Sono Sion

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Sono
Prototyp des weißen Sono Sion im August 2017 bei einer Produktpräsentation im Münchner Olympiastadion (oben) und bei einer Probefahrt in Nürnberg (unten)
Prototyp des weißen Sono Sion im August 2017 bei einer Produktpräsentation im Münchner Olympiastadion (oben) und bei einer Probefahrt in Nürnberg (unten)
Sion
Produktionszeitraum: ab Anfang 2022 (geplant)[1]
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Mini Van
Motoren: Elektromotor:
120 kW (ca. 160 PS)
Länge: 4290 mm
Breite: 1830 mm
Höhe: 1670 mm
Radstand: 2775 mm
Leergewicht: 1400 kg

Der Sono Sion ist ein vom deutschen Start-Up Sono Motors angekündigter batterieelektrisch angetriebener Pkw, der sowohl über das Stromnetz als auch über in die Karosserie integrierte Solarzellen geladen werden kann.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Gründer von Sono Motors arbeiten seit 2012 an der Realisierung des Sono Sion.[2] In den Jahren 2016, 2017 und 2018 wurden im Rahmen dreier Crowdfunding-Kampagnen rund 10 Millionen Euro für die Umsetzung eingesammelt.[3][4][5][6] Zudem sind 2017 mehrere mittelständische Investoren bei Sono Motors eingestiegen, darunter der Gründer des Energiedienstleisters Juwi sowie die Böllinger Gruppe.[7]

Im Juli 2016 wurden Computergrafiken des Fahrzeugs vorgestellt.[8] Die Produktion des Fahrzeugs sollte durch einen nicht namentlich genannten Auftragsfertiger erfolgen.[9] Bis August 2017 wurden im Auftrag und nach Vorgaben von Sono Motors von Roding Automobile zwei nicht für den öffentlichen Verkehr zugelassene Funktionsprototypen gebaut, deren Form und Funktion dem Endprodukt bereits weitgehend ähneln sollte.[10] In den Jahren 2017 bis 2019 konnten diese Fahrzeuge bei Präsentationstouren durch Deutschland, Österreich, die Schweiz, Italien, die Niederlande und Schweden von Interessenten probegefahren werden. Die dabei gesammelten Erfahrungen und Wünsche flossen in die weitere Entwicklung mit ein. Dadurch weicht das März 2019 als seriennah vorgestellte Projekt sowohl in der äußeren Form, als auch technisch (Antrieb) deutlich von den Funktionsprototypen ab.

Im Herbst 2017 begann laut Sono in Zusammenarbeit mit verschiedenen Partnern die Serienentwicklung. Der Crashtest bzw. die Homologation sollte 2019 stattfinden, wobei der 4-Sterne-NCAP-Sicherheitsstandard angestrebt wird.[11] Die Serienproduktion und Auslieferung des Sion sollte 2019 beginnen.[12]

Am 9. Mai 2018 verkündete Sono Motors die Vergabe eines Großauftrags für die Entwicklung und Fertigung eines Batteriesystems für sein Solarfahrzeug an den deutschen Autozulieferer ElringKlinger. Das Gesamtvolumen beläuft sich auf mehrere Hundert Millionen Euro über eine Laufzeit von acht Jahren.[13] Sechs Monate später erfuhren die Interessenten, dass der Kaufpreis der Batterie 9500 Euro betragen wird, statt der zuvor prognostizierten 4000 Euro.[14] Am 6. Juni 2018 teilte Sono Motors mit, dass der Sion mit LED-Scheinwerfern ausgestattet werde, was in dieser Preisklasse als unüblich galt. Als Lieferant wurde die Automotive Solutions Germany GmbH (ASG) benannt.[15]

Sion-Seriendesign im März 2019

Am 14. Juni 2018 wurde laut Pressemeldung von Sono Motors die angestrebte Minimalzahl von 5.000 Reservierungen für den Sion erreicht, und der Produktionsstart für das zweite Halbjahr 2019 avisiert.[16] Dies war nicht mehr realistisch, als am 4. März 2019 Sono Motors das Seriendesign des Sion vorstellte.[17]

