Wiking Modellbau

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Wiking-Modellbau GmbH & Co. KG
Logo von Wiking
Rechtsform GmbH & Co. KG
Gründung 1936
Sitz Lüdenscheid
Produkte SpielzeugminiaturenVorlage:Infobox Unternehmen/Wartung/Produkte
Website www.wiking.de

Die Wiking-Modellbau GmbH & Co. KG ist einer der ältesten und bekanntesten Hersteller von Kunststoff-Modellautos − hauptsächlich im Maßstab 1:87/Nenngröße H0. Seit 1984 gehört das Unternehmen zur Sieper-Gruppe.

Geschichte[Bearbeiten]

1936–1945[Bearbeiten]

Über das genaue Gründungsdatum der Firma Wiking gibt es unterschiedliche Angaben. Der Eintrag im Handelsregister als offene Handelsgesellschaft Wiking Modellbau Peltzer & Peltzer ist auf den 1. Oktober 1936 datiert und erfolgte am 3. Dezember 1936.[1] Gründer ist Friedrich Karl Peltzer, das zweite „Peltzer“ im Namen stand dabei für seine Frau Hedwig. Bereits vor der offiziellen Eintragung fertigte Peltzer Schiffsmodelle, schon 1934[2] gab es einen ersten Katalog mit Schiffsmodellen. Dieser war unter der Bezeichnung Wiking-Modellbau / H.Peltzer; Berlin-Lichterfelde, Dahlemer Straße 77 erschienen.[3] Zu Beginn gab es eine enge Kooperation mit der dänischen Firma Pilot, mit deren Besitzer Henning Cortsen Peltzer eng befreundet war.

Am Anfang baute das Unternehmen Wasserlinien-Schiffsmodelle aus Metall im Maßstab 1:1250, später 1:1275. Darüber hinaus gab es Flugzeug-Modelle in 1:200 die erst aus Metall und ab 1939[2] aus Kunststoff hergestellt wurden. Parallel dazu wurden die Wehrmachtsmodelle, militärische Fahrzeuge und Figuren aus Metall im Maßstab 1:200, angeboten. Auf der Leipziger Herbstmesse 1938[4] wurden passend dazu erstmals zivile Automodelle vorgestellt.

Durch die Schiffs- und Flugzeugmodelle wurde das Militär der wichtigste Kunde und Auftraggeber. Der als „kriegswichtig“[5] eingestufte Betrieb produzierte in dieser Zeit fast ausschließlich für das Militär und beschäftigte Zwangsarbeiter.[5] Um die große Nachfrage besonders nach Erkennungsmodellen von Schiffs- und Flugzeugmodellen befriedigen zu können, wurde 1941[2] in Amsterdam die Zweigstelle Peltzer&Vogel WIKING Scheepsmodelling [5] gegründet in der die Endmontage dieser Modelle durchgeführt wurde. Der Stammsitz in Berlin-Lichterfelde wurde bei Luftangriffen zwar beschädigt, die Produktion konnte jedoch, auch aufgrund der Einstufung als kriegswichtiger Betrieb und damit verbundener Unterstützung durch offizielle Stellen, während des Zweiten Weltkriegs aufrechterhalten werden. 1941[5] wurde in Berlin-Lichterfelde, Unter den Eichen 101 die frühere Villa der Fürstenberg-Brauerei[5][6] gekauft, die bis 1986 der Firmensitz war. Bereits seit 1935[6] war Wiking hier eingemietet und hatte sich schrittweise ausgebreitet, bis schließlich die gesamte Villa übernommen wurde. Aufgrund der zunehmenden alliierten Luftangriffe auf Berlin, von denen auch das Firmengebäude nicht verschont blieb, wurden ab 1943 schrittweise Formen und Maschinen aus Berlin ausgelagert, so wurde z. B. zwischenzeitlich unter anderem in Potsdam produziert. Nach der Kapitulation 1945 wurde die Produktion auf Weisung des Alliierten Kontrollrates vorübergehend eingestellt.[2]

1945–1981[Bearbeiten]

