„DTM-Saison 2012“ – Versionsunterschied

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Version vom 24. Februar 2012, 12:00 Uhr

Die DTM-Saison 2012 wird die 26. Saison der DTM und die 13. seit Neugründung der Serie im Jahr 2000.

Sportliche und technische Änderungen

Der Audi A5 DTM auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (2011)
Mercedes C-Coupé DTM auf der Essen Motor Show 2011
BMW M3 Coupé DTM auf der Essen Motor Show 2011

Hersteller

Ab der Saison 2012 tritt neben Audi und Mercedes-Benz mit BMW ein dritter Hersteller in der DTM an.[1] Audi verwendet ab der Saison 2012 den Audi A5 DTM.[2] BMW setzt zur Rückkehr in die DTM den BMW M3 DTM ein.[3] Mercedes tritt mit dem DTM AMG Mercedes C-Coupé an.[4]

Teams

Zusammen mit BMW steigen die Teams Racing Bart Mampaey, Reinhold Motorsport und Schnitzer Motorsport in die DTM ein.[5]

Reglement

Für die DTM-Saison 2012 wurden umfangreiche Änderungen am Reglement angekündigt. Die Veröffentlichung des offiziellen Reglements steht zwar noch aus, einige Einzelheiten sind aber bereits bekannt. Das auffälligste Merkmal ist die Optik der auf die Rennfahrzeuge aufgesetzten Silhouetten, die nun wieder wie in der Anfangszeit der „neuen DTM“ zweitürigen Coupés nachempfunden sind.

Eine hohe Priorität hatte die Senkung der Kosten. Durch Verwendung vieler Gleichteile unter den Fahrzeugen der verschiedenen Herstellern soll eine Kostenreduktion um bis zu 40 Prozent erzielt werden. Zudem sollen die Fahrzeuge in mehreren Rennserien einsetzbar sein. Dazu nahm die ITR Gespräche mit der Grand American Road Racing Association und der NASCAR in den USA sowie den Organisatoren der japanischen Super GT auf, um ein einheitliches Reglement zu erarbeiten.[6]

Zur höheren Sicherheit wurde ein neues Kohlefaser-Monocoque entwickelt.

Ein Schwerpunkt der Änderungen am Reglement lag auf der Aerodynamik. Alle DTM-Fahrzeugen besitzen einen einheitlichen großen Heckflügel. Eine Durchströmung der Karosserie und komplexe Zusatzflügel am Heck sind nicht mehr erlaubt. Dadurch sollen die Fahrzeuge weniger sensibel auf Berührungen reagieren und besseren Windschatten liefern.

Der Radstand beträgt bei allen DTM-Fahrzeugen 2,75 Meter. Die Fahrzeuge sind 1,95 Meter breit und 5,01 Meter lang, den Heckflügel miteinbezogen. Der Mercedes sowie der BMW ist 1,2 Meter hoch, der Audi hingegen nur 1,15 Meter. Das Gewicht beträgt 1050 Kilogramm inklusive Fahrer.[7]

In der Saison 2012 kommen breitere und größere Reifen zum Einsatz. 2011 wiesen diese noch eine Breite von 260 Millimetern an der Vorderachse sowie 280 Millimetern an der Hinterachse und einen Durchmesser von jeweils 660 Millimetern auf. 2012 haben die Vorderreifen eine Breite von 300 Millimetern und einen Durchmesser von 680 Millimetern, während Hinterreifen mit einer Breite von 310 Millimetern und einem Durchmesser von 710 Millimetern verwendet werden.[8] Der offizielle Reifenlieferant Hankook entwickelte Reifen, die Flügelelemente an den Seitenwänden aufweisen und so zusätzlichen Abtrieb erzeugen sollen.[9]

Die Renndistanz muss 2012 ohne Nachtanken absolviert werden. Daher sind in die Fahrzeuge größere Tanks mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern eingebaut.[7] Dadurch ist auch der Einsatz bei Langstreckenrennen möglich.

Die Fahrzeuge sind mit einem sequenziellen Transaxle-Sechsgang-Getriebe ausgestattet, das über Schaltwippen am Lenkrad betätigt wird.[7]

Als Antrieb dienen weiterhin Vierliter-V8-Saugmotoren, deren technische Daten sich unter den verschiedenen Herstellern allerdings unterscheiden. So ist der Mercedes mit einer Leistung von 500 PS angegeben, der BMW mit 480 PS und der Audi mit 460 PS. Alle Triebwerke verfügen über ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern.[7]

Teams und Fahrer

Alle Teams verwenden Reifen von Hankook.[8]

