Burj Khalifa

Der Burdsch Chalifa (arabisch برج خليفة, DMG Burǧ Ḫalīfa ‚Turm Chalifa‘, in englischer Umschrift Burj Khalifa), in der Entstehungsphase Burdsch Dubai (arabisch برج دبي ‚Turm von Dubai‘, Burj Dubai) genannt, ist ein Wolkenkratzer in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate).

Der Burdsch Chalifa wurde von der Projektgesellschaft Emaar Properties nach Plänen des Architekten Adrian Smith gebaut. Er ist seit März 2008 das höchste Bauwerk der Welt, besitzt weltweit die meisten Stockwerke und auch das höchstgelegene nutzbare Stockwerk. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2004, im Januar 2009 wurde die Endhöhe von 828 Metern erreicht. Das Gebäude wurde am 4. Januar 2010 eingeweiht. Wie bei den meisten der höchsten Gebäude ihrer Zeit wurde auch bei dem Burdsch Chalifa ein neuartiges Verfahren eingesetzt. So besteht er aus drei Gebäudesäulen, die sich gegenseitig abstützen, indem sie wie bei einem Windrad in der zentralen Achse zusammengeführt werden. Durch eine sechseckige Achse in der Turmmitte ist er sehr stabil gegen Verwindung. Der Chefingenieur und Erfinder William F. Baker nennt dies „buttressed core“ (dt. „abgestützter Kern“). Zum Zeitpunkt des Baubeginns war noch nicht klar, wie hoch er werden könnte. Zunächst sollte er nur etwas höher als der bisher höchste Taipei 101 sein. Nachdem das Fundament gegossen war, stellte sich heraus, dass eine wesentlich höhere Bauweise möglich ist.

Das höchste Bauwerk und Gebäude der Welt

Datei:Moonset and sunrise at the Burj Dubai 2009.jpg

Das Gebäude am Abend

Der Burdsch Chalifa ist mit 828 Metern und 189 Stockwerken sowohl das höchste bis heute errichtete Gebäude als auch das höchste Bauwerk der Welt. Der Burdsch Chalifa ist das Gebäude mit der höchsten genutzten Etage, hat das höchste Dach und die dritthöchste Aussichtsplattform. Außerdem überragt der Burdsch Chalifa den Taipei 101 (509 m) als bisher höchstes Gebäude (Höhe der Gebäudestruktur), den Willis Tower (527 m) (ehemals: Sears Tower) als bisher absolut höchstes Gebäude (Höhe bis Antennenspitze) und den CN Tower (553 m) in Toronto als bisher höchstes nicht abgespanntes Bauwerk. Damit gehen die genannten Rekorde des höchsten Bauwerks zum ersten Mal seit Errichtung des Empire State Buildings 1931 wieder an ein Gebäude. Der Burdsch Chalifa ist zudem das erste welthöchste Gebäude, das auch zu Wohnzwecken genutzt wird.

Am 17. Januar 2009 erreichte der Burdsch Chalifa seine Endhöhe von 828 m. Damit lässt sich die Gebäudespitze bei klarer Sicht aus über 100 Kilometern Entfernung erkennen. Die Investoren versuchten über eine lange Zeit, die Höhe des Turms und die Zahl der Stockwerke geheim zu halten.

Chronologie

Eingangsbereich mit Namenszug

• 21. September 2004: Die Bauarbeiten wurden begonnen.
• 13. Mai 2007: Der beim Bau verwendete Beton wurde mit 452 Metern höher gepumpt als je zuvor.
• 21. Juli 2007: Das Bauwerk übertraf die Höhe des 509 Meter hohen Taipei 101.
• 12. August 2007: Der Burj Dubai überragte die Antennenspitze des 527 Meter hohen Willis Tower, des bis dahin nach Gesamthöhe höchsten Gebäudes.
• 12. September 2007: Mit einer Höhe von 555 Metern übertraf der Rohbau den CN Tower als höchstes nicht abgespanntes Bauwerk der Erde.
• 8. November 2007: Der Stahlbetonkern wurde mit 601 Metern über Fundament fertiggestellt.
• 7. April 2008: Nachdem der Burj Dubai 629 Meter erreichte, wurde er zum höchsten Bauwerk der Erde und löste den KVLY-Mast in North Dakota ab.
• 1. September 2008: Die Höhe von 688 Metern wurde überschritten. Der Burj Dubai übertraf damit den 1991 eingestürzten Sendemast Radio Warschau und ist seitdem das höchste je errichtete Bauwerk der Welt.
• 17. Januar 2009: Die endgültige Höhe von 828 Metern wurde erreicht.
• 1. Oktober 2009: Emaar Properties gab den Abschluss der Rohbauarbeiten und den Januar 2010 als Eröffnungstermin bekannt.
• 4. Januar 2010: Einweihung und Benennung nach dem Herrscher von Abu Dhabi und Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate, Scheich Chalifa bin Zayid Al Nahyan.

