Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1993

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
DTM-Saison 1993
Alfa Romeo 155 Alfa Corse in Arese 20070608.jpg
Champions
Fahrer: ItalienItalien Nicola Larini
Hersteller: DeutschlandDeutschland Mercedes-Benz
Team: ItalienItalien Alfa Corse
Saisondaten
Anzahl Rennen: 20 Wertungsläufe
2 Einladungsrennen
< Saison 1992

Saison 1994 >

Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft 1993 war die zehnte Saison der DTM. Ihr erster Lauf fand am 4. April 1993 auf dem Circuit Zolder statt. Insgesamt wurden 20 Wertungsläufe in Deutschland und Belgien gefahren, zwei an jedem Rennwochenende. Zusätzlich wurde ein Einladungsrennen ohne Punktevergabe auf dem Kurs von Donington Park gefahren. Gesamtsieger wurde Nicola Larini im Alfa Romeo 155 V6 TI dessen Team Alfa Corse sich die Teamwertung sicherte; Markenmeister wurde ebenfalls Alfa Romeo.

Reglement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach zehn Jahren der klassenlosen Reglementierung, in der versucht wurde die unterschiedlichen Wagen mithilfe von unterschiedlichen Basisgewichten gleichzustellen, wurde für 1993 die „Klasse 1“ eingeführt. Als Eckdaten wurde festgesetzt, dass alle eingesetzten Wagen maximal einen 2,5-Liter-Motor mit sechs Zylindern nutzen dürfen. Auf dieser Basis durften Motor, Chassis und Aerodynamik umfangreich modifiziert werden. Zusammen mit der ITR erarbeiteten die Hersteller Mercedes-Benz, Opel, Alfa Romeo, Audi und BMW das extrem kostspielige Reglement. Dass keiner der Hersteller jedoch mit den, später von der ITR herausgegebenen Regeln, wirklich einverstanden war bescherte der DTM beinahe das Ende. BMW vermeldete bereits früh, dass sie unter diesen Umständen mit sofortiger Wirkung werksseitig ausstiegen, da die zuvor beschlossene Abschaffung der Einbremsung überlegener Marken wieder reaktiviert wurde. Die Schuld daran sah der Vorsitzende der Marketingabteilung Karl-Heinz Kalbfell bei der ONS.

„Wir wollten eine klare Formel – doch plötzlich haben wir wieder dasselbe Handicap-Reglement. Sind wir hier in einer Bananenrepublik?“

Karl-Heinz Kalbfell: Tourenwagen-Story '93 (Seite 13)

Kurz nach dem Ausstieg BMWs setzte die ONS diesen Paragraphen wieder außer Kraft. Doch auch diese Maßnahme änderte nichts an der Meinung der Münchner. Nur zehn Tage später, auf der Meisterfeier der ONS, gaben Audi-Sportchef Dieter Basche und Sprecher Lutz Schilling bekannt, das sich Audi ebenfalls aus der DTM zurückzuziehen und in die Französische Tourenwagen-Meisterschaft zu wechseln.

„Unsere Juristen haben gesagt, daß die ONS nach wie vor die Möglichkeit hat einzugreifen. Das Umfeld in Deutschland ist uns zu unsicher.“

Dieter Basche: Tourenwagen-Story '93 (Seite 13)

„Das ist keine Entscheidung gegen Deutschland, sondern für Europa.“

Lutz Schilling: Tourenwagen-Story '93 (Seite 13)

Doch in Frankreich entschieden sich die Initiatoren der Serie gegen das Klasse-1-Reglement, so das Audi die Arbeit an den bereits fertig entwickelten und getesteten Rennwagen einstellte. Nach dem Aus von BMW und Audi stellte nun auch Opel ein werksseitiges Comeback in die DTM in Frage. Offiziell sagte man bei Opel, dass die Absage qualifizierter Wettbewerber ein Engagement nicht rechtfertige. Lediglich Mercedes-Benz und Alfa Romeo bleiben aus den fünf Werken übrig. Während Alfa Romeo verkündete, die Serie notfalls auch allein zu fahren, stand auch Mercedes-Benz kurz davor das Handtuch zu werfen.

