Mika Salo

Mika Salo

Nation:	Finnland Finnland
Formel-1-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Japan 1994
Letzter Start:	Großer Preis von Japan 2002
Konstrukteure
1994 Lotus • 1995–1997 Tyrrell • 1998 Arrows • 1999 BAR • 1999 Ferrari • 2000 Sauber • 2002 Toyota
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Zehnter (1999)
Starts Siege Poles SR 110 — — —
WM-Punkte:	33
Podestplätze:	2
Führungsrunden:	2 über 12,3 km

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Mika Juhani Salo (* 30. November 1966 in Helsinki) ist ein ehemaliger finnischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1994 und 2002 in der höchsten automobilen Rennklasse Formel 1. Seine beste Saison war die Formel-1-Weltmeisterschaft 1999, als er für sechs Rennen bei Ferrari als Ersatz für den verletzten Michael Schumacher zum Einsatz kam und dabei zwei Podestplätze erzielte.

Karriere

Er begann bereits im Alter von sechs Jahren mit dem Kartsport. 1978, 1980, 1982 und 1983 gewann er die Finnische Kartmeisterschaft.

Anschließend wechselte Salo in den Formelsport und fuhr große Erfolge bei der Formel Ford 1600 ein. Im Jahr 1988 war er Europäischer, Skandinavischer und Finnischer Meister mit 14 von 14 Rennen als Sieger, zehn Pole-Positions und Rundenrekorden auf allen Kursen. Weiter fuhr er in der britischen Formel 3 und der All-Japan F3000, bis er seine Formel-1-Karriere 1994 in Japan mit Lotus-Mugen-Honda begann.

Mika Salo im Tyrrell 023 beim Großen Preis von Großbritannien 1995

Tyrrell sicherte sich das finnische Talent nach dem Rückzug von Lotus aus der Formel 1 für drei Jahre. Nach lediglich zwölf eingefahrenen Punkten im unterlegenen Tyrrell wechselte Salo 1998 zu Arrows und versuchte dort sein Glück. Beim Großen Preis von Monaco erreichte er mit dem vierten Platz seine bis dato beste Platzierung. Dennoch konnte sich Salo bei Arrows nicht durchsetzen und fand für 1999 keinen Platz mehr in der Formel 1.

Aber der Finne hatte sich in der Königsklasse etabliert, weshalb das neue Team BAR auf ihn zurückgriff, als der Stammfahrer Ricardo Zonta sich verletzte. Salo fuhr drei Rennen neben Jacques Villeneuve, mit dem er befreundet war.

Die Chance seines Lebens bekam Salo, als ihn Ferrari kontaktierte, um ihn für den verletzten Michael Schumacher einzusetzen. Salo nutzte seine Chance bei der Scuderia und fuhr in Hockenheim sensationell auf den zweiten Platz (Teamkollege Eddie Irvine hatte das Rennen durch Stallorder gewonnen). Beim Heimspiel in Monza wurde er Dritter. Nach sechs Einsätzen wich Salo wieder für Schumacher. Die von Salo erzielten 10 WM-Punkte verhalfen Ferrari am Ende der Saison zum Gewinn der Konstrukteursweltmeisterschaft.

Da Ferrari für die Saison 2000 schon Rubens Barrichello verpflichtet hatte, war kein Platz mehr für Salo frei. Doch aufgrund der guten Kontakte zum Sauber-Team (Ferrari lieferte die Motoren) kam Salo bei den Schweizern unter. Trotz nur sechs Punkten wollte Teamchef Peter Sauber Salo auch über 2000 hinaus im Team behalten.

Salo bekam jedoch das Angebot von Toyota, für das neue japanische Werksteam zu fahren. Salo entschied sich für Toyota, bereitete 2001 als Testfahrer den Einstieg vor und debütierte im TF102 schließlich 2002 zusammen mit dem Konzern in der Formel 1. Das Debütrennen ging mit dem ersten WM-Punkt besser als erwartet aus, Salo wurde beim dritten Rennen in Brasilien ein weiteres Mal Sechster, holte dann aber keine Punkte mehr.

Überraschenderweise trennte sich Toyota am Saisonende von seinen beiden Fahrern Salo und Allan McNish. Damit war Salos Formel-1-Karriere nach acht Jahren beendet.