Nach dem Zweiten Weltkrieg musste sich Wiking neu orientieren, das Militär als Hauptkunde fehlte, Kriegsschiffe und Militärmodelle waren unverkäuflich. Aufgrund der unsicheren Lage in Berlin wurde ein Teil der Produktion nach Buer bei Osnabrück ausgelagert wohin Peltzer mit seiner Frau zu Bekannten geflohen war. Peltzer experimentierte mit verschiedenen Produkten und Materialien, u. a. Tieren aus Ton, während in Berlin bereits im Spätsommer 1945[7] verschiedene Artikel produziert wurden, darunter Kämme und Knöpfe aus Kunststoff. Ferner wurde die Berliner Luftbrücke 1948/1949 mit einer kleinen Serie von fünf Flugzeug- und zwei Fahrzeugmodellen im Maßstab 1:400 begleitet. In Buer entstanden, im Maßstab 1:100, kurzzeitig die Arche Noah mit Figuren und passenden Tieren, sowie weiterhin in kleinem Umfang Schiffsmodelle aus Metall, bevor dies zu Gunsten der neuen Verkehrsmodelle 1948[5] eingestellt wurde. Wie bereits zu Beginn der Firmengeschichte gab es nach dem Krieg erneut eine Zusammenarbeit mit Pilot. Unter Anderem wurden Wiking-Formen an Pilot weitergegeben und gemeinsam Modelle entwickelt.

Im Jahr 1952[2] oder 1953[5] wurde die Produktion in Buer eingestellt und eine neue Zweigstelle in Kiel eröffnet, in der hauptsächlich Modelle im Maßstab 1:40 gefertigt wurden.

Ab 1948[5] wurden Automodelle und Zubehör wie Ladegut, Garagen, Tankstellen, Personen, Verkehrsschilder und Straßenleuchten im Maßstab 1:100 aus Kunststoff produziert und an den Spielwarenhandel geliefert. Bereits vorher wurden erste Automodelle für den Export angeboten.[8] Es gab auch Spielpläne, auf denen die Kinder ihre „Stadt“ aufbauen konnten. Auf diese Serie der ersten "Verkehrsmodelle" gehen die heutigen 1:87-Automodelle zurück.

Die Wasserlinien-Schiffsmodelle produzierte man von 1947[1] an wieder, ab 1959/1960[2] zum Teil auch modifiziert als Veteranenserie. 1975[2] wurde diese Produktlinie eingestellt.

In den 1960er Jahren wurde nochmals versucht, Flugzeugmodelle im Maßstab 1:200 (die sogenannte „Silberserie“) zu verkaufen, jedoch ohne wirtschaftlichen Erfolg.

In den 1950er und 1960er Jahren produzierte die Firma Wiking Kunststoffmodelle von Pkw, Lieferwagen, Lkw, Traktoren, Baggern und Gabelstaplern auch in größeren Maßstäben (1:40−1:50) für die Hersteller der Originalfahrzeuge (z. B. Volkswagen, Magirus-Deutz, Hanomag). Sie wurden nicht über den Spielwarenhandel vertrieben, sondern dienten als Werbeartikel dieser Firmen. In den 1990er Jahren wurden diese Modelle teilweise wieder aufgelegt. 1969[5] wurden erstmals auch – damals noch sehr einfache – Automodelle im Maßstab 1:160/Nenngröße N vorgestellt.

Der Firmengründer und -inhaber Peltzer starb 1981 im Alter von 78 Jahren.

1982 bis heute[Bearbeiten]

Da kein Testament oder entsprechende Regelungen vorlagen, war die Zukunft der Firma zunächst unklar. Klaus-Dieter Hinkelmann übernahm die Geschäftsführung, bis Wiking 1984 schließlich von der Sieper Gruppe übernommen wurde. Die Zweigstelle in Kiel wurde bereits 1982 geschlossen. 1986 fand der Umzug vom alten Stammhaus in Berlin-Lichterfelde, Unter den Eichen 101, in die Industriestraße 1−3 in Berlin-Tempelhof statt. Begonnen hatte man in der Dahlemer Straße. Seit 1995 wurden Modelle in Zlotoryja (Polen) montiert,[9] 1999 kam China als Fertigungsstätte hinzu. Die Berliner Produktionsstätte wurde zum Jahreswechsel 2008/2009 geschlossen und die Produktion (neben Polen) zu den Siku-Werken nach Lüdenscheid verlegt. Das Produktspektrum besteht aktuell aus klassischen und modernen Automodellen in den Maßstäben 1:87 sowie 1:160. Des Weiteren gibt es einzelne ferngesteuerte Modelle (WikingControl87) sowie Metallmodelle im Maßstab 1:32.