Schließlich wurde am 17. April 2019 angekündigt, dass die Produktion ab Mitte/Ende 2020 von National Electric Vehicle Sweden (NEVS) am Standort Trollhättan (Schweden) im ehemaligen Werk des Fahrzeugherstellers Saab stattfinden soll.[18]

Im Mai 2019 wurde die Zahl von 10.000 Reservierungen erreicht.[19]

Am 1. Dezember 2019 gab Sono Motors auf seiner Webpräsenz bekannt, dass bis Ende desselben Monats 50 Millionen Euro für die Fortsetzung des Projekts benötigt würden. Dafür riefen die Unternehmer erneut zu einer Crowdfunding-Kampagne auf. In dem zum selben Thema veröffentlichten Video heißt es wörtlich: „Jetzt liegt es in den Händen der Community, ob der Sion auf die Straße kommt“.[20] Zuvor waren Gespräche mit Finanzinvestoren gescheitert. Die Fahrzeugproduktion sollte im Falle eines Erfolgs der Crowdfunding-Kampagne im September 2021 starten.[21] Da innerhalb der gesetzten Frist der gewünschte Betrag nicht erreicht werden konnte, wurde die Kampagne bis 20. Januar 2020 verlängert. Zwei Tage vor Ende der Frist wurde das Ziel von 50 Mio. Euro schließlich erreicht.[22]

Modell[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Sono Sion ist ein rein elektrisch angetriebener Pkw, der neben der Aufladung über eine Typ-2-/CCS-Ladeschnittstelle auch durch die in die Karosserieaußenhaut integrierten Solarmodule geladen wird.

Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Antrieb verwendet Sono Motors in den Prototypen einen Drei-Phasen-Asynchronmotor mit einer Leistung von 80 kW (109 PS).

Als Antrieb für die Serie wird ein Drei-Phasen-Synchronmotor mit einer Höchstleistung von 120 kW (163 PS) dienen. Dieser wird zusammen mit Getriebe und Elektronik von Continental geliefert.[23]

Die Motorspannung beträgt 400 V. Beim aktuellen Prototypen wird die Kraft über ein Einganggetriebe auf die Hinterachse übertragen. Nach Angaben des Unternehmens soll der Serientyp über einen Vorderradantrieb verfügen.[24] Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 140 km/h begrenzt.[25]

Solarzellen (viSono)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seitenansicht des schwarzen Prototyps am 13. Oktober 2017

Das Dach, die Motorhaube und große Teile der Karosserieaußenhaut ist mit monokristallinen Siliziumzellen (besonders effizient bei diffusem Licht, u. a. sollen sie bei Einstrahlwinkeln bis hinab zu 70 noch 100 % ihres Ertrages erreichen) bestückt, die durch eine Schicht aus Polymer geschützt werden. Das Start-Up verwendet hierfür den Produktnamen viSono. Insgesamt sollen 248 Photovoltaikzellen in die Karosserie integriert werden. Die vom Hersteller angegebene maximale Gesamtleistung beträgt 1200 Wp, womit sich die Reichweite unter günstigen Bedingungen (Sonnenschein) in Mitteleuropa um rund 34 km pro Tag und im Mittel über ein Jahr um 10 km pro Tag erhöhen lassen soll.[26]

Ausstattung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Sion Motors verfolgt eine Einprodukt-Strategie, d. h. das Auto wird voraussichtlich nur in einer Ausstattungsvariante produziert werden.