Lage, Nutzung und Zukunft

Baustelle und Umland des Burdsch Chalifa am 11. März 2008

Der Burdsch Chalifa soll durch seine Größe zum Zentrum eines neuen Stadtentwicklungsgebietes von Dubai, genannt Downtown Dubai, werden, in dem eine breite Mischung verschiedener Funktionen wie Handel, Wohnen, Einkaufen, Unterhaltung und Freizeit zusammengeführt werden sollen und in das man in den nächsten Jahren 20 Milliarden US-Dollar investieren will.

Um die Versorgung des Wolkenkratzers zu sichern, ist jede zwanzigste Etage für die Logistik eingeplant. 54 Aufzüge werden die Stockwerke miteinander verbinden, deren schnellster – ein bis zu 10 m/s (36 km/h) schneller Doppelstockaufzug – für die Strecke von 500 m ca. 55 Sekunden benötigen wird.

In den unteren 37 Etagen ist ein Hotel geplant. 700 von insgesamt 779 Appartements in den Etagen 38 bis 108 sind nach Angaben der Entwicklungsgesellschaft bereits acht Stunden nach Angebotsöffnung verkauft worden. In den darüberliegenden Etagen werden 43 Büros und einige Suiten liegen. Die 123. Etage wird als Lobby, die 124. als Aussichtsplattform mit Außenterrasse ausgeführt – sie ist mit 440 m nach dem SWFC (Shanghai) und dem CN Tower in Toronto die dritthöchste Aussichtsplattform der Welt.

Bauarbeiten

Größenvergleich mit Burdsch Chalifa

Bauarbeiten am Burdsch Chalifa (Dezember 2007)

Luftaufnahme der Baustelle im Mai 2008

Im Februar 2004 wurde mit den vorbereitenden Arbeiten für das Fundament begonnen. Dazu gehörten umfangreiche Pfahltests, darunter auch ein Belastungstest mit einer Masse von 6000 t. Ende April 2004 wurde dann mit dem Bau der eigentlichen Pfahlgründung begonnen. Diese wurde für den Bereich des Towers Mitte Juli 2004 abgeschlossen. Gebaut wurden die Pfähle von der in Dubai ansässigen Firma MEFG (Middle East Foundations Group) und Bauer Spezialtiefbau als Subunternehmer unter Beaufsichtigung von Turner, Hyder-Consulting und Spezialisten von SOM. Gegründet ist das Gebäude auf einer 7.000 m² großen Fundamentplatte aus 12.300 m³ Stahlbeton. Unter der Platte sind 200 Betonpfähle mit je 1,5 m Durchmesser und 50 m Länge sowie 650 Pfähle mit 0,9 m Durchmesser und 36 m Länge angeordnet. Insgesamt wurden für die Gründung allein 45.000 m³ Beton mit einer Masse von 110.000 Tonnen verbaut. Am 10. Dezember 2004 fiel die Entscheidung, wer das Projekt realisieren wird. Ein internationales Konsortium unter der Leitung der südkoreanischen Firma Samsung und den Chicagoer Architekten Skidmore, Owings & Merrill nahm Anfang 2005 die weiterführenden Bauarbeiten auf. Das Gebäude selbst wurde von Adrian Smith von Skidmore, Owings & Merrill entworfen. Dieses Architekturbüro entwarf bereits etliche bekannte Wolkenkratzer wie den Willis Tower in Chicago (1974), den Jin-Mao-Tower in Shanghai (1998) und das One World Trade Center am Ground Zero New York.

Die Bauarbeiten fanden im Dreischichtbetrieb mit ständig zirka 2400 Personen rund um die Uhr statt. Die Baustelle war nachts in gleißendes Licht getaucht und weithin sichtbar. Etwa alle vier Tage kam ein weiteres Stockwerk hinzu, in den oberen Bereichen sogar alle drei bis vier Tage. Bis einschließlich der 155. Etage, was einer Höhe von 585,7 m entspricht, ist das Gebäude eine Stahlbetonkonstruktion, der restliche Teil des Zentralturmes wird als Stahlkonstruktion ausgeführt. Am 9. November 2007 wurde die Kletterschalung der Betonkonstruktion entfernt. Bauleiter war der neuseeländische Ingenieur Greg Sang.