Seit August 2010 ist an dem Stammhaus "Unter den Eichen 101" eine Gedenktafel angebracht. Die Gedenktafel beruht auf einer Initiative bekannter Sammler. Neben Sammlern und Fans der Marke, nahmen auch einige ehemalige Mitarbeiter an dem Festakt bei, die noch in der alten Villa ihren Arbeitsplatz hatten.[10]

Am 27. Juni 2012 wurde die neue SIKU // WIKING Modellwelt an der Schlittenbacher Straße 56 a in Lüdenscheid offiziell eröffnet. Einen Tag zuvor fand die inoffizielle Eröffnung mit geladenen Gästen statt. Auf ca. 500 m² werden über 3500 Ausstellungsstücke gezeigt. Führungen werden auch angeboten.[11][12][13][14][15]

Produkte[Bearbeiten]

Verkehrsmodelle[Bearbeiten]

Drahtachsermodelle und Zubehör, um 1949

Die seit 1947 angebotenen Automodelle durchliefen im Laufe der Zeit eine Weiterentwicklung sowohl im Sortiment wie auch in der Umsetzung.

Die ersten Modelle bestanden meist aus nur einem Formteil und waren von unten hohl. Die Fenster waren nur graviert, nicht aber durchbrochen, woraus die Bezeichnung als „unverglaste Modelle“ stammt, die diese Zeit heute prägt. Die Modelle waren in etwa im Maßstab 1:100 gehalten. Die Achsen bestanden aus Draht mit flach gekniffenen Enden; sie wurden heiß in den Kunststoff gequetscht und sind nicht beweglich, lediglich die Räder rollten auf den Achsen. Diese frühen Versionen werden von Sammlern auch „Knips-/Draht-/Quetschachser“ genannt. 1952 bekamen die Modelle eine Bodenplatte und mitrollende Achsen (Maßstab ca. 1:90), genannt „Rollachser“.

Parallel zu den Modellautos bot Wiking passendes Zubehör an. Dazu gehörten Häuser, Figuren, Bäume, Verkehrszeichen, Straßenpläne und verschiedenes anderes Zubehör. Dadurch konnten verschiedenste Straßenszenen nachgestellt werden. Wiking bot ein Komplettprogramm zur Nachbildung des Straßenverkehrs und setzte dabei einen Schwerpunkt auf Verkehrserziehung durch die Polizei und Fahrschulen.

Tatra 87, Modell erschienen 1977

Eine große Änderung gab es 1957, als die Modelle erstmals mit Fenstereinsätzen aus, anfangs getöntem, transparentem Kunststoff versehen wurden. Vier Jahre zuvor waren die Fenster bei einem Modell bereits durchbrochen dargestellt worden. Klare Verglasungen gab es erst, nachdem die Modelle ab 1966 Inneneinrichtungen erhielten. In der Folge wird der Maßstab auf etwa 1:90 umgestellt, Wiking schrieb in dieser Zeit vom „angenäherten H0-Maßstab“. Die Modelle wurden zunehmend detaillierter, waren jedoch weiterhin als Spielzeug bzw. zur Verkehrserziehung gedacht. Das in der Ära der „Unverglasten“ noch umfangreiche Zubehörsortiment wurde in dieser Zeit nach und nach eingestellt.

In den 1970er Jahren änderten sich die Rahmenbedingungen. Zunächst waren die Modelle dieser Zeit durch Vereinfachungen geprägt. Bedruckungen wurden auf ein Minimum reduziert, die eingesetzten Lenkräder durch integrierte Stilisierungen ersetzt und die Figuren in fast allen offenen Fahrzeugen entfielen ganz. 1978 bekam der bisherige Quasi-Monopolist durch die Firma Herpa erstmals einen starken und heute sogar größeren Mitbewerber, der sofort auf den exakten Maßstab 1:87 setzte und die Modelle deutlich detaillierter, z. B. mit Außenspiegeln umsetzte.

