Aero L-159

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Aero L-159
Aero L-159
Aero L-159A „Alca“
Typ:
Entwurfsland: TschechienTschechien Tschechien
Hersteller: Aero
Erstflug: 2. August 1997
Stückzahl: 72
Aero L-159, Radom AirShow 2005

Die L-159 des tschechischen Unternehmens Aero wurde als Nachfolger der Aero L-39 Albatros entwickelt. Als Trainingsflugzeug und leichtes Erdkampfflugzeug soll sie die Erfolge ihrer Vorgänger weiterführen. Der Programmstart war am 10. Oktober 1992, als die tschechische Regierung eine entsprechende Anforderung herausgab.

Entwicklung[Bearbeiten]

Der erste Prototyp, ein Zweisitzer, flog am 4. August 1997 zum ersten Mal. Der Einsitzer folgte am 18. August 1998. Das Avionik-System stammt von Rockwell Collins und ist mit einem FIAR-Grifo-L-Dopplerradargerät und dem ARC-182-Funkgerät ausgestattet. Das Glascockpit verfügt über ein HUD und HOTAS sowie 0/0-Schleudersitze vom Typ VS-2, einer tschechischen Eigenentwicklung. Die Datenübertragung innerhalb der Maschine erfolgt über den MIL-STD-1553-Datenbus. Zur Navigation wird neben einem INS auch GPS verwendet. Zur Ausrüstung gehören auch DME, VOR/ILS sowie ein IFF-Transponder. Um von Bodeneinrichtungen unabhängig zu sein, ist eine APU vom Typ PBS SAFIR 5F mit 7,5 kW elektrischer Leistung, einer Hydraulikleistung von 5,7 l/min bei 19 bar und einer Druckluftmenge von 25 kg/s bei 3,5 bar eingebaut.

Tschechien bestellte zunächst 70 Maschinen für umgerechnet etwa 715 Millionen US-Dollar, die zwischen April 2000 und Dezember 2003 geliefert wurden. Zusätzlich wurden später zwei Doppelsitzer bestellt, die Doppelsitzer entstanden letztendlich jedoch aus existierenden Einsitzern. Die aktive Flotte wurde 2007 auf 24 Einsitzer reduziert. Die restlichen 47 Maschinen sollen verkauft werden. Derzeit zeigen sich Afghanistan, Ungarn und Österreich interessiert.[1]

Varianten[Bearbeiten]

L-159A
Einsitzge Version mit Zusatzbezeichnung ALCA für advanced light combat aircraft, etwa fortschrittliches leichtes Kampfflugzeug, 70 gebaut.
L-159B
Zweisitzge Version für das Fortgeschrittenen-Training, Erstflug 1. Juni 2002, 1 Exemplar neugebaut.
L-159T1
Zweisitzge Version für das Fortgeschrittenen-Training, Erstflug (Werk-Nr. 6069) 8. März 2007, 10 Exemplare, umgebaute L-159A.
L-159BQ
Zweisitzger Trainer für den Export in den Irak, 24 Exemplare neugebaut (Bestellung 2012).

Betreiber[Bearbeiten]

TschechienTschechien Tschechien
Tschechische Luftstreitkräfte: 23 (19 L-159A, 4 L-159T1) – weitere eingelagerte Maschinen, die verkauft werden sollen
SpanienSpanien Spanien
EADS-CASA: 3 – als Teilkompensation beim Erwerb der CASA C-295 für die tschechischen Luftstreitkräfte[2][3]
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Draken International: (14) – 2014 bestellt (+Option auf weitere 14), Lieferung ab Jahresende 2014[4]
IrakIrak Irak
Irakische Luftwaffe: (12) – 2014 bestellt[5]

Technische Daten[Bearbeiten]

Dreiseitenriss
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 12,73 m
Spannweite 9,54 m
Höhe 4,78 m
Flügelfläche 18,8 m²
Leergewicht 4.160 kg
Maximales Fluggewicht 8.000 kg
Steigleistung 47 m/s
Höchstgeschwindigkeit 936 km/h
Dienstgipfelhöhe 13.200 m
Reichweite m Zusatztanks 2.530 km
Triebwerk ein Honeywell F124-GA-100-Triebwerk mit 28 kN Schub

Bewaffnung[Bearbeiten]

Waffenzuladung von 2.700 kg an sieben Außenlaststationen
Luft-Luft-Lenkflugkörper
  • 2 × RB 74 (schwedische Lizenzproduktion der Raytheon AIM-9M „Sidewinder“) – infrarotgelenkt für Kurzstrecken
Luft-Boden-Lenkflugkörper
Gelenkte Bomben
Ungelenkte Bomben
Externe Behälter
  • 2 × abwerfbarer Zusatztanks für 350 Liter Kerosin
  • 2 × PL-20-Maschinenkanonenbehälter ZVI Plamen mit je 2 × 20-mm-Maschinenkanonen ZPL-20

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Aero L-159 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bundesheer überlegt L 159 als Ersatz für Saab 105. Austrian Wings – Österreichs Luftfahrmagazin, 15. Dezember 2008, abgerufen am 31. Januar 2014.
  2. Meldung auf infodefensa.com vom 21. April 2009, abgerufen am 28. Juni 2014 (spanisch)
  3. Meldung auf ceskatelevize.cz vom 30.07.2012, abgerufen am 28. Juni 2014 (tschechisch)
  4. Meldung auf janes.com vom 16. Juli 2014, abgerufen am 18. Juli 2014 (englisch)
  5. Meldung auf iraq-businessnews.com vom 10. April 2014, abgerufen am 28. Juni 2014 (englisch)