Am Weihnachtsabend 2006 wurde der Burj Dubai (jetzt: Burdsch Chalifa) das höchste Bauwerk Dubais und überholte den 355 m hohen Emirates Office Tower, zum Jahreswechsel 2006/2007 durchbrach der Burj Dubai/Burdsch Chalifa die 100-Stockwerke-Marke. Im März 2006 geriet die Baustelle in die Schlagzeilen, als etwa 2500 Bauarbeiter, die einen Lohn von lediglich 4 bis 8 US-$ pro Tag erhalten, streikten, um höhere Löhne und bessere Sozialleistungen zu fordern, und dabei Baustellen- und Büroeinrichtungen zerstörten. Nach offiziellen Angaben richteten sie dabei einen Schaden von einer Million US-$ an, verzögerten aber nicht den Bau des Turmes, weil nur umliegende Gebäude bestreikt wurden.

Mitte November 2006 gefährdete die Nichtverfügbarkeit der Fassadenelemente den streng terminierten Bauablauf. Der Grund dafür war der Konkurs des mit Lieferung und Montage der Fassade beauftragten Schweizer Herstellers Schmidlin. Die VAE-Tochter des Konzerns wurde mittlerweile von einem arabischen Baukonzern übernommen, der nach eigenen Angaben im November 2006 mit der Fertigung der Elemente begonnen hat. Ab Mitte Mai 2007 wurde mit der Montage der Fassadenelemente begonnen. Bis Anfang Februar 2008 waren 12.000 Fassadenelemente angebracht; etwa 50 % der geplanten Menge. Bis November 2008 wurden etwa 180 Stockwerke damit verkleidet.

Am 30. September 2009 gab der Investor bekannt, dass mit dem letzten Fassadenteil in 632 Metern Höhe die aluminiumverkleidete Fassade des Wolkenkratzers vollendet wurde. In rund 28-monatiger Bauzeit wurden insgesamt 24.380 Fassadenteile in 200 unterschiedlichen Größen angebracht. Sie belegen eine Fläche von 132.190 Quadratmetern, dazu kommen 103.000 Quadratmeter Glasflächen. Die Aluminium-Fassadenteile allein erreichen das Gewicht von fünf leeren Airbus A380 (ca. 1375 Tonnen), zur Abdichtung der Fassade gegen eindringende Feuchtigkeit und Feinstaub wurden 2052 Kilometer Dichtungen verwendet.

Zum Bau des Burdsch Chalifa wurde ein hochfester Beton der Festigkeitsklasse C80 verwendet. Dieser mit speziellen Chemikalien versehene Transportbeton weist eine dreimal höhere Druckfestigkeit auf als ein Beton mit normaler Festigkeit. Betoniert wurde nur nachts; wegen der hohen Tagestemperaturen hätte der frische Beton sonst Schaden genommen. Der verarbeitungsfertige flüssige Beton wurde mit Hochleistungs-Betonpumpen der Firma Putzmeister auf die jeweilige Arbeitshöhe transportiert. Als Kräne wurden anfangs drei, später noch zwei Nadelauslegerkräne eingesetzt, die im Turmkern verankert und selbstkletternd waren.

Die Baukosten in Höhe von rund 1,5 Milliarden US-Dollar werden von der königlichen Familie von Dubai allein – ohne jegliche Darlehen – finanziert. Das Gebäude mit seinem Y-förmigen Grundriss wurde am 4. Januar 2010 eröffnet.

Ansichten

• 
  Baustelle im Januar 2006
• 
  Der Turm am 11. November 2006 (84 Stockwerke)
• 
  Burdsch Chalifa am 8. Mai 2007
• 
  Bauarbeiten am 15. Juli 2007
• 
  Blick von unten auf die Baustelle am 25. Januar 2008
• 
  Burdsch Chalifa am 1. März 2008
• 
  Ansicht der Spitze der Baustelle (8. Mai 2008)
• 
  Silhouette am 19. Oktober 2008
• Nach der Eröffnung im Januar 2010
  Nach der Eröffnung im Januar 2010
• Von Down Town Burj
  Von Down Town Burj
• 
  Von Business Bay