Salo bestritt anschließend einige Rennen in der Champ Car World Series und nahm unter anderem an den 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps teil. Im Winter 2005 startete er erstmals offiziell bei Rallyewettbewerben in Finnland. Außerdem ist Salo oft bei Langstreckenrennen zu sehen. Er war einer von vier ausgewählten Fahrern, die den Maserati MC12 zum ersten Mal im Rennbetrieb fuhren. Sein Name taucht seit 2006 sehr oft bei kleineren Langstrecken-Veranstaltungen sowie in der FIA GT-Meisterschaft auf.

Im Jahre 2011 war Salo Teil des Rennprojekts des amerikanischen Millionärs James Glickenhaus, der einen Ferrari F430 Scuderia zum Rennfahrzeug P 4/5 Competizione mit der Optik des alten Ferrari 330P4 umbauen ließ, um damit an verschiedenen Langstreckenrennen in Europa teilzunehmen. Salo gehörte zur drei Mann starken Stammbesatzung des Autos.

Statistik

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1994	Team Lotus	Lotus 109	Mugen-Honda 3.5 V10	2	–	–	–	–	–	–	32.
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha 3.0 V10	17	–	–	–	–	–	5	15.
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha 3.0 V10	16	–	–	–	–	–	5	13.
1997	Tyrrell	Tyrrell 025	Ford ED4 3.0 V8	17	–	–	–	–	–	2	17.
1998	Danka Zepter Arrows	Arrows A19	Arrows 3.0 V10	16	–	–	–	–	–	3	13.
1999	British American Racing	BAR 01	Supertec 3.0 V10	3	–	–	–	–	–	–	10.
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F399	Ferrari 3.0 V10	6	–	1	1	–	–	10
2000	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C19	Petronas 3.0 V10	17	–	–	–	–	–	6	11.
2002	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF102	Toyota 3.0 V10	17	–	–	–	–	–	2	17.
Gesamt				110	–	1	1	–	–	33

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1994
															10	DNF
1995
	7	DNF	DNF	10	DNF	7	15	8	DNF	DNF	8	5	13	10	12	6	5
1996
	6	5	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	10	7	9	DNF	7	DNF	11	DNF
1997
	DNF	13	8	9	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	11	DNF	DNF	10	DNF	12
1998
	DNF	DNF	DNF	9	DNF	4	DNF	13	DNF	DNF	14	DNF	DNF	DNF	14	DNF
1999
			7	DNF	8				9	2	12	7	3	DNF
2000
	DSQ		6	8	7	DNF	5	DNF	10	6	5	10	9	7	DNF	10	8
2002
	6	12	6	DNF	9	8	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	9	15	7	11	14	8

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2003	Vereinigtes Konigreich Audi Sport UK	Audi R8	Deutschland Frank Biela	Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy	Ausfall	Benzinpumpe
2007	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari F430 GT	Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem	Brasilien Jaime Melo	Ausfall	Wasserpumpe
2008	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari F430 GTC	Italien Gianmaria Bruni	Brasilien Jaime Melo	Rang 19 und Klassensieg
2009	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari F430 GTC	Deutschland Pierre Kaffer	Brasilien Jaime Melo	Rang 18 und Klassensieg
2014	Russland SMP Racing	Oreca 03	Russland Sergei Zlobin	Russland Anton Ladygin	Rang 37

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2003	Vereinigtes Konigreich Audi Sport UK	Audi R8	Vereinigtes Konigreich Perry McCarthy	Vereinigtes Konigreich Jonny Kane	Rang 6
2007	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari F430 GT	Brasilien Jaime Melo	Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem	Rang 12 und Klassensieg
2008	Italien Risi Competizione	Ferrari F430 GTC	Brasilien Jaime Melo	Italien Gianmaria Bruni	Ausfall	Unfall
2009	Vereinigte Staaten Risi Competizione	Ferrari F430 GTC	Brasilien Jaime Melo	Deutschland Pierre Kaffer	Rang 7 und Klassensieg

Weblinks

Commons: Mika Salo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Mika Salo bei Stats F1
• Mika Salo bei Racing Sports Cars