Der Sono Sion bietet Platz für fünf Passagiere. Die Sitze bieten 45 cm Schulterfreiheit, der Fahrersitz ist in Höhe und Position verstellbar. Als Außenfarbe soll zunächst nur schwarz angeboten werden. Der Kofferraum fasst standardmäßig 650 l und kann durch Umklappen der Rücksitze auf insgesamt 1250 l vergrößert werden. Im Innenraum reguliert ein natürlicher Filter aus Moos die Luftfeuchtigkeit und filtert Feinstaub (breSono). Der Beifahrerairbag ist abschaltbar, damit dort ein Kindersitz platziert werden kann. Die elektrische Handbremse ist in die Mittelkonsole integriert. Eine abnehmbare Anhängerkupplung für Anhänger mit bis zu 750 kg soll optional erhältlich sein.

Der Sono Sion soll mit ABS, einer Alarmanlage, Fahrer- und (deaktivierbare) Beifahrer-Airbags, sowie ESP mit Antriebsschlupfregelung ausgestattet werden.[25] Das Infotainmentsystem mit Bluetooth soll einen 10-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Anbindung in Form von Android Auto und Apple CarPlay haben.[27] Im Lenkradbereich soll ein 17,8 cm (7 Zoll) Display Informationen bereitstellen.[28]

Innenraum des Prototyps, am 26. August 2017

Batterie und Reichweite[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Antriebsbatterie soll ein wassergekühlter Lithium-Ionen-Akkumulator (LiMn2O4) mit einer Kapazität von 35 kWh und einer Masse von etwa 250 kg zum Einsatz kommen. Die Produktion der Antriebsbatteriepakete wird vom deutschen Zulieferer ElringKlinger übernommen; die Batteriezellen kommen von einem Joint-Venture-Unternehmen von ElringKlinger und CITC aus China. ElringKlinger verfügt über eine vollautomatisierte Fertigungslinie, sodass die Antriebsbatterie kosteneffizient produziert werden kann.[29] Wegen der erhofften Entwicklungen in der Batterietechnik soll die Festlegung auf ein bestimmtes Modell erst im späteren Entwicklungsprozess erfolgen.[26]

Der Sono Sion soll über eine Reichweite nach NEFZ von 320 km verfügen; das entspräche ca. 250 km unter realistischen Bedingungen.[25] Die WLTP-Reichweite wird mit 255 km angegeben.[30] Die Solarzellen sollen bis zu 30 km Reichweite am Tag beisteuern können.

Ladefähigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Combined-Charging-System-Steckersystem, mit Typ-2-Stecker oben (Beispiel aus einem VW e-Golf)

Der Sono Sion soll mit einem Combined-Charging-System-Steckersystem ausgeliefert werden, das auf Reisen Schnellladung mit Gleichstrom ermöglicht, wobei 50 kW Ladeleistung angegeben werden. In CCS integriert ist der für Drehstrom ausgelegte IEC-62196-Typ-2–Stecker; das zugehörige Typ-2-Ladekabel wird voraussichtlich gegen Aufpreis beigelegt. Das integrierte Ladegerät soll es ermöglichen, zuhause, am Arbeitsplatz oder an Drehstrom-Ladesäulen die Batterie über Mode-2- und Mode-3-Ladevorgängen nach IEC 62196 mit einer Leistung von 3,7 kW bis 11 kW zu laden.

Nutzung als Stromspeicher (biSono)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine als bidirektionales Ladesystem bezeichnete Stromabgabemöglichkeit soll über eine Typ-2-Buchse das Laden anderer Elektrofahrzeuge mit bis zu 11 kW am Sion ermöglichen. Der integrierte Inselwechselrichter erlaubt über eine Schuko-Steckdose auch das Betreiben / Laden von üblichen Haushaltsgeräten (3,7 kW/230 V).[26] Eine Rückspeisung in das Stromnetz (Vehicle to Grid) wird von Sono Motors angestrebt.

