Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Hanomag

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In der Liste schmalspuriger Dampflokomotiven von Hanomag werden einige Dampflokomotiven von Hanomag mit einer Spurweite von weniger als 1435 mm aufgeführt:

Nr. Bild Bau­jahr Bau­art Spur­weite Leer-
gewicht		 Dienst-
gewicht		 Feuerung Leistung Name Kennwort Anmerkungen
1202 1874 B n2t 750 mm Kohle 1 Klöckner Werke AG, Georgsmarienhütte, heute im LWL-Industriemuseum, Henrichshütte, Hattingen als Denkmal erhalten[1]
1305 1875 B n2t 750 und später 600 mm Kohle WB „3“ Georgsmarienhütte, später Wallückebahn[2]
1308 1875 B n2t 750 und später 600 mm Kohle WB „5“ Georgsmarienhütte, später Wallückebahn[2]
1309 1875 B n2t 750 und später 600 mm Kohle WB „6“
(1. Besetzung)		 Georgsmarienhütte, später Wallückebahn[2]
2642 und 2653 1895 B n2t 600 mm HFB 106 A/B Feldbahnübung Jänickendorf–Lohburg 1895
3214 1899 C n2t 1000 mm 20,7 t Kohle 2 Kleinbahn Stendal–Arneburg, an Salzwedeler Kleinbahnen
3215 1899 B n2t 1000 mm 13,8 t Kohle 1 Kleinbahn Stendal–Arneburg, an Salzwedeler Kleinbahnen
3227 1899 B n2t 1000 mm Kohle Pewsum Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel; baugleich 3228 /1899 Krummhörn
3248 1899 B n2t 1000 mm Kohle 3 Kleinbahn Bremen–Tarmstedt; baugleich mit 3249, BT 4
3341 1899 C n2t 1000 mm 22,5 t Kohle Hoya Nr. 31 Kleinbahn Hoya-Syke-Asendorf, seit 1968 als bestriebsfähiges Museumsstück beim Deutschen Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen erhalten.[1] Baugleich: 3342 Syke, 3343 Vilsen, 3344 Bruchhausen (Denkmal in Bruchhausen-Vilsen), 3812 /1902 Asendorf, 6612 /1912 Bücken
3345 1899 C n2t 1000 mm Kohle Johann Reiners Kleinbahn Bremen–Tarmstedt, jetzt Denkmal in Bremen-Findorff[1];

