Rickmer Rickmers (Schiff)

*Rickmer Rickmers*
	Als Museumsschiff im Hamburger Hafen Als Museumsschiff im Hamburger Hafen
Schiffsdaten
Flagge	Deutschland
andere Schiffsnamen	Max; Flores; Sagres; Santo André;
Schiffstyp	Segelschiff, Schulschiff
Rufzeichen	QGHF,
Heimathafen	Hamburg
Bauwerft	Rickmerswerft, Geestemünde
Baunummer	92
Stapellauf	August 1896
Verbleib	Museumsschiff
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	97,0 m (Lüa) 80,37 m (KWL)
Breite	12,19 m
Tiefgang (max.)	6,0 m
Vermessung	2.007 BRT
Besatzung	21 Mann
Takelung und Rigg
Takelung	Vollschiff, ab 1904 Bark
Anzahl Masten	3
Segelfläche	3.500 (als Vollschiff) m²
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	3.060 tdw

Die Rickmer Rickmers ist ein dreimastiges stählernes Frachtsegelschiff, das heute als Museums- und Denkmalschiff im Hamburger Hafen bei den St. Pauli-Landungsbrücken liegt.

Geschichte

Auf der Werft der Bremerhavener Reederei Rickmer Clasen Rickmers lief die Rickmer Rickmers als Vollschiff im August 1896 vom Stapel. Sie wurde nach dem Enkel des Reeders, Rickmer Rickmers (1893–1974), benannt. Die erste Reise führte das Schiff nach Hongkong, wo es Reis und Bambus lud und nach Deutschland brachte. Geführt wurden das Schiff und die 21-köpfige Besatzung anfänglich von Kapitän Hermann Hinrich Ahlers (1834–1907). Es unternahm insgesamt zwölf Rundreisen, zumeist über die Vereinigten Staaten oder über Fernost. In einem Orkan im Indischen Ozean verlor das Schiff 1904 seinen Kreuzmast und konnte von der Besatzung noch in den Hafen Kapstadts gerettet werden. Dort wurde es aus Kostengründen zur Bark umgetakelt.

Die Hamburger Reederei Carl Christian Krabbenhöft erwarb das Schiff 1912 und taufte es in Max um. Es wurde die darauffolgenden beiden Jahre für den Kohletransport von Wales nach Chile und für den Salpetertransport von Chile nach Europa genutzt. Das Schiff ging 1914, nach Beginn des Ersten Weltkriegs, vor den neutralen Azoren in Horta vor Anker.

Am 23. Februar 1916 wurde das Schiff von den Portugiesischen Streitkräften konfisziert. Unter dem Namen Flores transportierte es dann für die Staatsreederei Transportes Maritimos do Estado Kriegsgüter für Großbritannien.

Nach einem Umbau diente das Schiff ab 1924 als Sagres der portugiesischen Marine als zweites Segelschulschiff dieses Namens. Unter dieser Verwendung erhielt es 1930 zwei Diesel-Hilfsmotoren. 1958 gewann sie die Regatta Tall Ships’ Races. Die Zeit als Segelschulschiff endete 1962 mit der Indienststellung der jetzigen Sagres. Danach lag der Dreimaster unter dem Namen Santo André als Depotschiff im Marinehafen Alfeite bei Lissabon.

Museumsschiff und Stiftung

1974 gründete der Vorsitzende des Hamburger Hafen-Vereins Fiete Schmidt den Verein Windjammer für Hamburg mit dem Ziel, „Hamburgs Vergangenheit als Kauffahrtei- und Schifffahrtstadt in lebendiger Erinnerung zu halten.“ Der Verein wurde 1978 auf die frühere Rickmer Rickmers aufmerksam und tauschte sie 1983 in heruntergekommenem Zustand gegen die Yacht Anne Linde (jetzt Polar). Nach einer mehrjährigen Restaurierung, die teilweise vom Hamburger Arbeitsamt durch Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen für arbeitslose Jugendliche finanziert wurde,^[1] dient sie seither unter ihrem ersten Namen als Museumsschiff an den Hamburger Landungsbrücken.

Die maximale Masthöhe beträgt (restauriert) 54 Meter. Besucher dürfen für einen Ausblick bis auf 30 m Höhe am Stehenden Gut hochklettern.^[2]

Nach einer ersten Generalüberholung und Modernisierung im Jahr 2016 bei Blohm & Voss^[3] wurde die Rickmer Rickmers im Sommer 2024 erneut zur Überprüfung in die Norderwerft verholt,^[4] wobei im Metall vom Unterwasserschiff an knapp 30 Stellen Lochfraßkorrosion festgestellt wurde.^[5] Seit dem 12. August 2024 liegt das Schiff wieder am angestammten Liegeplatz an den Landungsbrücken in Hamburg.^[6]

Ehrenkapitäne

Die Betreiberin, die Stiftung Rickmer Rickmers, verleiht in früher jährlicher Folge die Auszeichnung Ehrenkapitän wegen besonderer Verdienste an aus ihrer Sicht würdige Träger. Bisher sind 19 Personen bzw. Organisationen als Ehrenkapitän ausgezeichnet worden.^[7]


Nummer	Jahr der Verleihung	Preisträger	Grund
1	1992	Heinrich Martin Gehrckens
2	1993	Heinrich P. Mühlhan	Reeder
3	1994	Enrique Alfonso da Silva Horta
4	1995	Eberhard Möbius	Hamburger Kabarettist, Schauspieler, Regisseur und Buchautor
5	1996	Peter Tamm	Vorstandsvorsitzender des Axel-Springer-Verlages und Sammler von Objekten zur Seeschifffahrt
6	1997	Heiner Sumfleth	Präsident der Bruderschaft Cap Horniers
7	1998	Hans-Otto Schümann	Unternehmer, Hochseesegler und Segelfunktionär
8	1999	Hans-Joachim Mann	Marineoffizier
9	2000	Arved Fuchs	Polarforscher und Buchautor
10	2001	Kyril Tulin
11	2002	Herbert von Nitzsch^[8]	Schiffbauer bei Blohm + Voss
12	2003	Nikolaus W. Schües^[9]	Reeder und Handelskammer-Präses
13	2004	Christel Vinnen^[10]	Reeder und stellvertretender Vorsitzender der DGzRS
13	2004	Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger^[10]	Gemeinnützige Organisation zur Rettung von Menschen aus Seenot
14	2006	Helge Adolphsen	langjähriger Hauptpastor an St. Michaelis
15	2007	Norbert Schmelzle^[11]	Mäzen
16	2008	Uwe Seeler^[12]^[13]	Fußballprofi
17	2010	Wilhelm Klüver^[14]	Vorstand der Stiftung Rickmer Rickmers
18	2015	Johannes Kahrs^[15]	Hamburger Bundestagsabgeordneter
18	2015	Rüdiger Kruse^[15]	Hamburger Bundestagsabgeordneter