Werkstattkonzept (reSono)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Werkstattbuch für den Sion incl. der CAD-Daten für nicht sicherheitsrelevante Ersatzteile für 3D-Drucker bzw. CNC-Fräsen soll mit der Auslieferung der ersten Modelle öffentlich zugänglich (lizenzfrei) sein, so dass günstige Reparaturkosten zu erwarten sind.[25] Mit zusätzlichen Erklärungsvideos und einem Anweisungskatalog auf der Webseite, soll man ohne große Vorkenntnisse selbstständig Ersatzteile in das Fahrzeug einbauen bzw. von einer Werkstatt einbauen lassen können.[31]

Sharing (goSono) mit Handy-App[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Fahrzeugbesitzer soll auf Wunsch mittels eigener Smartphone-App anderen Menschen Strom (Powersharing) oder eine Mitfahrgelegenheit (Ridesharing) anbieten bzw. sein Auto vermieten (Carsharing) können.[32]

Reservierung und Bestellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gegenwärtig kann das Fahrzeug auf der Webseite von Sono Motors gegen Anzahlung reserviert werden.[33][34] Für die Vorreservierung besteht ein zweiwöchiges Widerrufs- und Rücktrittsrecht.[35] Während früheren Vorreservierern in den älteren AGB (Stand 31. Januar 2018) unter §8 ein Kaufvertrag bis 31. Dezember 2019 zugesichert wurde, wird in den aktuellen AGB (Stand: 17. April 2019) §8.3 ein Rücktritt von der Reservierung eingeräumt, wenn nicht bis 31. Dezember 2020 ein Kaufvertrag angeboten wurde.[35] Laut Firmen-Webseite (Stand Anfang 2020) soll Interessenten 2021 ein Kaufvertrag für den Sion angeboten werden.[34] Die Auslieferung soll kostenlos zunächst nur nach Bremerhaven stattfinden, gegen Aufpreis auch zu einem Wunschort. Die Kunden sollen ihre Fahrzeuge ab 2021 aber auch direkt vom NEVS-Werksgelände in Trollhättan abholen können. Mittlerweile (seit Mai 2019) sind mehr als 10.000 Stück vorbestellt.[33]

Preise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Sono Sion wird in seiner Standardkonfiguration ohne Batterie 16.000 Euro kosten. Der im Vergleich zu anderen Elektroautos geringe Preis wird u. a. durch den Einsatz von älteren – und damit nicht mehr rechtlich geschützten – Bauteilen traditioneller Autohersteller erzielt.[36] Der Antriebsstrang sowie die Batterie wird bei Automobilzulieferern zugekauft.

Die Batterie soll ab dem Fahrzeugkauf zu einem monatlichen Betrag (Miete oder Leasing) oder einmalig zum Kauf angeboten werden. Der Kaufpreis der Batterie wird von Sono Motors auf 9500 Euro prognostiziert,[14] ursprünglich waren es 4000 Euro.[37]