baugleich 3346, BT 2, 5230 /1908, BT 5

3432 1900 C n2t 1000 mm 20,7 t Kohle 2 Salzwedeler Kleinbahnen; baugleich 3767 /1901 SwK 4
3433 1900 B n2t 1000 mm 13,8 t Kohle 1 Salzwedeler Kleinbahnen; baugleich 3766 /1901, SwK 3
3751 1901 B n2t 1000 mm 13,8 t Kohle Zuckerfabrik Salzwedel
1900 2’B n2t 1067 mm 29 t 32 t Holländische Staatsbahnen auf Java
3867 1902 2’B n2t 1067 mm B 51 12 Eisenbahnmuseum Ambarawa, Java[1]
4015 1903 C n2t 750 mm 11,64 t 15,7 t Kohle 4 Wettrup Kleinbahn Lingen–Berge–Quakenbrück, baugleich 4012 1 Lingen, 4013 2 Berge, 4014 3 Quakenbrück, 5515 /1908 5 Bawinkel
4612 1906 B n2t 600 mm Kohle Wohl k.k. Heeresrollbahn kkHB 936.[3]
1908 2’B n2t Kohle Nr. 1359 Zwillings-Nassdampf-Personenzuglokomotive der Japanischen Staatsbahnen
5324 1908 C n2t 1000 mm Kohle Porta
(2. Besetzung)		 C-Zwillings-Nassdampf-Straßenbahnlokomotive der Mindener Straßenbahn[4]
5362 1908 C n2t 1000 mm Kohle 7 Steinhuder Meer-Bahn
5607 1909 C h2t 1000 mm 16,1 t 20,3 t Kohle Pilsum Nr. 5 Platusa C-Zwillings-Heißdampf-Tenderlokomotive der Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel
1910 1’D n2t 1000 mm Kohle Nr. 62 Mittellandbahn (Tanganjikabahn)
5876 1910 B n2t 1000 mm 9,4 t 11,6 t Kohle 99 022 Zweizylinder-Nassdampf-Tenderlokomotive der Wangerooger Inselbahn, baugleich 6930 /1913, 99 023
1910 B n2t 900 mm 14,5 t 18,8 t Kohle 125 PS Döring & Lehrmann AG
1911 B n2t 600 mm 6,250 t 7,850 t Kohle 40 PS Bau-Lokomotive
6094 1911 B n2t 600 mm Kohle Barbara K.k. Heeresrollbahn RIId 879, Knittelfeld später Stahlwerk Liezen, später Felten & Guilleaume, Kapfen­berg, heute(2019) betriebsbereit im Eisenbahnmuseum Schwechat.[3][1]
1911 2’B n2t 1000 mm 24,0 t 27,6 t 2’B-Zwillings-Nassdampf-Personenzugzuglokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien
6227 1911 B’B n4t 17,5 t 20,8 t Kohle 35nn, 99 4525 B+B Vierzylinder-Verbund-Nassdampf-Kleinbahn-Tenderlokomotive der Rügenschen Kleinbahnen AG
um 1911 Holz Nr. 13 Bauunternehmung Robert Berndt in Most (Brüx)
um 1911 Holz Franz-Josef Einfache rechteckige Fabrikschilder wurden 1902 bis 1912 verwendet
6272 1912 B n2t Kohle WK15 Schmalspurbahnmuseum Sochaczew, Polen
1’F1’ h2t 1067 mm 61,6 t 77,1 t Kohle Zweizylinder-Heißdampf-Gemischtzug-Tenderlokomotive der Holländischen Staatsbahnen auf Java (Niederländisch-Indien)
6813 1913 1’F1’ n2t F 10 02 S.S. Java, heute Eisenbahnmuseum Ambarawa, Java[1]
6840 1913 1’F1’ h2t 1067 mm 57,6 t 74,6 t Kohle Nederlands-Indische Spoorweg auf Java
6942 und 6945 1913 C h2t 900 mm Kohle 280-PS-Lokomotive (L 3387) für 900-mm-Spur für die Hasper Eisen- und Stahlwerke (max. Breite 2200 mm, mind. Radius: 50 m, ungewöhnlich kleiner Achsstand: 2000 mm)[5]
1913 E h2t 1067 mm E-Heißdampflokomotive der Siamesischen Staatsbahn
1913 B n2t 600 mm 4,7 t 5,8 t Kohle 20 PS Milano Bau-Lokomotive
1913 1’D n2t 1000 mm 40,5 t 46,2 t Holz Nr. 104 1’D-Zwilling Nassdampf-Gemischtzuglokomotive der Tanganjikabahn (Ostafrika)
1913 1’C h2t Kohle Zweizylinder-Heißdampf-Nebenbahn-Tenderlokomotive der E.S.A. (Alicante) Spanien
1914 2’C n2t 1000 mm 31,3 t 34,9 t Jodhpur-Bikaner Railway (Ostindien)
1915 1’C n2t 914 mm 19,5 t 21,3 t Güterzug-Lok der Gran Ferro­carril de la Ceiba in Venezuela mit Drehgestell-Tender. Kessel sehr hoch liegend. Sonnendach am Führerstand.[6][7]
1917 B n2t 600 mm 6,5 t 8,3 t Kohle 40 PS Spunterei Bild[8]
um 1919 B n2t 1435 und 700 mm Kohle 280 PS Dreiachsige Hanomag-Hüttenlok (L 3902), 280 PS, mit „doppelter Bufferung“ (sic) für Regelspur und 700 mm Spur, für die Cie. des Forges de Chatillon, Commentry et Neuves-Maisons in Neuves-Maisons, Frankreich
um 1919 Chaussebau in Berlin-Wannsee. Aufnahme an der Dreilindenstraße – Ausschachtungen für die neue Potsdamer Chaussee von der Königstraße bis zum Keltenweg, 5. August 1930
1921 C h2t Kohle Zuidzande C-Zweizylinder-Verbund-Heißdampf-Straßenbahn­lokomotive für Straßenbahnen im In- und Ausland
