Ferrari F399
 Eddie Irvine im Ferrari F399, 1999 beim Großen Preis von Kanada | |||||||||
| Konstrukteur: | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Designer: | Rory Byrne | ||||||||
| Vorgänger: | F300 | ||||||||
| Nachfolger: | F1-2000 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK | ||||||||
| Motor: | Ferrari Tipo 048, V10-Motor, 3,0 Liter | ||||||||
| Gewicht: | 600 kg | ||||||||
| Reifen: | Bridgestone | ||||||||
| Benzin: | Shell | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | 3.  Michael Schumacher 3.  Mika Salo4.  Eddie Irvine
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 1999 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 1999 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 128 | ||||||||
| Podestplätze: | 17 | ||||||||
| Führungsrunden: | 311 über 1461,562 km | ||||||||
Der Ferrari F399 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1999 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.
Technik
Der Ferrari F399 war, wie der F300, eine Konstruktion von Rory Byrne. Es war keine Neukonstruktion, sondern ein in vielen Details verbesserter F300. Der Wagen bekam einen neuen Frontflügel, eine neue Auspuffanlage und einen überarbeiteten V10-Motor. Im Winter hatte Ferrari die Reifenpartner gewechselt. Nunmehr kamen die Rennreifen von Bridgestone zum Einsatz.
Lackierung und Sponsoren
Der F399 war vollkommen in rot lackiert. Nachdem in den Vorjahren auf den Seitenkästen für Asprey und Pioneer geworben wurde, trug der F399 1999 erstmals die Logos von Tic Tac und FedEx. Marlboro und Shell waren weiterhin die Hauptsponsoren.
Fahrer
Michael Schumacher und Eddie Irvine stellten wieder die Stammfahrer der Scuderia Ferrari dar. Luca Badoer war weiterhin Test- und Ersatzfahrer. Nach Schumachers Unfall in Silverstone übernahm Mika Salo das Cockpit von Schumacher für 6 Rennen. Ursprünglich sollte Salo die Saison für Schumacher zu Ende fahren, doch Ferrari überredete Schumacher dazu noch die letzten zwei Rennen der Saison zu bestreiten, um Eddie Irvine im Kampf um den WM-Titel zu unterstützen.
Verlauf der Saison 1999
Die Saison war geprägt von Michael Schumachers schwerem Unfall beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone. Nach dem Beinbruch des Deutschen kam Mika Salo als Ersatzmann ins Team. Dennoch hatte die Scuderia bis zum letzten Rennen die Chance auf beide Weltmeistertitel. Irvine reiste mit 4 Punkten Vorsprung auf Mika Häkkinen zum letzten WM Lauf nach Japan. Trotz vier Saisonsiegen musste sich Eddie Irvine nach dem Großen Preis von Japan mit dem zweiten Rang in der Fahrerweltmeisterschaft hinter Mika Häkkinen begnügen.
Mit dem F399 konnte die Scuderia aber zum ersten Mal seit 1983 wieder den Konstrukteurspokal gewinnen. 2000 wurde der F399 vom F1-2000 abgelöst, mit dem Schumacher die erste Fahrerweltmeisterschaft seit 1979 einfuhr.
Ergebnisse
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 1999 | Vorlage:Formel-1-Saison 1999 | 128 | 1. | ||||||||||||||||
| M. Schumacher
|
3 | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | DNF | 5 | DNF | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 2 | 2 | ||
| M. Salo
|
9 | 2 | 12 | 7 | 3 | DNF | |||||||||||||
| E. Irvine
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4 | 1 | 5 | DNF | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Literatur
- Leonardo Acerbi: 60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007, ISBN 978-3-89880-815-6.
Weblinks
- Commons: Ferrari F399 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