Gewährleistung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die Gewährleistung gelten die gesetzlichen Bestimmungen in Deutschland. Darüber hinaus bietet Sono Motors eine Garantie für den Sion von entweder zwei Jahren oder 100.000 km an.[38]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Sono Sion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Entwicklungsstand. Webseite Sono Motors, abgerufen am 11. Januar 2020
  2. Sono Motors. In: Podcast „Clean Electric“ Folge 13. 11. August 2016, abgerufen am 17. Oktober 2017.
  3. Indiegogo: Sion. A Solarcar for everyone. Abgerufen am 17. Oktober 2017 (englisch).
  4. Seedrs: Develop, build & market an electric vehicle with novel drive, mobility and charging technologies. Abgerufen am 17. Oktober 2017 (englisch).
  5. Wiwin: Unternehmensfinanzierung im Bereich Elektromobilität. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  6. Wiwin: Sono Motors Genussschein. Oktober 2018, abgerufen am 26. November 2019: „Der Gesamtbetrag der angebotenen Kapitalanlage beträgt weniger als 8.000.000 Euro.“
  7. gruenderszene.de: So fährt sich das Solarauto von Sono Motors. 17. Oktober 2017, abgerufen am 18. Oktober 2017.
  8. Sebastian Henßler: Sono Motors präsentiert Sion – ein Solarauto für Jedermann. 3. August 2016, abgerufen am 9. Mai 2018.
  9. Sono Motors will Sion bei Auftragsfertiger produzieren. In: electrive.net. 27. Juli 2017, abgerufen am 9. Mai 2018.
  10. Roding Automobile GmbH: Sion (/Referenzen). Abgerufen am 30. Oktober 2019.
  11. goingelectric: Produkt-Update durch Sono Motors. In: facebook.com. 10. November 2017, abgerufen am 19. November 2017.
  12. Andreas Schulz: Sono Motors definiert mit dem Sion die urbane Mobilität neu. In: ingenieurversteher.de. 15. September 2017, abgerufen am 9. Mai 2018.
  13. Sono Sion: Batterie-Großauftrag geht an ElringKlinger – ecomento.de. In: ecomento.de. 9. Mai 2018 (ecomento.de [abgerufen am 9. Mai 2018]).
  14. a b Deutsches Elektroauto Sono Sion wird deutlich teurer. ecomento.de, 22. November 2018, abgerufen am 23. November 2018.
  15. Sono Motors setzt beim Solarauto Sion auf neue LED-Scheinwerfer-Technologie. In: elektroauto-news.net. 6. Juni 2018 (elektroauto-news.net [abgerufen am 6. Juni 2018]).
  16. Über ein Jahr vor Produktionsstart verbucht Sono Motors bereits mehr als 5.000 Reservierungen. In: presseportal.de. 14. Juni 2018 (presseportal.de [abgerufen am 14. Juni 2018]).
  17. Sono Motors: Vorstellung des Sion-Seriendesigns. 4. März 2019, abgerufen am 28. März 2019.
  18. Sono Motors: Sono Motors produziert Sion in Schweden. 17. April 2019, abgerufen am 17. April 2019.
  19. E-Auto-Startup Sono Motors meldet 10.000 Reservierungen. ecomento.de, 8. Mai 2019, abgerufen am 8. Mai 2019.
  20. Money. Abgerufen am 2. Dezember 2019.
  21. Gustav Theile: Elektroauto-Start-up geht das Geld aus. FAZ vom 1. Dezember 2019.
  22. tagesschau.de: Crowdfunding-Kampagne: Zwei junge Münchner sammeln 50 Mio. Euro für E-Auto ein. Abgerufen am 21. Januar 2020.
  23. https://www.presseportal.de/pm/127439/4122371
  24. Sono Sion. Abgerufen am 2. Juli 2018.
  25. a b c d Sono Motors: Ausführliches Factsheet. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 14. Oktober 2017; abgerufen am 17. Oktober 2017.
  26. a b c Sono Motors: Häufige Fragen (FAQ) zum Sion. Abgerufen am 23. November 2018.
  27. Sono Sion: Die Natur immer vor Augen. Abgerufen am 6. September 2019.
  28. Sono Motors zeigt Interieur des Sion. 29. August 2019, abgerufen am 6. September 2019.
  29. Bernd Conrad: Elektroauto Sono Motors Sion für 2019: 5.000 Autos wurden vorbestellt. auto, motor und sport online, 14. Juni 2018
  30. Sion von Sono Motors: Serienauto verspätet sich. ADAC vom 29. September 2019.
  31. Sono Motors: Repair. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  32. Sono Motors: goSono. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  33. a b Sono Motors: Vorbestellung des Sion. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  34. a b Reserviere den Sion. Sono Motors, abgerufen am 11. Januar 2020
  35. a b Sono Motors: AGB SonoMotors. Abgerufen am 30. Oktober 2019.
  36. Wilfried Eckl-Dorna: Kräftiger Antritt, kleine Macken – so fährt das Billig-Solarauto. In: manager-magazin.de. 10. Oktober 2017, abgerufen am 14. Dezember 2017.
  37. Sion – unendliche Mobilität. In: sonomotors.com. Abgerufen am 17. Oktober 2017.
  38. Sono Motors AGB (englisch). In: sonomotors.com. Abgerufen am 17. Oktober 2017.