„Diejenigen, die das neue Reglement am lautesten gefordert haben, kneifen jetzt.“

Norbert Haug: Tourenwagen-Story '93 (Seite 14)

Doch Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug konnte seinen Vorstand überreden, in der DTM zu verbleiben. Mit nur zehn Werkswagen (vier von Alfa Romeo und sechs von Mercedes-Benz) sowie zahlreichen Privatiers konnte die DTM in die neue Saison starten. Erst beim Saisonfinale auf dem Hockenheimring kehrte auch Opel in die DTM zurück.[1]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Durch das Klasse-1-Reglement stand die DTM 1993 der Technik aus der Gruppe C und der Formel 1 näher als dem Tourenwagensport im Allgemeinen. Die Bandbreite der Möglichkeiten für die Hersteller war nun sehr groß, einen außergewöhnlichen 2,5-Liter-Rennwagen zu schaffen. Die Rahmenbedingungen waren, dass die Karosserie von einem Straßenmodell stammt, welches mindestens 25.000 in Serie gebaut wurde. Größe und Position der Heckflügel waren festgeschrieben. Unterhalb der Radnaben herrsche nahezu absolute Freiheit. Auch Modifikationen von Rennen zu Rennen waren nun ohne Aufwendiger Genehmigungsgesuche durchführbar. So wurde beispielsweise auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke AVUS mit anderem Flügelwerk gefahren als auf der langen und kurvenreichen Nordschleife. Auch während eines Rennwochenendes konnten Umbauten durchgeführt werden, so baute Alfa Romeo auf dem Norisring über Nacht Lufthutzen in die Seitenschürzen um durch bessere Belüftung Bremsprobleme zu minimieren. Auch die Privatiers konnten von den Freiheiten profitieren, jedoch wegen deutlich beschränkter finanzieller Mittel nicht im gleichen Maße wie die Werke.

Der obligatorische Überrollbügel wurde gegen ein Kohlefaser-Monocoque ersetzt. Wie bei einem Formel-1-Rennwagen wurde die Hinterachse nicht mehr auf Federbeine, sondern auf querliegende Stoßdämpfer gesetzt. Der Verbrauch der Hochleistungs-V6-Motoren wurde auf maximal 55 Liter je 100 Kilometer limitiert. Trotz der aufwendigen und komplexen Technik der Motoren waren diese sehr standhaft. Motorenschäden gab es kaum noch. Beim Antrieb setzte Alfa Romeo auf den, von Audi erprobten, Allradantrieb, während Mercedes-Benz auf den bewährten Heckantrieb verblieb. Für Alessandro Nannini, der bei einem Hubschrauberabsturz beinahe eine Hand verlor, wurde eine sequentielle Schaltung entwickelt, die mit zwei Schalthebeln ausgestattet war. Zum Runterschalten war so neben dem Schalthebel ein weiter,er kleinerer Hebel angebracht, der ebenfalls nur nach oben bewegt werden musste um in einen geringeren Gang zu wechseln. Ein weiterer Vorteil dieser Schaltung waren geringere Fehler beim Gangwechsel, so dass Schäden am Getriebe und Motor seltener wurden. Diese Technik wurde später für alle Alfa Romeo übernommen. Auch Opel rüstete seine Calibra mit dieser Schaltung aus.

„Wir wissen von unseren Messungen, daß Nanini vor allem beim Schalten Zeit verliert.“

Giorgo Pantana: Tourenwagen-Story '93 (Seite 28)

Mercedes-Benz und alle privaten BMW statteten ihre Wagen mit ABS aus, Alfa Romeo konnte diese Technik erst im 1994er Modell einführen. Auch eine Traktionskontrolle und ein aktives Fahrwerk übernahm Mercedes-Benz aus der Formel 1.[2]

