Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar
| Neuekrug-Hahausen–Goslar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckennummer: | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 354 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | 182g (1934) 182h (Langelsheim – Goslar 1934) 206 (1946) 204b (Langelsheim – Goslar 1946) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 16,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar ist eine zweigleisige, nicht elektrifizierte Hauptbahn in Niedersachsen. Die am Nordrand des Harzes verlaufende Strecke beginnt im Bahnhof Goslar in der Kreisstadt Goslar und mündet im Bahnhof Neuekrug-Hahausen in der Stadt Langelsheim in die Braunschweigische Südbahn nach Seesen und Kreiensen ein. Die in der Region oft anzutreffende Bezeichnung Nordharzstrecke ist nicht eindeutig.
Der wichtigste und heute einzige Zwischenhalt ist der Bahnhof Langelsheim. Bis 1976 zweigte in diesem Bahnhof die Innerstetalbahn nach Clausthal-Zellerfeld beziehungsweise Altenau ab.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am 5. August 1856 wurde die Braunschweigische Südbahn mitsamt dem Bahnhof Neuekrug-Hahausen eröffnet.[4] 1875 war die Bahnstrecke Vienenburg–Langelsheim über Grauhof von der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft eröffnet und als Innerstetalbahn nach Lautenthal, später über Clausthal bis Altenau verlängert worden. Hieran war am 15. September 1877 eine Zweigstrecke der Braunschweigischen Eisenbahn-Gesellschaft nach Neuekrug-Hahausen angeschlossen worden, die dem Ost-West-Güterverkehr von Halberstadt nach Kreiensen den Umweg über Salzgitter-Ringelheim ersparte. Diese Bahngesellschaft baute auch eine Verlängerung nach Goslar, die am 1. Mai 1883 eröffnet wurde. Seitdem lief der Güterverkehr über die flachere Strecke durch Grauhof, während der Personenverkehr über Goslar fuhr. Daneben wurde der örtliche Güterverkehr in Langelsheim, Herzog-Julius-Hütte und Goslar bedient.
Die Strecke ist seit dem 1. Mai 1911 (Lückenschluss Herzog Juliushütte – Goslar) durchgehend zweigleisig.[5]
Die ältere Güterbahn über Grauhof wurde Opfer der deutschen Teilung und verlor 1954 den Verkehr. 1976 wurde auch die Innerstetalbahn nach Altenau aufgegeben, in Langelsheim verblieb nur die jüngere Strecke.
Zwischen dem 1. Juli 2021 und 1. September 2021 wurde die Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar wegen der Sanierung des Bahnhofs Langelsheim für den regulären Schienenverkehr vollständig gesperrt.[6]
Im Jahr 2021 wurde die Elektrifizierung der Strecke als zu förderndes Vorhaben im Rahmen des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes angemeldet.[7]
Mit dem Umbau des Bahnhofs Langelsheim zur Haltestelle im Jahr 2022 und Inbetriebnahme des dortigen ESTW am 21. Oktober 2023 wurde die Strecke auf ganzer Länge auf Gleiswechselbetrieb umgerüstet, was unter anderem mit der Installation neuer Signale einherging.[8][9]
Bedienung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Strecke wird heute durch eine Regionalbahn-Linie (Bad Harzburg–Seesen–Kreiensen) bedient. Jeder zweite Zug fährt von Kreiensen aus weiter nach Göttingen. Auf der Strecke fährt ein Zug pro Stunde, wobei sich aufgrund der alternierenden Taktlage kein Stundentakt ergibt. Durchgeführt wird der Betrieb von DB Regio Nord mit Triebzügen vom Typ LINT.
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Josef Högemann: Eisenbahnen im Harz (I). Band 1: Die Staatsbahnstrecken. Verlag Kenning, Nordhorn 1995, ISBN 3-927587-43-5.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Klaus Erbeck: Streckenverzweigung mit gemeinsamen Nullpunkt Helmstedt. Abgerufen am 8. Januar 2023.
- ↑ DB Netze - Infrastrukturregister
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
- ↑ Bahnstation Seesen - zielbahnhof.de. Abgerufen am 18. September 2021.
- ↑ Preußische Verlagsanstalt (Hrsg.): Stenographische Berichte über die Verhandlungen. 1912, S. 1749 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Deutsche Bahn AG: Bahnhof Langelsheim wird barrierefrei. 17. Juni 2021, abgerufen am 8. August 2021.
- ↑ Sachstand bei der Umsetzung des GVFG-Bundesprogramms (Drucksache 19/29121). Abgerufen am 2. Januar 2023.
- ↑ Drehscheibe Online Foren :: 03/02 - Bild-Sichtungen :: Signalwachstum im Nordharz rund um Goslar, Vienenburg und Bad Harzburg. Abgerufen am 22. Oktober 2023.
- ↑ Betriebsstelle Langelsheim (HLNG) | Stellwerksdatenbank. Abgerufen am 22. Oktober 2023.