Bei Wiking erfolgte nur langsam eine Reaktion, erst 1985 gab es erstmals Modelle im Maßstab 1:87, wobei noch bis weit in die 1990er Jahre hinein ältere Modelle parallel angeboten wurden. Um 1990 werden die Reste des geschlossenen Unternehmens Roskopf übernommen, das sich zuletzt auf Modelle der Vorkriegszeit spezialisiert hatte. Einige Modelle daraus wurden zunächst unter dem alten Markennamen, später als Wiking-Modelle verkauft. Bis heute werden ehemalige Roskopf-Formen im aktuellen Programm verwendet.

Wiking-Modelle aus Ende der 1990er Jahre

Die späten 1990er Jahre galten als die goldene Zeit des Maßstabs – eine große Zahl von Anbietern brachte zahlreiche, zumeist auf eigene Kosten entwickelte Modelle aktueller Vorbilder teilweise in Doppel- und Dreifachentwicklung. Ein gutes Beispiel hierfür ist der VW Polo 6N, von dem es drei Umsetzungen am Markt gibt, während es zuvor nie ein Modell eines Polo gab. Diese Bedingungen änderten sich in der Folgezeit stark; aktuelle Modelle waren ohne einen ausdrücklichen Auftrag des Vorbildherstellers kaum mehr möglich, da erst diese ausreichende Stückzahlen erlaubten und zunehmend Lizenzen erforderlich waren; bei General Motors wurde gar nach einer Klage in den USA die Umsetzung neuer Modelle in diesem Maßstab komplett untersagt.

In der Folge setzte Wiking im Bereich moderner Pkw überwiegend Modelle von Volkswagen um, für die das Unternehmen fast als ein Hoflieferant galt. Daneben setzte Wiking – wie auch die inzwischen zahlreichen Mitbewerber, die ihrerseits teilweise ähnliche Verträge mit fast ausschließlich deutschen Automarken haben, auf Modelle, deren Vorbilder älter als 30 Jahre sind, sodass keine Lizenzen mehr erforderlich sind. Hierbei ist bei Wiking das Fehlen der Außenspiegel bis heute ein Markenzeichen. Seit 1999 wurden zudem ältere Modelle vor allem der 1970er Jahre mit einer aufwendigen Bedruckung wieder aufgelegt, es wurden aber auch Klassiker des Sortiments komplett neu entwickelt, so der VW T1 oder der VW Käfer 1303.

Daneben bot Wiking ein umfangreiches Angebot an Modellen im Bereich der Landwirtschaft, die teilweise ebenfalls in Zusammenarbeit mit den Vorbildherstellern entstanden und bisher im Maßstab 1:87 nur eine Randerscheinung waren.

Seit Oktober 2008 gibt es die neue Produktreihe „WIKING CONTROL 87“ mit funkferngesteuerten Modellen im HO-Maßstab. Das erste Modell dieser Reihe war ein Feuerwehrmodell mit funktionierenden Scheinwerfern, Rückleuchten, Blinkern, Blaulicht und Sirene. Es handelt sich um ein Löschfahrzeug (LF10/6 CL) von Rosenbauer auf MAN TGL. Seit 2009 ist außerdem ein ferngesteuertes Modell des „PantherFlugfeldlöschfahrzeugs von Rosenbauer im Angebot.

Wiking verklebte die Modelle mit einem äußerst starken Kleber, was durchaus die Gefahr eines Risses oder eines Bruches an einer gut sichtbaren Stelle beim Öffnen des Modells mit sich bringt. Teilweise wurden Modelle aber auch nicht verklebt. Formneuheiten werden seit einiger Zeit nicht mehr verklebt, wohl aber die Modelle aus der "Modellpflege"-Serie, sofern sie aus den Zeiten stammen, als Wiking noch die Modelle verklebte. Jede Änderung an einem Modell, ob neu oder alt, wird bei Wiking unter der Rubrik "Modellpflege" erwähnt.