1921 B h2t Kohle Nr. 26 B-Zweizylinder-Verbund-Heißdampf-Straßenbahn­lok der Nederlandsche Centraal-Spoorweg-Maatschappij
1921 B h2t 1000 mm 19 t 22 t Kohle Viermal für Limburgsche Tramweg Maatschappij, dort auch ähnliche Lokomotive auch in Normalspur
um 1921 B n2t Kohle 50 PS Spurbiene
um 1921 B n2t 900 mm 10,65 t 13,75 t Holz 60 PS Spumabas
7084[9] um 1921 B n2t 900 mm 11,25 t 14,5 t Kohle 80 PS Leipzig Spurgall Goldene Medaille I.B.A. Leipzig (Internationale Baufach-Ausstellung) 1913
um 1921 B n2t Kohle 125 PS Spurless Zweiachsige Baulokomotive für Kohlefeuerung
7150 um 1914 B n2t 900 mm Kohle 125 PS Grube Ferdinand, Neustadt (Wied), max. Höhe 2400 mm
7181 um 1914 B n2t 750 mm 9,8 t 12,7 t Kohle 60–75 PS Cöln Spurcabo[10] Bild[11]
um 1921 B n2t Holz 125 PS Spundloch
um 1921 B n2t Kohle 220 PS Squalore
1921 2’B n2t 1000 mm 18 t 27,6 t Holz Holzgefeuerte Personenzug­lokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien
1921 2’C n2t 1000 mm 34 t 38,3 t Holz Holzgefeuerte Personenzug­lokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien
um 1921 2’C n2t 1000 mm 29 t 33 t Holz Holzgefeuerte Personenzug­lokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien
um 1921 C n2t 1000 mm 15,2 t 19,5 t Kohle 125 PS Plecostes
um 1921 C n2t 18,5 t Kohle Plattstich Dreiachsige Lokomotive für industrielle Betriebe
9794 1922 C1’ n2t 750 mm 16,5 t 21,5 t Kohle III C1’-Zwilling-Nassdampf-Kleinbahn-Tenderlokomotive der Kleinbahn Lingen–Berge–Quakenbrück; baugleich 9792 I; 9793 II
um 1921 C’C n4t Schmalspurige C+C-Vierzylinder-Verbund-Nassdampf-Güterzuglokomotive, Bauart Mallet, der Eisenbahn Arica-Las Paz (Chile)
um 1921 1’C n2t 1000 mm 23,2 t 27,4 t Kohle Zwilling-Nassdampf-Personenzuglokomotive der Assam-Bengal Railway (Ostindien)
1921 2’C n2t 1000 mm 34 t 38,3 t Holz Zweizylinder-Nassdampf-Güterzuglokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien
um 1921 1’D n2t 1000 mm 38 t 43 t Kohle Zweizylinder-Nassdampf-Güterzuglokomotive der Chilenischen Staatsbahnen
um 1921 1’D h2t 42,6 t 47,3 t Kohle Zweizylinder-Heißdampf-Güterzugokomotive der Nederlands-Indische Spoorweg auf Java (Niederländisch-Indien)
um 1921 1’D n2t 1000 mm 32,8 t 37,8 t Kohle Güterzuglokomotive, geliefert an verschiedene Bahngesellschaften in Brasilien, u. a. die CCFFEB[12]
um 1921 1’D1’ n2t 1000 mm 52,3 t 57,7 t Kohle Zweizylinder-Nassdampf-Güterzuglokomotive der Argentinischen Zentralbahn
um 1921 1’D1’ h2t 1067 mm 51 t 68 t Kohle Zweizylinder-Heißdampf-Verschiebe-Tenderlokomotive der Holländischen Staatsbahnen auf Java (Niederländisch-Indien)
um 1921 1’F1’ h2t 1067 mm Kohle Zweizylinder-Heißdampf-Gemischtzug-Tenderlokomotive der Holländischen Staatsbahnen auf Java (Niederländisch-Indien)
um 1921 B Baulokomotive
um 1921 B 1000 mm 10,7 t 18 t ohne Cicadidae Zweiachsige feuerlose Lokomotive für industrielle Betriebe, geliefert mit Holzführerhaus für Plantagen nach Brasilien
um 1921 C 660 mm 11,5 t 14 t ohne Cicadarum Dreiachsige feuerlose Hüttenlokomotive
um 1923 B 660 mm 15,9 t ohne Cicafore Zweiachsige feuerlose Lokomotive für industrielle Betriebe
8007 B n2t Kohle Steinbruch in Nijmegen
8009 1920 B n2t Kohle Feldbahnlok beim Bau der Staumauer Schräh des Kraftwerks Wägital, Schweiz
9257 1920 D n2t 1000 mm 21,0 t 28,0 t Kohle Greetsiel 3'' Kreisbahn Emden–Pewsum–Greetsiel
9294 1925 B n2t 900 mm Kohle Nr. 50 Neu geliefert an R. Berndt, Dresden
9295 1925 B n2t 900 mm Kohle Nr. 49 Neu geliefert an R. Berndt, Dresden
1925 B n2t Wohl 900 mm Kohle
10194 1923 D n2t 600 mm 15,4 t 19,1 t Kohle 140 PS Lok 19 Plotiani Frankfurter Feldbahnmuseum, ex PKP D3-421, 99 1559, Tx23-559, Tx4-559
10205 1923 D n2t 600 mm 16,2 t 19,9 t Kohle 140 PS PKP Tx4-564 Plotiani Schmalspurbahnmuseum Wenecja, ex PKP Tx23-558, Tx4-558, Tx4-1318 (1963)[13]
10354 1925 D n2t 600 mm Holz 10 Lederfabrik PT Kasin, ex Zuckerfabrik PG Krebet Baru, Malang (Java, Indonesien)
10409 1925 D n2t 600 mm 14,0 t 17,7 t Kohle 80 PS Merapi Oie Tiong Ham Fabrieken Semarang auf Java.

