Super GT

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Die Serie Super GT – ehemals All Japan Grand Touring Car Championship oder JGTC – ist eine japanische GT-Meisterschaft, die von der Japan Automobile Federation (JAF) veranstaltet und von der FIA überwacht wird.

Geschichte[Bearbeiten]

JGTC[Bearbeiten]

JGTC-Startaufstellung, 19. Juni 2004 in Sepang

Im Jahr 1992 war ein Ende der Gruppe C aufgrund der enormen Kosten und sinkender Popularität und damit auch das Ende der nationalen, japanischen Gruppe C Serie All Japan Sports Prototype Championship absehbar. Zeitgleich endete auch die Ära der Gruppe A-Tourenwagen in der japanischen Tourenwagenmeisterschaft. Zwar wurden diese durch die Supertourenwagen ersetzt, doch diese erreichten in den Augen der Fans nie die Spektakularität der Vorgänger.

Um diese beiden Serien zu beerben gründete die JAF (Japanese Automobile Federation) als Nachfolger zur Saison 1993 die All Japan Grand Touring Car Championship Serie, kurz JGTC. In den ersten Jahren fuhren in zwei Klassen Tourenwagen hauptsächlich japanischer Herkunft und Gran Turismos, sowie bis 1994 die alten Gruppe C-Rennwagen. Doch als auch bei den GT1 die Kosten dramatisch anstiegen wurden zur Saison 1996 die neuen Klassen GT500 und GT300 eingeführt. Die Bezeichnungen geben die Leistung wieder, die streng reglementiert wurde. Bezüglich der Aerodynamik genießen die Teams jedoch große Freiheiten, so dass es sich um reine Prototypen handelt, die außer der äußerlichen Ähnlichkeit mit Serienfahrzeugen mit diesen nahezu nichts gemeinsam haben.

Super GT[Bearbeiten]

Nach einigen Jahren mit diversen erfolgreichen Regeländerungen wurde die Rennserie auch außerhalb Japans bekannt. Das erste Rennen im internationalen Ausland wurde 2000 in Malaysia abgehalten. Einer weiteren Expansion stand jedoch die FIA entgegen, die die Anzahl an Auslandsrennen für eine nationale Serie beschränkt. Ähnlich wie in der DTM, wurde eine Namensänderung notwendig. Am 10. Dezember 2004 wurde die Serie dann in Super GT umbenannt, nachdem sie sich bis dahin hauptsächlich auf japanische Teams, Sponsoren und Fans konzentriert hatte, das internationale Interesse aber zunehmend anstieg und die Rennen weltweit im Fernsehen übertragen wurden. Mit dem neuen Namen sollte die Öffnung der Serie für andere internationale Teams zum Ausdruck gebracht werden.

Klasse 1[Bearbeiten]

Auf der Suche nach weiteren Expansionsmöglichkeiten kamen Überlegungen auf die konzeptionell ähnlichen Super GT und DTM Serien aneinander anzugleichen um den Einsatz japanischer Rennwagen in Europa und andersrum zu ermöglichen. Auch die Idee einer neuen Serie in Nordamerika wird untersucht. Am 6.Oktober 2012 wurde daraufhin eine Zusammenarbeitsvereinbarung in Tokyo unterzeichnet. Beide Serien setzen nun auf ein gemeinsames CFK-Monocoque, gemeinsame Kraftübertragung und Carbon-Bremsen, sowie angeglichene Aerodynamik-Regelungen. In einem weiteren Schritt sollen die Motoren angeglichen und durch neue Klasse-1-Turbomotoren ersetzt werden. Das Reglement sieht 2,0Liter-Vierzylinder vor, die durch Turboaufladung etwa 440kW / 600PS erreichen. Die Super GT500 setzt diese Motoren bereits seit 2014 ein, die DTM plant deren Einführung 2017.[1] Abweichend zur DTM sind in der Super GT jedoch auch Hybridantriebe zugelassen.

Die Rennen[Bearbeiten]

Eine Rennszene aus dem Rennen auf dem Fuji Speedway 2008; im Vordergrund das Safety Car der Super GT.

Die Rennen werden als Teil einer jährlichen Meisterschaft ausgetragen und finden auf bekannten japanischen und internationalen Rennstrecken, wie dem Twin Ring Motegi, dem Fuji Speedway oder dem Suzuka International Racing Course statt. Außerhalb Japans gastierte die Super GT bereits in Malaysia, China und dem Auto Club Speedway in den USA. Allerdings wurde bisher nur das Rennen auf dem Sepang International Circuit in die Gesamtwertung aufgenommen.

Die Super GT fährt Langstreckenrennen von 250 bis 1000km Länge bei denen Tankstopps und Fahrerwechsel vorgesehen sind. Besonderes Merkmal sind die beiden unterschiedlich schnellen Klassen. Die GT300 ist pro Runde einige Sekunden langsamer, Überrundungsmanöver erschweren so den Fahrbetrieb auf der Strecke und sorgen für Spannung auf der Strecke.

