Bahnstrecke Stolberg–Kohlscheid

Stolberg–Würselen–Kohlscheid
Kursbuchstrecke (DB):	245 b/e/g (alt)
Streckennummer:	2544
Streckenlänge:	12,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Legende von Stolberg (Rheinl) Hbf Stolberg-Atsch (AJ) 0,0 Quinx (alter Abzweig bis 1959) 0,3 Quinx (Abzw), nach Alsdorf 2,4 SMT (Anst) 3,2 Weiden (b Aachen) von Aachen Nord 4,6 Würselen nach Jülich 5,1 Würselen Stadt (Anst) 5,5 Grevenberg 5,7 Würselen Johnen (Anst) 6,2 Würselen Nord (bis 1897 Morsbach) 10,1 Kohlscheid Süd (bis 1905 Rumpen) von Mönchengladbach 12,2 Kohlscheid nach Aachen

Die Bahnstrecke Stolberg–Kohlscheid ist eine Eisenbahnstrecke in der Städteregion Aachen, die von Stolberg über Würselen nach Kohlscheid führte und von 1853 bis 2004 in Betrieb war. Eine Teilreaktivierung durch die Euregiobahn wird diskutiert.

Geschichte

Es handelt sich um eine Strecke der Aachener Industriebahn, die anfänglich von Stolberg bis Morsbach als Anschluss der Zechen Teut und Gouley gebaut und später bis Kohlscheid (früher eigenständige Gemeinde im Kreis Aachen, seit 1972 Stadtteil von Herzogenrath) verlängert wurde.

Der östliche Ast von der Abzweigstelle Quinx bis Weiden wurde 1959 wegen des anstehenden Baus des Autobahnkreuzes Aachen weiter nördlich verlegt und ist noch bis zum Anschluss der Firma Saint-Gobain erhalten.

Der Streckenabschnitt von Würselen bis Kohlscheid ist heute abgebaut und teilweise zugeschüttet.

Streckenbeschreibung

Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof

→ Hauptartikel: Stolberg (Rheinland) Hauptbahnhof

Stolberg (Rheinl) Hbf

Der Stolberger Hauptbahnhof liegt an der Schnellfahrstrecke Köln–Aachen. Die Strecke nach Kohlscheid beginnt im nordöstlichen Bereich des Bahnhofes hinter dem Empfangsgebäude. Dort besteht im Gleisfeld der Übergang auf die Hauptstrecke Aachen – Köln. Ausgehend von der Rückseite des Empfangsgebäudes kreuzte die Strecke zunächst die Probstei- und die Rhenaniastraße. Durch den schrittweisen Ausbau der Euregiobahn seit dem 10. Juni 2001 ist die Stadt mit Aachen, Eschweiler, Herzogenrath, Merkstein, Alsdorf und Heerlen verbunden.

Stolberg ist seit dem 19. Jahrhundert ein Eisenbahnknotenpunkt in der Region und speziell im Aachener Revier. Hier trafen bzw. treffen neben den Strecken Stolberg–Kohlscheid und Köln–Aachen noch die Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath über Alsdorf, die Bahnstrecke Mönchengladbach–Stolberg, die Bahnstrecke Stolberg–Eupen und die Bahnstrecke Stolberg–Münsterbusch aufeinander.

Bahnhof Stolberg-Atsch

→ Hauptartikel: Bahnhof Stolberg-Atsch

Der Bahnhof Stolberg-Atsch der Aachener Industriebahn befand sich ab 1875 an der Steinbachstraße im Stadtteil Atsch. Seine Anlagen wurden mit denen des Stolberger Hauptbahnhofs 1888 zusammengeführt und sein Empfangsgebäude 1968 abgerissen.

Abzweig Quinx

Direkt hinter der Unterführung unter der Autobahn A 4 befindet sich die Abzweigung Quinx am Streckenkilometer 0,0. Hier beginnt die Kilometerzählung. Der Abzweig führt in Richtung des Gewerbegebiets Kaninsberg/Aachener Kreuz zur Firma St. Gobain (Autoglasherstellung). Heute endet die Strecke an diesem Anschluss.

Bahnhof Weiden

Die Gleisanlagen enden kurz hinter dem Anschlussgleis zur Firma St. Gobain. 600m weiter stand der frühere Bahnhof Weiden in Würselen (km 3,2). An dessen Hauptstraße lag ab 1951 das Empfangsgebäude. Am Bahnhof waren verschiedene Mühlen, Sägewerke und ein Landhandel angeschlossen.

