Pratt & Whitney R-2800

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Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
Pratt-Whitney R-2800.jpg
Pratt-Whitney R-2800
Typ: Sternmotor
Entwurfsland:

Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller:

Pratt & Whitney

Produktionszeit:

1939 bis 1960

Stückzahl:

125.334

Der Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp ist ein luftgekühlter Mehrfachsternmotor mit 18 Zylindern (2 × 9) aus der Wasp-Motorenfamilie von Pratt & Whitney. Die Bezeichnung R-2800 bedeutet Radial engine (Sternmotor) - Hubraum 2800 Kubikzoll, was 45,9 Litern entspricht. Er lief erstmals 1937 und sein Erstflug fand 1939 statt. Die Produktion endete nach 125.334 Exemplaren im Jahre 1960.

Das bis zu 2500 PS leistende Triebwerk war ein bedeutender Faktor für die alliierte Luftstreitmacht im Zweiten Weltkrieg.

Luftfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motor war als Antrieb bei folgenden Luftfahrzeug-Mustern eingesetzt:

  • Canadair CL-215
  • Convair CV-240
  • Douglas A-26 Invader
  • Douglas DC-6
  • Grumman F6F Hellcat
  • Grumman F7F Tigercat
  • Martin B-26 Marauder
  • Republic P-47 Thunderbolt
  • Sikorsky CH-37 Mojave
  • Vought F4U Corsair

Versionen[1][Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pratt & Whitney R-2800-21

Grundsätzlich wurden vier verschiedene sogenannte Serien (A, B, C, E) des Double Wasp im Laufe seiner Entwicklung verwirklicht. Serie A und B (z. B. R-2800-8) unterschieden sich nur in Details, vor allem im Schmierstoffkreislauf. Während die C-Serie (z. B. R-2800-18) eine fast komplette Neuentwicklung des gesamten Triebwerks darstellt (Zylinderköpfe, Kurbelwelle usw.), was zur Folge hat, dass fast kein Bauteil eines C-Serie-Motors mit einem B-Serie-Motor kompatibel ist. Die E-Serie (z. B. R-2800-32) basiert wiederum auf der C-Serie und unterschied sich vor allem durch einen vollkommen anders aufgebauten Kompressor, wenngleich auch hier Änderungen am Hauptpleuel vorgenommen wurden. Es muss beachtet werden, dass die „Dash Nummern“ (z. B. -8) nicht fortlaufend sind. Der Buchstabe „W“ am Ende der Nummer kennzeichnet Triebwerke, die für Wassereinspritzung ausgelegt sind.

Der Motor wurde ständig weiterentwickelt. Es entstanden diverse Versionen:

  • R-2800-9: 1491 kW (2000 PS)
  • R-2800-10: 1510 kW (2026 PS)
  • R-2800-10W: 1640 kW (2228 PS)
  • R-2800-18W: 1827 kW (2482 PS)
  • R-2800-27: 1510 kW (2026 PS)
  • R-2800-31: 1508 kW (2023 PS)
  • R-2800-34W: 1600 kW (2100 PS)
  • R-2800-43: 1510 kW (2026 PS)
  • R-2800-48: 1715 kW (2330 PS)
  • R-2800-54: 1600 kW (2100 PS)
  • R-2800-59: 1890 kW (2568 PS)
  • R-2800-65: 1510 kW (2026 PS)
  • R-2800-71: 1510 kW (2026 PS)
  • R-2800-83W: 1715 kW (2330 PS)

Technische Daten R-2800-8 (Vought F4U-1 Corsair)[2][Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Typ: luftgekühlter 18-Zylinder-Viertakt-Doppelsternmotor mit Kompressoraufladung
  • Aufladung: ein Zweigang-Radialkompressor (1. Stufe) – Ladeluftkühler – ein Radialkompressor (2. Stufe)
  • Treibstoff: AvGas 100/130
  • Gemischbildung: Bendix/Stromberg PT-13D4 Druckvergaser
  • Zündung: Doppelmagnetzünder Bendix Scintilla DF-18RN
  • Hub: 152,4 mm (6 Inch)
  • Bohrung: 146,0 mm (5,75 Inch)
  • Verdichtung: 6,65:1
  • Hubraum: 45,9 Liter
  • Maximale Startleistung: 1491 kW (2000 BHP) bei 2700/min
  • Höchste Dauerleistung: 1249 kW (1675 bhp) bei 2550/min
  • Volldruckhöhe: 6858 m
  • Propellerübersetzung: 2:1
  • Kompressorübersetzungen 1. Stufe: 1. Gang 6,46:1/2. Gang 7,93:1
  • Kompressorübersetzung 2. Stufe: 7,8:1
  • Trockenmasse: 1124 kg
  • Länge: 2247 mm
  • Durchmesser: 1334 mm
  • spezifische Leistung: 32,48 kW/l
  • Leistungsgewicht: 0,75 kg/kW
  • Stückzahl: 3903

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Pratt & Whitney R-2800 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Graham White: R-2800: Pratt & Whitney’s dependable masterpiece. Society of Automotive Engineers, Warrendale, Pa. 2001, ISBN 0-7680-0272-9.
  2. Graham White: R-2800 Pratt&Whitney's Dependable Masterpiece. SAE, ISBN 0-7680-0272-9.