbeiter fertigen inzwischen täglich bis zu 550 Maschinen. Im Jahr 2001 konnte die Produktion des einmillionsten Motorrades gefeiert werden. Das Spandauer Werk ist außerdem ein bedeutendes Zulieferwerk für die Pkw-Produktion von BMW. So werden dort unter anderem sämtliche Bremsscheiben für alle Pkw-Modelle von BMW produziert. Seit dem Jahr 2000 wird das Werk, welches die Nummer 3.1 trägt, kontinuierlich erweitert und modernisiert. So wurde von 2001 bis 2003 eine weitere Fertigungshalle für Motorräder errichtet. Optisch besonders charakteristisch für die BMW-Motorradproduktion sind die gelben „C-Haken“, welche in zwei Etagen an einem Schienensystem durch die zwei Montagehallen gleiten und auf denen die Motorräder die verschiedenen Fertigungsschritte durchlaufen. Auch heute erfolgt die Motorradproduktion immer noch zum großen Teil durch manuelle Arbeit. Sogar die Zierstreifen an den Motorrädern werden nach wie vor durch besonders erfahrene Mitarbeiter manuell aufgemalt.

Am 6. Mai 2011 lief im Werk das zweimillionste BMW-Motorrad vom Band. Es handelte sich um eine R 1200 GS.[7]

BMW-Motorräder der Polizei Rheinland-Pfalz
BMW K 100 RS
BMW R 1100 RS
BMW R 1200 R (2011)
BMW F 650 GS Dakar (2004)
BMW F 800 S
BMW G 310 R

Behördenmotorräder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die deutschen Bundesländer statteten ihre Kraftradstaffeln fast ausnahmslos mit Fahrzeugen von BMW aus. Auf Grund gesetzlicher Vorgaben ist heute in der Regel eine europaweite Ausschreibung notwendig. Dabei erhielten z. B. in Berlin (2008) und in Hessen (2005) aus wirtschaftlichen Gründen Moto Guzzi bzw. Yamaha den Zuschlag.[8][9] Die Ausschreibung 2012 für Behördenmotorräder in Berlin konnte allerdings, wie auch in Hessen (2010), wieder BMW mit der R 900 RT für sich entscheiden.[10][11]

Unter anderem fährt die Polizei in folgenden Staaten Polizeimotorräder von BMW: Niederlande, Frankreich, Italien, Österreich, Schweiz, Kroatien, Dänemark, Spanien (Guardia Civil), Polen, Russland, Großbritannien, Algerien, USA, Ägypten, Äthiopien, Thailand, Kuwait, Kosovo und der Republik China (Taiwan).

Zur Zeit (Frühjahr 2017) vertreibt BMW die Modelle F 700 GS, F 800 GS, F 800 GT und R 1200 GS als Behördenmotorräder mit entsprechender Sonderausstattung.[12]

Aktuelle Modellpalette[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter Veränderung von Fahrwerk, Verkleidung und Ausstattung stellt BMW Modelle der folgenden Typen her (die Buchstaben hinter der Hubraumgröße bezeichnen dabei das Modell, etwa „GS“ für „Gelände & Straße“):

R-Reihe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die R-Baureihe wird mit Zweizylinder-Boxermotoren angetrieben. Diese sind traditionell eine BMW-eigene Domäne und haben in der aktuellen Motorengeneration 1170 cm³ Hubraum. Sie waren stets luft-/ölgekühlt bis BMW im Jahr 2013 eine wassergekühlte Generation vorgestellt hat.

Modell Typ Motor Hubraum Maximalleistung Drehmoment Gewicht Produktion
R nineT Roadster Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 81 kW/110 PS 119 Nm 222 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2014
R nineT Scrambler Roadster Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 81 kW/110 PS 116 Nm 220 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2016
R nineT Pure Roadster Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ seit 2017
R nineT Racer Roadster Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ seit 2017
R nineT Urban G/S Roadster Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ seit 2017
R 1200 R Naked Bike Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 92 kW/125 PS 125 Nm 231 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2015
R 1200 RS Sporttourer Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 92 kW/125 PS 125 Nm 231 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2015
R 1200 GS Reiseenduro Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 92 kW/125 PS 125 Nm 238 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2013
R 1200 GS Adventure Reiseenduro Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 92 kW/125 PS 125 Nm 260 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2014
R 1200 RT Tourer Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Boxermotor 1170 cm³ 92 kW/125 PS 125 Nm 274 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2014

Die R 1200 RT wird auch in einer Behördenversion vertrieben.