Die Fahrzeuge[Bearbeiten]

Die Fahrzeuge teilen sich in zwei Klassen: die GT500 mit etwa 500 PS und die GT300 mit etwa 300 PS. Die Leistung der Fahrzeuge wird dabei durch spezielle Luftmengenbegrenzer (Air - Restrictor) sowie zusätzliche Gewichte limitiert. Um die Rennen für die Zuschauer möglichst spannend zu gestalten, fahren beide Fahrzeugklassen gleichzeitig, die Punkte werden allerdings für jede Klasse getrennt vergeben.

GT500[Bearbeiten]

Ein Nissan GT-R der GT500-Klasse.

Die Top-Klasse der Super GT – die GT500 – wird von drei großen japanischen Autoherstellern dominiert: Lexus RC-F GT500, Honda HSV-010 GT und Nissan GT-R. Weiterhin nehmen auch einige Privatteams mit Fahrzeugen von Ferrari, Lamborghini und anderen europäischen Marken teil.

Die Reglementierungen in der GT500-Klasse sind gegenüber den meisten anderen GT-Serien relativ locker. So ist z. B. der Austausch von Motoren des jeweiligen Herstellers ebenso problemlos möglich, wie diverse Modifikationen an den Motoren oder dem Chassis. Das Aussehen der Fahrzeuge sollte allerdings dem entsprechenden Serienmodell möglichst nahe sein. Diese Reglementierungen machen die Fahrzeuge zu den weltweit schnellsten GT-Fahrzeugen. Elektronische Hilfen wie ABS und Traktions- und Stabilitätskontrollen, sind nicht zugelassen, selbst Carbon-Bremsen sind verboten. Auch Verbesserungen der Aerodynamik durch Spoiler und Flügel sind stark eingeschränkt.

GT300[Bearbeiten]

Ein Mazda RX-7 der GT300-Klasse.

In der GT300-Klasse gibt es nur wenige Werksteams, sodass es hier eine größere Anzahl unterschiedlicher Fahrzeuge gibt. In der 300PS-Klasse sind die deutschen Marken Porsche und BMW neben den japanischen Herstellern beliebt.

Die GT300-Fahrzeuge sind stärker reglementiert als ihre GT500-Gegenstücke und orientieren sich daher mehr am entsprechenden Serienmodell, wodurch auch die Teilnahme für Privatfahrer erschwinglich gemacht wird. Da die Modifikationsmöglichkeiten eingeschränkter sind als bei den GT500, sind die GT300-Fahrzeuge untereinander wesentlich konkurrenzfähiger.

Bisherige Meister[Bearbeiten]

