Aero L-159

Aero L-159
Aero L-159
Typ:	Trainingsflugzeug Leichtes Erdkampfflugzeug
Entwurfsland:	Tschechien Tschechien
Hersteller:	Aero
Erstflug:	2. August 1997
Stückzahl:	72

Aero L-159, Radom AirShow 2005

Die L-159 des tschechischen Unternehmens Aero ist als Nachfolger der Aero L-39 Albatros entwickelt worden. Als Trainingsflugzeug und leichtes Erdkampfflugzeug soll sie die Erfolge ihrer Vorgänger weiterführen. Der Programmstart war am 10. Oktober 1992, als die tschechische Regierung eine entsprechende Anforderung herausgab.

Entwicklung

Der erste Prototyp, ein Zweisitzer, flog am 4. August 1997 zum ersten Mal. Der Einsitzer folgte am 18. August 1998. Das Avionik-System stammt von Rockwell Collins und ist mit einem FIAR Grifo-L Dopplerradargerät und dem ARC-182 Funkgerät ausgestattet. Das Glascockpit verfügt über ein HUD und HOTAS sowie 0/0-Schleudersitze vom Typ VS-2, einer tschechischen Eigenentwicklung. Die Datenübertragung innerhalb der Maschine erfolgt über den MIL-STD-1553 Datenbus. Zur Navigation wird neben einem INS auch GPS verwendet. Zur Ausrüstung gehören auch DME, VOR/ILS sowie ein IFF-Transponder. Um von Bodeneinrichtungen unabhängig zu sein, ist eine APU vom Typ PBS SAFIR 5F mit 7,5 kW elektrischer Leistung, einer Hydraulikleistung von 5,7 l/min bei 19 bar und einer Druckluftmenge von 25 kg/s bei 3,5 bar eingebaut.

Betreiber

Tschechien Tschechien

Die tschechische Luftwaffe bestellte 70 Maschinen für umgerechnet etwa 715 Millionen US-Dollar, die zwischen April 2000 und Dezember 2003 geliefert wurden. Die einsitzige Version wird L-159A genannt. Die Maschinen tragen die Zusatzbezeichnung ALCA für advanced light combat aircraft, etwa fortschrittliches leichtes Kampfflugzeug.

Von der zweisitzigen Trainervariante Aero L-159B, deren Erstflug am 1. Juni 2002 stattfand, wurden seitens der tschechischen Luftwaffe zunächst zwei Flugzeuge bestellt. Bis November 2007 wurden insgesamt vier Maschinen ausgeliefert. Bis 2007 wurde die aktive Flotte auf 24 Maschinen reduziert, vier sollen zu Zweisitzern L-159T1 umgebaut werden. Die erste L-159T1 (Werk-Nr. 6069) flog am 8. März 2007 erstmalig. Die restlichen 47 Maschinen sollen verkauft werden. Derzeit zeigen sich Afghanistan, Ungarn und Österreich interessiert.

Technische Daten

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	12,73 m
Spannweite	9,54 m
Höhe	4,78 m
Flügelfläche	18,8 m²
Leergewicht	4160 kg
Maximales Fluggewicht	4160 kg
Steigleistung	47 m/s
Höchstgeschwindigkeit	936 km/h
Dienstgipfelhöhe	13.200 m
Reichweite m Zusatztanks	2530 km
Triebwerk	ein Honeywell F124-GA-100-Triebwerk mit 28 kN Schub

Bewaffnung

Waffenzuladung von 2.700 kg an sieben Aufhängepunkten

Luft-Luft-Lenkwaffen

• • 2 × Rb 74 (schwedische Lizenzproduktion der Raytheon AIM-9M „Sidewinder“) – infrarotgelenkte Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete

Luft-Boden-Lenkwaffen

• 4 × Raytheon AGM-65D/G/H „Maverick“

Bomben

• • 2 × GBU-12 „Paveway II“ (lasergelenkte Gleitbombe, 227 kg)
  • 4 × Freifallbomben Mk.82, 241 kg

Externe Behälter

• • 2 × Zusatztanks für 350 Liter Kerosin
  • 2 × Kanonenpods ZVI Plamen PL-20 mit je 2 × 20-mm-Maschinenkanonen ZPL-20

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Aero L-159 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Aero

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Lizenzbauten: C-3 | C-103 | Aero MB-200