Trivia

• Einige tausend Tonnen recycelter Stahl stammen aus dem abgebrochenen Palast der Republik in Berlin.
• Konkurrenz um den Titel des höchsten Gebäudes der Welt sollte zwölf Kilometer vom Burj entfernt entstehen. Der Nakheel Tower (früher als Al Burj bezeichnet) war mit einer Höhe von mindestens einem Kilometer geplant worden (auf dem Höhepunkt der Immobilienblase sollte der Turm doppelt so hoch werden wie Burj Chalifa der konkurrierenden Baufirma Emaar). Aufgrund der weltweiten Finanzkrise wurden die Arbeiten am Nakheel Tower im März 2009 eingestellt und im Dezember das bis zum Jahr 2020 geplante 38 Milliarden US-Dollar teure Projekt abgebrochen.
• Mit der Dubai Fountain entstand in Downtown Burj Dubai das größte Wasserspiel der Welt. Im Burj Dubai Lake kann über eine Länge von 250 Meter ein Wasserspiel bis zu 1000 verschiedene Wasserimpressionen mit Höhen zwischen 21 und 150 Metern erzeugen.
• 504 Meter beträgt die Strecke, welche man im Burdsch Chalifa im Hauptfahrstuhl des Gebäudes zurücklegt - mehr als mit jedem anderen Fahrstuhl der Welt.
• 1044 Apartmentwohnungen befinden sich im Burdsch Chalifa.
• 3000 Parkplätze stehen in einem Parkplatz im Untergrund zur Verfügung.
• 330.000 Kubikmeter Beton wurden verbaut.
• 526.760 Quadratmeter beträgt die gesamte durch den Burdsch Chalifa verbaute Fläche.
• 12.000 Arbeiter haben in Spitzenzeiten beim Bau geholfen.
• 22.000.000 Mannstunden waren nötig, um das Gebäude zu errichten.

Wirtschaftlichkeit

Bis zu einer gewissen Höhe können Hochhäuser ökonomisch sein, etwa weil sie viel nutzbaren Raum pro Baufläche bieten. Ab einer bestimmten Höhe wird jedoch der Aufwand zur Errichtung der Gebäude unwirtschaftlich, weil die Kosten für Statik, Logistik, Energieversorgung usw. überproportional steigen. Beim Burdsch Chalifa kommt erschwerend hinzu, dass er sich nach oben hin extrem verjüngt. Experten wie Gerhard Matzig (der sich u. a. auf Albert Speer beruft) sehen die wirtschaftliche Grenze von Wolkenkratzern bei etwa 300 m. Was darüber hinaus geht, sei irrational und diene nur dem Übertrumpfen anderer.

Der durchschnittliche Wasserbedarf wird mit 946 Kubikmetern pro Tag und der täglich elektrische Spitzenlastwert mit Werten zwischen 36 und 50 Megawatt angegeben.

Siehe auch

• Liste der höchsten Bauwerke der Welt
• Liste der höchsten Gebäude der Welt
• Liste der höchsten Gebäude ihrer Zeit
• Liste der Wolkenkratzer in Asien
• Liste der Wolkenkratzer in Dubai

Literatur

• Gerhard Blaasch: Die Höhe liegt noch im Nebel. In: Tiefbau. Nr. 2, 2007, S. 66–77 (Online-Artikel (PDF, ca. 940 kByte) [abgerufen am 7. Januar 2010]). 
• Gerhard Blaasch: Eine Stadt über der Stadt. In: Deutsches IngenieurBlatt. Nr. 6-7, 2007, S. 18–31. 
• Gerhard Blaasch: Dubai – Eldorado für Bauleute. In: Tiefbau. Nr. 4, 2008, S. 190–198 (Online-Artikel (PDF, ca. 2,2 MByte) [abgerufen am 7. Januar 2010]). 

Weblinks

Commons: Burj Khalifa – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Burj Dubai – Die offizielle Homepage (englisch)
• Tagebuch von Imre Solt über Baufortschritt mit vielen Bildern (englisch)
• Burj Khalifa. Die informationsschrift, nicht offiziell homepage
• Fotogalerie von Yann Arthus-Bertrand
• 3sat, hitec - 'In den Himmel gebaut - Wolkenkratzer der Superlative'
• New York Times - 'Reaching for the Clouds in Dubai' (englisch)

Videos

• ITN News - Video der offiziellen Eröffnungsfeier des Burdsch Chalifa vom 4. Januar 2010
• CNN - Vergleich der Höhe des Turms in bekannten Orten wie Tokio, New York, London (englisch)
• Blick aus 828 Meter Höhe von der Spitze des Burdsch Chalifa (HD Video)

Einzelnachweise

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