Modelle in 1:160[Bearbeiten]

Seit 1969 wurden Kfz-Modelle im Maßstab 1:160 produziert, die neben den Spur N-Modelleisenbahnern auch einen eigenen Liebhaberkreis gefunden haben. Diese Modelle waren anfangs einfache Verkleinerungen der H0-Modelle mit feststehenden Rädern. Seit 1998 verfügen die neueren Modelle über drehende Räder und sind ähnlich wie die H0-Modelle aufwendig bedruckt.

Große Maßstäbe[Bearbeiten]

Bereits ab 1948[16] stellte Wiking auch Kunststoff-Modelle in größeren Maßstäben (1:32, 1:40, 1:50 usw.) her. Sie wurden in den 1950er und 1960er Jahren von den Vorbildherstellern als Werbemittel genutzt. Einer der Hauptkunden war hierbei Volkswagen für die Wiking zahlreiche Modelle z. B. des Käfers oder des VW T1 in 1:40 herstellte. Diese waren meist sehr detailliert dargestellt und konnten auseinandergenommen werden um weitere Details sichtbar zu machen. Selbst kleine Änderungen am Vorbild wurden meist im Modell nachvollzogen. Einige der damaligen Modelle wurden in den 1990er Jahren einmalig neu aufgelegt.

Seit Ende 2008 bot Wiking auch im Maßstab 1:32 landwirtschaftliche Modelle an. Diese sind ähnlich der Siku-Modelle aus Metall mit Kunststoffteilen hergestellt. Bereits 2007 gab es das Flugfeldlöschfahrzeug "Panther" von Rosenbauer im Maßstab 1:43 ebenfalls aus Metall.

Schiffsmodelle[Bearbeiten]

Wiking Passagierdampfer Monte Pasqual mit Leuchtturm, um 1936

Bereits vor der offiziellen Firmengründung hatte Peltzer Schiffe hergestellt und unter dem Namen Wiking verkauft. 1935 wurde der Maßstab auf 1:1250 festgelegt, bis dahin war der übliche Maßstab für Schiffsmodelle 1:650. Ein Modell in einer Armlänge Entfernung (bzw. beim Blick im Stehen auf einen Tisch) entspricht dabei etwa der Größe des Originals aus 2000 Metern Entfernung. Es handelte sich zumeist um sogenannte Wasserlinien-Modelle (ohne Unterwasserschiff) aus einer Bleilegierung, die von Heimarbeitern lackiert und mit Anbauteilen versehen wurden. Um den Spielwert der Modelle zu erhöhen, gab es passende Karten und Hafenanlagen. Zielgruppe der Modelle waren anfangs hauptsächlich Kinder, erst später interessierte sich das Militär für die Modelle.

Die Marine nutzte die Modelle zu Ausbildungszwecken als Erkennungsmodelle und wurde bald der wichtigste Kunde. Die Packungen trugen daher den Aufdruck „Unter dem Protektorat des Reichsbundes Deutscher Seegeltung“ und dessen Zeichen, einen Anker mit Hakenkreuz. Allerdings bestand das Wiking-Sortiment neben den (nicht nur deutschen) Kriegsschiffen auch aus einigen zivilen Modellen, die u. a. von Reedereien als Werbemittel genutzt wurden. Ab etwa 1943 wurden einige wenige Schiffe auf Kunststoff umgestellt.[2]

Nach Kriegsende wurden einige zivile Modelle mit neutraler Bezeichnung weiter hergestellt, allerdings hatte die Nachfrage stark nachgelassen, sodass die Produktion von Schiffsmodellen 1948 vorerst eingestellt wurde.

Etwa 1960[2] wurden erneut Schiffsmodelle hergestellt, jetzt ausschließlich aus Kunststoff. Diese Produktlinie war allerdings nicht sehr erfolgreich und wurde bald wieder eingestellt. 1968[2] wurde die Schiffs-Veteranenserie begonnen, in der Vorkriegs- bzw. Kriegsmodelle leicht verbessert erneut aufgelegt wurden. Bereits 1975[2] wurde diese Serie aber wieder eingestellt, da es inzwischen einige Konkurrenten in diesem Bereich gab und die Verkehrsmodelle Vorrang hatten.

