Audi A5 DTM

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Audi
Audi A5 DTM 2012 auf der IAA 2011

Audi A5 DTM 2012 auf der IAA 2011

Audi A5 DTM
Produktionszeitraum: seit 2012
Klasse: Rennwagen
Rennserie DTM
Karosserieversionen: Coupé
Motoren: Ottomotor:
4,0 Liter (ca. 340 kW)
Länge: 5010 mm
Breite: 1950 mm
Höhe: 1150 mm
Radstand: 2750 mm
Leergewicht: 1050 kg
Vorgängermodell: Audi A4 DTM
Nachfolgemodell: keines

Der Audi A5 DTM (interner Produktionsname „R17“) ist ein Prototyp-Rennwagen des deutschen Automobilfabrikanten Audi, der zur ausschließlichen Verwendung in der DTM konstruiert wurde und dort seit 2012 antritt. Der A5 DTM löste den A4 DTM ab, der zwischen 2004 und 2011 mit Mattias Ekström, Timo Scheider und Martin Tomczyk insgesamt fünf Meistertitel einfuhr. 2013 wurde der Wagen in Audi RS 5 DTM umbenannt.[1]

Technik[Bearbeiten]

Wie alle Rennwagen der DTM basiert der A5 DTM nur optisch auf dem gleichnamigen Serienwagen. Konstruiert ist der Prototyp aus einem CFK-Monocoque-Chassis mit integriertem 120-Liter-Kraftstofftank. Angetrieben wird der A5 DTM von einem V8-Saugmotor mit 4 Litern Hubraum, der rund 340 kW (≈ 460 PS) und ein maximales Drehmoment von mehr als 500 Nm leistet. Das Fahrzeug verfügt über ein Einheits-Schaltgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen und Heckantrieb. Auch die Kohlefaser-Bremsanlage ist ein Einheitsbauteil.[2]

Seit der Saison 2013 ist der Wagen, genau wie die anderen Fahrzeuge der DTM, mit einem Drag Reduction System (DRS) ausgerüstet.

Reifen[Bearbeiten]

Die Bereifung lieferte ausschließlich Hankook Tire. Im Vergleich zur Saison 2011 wurden die Reifen vergrößert. Der Vorderreifen weist eine Breite von 300 Millimetern und einen Durchmesser von 680 Millimetern auf, der Hinterreifen ist 320 Millimeter breit und misst 710 Millimeter im Durchmesser. Für zusätzlichen Abtrieb haben die Reifen Flügelelemente an den Seitenwänden.[3][4] Die 18-Zoll-Felgen (vorne zwölf und hinten dreizehn Zoll breit) sind ebenfalls Einheitsbauteile.

Teams und Fahrer[Bearbeiten]

In der DTM-Saison 2012 traten acht Fahrer für drei Teams an. Mattias Ekström, Rahel Frey, Timo Scheider und Adrien Tambay starten für Abt Sportsline. Phoenix Racing trat mit Miguel Molina und Mike Rockenfeller an. Filipe Albuquerque und Edoardo Mortara starteten für das Team Rosberg.

In der DTM-Saison 2013 traten acht Fahrer für vier Teams an. Ekström und Jamie Green starten für Abt Sportsline, Rockenfeller und Molina für Phoenix Racing, Scheider und Tambay für das Audi Sport Team Abt, Albuquerque und Mortara für das Team Rosberg.

Auch in der Saison 2014 traten acht Fahrer für vier Teams an. Im Fahrerkader gab es eine Änderung, Albuquerque wechselte in die United SportsCar Championship und wurde durch Nico Müller ersetzt.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Weltpremiere in Genf: Audi RS 5 DTM. ITR e.V., 5. März 2013, abgerufen am 3. November 2013.
  2. Datenblatt: Audi RS5 DTM. Motorsport-Total.com, 28. April 2014, abgerufen am 29. April 2014.
  3. Hankook-Reifen 2012: motorsport-total.com: Erst konservativ, dann abgespeckt
  4. motorsport-total.com: Reifen der Zukunft: Hankook verleiht Flügel