Saison Klasse Fahrermeisterschaft Teammeisterschaft
Fahrer Fahrzeug Team Fahrzeug
JGTC [2]
1994 GT1 JapanJapan Masahiko Kageyama Nissan Skyline GT-R R32 Hoshino Racing Nissan Skyline GT-R R32
GT2 JapanJapan Sakae Obata Porsche 964 Carrera RS Kegani Racing Porsche 964 Carrera RS
1995 GT1 JapanJapan Masahiko Kageyama Nissan Skyline GT-R R32 Team Taisan Nissan Skyline GT-R R32
GT2 JapanJapan Yoshimi Ishibashi
JapanJapan Kaoru Hoshino
Nissan Skyline GT-R R32 Yoshimi Ishibashi Nissan Skyline GT-R R32
1996 GT500 AustralienAustralien David Brabham
DanemarkDänemark John Nielsen
McLaren F1 GT-R Team Lark McLaren F1 GT-R
GT300 JapanJapan Keiichi Suzuki
JapanJapan Morio Nitta
Porsche 964 Carrera RS Team Taisan Jr. Porsche 964 Carrera RS
1997 GT500 SpanienSpanien Pedro de la Rosa
DeutschlandDeutschland Michael Krumm
Toyota Supra Toyota Castrol Team Toyota Supra
GT300 JapanJapan Manabu Orido
JapanJapan Hideo Fukuyama
Nissan Silvia S14 RS-R Racing Team with Bandoh Nissan Silvia S14
1998 GT500 FrankreichFrankreich Érik Comas
JapanJapan Masami Kageyama
Nissan Skyline GT-R R33 Nismo Nissan Skyline GT-R R33
GT300 JapanJapan Keiichi Suzuki
JapanJapan Shingo Tachi
Toyota MR2 Team Taisan Jr. with Tsuchiya Toyota MR2
1999 GT500 FrankreichFrankreich Érik Comas Nissan Skyline GT-R Toyota Castrol Team TOM'S Toyota Supra
GT300 JapanJapan Morio Nitta Toyota MR2 Momocorse Racing with Tsuchiya Toyota MR2
2000 GT500 JapanJapan Ryo Michigami Honda NSX Dome x Mugen Project Honda NSX
GT300 JapanJapan Hideo Fukuyama Porsche 996 GT3R Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2001 GT500 JapanJapan Hironori Takeuchi
JapanJapan Yuji Tachikawa
Toyota Supra Nismo Toyota Supra
GT300 JapanJapan Nobuyuki Oyagi
JapanJapan Takayuki Aoki
Nissan Skyline GT-R R34 Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2002 GT500 JapanJapan Juichi Wakisaka
JapanJapan Akira Iida
Toyota Supra Dome x Mugen Project Toyota Supra
GT300 JapanJapan Morio Nitta
JapanJapan Shinichi Takagi
Toyota MR-S Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2003 GT500 JapanJapan Satoshi Motoyama
DeutschlandDeutschland Michael Krumm
Nissan Skyline GT-R R34 Esso Toyota Team LeMans Nissan Skyline GT-R R34
GT300 JapanJapan Mitsuhiro Kinoshita
JapanJapan Masataka Yanagida
Nissan 350Z Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2004 GT500 JapanJapan Satoshi Motoyama
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Lyons
Nissan 350Z Nismo Nissan 350Z
GT300 JapanJapan Tetsuya Yamano
JapanJapan Hiroyuki Yagi
Honda NSX Verno Tokai Dream 28 Honda NSX
Super GT [3]
2005 GT500 JapanJapan Yuji Tachikawa
JapanJapan Toranosuke Takagi
Toyota Supra Nismo Nissan 350Z
GT300 JapanJapan Kota Sasaki
JapanJapan Tetsuya Yamano
Toyota MR-S Team Reckless Toyota MR-S
2006 GT500 JapanJapan Juichi Wakisaka
DeutschlandDeutschland Andre Lotterer
Lexus SC430 Toyota Team Tom's Lexus SC430
GT300 JapanJapan Tetsuya Yamano
JapanJapan Hiroyuki Iiri
Mazda RX-7 FD3S RE Amemiya Racing Mazda RX-7 FD3S
2007 GT500 JapanJapan Daisuke Ito
IrlandIrland Ralph Firman
Honda NSX Autobacs Racing Team Aguri Honda NSX
GT300 JapanJapan Kazuya Oshima
JapanJapan Hiroaki Ishiura
Toyota MR-S Cars Tokai Dream 28 Mooncraft Shiden
2008 GT500 JapanJapan Satoshi Motoyama
FrankreichFrankreich Benoît Tréluyer
Nissan GT-R Toyota Team Tom's Lexus SC430
GT300 JapanJapan Kazuki Hoshino
JapanJapan Hironobu Yasuda
Nissan 350Z MOLA Nissan 350Z
2009 GT500 JapanJapan Juichi Wakisaka
DeutschlandDeutschland Andre Lotterer
Lexus SC430 Lexus Team Tom's Lexus SC430
GT300 JapanJapan Manabu Orido
JapanJapan Tatsuya Kataoka
Lexus IS350 Racing Project Bandoh Lexus IS350
2010 GT500 JapanJapan Takashi Kogure
FrankreichFrankreich Loïc Duval
Honda HSV-010 GT Weider Honda Racing Honda HSV-010 GT
GT300 JapanJapan Kazuki Hoshino
JapanJapan Masataka Yanagida
Nissan 350Z Hasemi Motorsport Nissan 350Z
2011 GT500 JapanJapan Masataka Yanagida
ItalienItalien Italien
Nissan GT-R MOLA Nissan GT-R
GT300 JapanJapan Nobuteru Taniguchi
JapanJapan Japan
BMW Z4 GT3 GSR&Studie with Team UKYO BMW Z4 GT3
2012 GT500 JapanJapan Masataka Yanagida
ItalienItalien Italien
Nissan GT-R MOLA Nissan GT-R
GT300 JapanJapan Kyosuke Mineo
JapanJapan Japan
Porsche 997 GT3R Team Taisan Endless Porsche 997 GT3R
2013 GT500 JapanJapan Yuji Tachikawa
JapanJapan Japan
Lexus SC430 Lexus Team Zent Cerumo Lexus SC430
GT300 JapanJapan Hideki Mutoh
JapanJapan Japan
Honda CR-Z Team Mugen Honda CR-Z
2014 GT500 JapanJapan Tsugio Matsuda
ItalienItalien Italien
Nissan GT-R Nismo Nissan GT-R
GT300 JapanJapan Nobuteru Taniguchi
JapanJapan Japan
BMW Z4 GT3 Gainer Mercedes-Benz SLS AMG GT3
2015 GT500
GT300

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Super GT – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. [1]DTM und Super-GT einigen sich auf neues Klasse-1-Reglement
  2. |www.supergt.netJGTC Race Archive
  3. |www.supergt.netSuper GT Race Archive