Bahnhof Würselen

Der Bahnhof Würselen lag am km 4,6 und besaß früher ein Empfangsgebäude. Das ursprünglich große Empfangsgebäude des Kreuzungsbahnhofes Würselen wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört und 1952 durch einen kleineren Neubau ersetzt. Das Gebäude ist heute noch erhalten und wird als Kino und Kinderhort genutzt. Im Bahnhof Würselen kreuzte früher die Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich der Aachener - Industriebahngesellschaft. Diese Strecke Stolberg - Morsbach diente ursprünglich zum Anschluss der Zechen Teut und Gouley), die später bis Kohlscheid verlängert wurde. Demzufolge waren die Gleisanlagen sehr umfangreich. Würselen hatte neben einem Empfangsgebäude zwischen 1875 und 1950 auch ein Bahnbetriebswerk und zwei Stellwerke.

Nach dem Abriss der Bahnanlagen in den 1980er und 1990er Jahren wurde das Bahnhofsgelände mit einer Umgehungsstraße, der K30 (Willy - Brandt - Ring) überbaut. Auf dem ehemaligen Gelände des Bahnbetriebswerks steht heute das Freizeitbad Aquana.

Bahnhof Grevenberg

Der Bahnhof Grevenberg lag an der heutigen B 57 mit der Streckenkilometrierung 5,5. Das Empfangsgebäude wird heute als chinesisches Restaurant genutzt. Etwa 100 m hinter der Straßenkreuzung zweigte nach links das Anschlussgleis zur Grube Teut ab. Die Stammstrecke verlief ab dem Abzweig in einem Rechtsbogen und verlief dann weiter gradlinig durch den Ort, zum Teil entlang der Bardenberger Straße, in Richtung der Grube Gouley.

Haltepunkt Würselen-Nord

Am Bahnübergang an der Gouleystraße lag der Haltepunkt Würselen-Nord (km 6,2) direkt an der Grube Gouley. Die Strecke durchquerte den Grubenbahnhof der Zeche.

Haltepunkt Rumpen/Kohlscheid-Süd

An der Kreuzung der Strecke mit der Kircheichstraße befand sich früher der Haltepunkt Kohlscheid-Süd mit dem Streckenkilometer 10,1. Am Haltepunkt befand sich früher das Anschlussgleis der Grube Kämpchen, die im Bereich der Kämpchen- und Klosterstraße lag. Die Strecke bis zum Bahnhof Kohlscheid war der älteste Teil der Strecke, nämlich die ursprüngliche Anschlussbahn der Grube Kämpchen.

Bahnhof Kohlscheid

Euregiobahn im Bahnhof Kohlscheid

Der Bahnhof wurde 1853 von der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft an der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach in Kohlscheid (seit 1972 Stadtteil von Herzogenrath) errichtet. Am 1. Juni 1892 wurde der Bahnhof zusätzlich an die Strecke nach Stolberg angeschlossen. Der Personenverkehr Richtung Stolberg wurde zum 20. Mai 1951 eingestellt. Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Kohlscheid wurde 1976 abgerissen.. Für die Strecke hatte der Bahnhof die Streckenkilometrierung 12,2.

Zukunft

Nach den Ausbauplänen für die Euregiobahn soll ein Teil der Strecke langfristig reaktiviert werden. Es ist geplant, dass Züge der Euregiobahn bis in die Aachener Innenstadt zum Elisenbrunnen fahren. Dazu sollen sie von der Abzweigstelle Quinx den noch bestehenden Teil der Strecke nutzen. Da ab Broichweiden die Trasse heute vom Willy-Brandt-Ring belegt ist, wäre ab dort eine Neutrassierung erforderlich, die nach den ursprünglichen Planungen ins Zentrum Würselens führen und ab dort der Trasse der Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich folgen soll. Da der Verlauf durch das Zentrum Würselens bei den Einwohnern der Stadt umstritten ist, ist diese Realisierung jedoch fraglich. Der ursprüngliche Zeitplan konnte nicht eingehalten werden, wann und in welcher Form die Pläne umgesetzt werden steht noch nicht fest.

Weblinks

• Strecke 2544 (Stolberg-Quinx–Kohlscheid) im NRWbahnArchiv von André Joost
• Zustand heute

Einzelnachweise

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