K-Reihe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die aktuellen Modelle der K-Reihe werden alle von einem wassergekühlten Reihensechszylinder-Motor mit 1649 cm³ Hubraum angetrieben.

Modell Typ Maximalleistung Drehmoment Gewicht Produktion
K 1600 B Cruiser 118 kW/160 PS 175 Nm 336 kg seit 2016
K 1600 GT Tourer 118 kW/160 PS 175 Nm 295 kg trocken seit 2011
K 1600 GTL Luxustourer 118 kW/160 PS 175 Nm 321 kg trocken seit 2011
K 1600 GTL Exclusive Luxustourer 118 kW/160 PS 175 Nm seit 2011

S-Reihe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Modelle der S-Reihe werden, im Gegensatz und denen der R- und K-Reihe, die ausschließlich mit Kardanantrieb gefertigt werden, durch eine Kette angetrieben. Beim Motor handelt es sich um einen wassergekühlten Reihenvierzylinder-Motor mit einem Hubraum von 999 cm³.

Modell Typ Maximalleistung Drehmoment Gewicht Produktion
S 1000 RR Supersportler 146 kW/199 PS bei 13.500 min−1 113 Nm bei 10.500 min−1 204,5 kg fahrbereit (incl. Race-ABS) seit 2009
S 1000 R Naked Bike 118 kW/160 PS bei 11.000 min−1 112 Nm bei 9.250 min−1 207 kg fahrbereit seit 2013
S 1000 XR Reisesportenduro 118 kW/160 PS bei 11.000 min−1 112 Nm bei 9.250 min−1 227 kg fahrbereit seit 2015

F-Reihe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die F-Reihe besteht ausschließlich aus Modellen, die von einem wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor (Parallel-Twin) mit 798 cm³ Hubraum angetrieben werden. Der Motor wird nicht von BMW selbst, sondern von Rotax gefertigt. Die Reihe bildet die Mittelklasse der BMW-Motorrad-Produktpalette. Als Sekundärantrieb wird bei der F 800 GT ein Riemen verwendet. Alle anderen Modelle werden mit einer Kette angetrieben. Mit einem entsprechenden Drosselsatz können die Modelle mit einem A2-Führerschein (bis 35 kW) gefahren werden.

Modell Typ Maximalleistung Drehmoment Gewicht Produktion
F 700 GS Reiseenduro 55 kW/75 PS 77 Nm 186 kg trocken seit 2012
F 800 R Naked Bike 66 kW/90 PS 86 Nm 202 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2009
F 800 GT Sporttourer 66 kW/90 PS 86 Nm 213 kg trocken seit 2012
F 800 GS Reiseenduro 63 kW/85 PS 83 Nm 191 kg trocken seit 2008
F 800 GS Adventure Reiseenduro 63 kW/85 PS 83 Nm 229 kg trocken seit 2013

Die F 700 GS, die F 800 GS und die F 800 GT werden auch in einer Behördenversion vertrieben.

G-Reihe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die als Einsteiger-Klasse betrachtete G-Reihe besteht ausschließlich aus Modellen mit wassergekühltem Einzylindermotor und 313 cm³ Hubraum. Die Motorräder der aktuellen Modellreihe werden nicht von BMW selbst, sondern von dem indischen Hersteller TVS Motor Company in Hosur im Bundesstaat Tamil Nadu gefertigt. Nur diese Motorräder von BMW können ungedrosselt mit einem A2-Führerschein (bis 35 kW) gefahren werden.

Modell Typ Maximalleistung Drehmoment Gewicht Produktion
G 310 R Naked Bike 25 kW/34 PS bei 9500 min−1 28 Nm bei 7500 min−1 158,5 kg fahrfertig & vollgetankt seit 2016
G 310 GS Reiseenduro 25 kW/34 PS bei 9500 min−1 28 Nm bei 7500 min−1 169,5 kg fahrfertig & vollgetankt ab 2017

C-Reihe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Modell Typ Motor Hubraum/Nennleistung Maximalleistung Drehmoment Gewicht Produktion
C 650 Sport Maxi-Scooter Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor 647 cm³ 44 kW/60 PS bei 7500 min−1 66 Nm bei 6000 min−1 237 kg trocken
C 650 GT Maxi-Scooter Wassergekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor 647 cm³ 44 kW/60 PS bei 7500 min−1 66 Nm bei 6000 min−1 249 kg trocken seit 2014
C evolution E-Roller Flüssiggekühlter Synchronmotor 11 kW/15 PS 35 kW/48 PS 72 Nm 265 kg leer seit 2014

