Paul Arzens

Einer von zehn Panoramawagen SNCF X 4200, Design: Paul Arzens

Paul Arzens (* 1903; † 1990) war ein französischer Designer. Bekannt wurde er für die von ihm entworfenen Lokomotiven und Züge. Es war über Jahrzehnte der bevorzugte Designer und Farbgestalter der französischen Staatsbahn SNCF.

Beschreibung

Sein Designbüro in der Pariser Rue de Vaugirard gewann ab 1957 Einfluss auf die große Serie Lokomotiven BB 9200, BB 16000 und BB 25200.

Er entwarf den Aussichtstriebwagen SNCF X 4200 mit Panoramablick.

Das „nez cassé“ (etwa „gebrochene Nase“) genannte Design der CC 40100, bei der er sich vom Anblick eines Sprinters auf dem Startblock inspirieren ließ, wurde Vorbild einer ganzen Generation von Lokomotiven: CC 72000 bzw. CC 72100, CC 6500, CC 21000 bis BB 15000 und schließlich BB 7200 und BB 22200 sowie (allerdings ohne den dynamisch wirkenden mehrfarbigen SNCF-Anstrich) die in Frankreich gebauten niederländischen Baureihen 1600 und 1700, die portugiesische Baureihe 2600 und die marokkanische Baureihe E1300. Mit der Korail-Baureihe 8000 kam das Design auch zu den Südkoreanischen Eisenbahnen Korail.

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  SNCF BB 15000
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  SNCF BB 7200
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  SNCF CC 72100
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  NS 1600 (später Railion)
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  Korail 8000

Neben der SNCF wurde auch das Nahverkehrssystem von Paris, die RATP, für die er mehrere Metrostationen entwarf, sein Kunde.

Neben seiner Designertätigkeit malte Paul Arzens im klassischen Stil und schuf Skulpturen.

Automobile

Großes Aufsehen erregten in der Zeit der aufkommenden Stromlinienfahrzeuge auch seine beiden futuristischen Automobilstudien. Zuerst schuf er 1938 mit La Baleine (der Wal) ein etwa sieben Meter langes Cabrio auf dem Chassis eines Buick von 1928 mit 3500 cm³ Hubraum und 50 kW aus sechs Zylindern. Damit erreichte das Fahrzeug ca. 160 km/h, während der Buick mit Originalkarosserie lediglich 110 km/h erreichte.

1942 folgte das Konzeptfahrzeug L'Œuf électrique (das elektrische Ei), eine Konstruktion aus Aluminium und Plexiglas. Betrieben wurde es zunächst elektrisch mit einer 12 Volt-Batterie mit 250 Ah, nach dem Zweiten Weltkrieg mit einem 125-cm³-Einzylindermotor. Das Auto war mit 80 km/h gut im Stadtverkehr einsetzbar.

1951 fertigte Arzens einen Kleinwagen namens Carrosse. Hier sorgte ein Heckmotor mit 125 cm³ Hubraum für den Antrieb. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 72 km/h angegeben. Das Fahrzeug blieb ein Prototyp.

Paul Arzens fuhr die beiden ersten Wagen bis zu seinem Tod. Die beiden Autos werden heute im Automuseum Mülhausen gezeigt, der Cité de l’Automobile.

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  La Baleine vereinigte Arzens Leidenschaft für Kunst und für Autos; 3500 cm³, 160 km/h, Cité de l’Automobile, Mülhausen
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  La Baleine, Frontansicht
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  L'Œuf électrique, Zweisitzer, Einzylinder, 125 cm³, 80 km/h
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  L'Œuf électrique von hinten

Literatur

• George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)

Weblinks

Commons: Paul Arzens – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Bild von Paul Arzens auf der spanischen Ferropedia
• Kurzbiographie auf der Seite Europäische Route der Industriekultur
• thumb eines Bildes von Paul Arzens bei Artnet