Team Fahrzeug Nr. Fahrer Rennen Bild
Deutschland Abt Sportsline Audi A5 DTM 2012 TBA Schweden Mattias Ekström[10]
TBA Schweiz Rahel Frey[10]
TBA Deutschland Timo Scheider[10]
Deutschland Phoenix Racing Audi A5 DTM 2012 TBA Spanien Miguel Molina[10]
TBA Deutschland Mike Rockenfeller[10]
Deutschland Team Rosberg Audi A5 DTM 2012 TBA Portugal Filipe Albuquerque[10]
TBA Italien Edoardo Mortara[10]
Belgien BMW Team RBM[11] BMW M3 DTM 2012 TBA Brasilien Augusto Farfus[12]
TBA Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx[12]
Deutschland BMW Team RMG[13] BMW M3 DTM 2012 TBA Vereinigte Staaten Joey Hand[12]
TBA Deutschland Martin Tomczyk[12]
Deutschland BMW Team Schnitzer[14] BMW M3 DTM 2012 TBA Kanada Bruno Spengler[12]
TBA Deutschland Dirk Werner[12]
DTM AMG Mercedes C-Coupé 2012 TBA unbekannt
TBA unbekannt
DTM AMG Mercedes C-Coupé 2012 TBA unbekannt
TBA unbekannt
DTM AMG Mercedes C-Coupé 2012 TBA unbekannt
TBA unbekannt

Änderungen bei den Fahrern

Die folgende Auflistung enthält alle Fahrer, die an der DTM-Saison 2011 teilgenommen haben und in der Saison 2012 nicht für dasselbe Team wie 2011 starteten.

Fahrer, die ihr Team gewechselt haben:

Fahrer, die in die DTM einsteigen bzw. zurückkehren:

Fahrer, die noch keinen Vertrag für ein Renncockpit 2012 besitzen:

Rennkalender

Der provisorische Rennkalender für die Saison 2012 wurde im September 2011 veröffentlicht. Bei den Strecken gibt es keine Veränderung zur Vorsaison und es wird erneut eine nicht zur Meisterschaft zählende Veranstaltung im Olympiastadion München geben, bei der nach dem System des Race of Champions gefahren wird.[17]

Nr. Datum Rennstrecke Distanz
(km) 		Sieger Zweiter Dritter Pole-
Position 		Schnellste
Rennrunde
01 29. April Deutschland Hockenheim TBA
02 6. Mai Deutschland Lausitz TBA
03 20. Mai Vereinigtes Konigreich Brands Hatch TBA
04 3. Juni Osterreich Spielberg TBA
05 1. Juli Deutschland Nürnberg TBA
— 15. Juli Deutschland München[# 1]    
06 19. August Deutschland Nürburg TBA
07 26. August Niederlande Zandvoort TBA
08 16. September Deutschland Oschersleben TBA
09 30. September Spanien Valencia TBA
10 21. Oktober Deutschland Hockenheim TBA
Anmerkungen
  1. ↑ Die Veranstaltung im Münchener Olympiastadion zählt nicht zur Meisterschaft.

Einzelnachweise

  1. ↑ „Offiziell: BMW Comeback 2012 ist perfekt!“ (Motorsport-Total.com am 15. Oktober 2010)
  2. ↑ „Der A4 geht, der A5 kommt“ (Motorsport-Total.com am 29. Juni 2011)
  3. ↑ „BMW M3 DTM absolviert erstes Rollout“ (Motorsport-Total.com am 4. Juli 2011)
  4. ↑ „DTM - Schumacher & Rosberg enthüllen C-Coupé“ (Motorsport-Magazin.com am 7. September 2011)
  5. ↑ „BMW Motorsport präsentiert die Teams für die DTM“ (Motorsport-Total.com am 10. März 2011)
  6. ↑ 2013: DTM plant Schritt in die USA und nach Japan (Motorsport-Total.com am 15. Oktober 2010)
  7. ↑ a b c d „DTM-Autos 2012: Flach, breit, stark“ (Motorsport-Total.com am 14. September 2011)
  8. ↑ a b „Hankook-Reifen 2012: Erst konservativ, dann abgespeckt“ (Motorsport-Total.com am 24. Mai 2011)
  9. ↑ „Reifen der Zukunft: Hankook verleiht Flügel“ (Motorsport-Total.com am 1. Oktober 2011)
  10. ↑ a b c d e f g „Audi-Fahrerkader für die DTM 2012 steht“ (Motorsport-Total.com am 24. Februar 2012)
  11. ↑ „BMW Team RBM im Porträt“ (Motorsport-Total.com am 10. März 2011)
  12. ↑ a b c d e f „BMW: Teamzuordnungen stehen fest“ (Motorsport-Total.com am 3. Februar 2012)
  13. ↑ „Die Reinhold Motorsport GmbH im Porträt“ (Motorsport-Total.com am 10. März 2011)
  14. ↑ „BMW Team Schnitzer im Porträt“ (Motorsport-Total.com am 10. März 2011)
  15. ↑ „Paffett: Der Entwickler bei Mercedes“ (Motorsport-Total.com am 17. Juni 2011)
  16. ↑ „Schumacher bleibt 2012 bei Mercedes in der DTM“ (Motorsport-Total.com am 20. Oktober 2011)
  17. ↑ „DTM-Kalender 2012: Schmerzhafte Kollisionen“ (Motorsport-Total.com am 21. September 2011)
DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters und Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft)
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft

1984 (DPM) | 1985 (DPM) | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 (DTM & ITC) | 1996 (ITC)

Deutsche Tourenwagen-Masters/DTM

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