Starterfeld[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nr. Fahrer Team Fahrzeug Reifen Bild
1 DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig AMG-Mercedes Berlin 2000 Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E Klasse 1
Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II
B DTM 1993 Klaus Ludwig.svg
2 DeutschlandDeutschland Ellen Lohr AMG-Mercedes Berlin 2000 Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E Klasse 1
Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II
B DTM 1993 Ellen Lohr.svg
3 DanemarkDänemark Kurt Thiim Diebels Zakspeed Team Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E Klasse 1 M DTM 1993 Kurt Thiim.svg
4 DeutschlandDeutschland Jörg van Ommen Diebels Zakspeed Team Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E Klasse 1
Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II
M DTM 1993 Jörg van Ommen.svg
5 DeutschlandDeutschland Manuel Reuter Opel Team Joest Opel Opel Calibra V6 M DTM 1993 Manuel Reuter.svg
6 FinnlandFinnland Keke Rosberg Opel Team Joest Opel Opel Calibra V6 M DTM 1993 Keke Rosberg.svg
7 ItalienItalien Alessandro Nannini Alfa Corse Alfa Romeo Alfa Romeo 155 V6 TI M DTM 1993 Alessandro Nannini.svg
8 ItalienItalien Nicola Larini Alfa Corse Alfa Romeo Alfa Romeo 155 V6 TI M DTM 1993 Nicola Larini.svg
9 DeutschlandDeutschland Armin Hahne Jägermeister Linder Team BMW BMW 325i Coupé E36 DTM P DTM 1993 Armin Hahne.svg
10 DeutschlandDeutschland Harald Becker Linder Rennsport BMW BMW M3 Sport Evo P DTM 1993 Harald Becker.svg
11 DeutschlandDeutschland Bernd Schneider AMG-Mercedes Sonax Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E Klasse 1
Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II
B DTM 1993 Bernd Schneider.svg
12 DeutschlandDeutschland Roland Asch AMG-Mercedes Sonax Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E Klasse 1
Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II
B DTM 1993 Roland Asch.svg
13 DeutschlandDeutschland Jürgen Feucht Buffalo Boots Racing Ford Ford Mustang 5.0 GT G DTM 1993 Jürgen Feucht.svg
14 DeutschlandDeutschland Christian Danner Schübel Engineering I Alfa Romeo Alfa Romeo 155 V6 TI M DTM 1993 Christian Danner.svg
15 ItalienItalien Giorgio Francia Schübel Engineering I Alfa Romeo Alfa Romeo 155 V6 TI M DTM 1993 Giorgio Francia.svg
16 DeutschlandDeutschland Uwe Alzen Persson Motorsport Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II B DTM 1993 Uwe Alzen.svg
17 DeutschlandDeutschland Olaf Manthey Persson Motorsport Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II B DTM 1993 Olaf Manthey.svg
18 DeutschlandDeutschland Kurt König Auto Maass BMW BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Kurt König.svg
19 DeutschlandDeutschland Carsten Struwe Auto Maass BMW BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Carsten Struwe.svg
20 DeutschlandDeutschland Alexander Grau DTM-Junior-Team Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II M DTM 1993 Alexander Grau.svg
21 DeutschlandDeutschland Georg Severich Racing Dynamics BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Georg Severich.svg
22 DeutschlandDeutschland Marco Werner Linder Rennsport BMW BMW M3 Sport Evo P DTM 1993 Marco Werner BMW.svg
22 DeutschlandDeutschland Marco Werner Kissling Motorsport Opel Opel Omega 3000 24v Evolution 500 3.8 D DTM 1993 Marco Werner Opel Omega.svg
23 DeutschlandDeutschland Stig Amthor DTM-Junior-Team Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II M DTM 1993 Stig Amthor.svg
24 DeutschlandDeutschland German Tauber Tauber Motorsport BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 German Tauber.svg
25 DeutschlandDeutschland Volker Strycek Kissling Motorsport Opel Opel Omega 3000 24v Evolution 500 3.8 D DTM 1993 Volker Strycek.svg
26 ItalienItalien Achille Voltolina Voltolina OHG BMW BMW M3 Sport Evo P DTM 1993 Achille Voltolina.svg
27 TschechienTschechien Václav Švarc Švarc Racing Team Opel Opel Omega 3000 24v Evolution 500 3.8 D DTM 1993 Vaclav Svarc.svg
28 DeutschlandDeutschland Werner Lenk Lenk BMW BMW M3 Sport Evo P DTM 1993 Werner Lenk.svg
29 DeutschlandDeutschland Marc Gindorf Auto Maass BMW BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Marc Gindorf.svg
30 TschechienTschechien Vaclav Bervid Bervid Sport Styling BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Vaclav Bervid.svg
31 OsterreichÖsterreich Wolfgang Lackinger Delta Racing BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Wolfgang Lackinger.svg
32 TschechienTschechien Josef Venc Kaučuk BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Josef Venc.svg
33 DeutschlandDeutschland Gerd Ruch Ruch Motorsport Ford Ford Mustang 5.0 GT D DTM 1993 Gerd Ruch.svg
34 DeutschlandDeutschland Jürgen Ruch Ruch Motorsport Ford Ford Mustang 5.0 GT G DTM 1993 Jürgen Ruch.svg
35 DeutschlandDeutschland Andreas Henningsen Henningsen Motorsport BMW BMW M3 Sport Evo P DTM 1993 Andreas Henningsen.svg
36 DeutschlandDeutschland Franz-Josef Bröhling Ruch Motorsport Ford Ford Mustang 5.0 GT G DTM 1993 Franz-Josef Bröhling.svg
37 DeutschlandDeutschland Armin Bernhard BAS Reifentechnik Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II Y DTM 1993 Armin Bernhard.svg
38 DeutschlandDeutschland Ralf Kludt BAS Reifentechnik Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II Y DTM 1993 Ralf Kludt.svg
39 DeutschlandDeutschland Alexander Göbel BAS Reifentechnik Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II Y DTM 1993 Alexander Göbel.svg
42 OsterreichÖsterreich Hermann Duller Duller BMW BMW M3 Sport Evo P DTM 1993 Hermann Duller.svg
43 DeutschlandDeutschland Marco Munding Eisele BMW BMW M3 Sport Evo Y DTM 1993 Marco Munding.svg
44 DeutschlandDeutschland Markus Oestreich Persson Motorsport Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II B DTM 1993 Markus Oestreich.svg
45 ItalienItalien Gianni Giudici Scuderia Giudici Alfa Romeo Alfa Romeo 155 V6 TI M DTM 1993 Gianni Giudici.svg
46 DeutschlandDeutschland Heinz-Harald Frentzen DTM-Junior-Team Mercedes-Benz AMG-Mercedes 190E 2.5-16 Evo II M DTM 1993 Heinz-Harald Frentzen.svg
51 ItalienItalien Gianni Giudici Schübel Engineering II Alfa Romeo Alfa Romeo 155 TS D2 M DTM 1993 Gianni Giudici Schübel.svg
52 DeutschlandDeutschland Franz Engstler Schübel Engineering II Alfa Romeo Alfa Romeo 155 TS D2 M DTM 1993 Franz Engstler.svg
54 DeutschlandDeutschland Marco Werner Dürkop Eurorent GmbH Opel Opel Astra GSi 16V Sedan D DTM 1993 Marco Werner Opel Astra.svg
58 ItalienItalien Luigino Pagotto Dellenbach Agip Motorsport Opel Opel Astra GSi 16V P DTM 1993 Luigino Pagotto.svg
59 SchweizSchweiz Hermann Roth Dellenbach Agip Motorsport Opel Opel Astra GSi 16V P DTM 1993 Hermann Roth.svg
61 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Matt Neal Team Dynamics BMW BMW 318iS coupé E36 Y DTM 1993 Matt Neal.svg
0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Pinkney Pinkney Motorsport BMW BMW 318iS coupé E36 ? DTM 1993 David Pinkney.svg
? Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ian Khan Tamchester Team Maxted Vauxhall Vauxhall Cavalier GSi D DTM 1993 Ian Khan.svg