Jetzt: Berliner Parkeisenbahn

10410 1925 D n2t 600 mm
10411 1925 D n2t 600 mm Sragi 9 Pekalongan, PG Sragi (Indonesien)
10437 1925 C’C n4vt 1000 mm 45 t 56,5 t Kohle SEG 104 Mallet-Lok 104 der Süddeut­schen Eisenbahn-Gesell­schaft auf der Strecke Zell–Todtnau. Seit 1967 bei der Museumsbahn Blonay–Chamby.
10441–10450 1935 C n2t 600 mm Zuckerfabrik Klützow
10461–10466 1935 C n2t 600 mm Zuckerfabrik Klützow
10543 1927 (2’C1’)(1’C2’) h4 (Garratt) 1067 mm 145,5 t / 147,9 t Kohle GF 2401 SAR-Klasse GF, Outeniqua Railway Museum
10552 1927 B h2t 1000 mm Kohle 9 Uchte Steinhuder Meer-Bahn
10570 1928 C’C n4vt 1000 mm Kohle 12s Albtalbahn
um 1928 (1’C1’)(1’C1’) h4 (Garratt) 1067 mm Kohle Nr. 58 South African Railways
10601 um 1928 1’D1’ 1067 mm Kohle SRT 260 (261 A W) Nakhon Ratchasima (Korat)
10603 1928 1’D1’ 1067 mm Kohle SRT 260 (263 A W) Science Centre for Education (Ekkamai Museum), Bangkok
10615 1928 1’B h2t 1000 mm Kohle Loccum 10 Steinhuder Meer-Bahn
10645 1929 1’B h2t 1000 mm Kohle 5'' Steinhuder Meer-Bahn
10657 1929 1’C1’ h3 1067 mm Kohle SRT 260 (277 A W) Denkmal in Nakhon Si Thammarat, Thung Song District, Thailand[1]
10659 1929 1’D1’ h3 1067 mm Kohle SRT 260 (279 C W) Siam Country Club, Old Course, Pattaya
10664 1922 B n2t 830 mm Kohle Neu an Georgs­marien­hütte; 1972 Schrotthan­del, Vechta; später Stichting Stoomcentrum Zeeland (NL); 1981 Denkmal, Hanomag-Museum, Hannover; 1993 Museumsfeldbahn Leipzig-Lindenau
10759 1932 1’C1’ n2 762 mm Kohle P.R. 203 ZB Indische/Pakistanische ZB-Klasse
um 1932 1’C1’ n2 762 mm Kohle P.R. 205 ZB Indische/Pakistanische ZB-Klasse, ausgestellt am Bahnhof Lahore
um 1932 1’C1’ n2 762 mm Kohle P.R. 207 ZB Indische/Pakistanische ZB-Klasse

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d e f g Jens Merte: Museal erhaltene Lokomotiven Hanomag
  2. ↑ a b c Wallückebahn: Lokomotiven.
  3. ↑ a b Austrian Steam Base: Dampfloks in Österreich.
  4. ↑ Rainer Böhmer: Mindener Dampf-Straßenbahn-Gesellschaft, PORTA (2. Besetzung).
  5. ↑ Erich Metzeltin: Lokomotiven gedrängter Bauart. In: Hanomag Nachrichten 1919, Nr. 2. S. 14–28.
  6. ↑ Artur Fürst: Die Welt auf Schienen - Eine Darstellung der Einrichtungen und des Betriebs auf den Eisenbahnen des Fernverkehrs - Nebst einer Geschichte der Eisenbahn.´ Albert Langen, München, 1918. S. 205 und Fig. 155.
  7. ↑ Hanomag-Nachrichten 1915, Heft 11, Seite 196.
  8. ↑ 40 pferdige Baulokomotive gebaut 1917 von Hanomag, Hannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vormals Georg Egestorff, Hannover-Linden.
  9. ↑ 80pferdige Bau Lok Nr. 7084.
  10. ↑ Schmalspurige zweiachsige Baulokomotive für Kohlenfeuerung, Leistung 60 PS, Kennwort Spurcabo, gebaut von Hanomag Hannover-Linden
  11. ↑ 60-75 pferdige Bau-Lokomotive von 750 mm Spur.
  12. ↑ João Emilio Gerodetti, Carlos Cornejo: Railways of Brazil in Postcards and Souvenir Albums. Solaris Cultural Publications, 2005, ISBN 978-85-89820-02-8, S. 221 (englisch, Google Books).
  13. ↑ Tomisław Czarnecki: polskieparowozy.pl. Abgerufen am 18. Juni 2021 (polnisch).
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