Flugzeugmodelle[Bearbeiten]

Etwa zeitgleich mit den Schiffen, begann Wiking Flugzeuge im Maßstab 1:200 herzustellen. Diese waren, wie die Schiffe, zunächst aus Metall, ab 1938[2] aus Kunststoff. Auch die Flugzeuge wurden bald vom Militär als Erkennungsmodelle genutzt. Wiking orientierte sich daher stark am Bedarf des Militärs und fertigte bis 1945 verschiedene internationale Militär-Flugzeuge, jedoch auch einige zivile Modelle. 1948/1949 wurden im Maßstab 1:400 einige Modelle anlässlich der Berliner Luftbrücke angeboten, diese waren jedoch zu spät am Markt, sodass der wirtschaftliche Erfolg ausblieb.[17] Um 1960 wurden parallel zu den Schiffsmodellen auch wieder Flugzeugmodelle hergestellt (die sogenannte „Silberserie“), allerdings mit geringem wirtschaftlichem Erfolg, sodass diese Reihe bald wieder eingestellt wurde.

Heeresmodelle[Bearbeiten]

Im Jahr 1937[18] begann Wiking mit der Herstellung der „Wiking-Heereswaffen-Modelle“ (später in „Wehrmachts-Modell“ umbenannt),[18] dabei handelte es sich um Fahrzeuge der Wehrmacht und entsprechender Soldaten. Die Modelle waren ebenfalls aus einer Bleilegierung und passend zu den Flugzeugen im Maystab 1:200. Diese Modelle waren von Wiking „zum Spiel, wie auch zu ernsthafter Übung und Belehrung am Sandkasten bestimmt“(Zitat Prospekt 1938).[19]

Auf der Leipziger Herbstmesse 1938 wurden passend dazu erstmals zivile Automodelle unter der Bezeichnung "Wiking-Verkehrs-Modelle"[6] vorgestellt. Es handelte sich zumeist um umlackierte Heeresmodelle, jedoch gab es auch Neuentwicklungen, unter anderem eine Straßenbahn und einen Bus. Aufgrund des Zweiten Weltkriegs gelangten diese Modelle jedoch nicht mehr in den Verkauf.

Wiking-Modelle als Sammelgebiet[Bearbeiten]

Werbemodell Thyssen, das bislang teuerste Wiking-Modell

Seit den 1970er Jahren sind ältere Wiking-Modelle teils gesuchte Sammlerstücke. Wiking wird als Sammelgebiet in einem Atemzug mit Märklin-Metallspielzeug, Steiff oder Käthe-Kruse-Puppen genannt und findet als Sammelgebiet häufig Beachtung in überregionalen Fernseh- oder Zeitungsberichten.

Ab 1980 gab es einen jährlich aktualisierten Sammlerkatalog, zunächst als Die gelben Hefte, ab 1985 als Der gelbe Katalog, ab 1995 schließlich überarbeitet als Neuer gelber Katalog erschienen. Die letzte Ausgabe ist von 2003, sie umfasst die Verkehrsmodelle in HO sowie die Neuauflagen der 1:40-Modelle. Für Verkehrsmodelle bis ca. 1970 gibt es seit 2008 das Wiking-Handbuch als Nachschlagwerk und Preisführer. Für N-Modelle in 1:160 gibt es einen eigenen Sammlerkatalog, ebenso einen für Schiffsmodelle, der jedoch bereits älter und nicht mehr neu erhältlich ist.

Löschfahrzeug

Die meisten Sammler spezialisieren sich auf einen Produkt-Bereich oder eine Epoche, eine häufige Grenze ist dabei der Tod des Firmengründers Peltzer 1981 bzw. die 1984 folgende Übernahme der Firma durch die Sieper-Gruppe. Eine komplette Sammlung selbst von einzelnen Produktbereichen zu erreichen, erscheint angesichts der Fülle an Modellen und Varianten praktisch unmöglich. Dies liegt nicht zuletzt daran, dass nicht genau bekannt ist wie viele und welche Varianten und Modelle überhaupt hergestellt bzw. ausgeliefert wurden. Wiking selber hat zumindest für die Modelle der Peltzer-Ära kein eigenes vollständiges Archiv, sodass nur anhand erhaltener Unterlagen, Kataloge usw. Rückschlüsse auf die produzierten Varianten gezogen werden können.