Rennkalender[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Datum Rennen
(Strecke)
Distanz Sieger Zweiter Dritter Pole-
Position
Schnellste
Rennrunde
4. April AvD Bergischer Löwe
Zolder
24 × 4,149 km
= 99,576 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
24 × 4,149 km
= 99,576 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
18. April AvD/MAC Rennsport-Festival
Hockenheim
36 × 2,634 km
= 94,824 km
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
38 × 2,634 km
= 100,092 km
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
2. Mai ADAC Eifelrennen
Nürburg
23 × 4,542 km
= 104,466 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
23 × 4,542 km
= 104,466 km
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
16. Mai ADAC-Flugplatzrennen Wunstorf
Wunstorf
20 × 5,050 km
= 101,000 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
18 × 5,050 km
= 90,900 km
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
DeutschlandDeutschland Giorgio Francia
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
10. Juni ADAC Großer Preis der Tourenwagen
Nordschleife
4 × 25,300 km
= 101,200 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
DeutschlandDeutschland Jörg van Ommen
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
DeutschlandDeutschland Jörg van Ommen
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
4 × 25,300 km
= 101,200 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
26. Juni 200 Meilen von Nürnberg
Nürnberg
44 × 2,300 km
= 101,200 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Jörg van Ommen
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
42 × 2,300 km
= 96,600 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
18. Juli Donington Gold Cup
Donington
Rennen ohne Meisterschaftswertung
25 × 4,023 km
= 100,575 km
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
25 × 4,023 km
= 100,575 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
8. August ADAC-Flugplatzrennen Diepholz
Diepholz
37 × 2,720 km
= 100,640 km
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
31 × 2,720 km
= 84,320 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
ItalienItalien Giorgio Francia
Alfa Romeo Schübel Engineering I
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
29. August ADAC-Preis Singen
Singen
36 × 2,800 km
= 100,800 km
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
36 × 2,800 km
= 100,800 km
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Giorgio Francia
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
12. September ADAC AVUS-Rennen
Berlin
38 × 2,640 km
= 100,320 km
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000
DeutschlandDeutschland Bernd Schneider
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
38 × 2,640 km
= 100,320 km
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Christian Danner
Alfa Romeo Schübel Engineering I
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
19. September ADAC Preis Hockenheim
Hockenheim
15 × 6,815 km
= 102,225 km
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Giorgio Francia
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
DanemarkDänemark Kurt Thiim
Mercedes-Benz Diebels Zakspeed Team
ItalienItalien Nicola Larini
Alfa Romeo Alfa Corse
15 × 6,815 km
= 102,225 km
ItalienItalien Alessandro Nannini
Alfa Romeo Alfa Corse
ItalienItalien Giorgio Francia
Alfa Romeo Schübel Engineering I
DeutschlandDeutschland Roland Asch
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Sonax
DeutschlandDeutschland Klaus Ludwig
Mercedes-Benz AMG-Mercedes Berlin 2000

Wertungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Punkteverteilung: Platz 1 = 20 Punkte, 2=15, 3=12, 4=10, 5=8, 6=6, 7=4, 8=3, 9=2, 10=1

Pos. Fahrer Marke ZOL
BelgienBelgien
HO1
DeutschlandDeutschland
NÜR
DeutschlandDeutschland
WUN
DeutschlandDeutschland
NNS
DeutschlandDeutschland
NOR
DeutschlandDeutschland
DON[# 1]
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich
DIE
DeutschlandDeutschland
ALE
DeutschlandDeutschland
AVU
DeutschlandDeutschland
HO2
DeutschlandDeutschland
Punkte
01 ItalienItalien N. Larini Alfa Romeo 1 1 9 2 1 DNF 1 DNF 1 1 1 1 3 1 10 1 1 2 6 3 4 19 261
02 DeutschlandDeutschland R. Asch Mercedes 3 4 2 4 4 3 6 4 7 17 5 2 5 5 1 5 DNF 6 1 1 6 3 204
03 DeutschlandDeutschland B. Schneider Mercedes DNF 9 1 1 2 2 7 6 5 5 DNF DNF 4 3 2 6 2 1 3 23* DNF 6 172
04 DeutschlandDeutschland K. Ludwig Mercedes 4 7 DNF 3 3 1 5 3 2 3 DNF 5 6 DNF 3 2 5 DNF 2 22* 5 DNF 171
05 DeutschlandDeutschland C. Danner Alfa Romeo 2 2 8 6 6 DNF 4 5 6 2 3 3 1 2 7 DNF 6 4 4 2 DNF 5 161
06 DanemarkDänemark K. Thiim Mercedes 8 6 3 5 5 5 3 1 9 DNF 8 DNF 2 4 5 8 7 5 10 4 3 4 138
07 ItalienItalien G. Francia Alfa Romeo 7 DNF 6 12 9 DNF DNF 2 8 6 4 8 7 6 6 3 4 3 DNF 5 2 2 127
08 ItalienItalien A. Nannini Alfa Romeo DNF 3 13 8 10 4 2 DNF 4 4 DNF DNF DNF DNS DNF 18 3 DNF 5 DNF 1 1 121
09 DeutschlandDeutschland J. van Ommen Mercedes 5 5 4 5 8 DNF 11 DNF 3 DNF 2 4 DNF 9 9 11 DNF 8 8 10 DNF 7 80
10 DeutschlandDeutschland E. Lohr Mercedes 6 8 DNF 7 7 DNF DNF DNF 11 DNF 6 DNF 8 DNF 4 4 11 DNF DNF DNF DNF DNF 43
11 DeutschlandDeutschland U. Alzen Mercedes DNF 11 5 9 DNF DNS 9 9 23 12 7 7 9 7 8 7 7 7 8 DNF 40
12 DeutschlandDeutschland O. Manthey Mercedes DNF 10 DNF 11 DNF DNS 8 7 10 7 9 6 10 8 DNF DNF 10 7 17 8 9 8 34
13 DeutschlandDeutschland A. Grau Mercedes 9 12 11 14 12 7 10 DNF DNF DNS DNF DNF 11 10 11 9 9 9 9 6 21
14 DeutschlandDeutschland H. Becker BMW 12 DNF 12 15 11 6 NC 8 13 18 11 9 DNF DNS 13 DNF DNF DNS 14 9 12 9 15
15 DeutschlandDeutschland S. Amthor Mercedes 10 13 10 13 18 9 DNF 10 12 8 DNF 10 13 11 15 10 16 DNF DNF 14 10 DNF 11
16 DeutschlandDeutschland K. König BMW 11 14 7 DNF DNF 8 DNF DNS 14 11 DNF DNS DNF DNS 12 DNF 22* DNS 13 DNF 7
17 FinnlandFinnland K. Rosberg Opel 7 DNF 4
18 DeutschlandDeutschland M. Oestreich Mercedes 8 10 4
19 DeutschlandDeutschland V. Strycek Opel 14 16 DNF DNS DNF DNF 12 DNF 20 9 DNF 11 12 12 14 13 13 11 13 11 2
20 DeutschlandDeutschland G. Ruch Ford DNF DNS 18 DNF 14 11 14 13 DNS DNS 10 12 22 DNF DNF 15 DNF 15 11 DNF DNF DNS 1
21 DeutschlandDeutschland M. Werner Opel DNF DNS DNF DNS DNF DNS 11 10 1
BMW DNF DNS
22 TschechienTschechien J. Venc BMW 17 21 19 19 17 10 13 DNF 16 14 DNF 13 14 13 DNF DNF 20 17 12 12 DNF DNS 1
23 DeutschlandDeutschland A. Hahne BMW 25 10 DNF DNS DNF DNF DNF DNS DNF DNF DNF DNS 1
ItalienItalien A. Voltolina BMW 16 22 17 DNF 21 14 16 11 15 17 19 17 20 16 22 24 16 14 0