Weltweite Absatzzahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Absatz Zum Vorjahr in %
1999 65.168[13] n.b.
2000 81.263[13] +24,69 %
2001 95.327[13] +17,3 %
2002 92.962[13] +8,07 %
2003 92.962[14] -9,77 %
2004 92.266[15] -0,75 %
2005 97.474[16] +5,64 %
2006 100.064[17] +2,66 %
2007 102.467[18] +2,40 %
2008 101.000[19] -1,43 %
2009 87.000[19] -13,86 %
2010 98.047[20] +12,7 %
2011 104.286[21] +6,36 %
2012 106.358[22] +1,99 %
2013 115.215[23] +8,33 %
2014 123.495[24] +7,19 %
2015 136.963[25] +10,9 %
2016 145.032[26] +5,89 %
Per September 2017 127.818[27] n.V.

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In Fankreisen werden BMW-Motorräder als „Beamer“ bezeichnet. Die Bezeichnung stammt aus dem englischsprachigen Raum, wo die Abkürzung schwieriger auszusprechen ist.[28]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: BMW-Motorrad – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. 90 Jahre BMW – Markenzeichen der Innovation
  2. BMW Geschichte Suche nach Jahr
  3. Fahrzeugzulassungen (FZ) – Bestand an Personenkraftwagen und Krafträdern nach Marken oder Herstellern 1. Januar 2016. In: kba.de. Kraftfahrtbundesamt, 1. Januar 2016, S. 9, abgerufen am 14. Januar 2017 (PDF).
  4. Reich der Mitte. Motor Presse Stuttgart. 5. Juni 2008. Abgerufen am 20. Januar 2010.
  5. MOTORRADonline, 5. Oktober 2011
  6. BMW Motorrad plant Einstieg in das Segment unterhalb von 500ccm. BMW Motorrad und TVS Motor Company schließen Kooperationsvertrag. In: PressClub Deutschland. BMW AG, 8. April 2013, abgerufen am 20. Oktober 2016.
  7. Berlin.de: BMW baut zweimillionstes Motorrad in Berlin, aufgerufen 14. August 2012
  8. Hauptstadtpolizei – Moto Guzzi statt BMW. Moto Guzzi liefert 35 Maschinen Typ Norge 850 an Berlin, Stand: 2008
  9. Yamaha statt BMW. In: hr online. 15. Oktober 2004, archiviert vom Original am 18. August 2013, abgerufen am 22. Juni 2017.
  10. Sabine Beikler: Polizei sattelt wieder um von Moto Guzzi auf BMW. In: tagesspiegel.de. 23. März 2012, abgerufen am 10. November 2017.
  11. http://www.polizei.hessen.de/icc/internetzentral/nav/b5f/b5f7058f-52f2-5731-70a2-a4760ef798e7&uCon=a2b738d8-55da-a210-3bfb-912109241c24&uTem=bff71055-bb1d-50f1-2860-72700266cb59.htm
  12. [1]
  13. a b c d http://www.bmwgroup.com/publikationen/d/2002/pdf/gb2002_gesamt.pdf
  14. http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2004/news20043.html
  15. http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2005/news20051.html
  16. http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2006/news20062.html
  17. http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2007/news20072.html
  18. http://www.motorradonline.de/branche/bmw-group-deutliche-absatzsteigerung-2007/96874
  19. a b http://www.motorradonline.de/branche/bmw-motorrad-verkufe-2009/285938
  20. http://www.bimmertoday.de/2011/01/10/verkaufszahlen-der-bmw-group-im-dezember-gesamtjahr-2010/
  21. http://www.motorradonline.de/branche/bmw-verkaufszahlen-erreichen-historische-rekordmarke/400308
  22. Absatzrekord für BMW Motorrad. In: handelsblatt.com. 10. Januar 2013, abgerufen am 11. Februar 2015.
  23. http://www.bmwgroup.com/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2014/vertriebsmeldung_januar_2014.html
  24. http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar2015.html
  25. http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/d/0_0_www_bmwgroup_com/investor_relations/corporate_news/news/2015/vertriebsmeldung_januar_2016.html
  26. https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0268487DE/rekordjahr-2016:-bmw-group-bleibt-auf-erfolgskurs
  27. https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0275064DE/bmw-group-setzt-im-september-ueber-10-000-elektrifizierte-fahrzeuge-ab
  28. Woher stammen die Worte Bimmer und Beamer als Synonym für BMW? In: Bimmer Today. 17. November 2013, abgerufen am 22. Juni 2017.