Das teuerste jemals gehandelte Wiking-Modell ist ein maigrüner Mercedes-Tankwagen, der 1962 für die Firma Thyssen als Werbemodell produziert wurde. Auf der regelmäßig in Köln stattfindenden Wiking-Auktion erzielte das Fahrzeug 10.100 Euro im Juni 2006. Eine Dekorationsplatte mit elf Schiffsmodellen hat sechs Jahre zuvor 8.272 Euro erzielt.[20]

Literatur[Bearbeiten]

  • Ulrich Biene: Der Modell-Mythos WIKING − Wie es wirklich war: Historie, Hintergründe & Dokumente Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1943-5.
  • Ulrich Biene: WIKING − Kleine Autos, große Liebe: Historie und Faszination der legendären Berliner Miniaturen. Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2595-5.
  • Ulrich Biene: Automodell-Faszination - WIKING: Über puristische Miniaturen und leidenschaftliches Sammeln. Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2010, ISBN 978-3-00-020250-6.
  • Ulrich Biene: WIKING-Welten - Über Automodelle, Sammellust und Leidenschaft. Delius-Klasing Verlag, Bielefeld 2012, ISBN 978-3-7688-3377-6.
  • Karl A. Koch: Neuer Gelber Katalog 2003, Das Jahrbuch des Wiking-Sammlers. ISBN 3-932396-11-1 (verschiedene Jahrgänge).
  • Rüdiger Walsdorff: WIKING − die Peltzer-Ära. Menschen und Miniaturen. Die Geschichte einer Modellbaufirma in Berlin-Lichterfelde. Portus Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-00-014769-1.
  • Rüdiger Walsdorff: WIKING − das Peltzer-Erbe. Schiffe, Flugzeuge und Automodelle. Vom Spielzeug zur Antiquität Portus Verlag, Berlin 2007, ISBN 978-3-00-022744-8.
  • Peter Schönfeldt: Wiking-Modelle. Die Schiffe und Flugzeuge. Koehler, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0731-9.
  • Carsten Saure: WIKING-Handbuch der alten Modelle − Preisführer Ausgabe 2008. Auktionshaus Saure Selbstverlag, ISBN 978-3-00-023145-2.
  • Knut Purwin: Modellautos - sammeln & restaurieren", unter besonderer Berücksichtigung alter WIKING-Modelle bis ca. 1980. Neckar-Verlag, Villingen-Schwenningen 2009, ISBN 978-3-7883-2162-8.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Wiking Modellbau – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b R. Walsdorff: Wiking – das Peltzer-Erbe S. 349
  2. a b c d e f g h i j k l P. Schönfeldt: WIKING-Modelle, Hamburg 2007
  3. R. Walsdorff: Wiking – die Peltzer-Ära S. 8
  4. R. Walsdorff: Wiking – das Peltzer-Erbe S. 494
  5. a b c d e f g h i U. Biene: Der Modell-Mythos – WIKING, S. 9–17
  6. a b c R. Walsdorff: Wiking – die Peltzer-Ära S. 11
  7. R. Walsdorff: Wiking – die Peltzer-Ära S. 27
  8. R. Walsdorff: Wiking – das Peltzer-Erbe S. 437
  9. U. Biene: Der Modell-Mythos – WIKING S. 37
  10. http://www.morgenpost.de/printarchiv/berlin/article1370113/Steglitz-Zehlendorf-Wiking-Gedenktafel-erinnert-an-Industriegeschichte.html
  11. Website der SIKU // WIKING Modellwelt
  12. Flyer von der SIKU // WIKING Modellwelt (PDF-Datei; 2,39 MB)
  13. Info über die Eröffnung der SIKU // WIKING Modellwelt
  14. Fotos von der Eröffnung der SIKU // WIKING Modellwelt
  15. Artikel aus den Lüdenscheider Nachrichten von der Eröffnung der SIKU // WIKING Modellwelt
  16. R. Walsdorff: Wiking – das Peltzer-Erbe S. 581
  17. R. Walsdorff: Wiking – die Peltzer-Ära S. 42
  18. a b R. Walsdorff: Wiking - das Peltzer-Erbe S. 484
  19. R. Walsdorff: Wiking – die Peltzer-Ära S. 210
  20. Rekordergebnisse bei dem Auktionshaus Saure