DeutschlandDeutschland J. Ruch Ford DNF DNF DNF DNS DNF DNS DNS DNS DNQ DNF 23 15 DNF DNF DNF DNS DNF 21 DNF 11 0
DeutschlandDeutschland G. Severich BMW DNF 18 DNF DNS 13 12 DNF DNS 15 13 DNF DNS 18 16 DNF DNS 15 13 20 DNF DNF 13 0
TschechienTschechien V. Bervid BMW DNF 19 15 DNF 16 DNF 17 12 17 21 DNF 16 15 DNF 17 DNF 14 DNF 15 15 DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland G. Tauber BMW 13 15 14 16 15 DNF DNF DNS DNF DNS 12 14 16 DNS DNF DNS 21 DNF 18 18 DNF 12 0
DeutschlandDeutschland M. Gindorf BMW DNF DNS DNF DNS 16 12 12 DNF DNF 16 15 20 0
DeutschlandDeutschland A. Bernhard Mercedes DNF DNS 19 14 17 12 DNF DNS DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland C. Struwe BMW 15 17 DNF 17 19 DNF 15 DNF DNF 19 13 DNF DNF 13 DNF DNF 0
OsterreichÖsterreich W. Lackinger BMW DNF DNF 20 13 DNF DNS 19 DNS 14 15 17 14 0
DeutschlandDeutschland J. Feucht Ford DNF DNF 20 DNF 22 DNF 19 14 DNF DNS DNF DNS DNF DNF 18 DNF DNF DNF DNF DNS DNF DNF 0
OsterreichÖsterreich H. Duller BMW 21 DNF 19 14 16 17 18 15 0
ItalienItalien G. Giudici Alfa Romeo DNF DNF DNF 21 25 DNF 21 15 22 16 24 22 NC DNF 14 DNF 0
DeutschlandDeutschland W. Lenk BMW DNF 20 16 18 DNF 15 18 DNF DNS DNS DNF DNS DNF DNS 21 20 17 16 0
DeutschlandDeutschland A. Göbel Mercedes 18 15 0
TschechienTschechien V. Švarc Opel DNF 16 DNF DNS 23 16 DNF DNS 24 DNS DNQ DNF 0
DeutschlandDeutschland F. Engstler Alfa Romeo 21 20 DNQ 18 20 20 DNF 17 18 16 19 19 19 17 0
SchweizSchweiz H. Roth Opel DNF DNF 24 DNF 23 DNF DNQ 19 22 DNF 20 18 0
ItalienItalien L. Pagotto Opel 21 20 22 DNF DNQ DNF NC DNF 21 DNF 0
DeutschlandDeutschland R. Kludt Mercedes 20 DNF 0
DeutschlandDeutschland A. Henningsen BMW DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland J. Bröhling Ford DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland M. Munding BMW DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland M. Reuter Opel DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland H. Frentzen Mercedes DNA DNA 0
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich I. Khan Vauxhall 21 18 0
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich M. Neal BMW DNF 19 0
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich D. Pinkney BMW NC 21 0
Farbe Bedeutung
Gold Sieger
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett Rennen nicht beendet (DNF)
nicht klassifiziert (NC)
Rot nicht qualifiziert (DNQ)
Schwarz disqualifiziert (DSQ)
Weiß nicht am Start (DNS)
zurückgezogen (WD)
Rennen abgesagt (C)
ohne Farbe nicht am Training teilgenommen (DNP)
verletzt oder krank (INJ)
ausgeschlossen (EX)
nicht erschienen (DNA)
  • Fett - Pole Position
  • Kursiv - Schnellste Rennrunde
  • Unterstrichen - Gesamtführender
Anmerkungen
  1. Das Rennen im Donington Park zählte nicht zur Meisterschaft.
  2. a b c Gaststarter beim Einladungsrennen in Donington

Teamwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Punkteverteilung: Platz 1 = 20 Punkte, 2=15, 3=12, 4=10, 5=8, 6=6, 7=4, 8=3, 9=2, 10=1 (alle Punkte der Fahrer eines Teams wurden addiert)

Pos. Team Marke ZOL
BelgienBelgien
HO1
DeutschlandDeutschland
NÜR
DeutschlandDeutschland
WUN
DeutschlandDeutschland
NNS
DeutschlandDeutschland
NOR
DeutschlandDeutschland
DON[# 1]
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich
DIE
DeutschlandDeutschland
ALE
DeutschlandDeutschland
AVU
DeutschlandDeutschland
HO2
DeutschlandDeutschland
Punkte
01 ItalienItalien Alfa Corse Alfa Romeo 20 32 2 18 21 10 35 DNF 30 30 20 20 0 0 1 20 32 12 14 12 30 20 382
02 DeutschlandDeutschland AMG-Mercedes Sonax Mercedes 12 12 35 30 25 27 10 16 12 8 8 15 0 0 35 14 15 26 32 20 6 18 376
03 DeutschlandDeutschland Schübel Engineering I Alfa Romeo 19 15 9 6 8 DNF 10 23 9 21 22 15 0 0 10 12 16 22 10 23 15 23 288
04 DeutschlandDeutschland Diebels Zakspeed Team Mercedes 11 14 22 16 11 8 12 20 14 DNF 18 10 0 0 10 3 4 11 4 11 12 14 218
05 DeutschlandDeutschland AMG-Mercedes Berlin 2000 Mercedes 16 7 DNF 16 16 20 8 12 15 12 6 8 0 0 22 25 8 DNF 15 0 8 DNF 214
06 DeutschlandDeutschland Persson Motorsport Mercedes DNF 1 8 2 DNF DNS 5 6 1 4 6 10 0 0 3 4 4 5 4 7 5 3 78
07 DeutschlandDeutschland DTM-Junior-Team Mercedes 3 0 1 0 0 6 1 1 0 3 DNF 1 0 0 0 3 2 2 2 6 1 DNF 32
08 DeutschlandDeutschland Linder Rennsport BMW 0 DNF 0 0 0 6 NC 3 0 1 0 2 DNF DNF 0 DNF DNF DNS 0 2 0 2 16
09 DeutschlandDeutschland Auto Maass BMW BMW 0 0 4 0 0 3 0 DNF 0 0 0 DNF DNF DNS 0 0 0 DNF DNF 0 0 0 7
10 DeutschlandDeutschland Opel Team Joest Opel 4 DNF 4
11 DeutschlandDeutschland Kissling Motorsport Opel 0 0 DNF DNS DNF DNF 0 DNF 0 2 DNF 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3
12 DeutschlandDeutschland Ruch Motorsport Ford DNF DNF 0 DNF 0 0 0 0 DNF DNS 1 0 0 0 DNF 0 DNF 0 0 0 DNF 0 1
13 TschechienTschechien Kaučuk BMW 0 0 0 0 0 1 0 DNF 0 0 DNF 0 0 0 DNF DNF 0 0 0 0 DNF DNS 1
DeutschlandDeutschland Dürkop Eurorent GmbH Opel DNF DNS DNF DNS DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland Voltolina OHG BMW 0 0 0 DNF 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
DeutschlandDeutschland Racing Dynamics BMW DNF 0 DNF DNS 0 0 DNF DNS 0 0 DNF DNS 0 0 DNF DNS 0 0 0 DNF DNF 0 0
TschechienTschechien Bervid Sport Styling BMW DNF 0 0 DNF 0 DNF 0 0 0 0 DNF 0 0 DNF 0 DNF 0 DNF 0 0 DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland Tauber Motorsport BMW 0 0 0 0 0 DNF DNF DNS DNF DNS 0 0 0 DNS DNF DNS 0 DNF 0 0 DNF 0 0
DeutschlandDeutschland BAS Reifentechnik Mercedes 0 DNF 0 0 DNF DNS 0 0 0 0 DNF DNS DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland Delta Racing BMW DNF DNF 0 0 DNF DNS 0 DNS 0 0 0 0 0
DeutschlandDeutschland Buffalo Boots Racing Ford DNF DNF 0 DNF 0 DNF 0 0 DNF DNS DNF DNS DNF DNF 0 DNF DNF DNF DNF DNS DNF DNF 0
DeutschlandDeutschland Duller BMW 0 DNF 0 0 0 0 0 0 0
DeutschlandDeutschland Schübel Engineering II Alfa Romeo DNF DNF DNF 0 0 DNF 0 0 0 0 DNQ DNF 0 0 DNF 0 0 0 0 0 0 0 0
ItalienItalien Scuderia Giudici Alfa Romeo 0 0 NC DNF 0 0 0
DeutschlandDeutschland Lenk BMW DNF 0 0 0 DNF 0 0 DNF DNS DNS DNF DNS DNF DNS 0 0 0 0 0
TschechienTschechien Švarc Racing Team Opel DNF 0 DNF DNS 0 0 DNF DNS 0 DNS DNQ DNF 0
SchweizSchweiz Dellenbach Agip Motorsport Opel 0 0 0 DNF 0 DNF DNQ 0 0 DNF 0 0 0
DeutschlandDeutschland Henningsen Motorsport BMW DNF DNS 0
DeutschlandDeutschland Eisele BMW DNF DNS 0
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Maxted Motorsport Vauxhall 0 0 0
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Dynamics BMW DNF 0 0
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Pinkney Motorsport BMW NC 0 0
  1. Das Rennen im Donington Park zählte nicht zur Meisterschaft.
  2. a b c Gaststarter beim Einladungsrennen in Donington

Markenwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Punkteverteilung: Platz 1 = 20 Punkte, 2=15, 3=12, 4=10, 5=8, 6=6, 7=4, 8=3, 9=2, 10=1 (Punkte wurden laut Reglement immer nur an den bestplatzierten Fahrer einer Marke vergeben.)

Pos. Marke ZOL
BelgienBelgien
HO1
DeutschlandDeutschland
NÜR
DeutschlandDeutschland
WUN
DeutschlandDeutschland
NNS
DeutschlandDeutschland
NOR
DeutschlandDeutschland
DON[# 1]
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich
DIE
DeutschlandDeutschland
ALE
DeutschlandDeutschland
AVU
DeutschlandDeutschland
HO2
DeutschlandDeutschland
Punkte
10 ItalienItalien Alfa Romeo 20 20 6 15 20 10 20 15 20 20 20 20 0 0 6 20 20 15 10 15 20 20 332
20 DeutschlandDeutschland Mercedes-Benz 12 10 20 20 15 20 12 20 15 12 15 15 0 0 20 15 15 20 20 20 12 12 320
03 DeutschlandDeutschland BMW 0 0 4 0 0 6 0 3 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 20
04 DeutschlandDeutschland Opel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 7
05 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Ford 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
[# 2] Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vauxhall 0 0 0
Anmerkungen
  1. Das Rennen im Donington Park zählte nicht zur Meisterschaft.
  2. Gaststarter beim Einladungsrennen in Donington

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Thomas Voigt: Tourenwagen-Story '93, S. 10–16. tsv „top special“ Verlag GmbH, Hamburg 1993, ISBN 3-328-00620-6.
  2. Thomas Voigt: Tourenwagen-Story '93, S. 25–28. tsv „top special“ Verlag GmbH, Hamburg 1993, ISBN 3-328-00620-6.