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Such- und Rettungsdienste (SAR-Dienste) sind Hilfeleistungsdienste primär für Personen, die sich in einer Notlage oder unmittelbarer Gefahr befinden. Der Begriff SAR ist die Kurzform von Search And Rescue, die im englischen Sprachraum ganz allgemein und umfassend für das Suchen und Retten von Personen benutzt wird. Dagegen versteht man in Deutschland als SAR-Dienst meist nur die spezifischen Rettungsdienste für Notfälle in der Luft- bzw. Seefahrt und verwendet ansonsten die Kurzform Rettungsdienst. In Österreich wird dieser Dienst als Rettung bezeichnet. --- Wenn vorrangig die Suche nach Personen erforderlich ist werden spezielle Dienste wie z. B. Polizei oder Hunde angefordert.
Eine Notlage kann entstehen durch z. B. Unfall, schwerer Erkrankung, Vergiftung, Katastrophen, bewaffnete Auseinandersetzung, Brand, Havarie oder gar durch Angst und Selbstüberschätzung. Die Meldung eines Notfalls erfolgt europaweit einheitlich über die Notrufnummer112 für Hilfeersuchen aller Art. Darüber hinaus gibt es in Europa weiterhin zahlreiche verschiedene national und lokal gültige Notrufnummern. Für Schiffe oder Flugzeuge in Not existieren eigene Alarmierungswege, die international festgelegt sind. Jedoch kann jeder, der einen See- oder Luftnotfall bemerkt diesen über 112 melden. Dieser wird dann umgehend an die zuständigen Rettungskoordinationszentren (RCC) weitergeleitet.
Für die meisten Notlagen stehen qualifizierte Rettungsorganisationen mit geeigneten Rettungsmitteln und qualifiziertem Rettungsfachpersonal rund um die Uhr (24/7) zur Verfügung, damit rasch und sachgerecht geholfen werden kann. In erster Linie gilt es Leben zu retten und erst an zweiter Stelle erfolgt die Bergung von Toten und ggf. wertvollen Gütern oder Tieren. Mit Wahl der Notrufnummer wird die nächste Rettungsleitstelle erreicht, die umgehend die Rettungskette in Gang setzt. Ggf. wird der Notruf an eine übergeordnete Leitstelle oder eine für den Notfall zuständige oder spezialisierte Leitstelle weiterleitet. Welcher Rettungsdienst durch den Notruf alarmiert wird hängt von den Umständen der Entstehung des Notfalls ab - ob im Wasser, auf den Bergen, an Land, in der Luft oder auf hoher See.
Suchen: Bedeutungen: [1] Prozess der Lokalisierung eines gewünschten Objektes; Bemühung mit dem Ziel, etwas Bestimmtes zu finden
Retten: aus Menschenrettung
Retten ist das Abwenden einer Gefahr von Menschen oder Tieren durch: Lebensrettende Sofortmaßnahmen, die sich auf Erhaltung bzw. Wiederherstellung von Atmung, Kreislauf und Herztätigkeit richten und/oder Befreien aus einer lebens- oder gesundheitsgefährdenden Zwangslage (durch technische Rettungsmaßnahmen).“
Retten ist einerseits eine lebensrettende Sofortmaßnahme und andererseits das Befreien aus einer Not- bzw. Zwangslage
Neben den Rettungsbooten waren die Raketenapparate der Grundstock der Seenotrettung. An der Nordsee überwog das Boot und es gab nur wenige Raketenstationen. An der Ostsee war es umgekehrt bzw. es gab Doppelstationen die über Boot und Raketenapparat verfügten. 1890 waren bei der DGzRS rund 60 Raketenapparate stationiert, davon 53 an der Ostsee.
In den 1920er Jahren konnte eine neue Rakete eingeführt werden, die von dem Ingenieur Friedrich Wilhelm Sander konstruiert worden war. Die neue Feststoffrakete hatte nur noch eine Masse von 5,2 kg während die alten Spandauer Raketen fast vier mal so schwer waren.[1] Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren noch 71 Raketenapparate im Bestand. Die letzte dokumentierte 'Raketenrettung' fand 1954 statt.[2]
In der Hosenboje fand jeweils nur eine Person Platz, wodurch die Rettungsaktion sehr zeitintensiv werden konnte. Daneben mussten die Einsatzbedingungen passen wie beispielsweise die Entfernung zum gestrandeten Schiff nicht zu weit sein. Schwierig war die Bedienung bei Schnee und Eis, wenn das Tauwerk festfror.
. Am vorteilhaftesten war die Aufstellung auf der höheren Küste
Probleme hatten kleine Personen oder Kínder, die leicht herausrutschen konnten.
Wird heute nicht mehr eingesetzt, da zeitintensiv immer nur eine Person an Land gezogen werden konnte und die Einsatzbedingungen passen mussten; d.h. der Raketenapparat musste von einer erhöhten Küste aus zum gestrandeten Schiff abgeschossen werden.
Erste Versuche, eine Leine an Bord eines gestrandeten Schiffes zu schießen, fanden 1785 statt. Sie führten zur Entwicklung des Manbyschen Mörsers.
<ref-http://www.deutsche-leuchtfeuer.de/themen/sar/raketenschussapparate.html : An den Pommerschen Küstenabschnitten hatte man um 1850 in Darßer Ort, Kloster, Glowe, Neu Mukran und Göhren Rettungsstationen mit Leinen-Mörsern errichtet. Diese Mörser wurden ab 1870 von Raketenapparaten mit größeren Reichweiten ersetzt.
<ref-https://www.fischland-darss-zingst.net/wustrow/seenotrettung/seenotrettung-raketenapparat.php
Nach 1870 wurde mittels Pulverraketen das gleiche Prinzip verfolgt. Raketen aus dem Preußischen Königlichen Feuerwerkslaboratorium in Spandau lösten in Deutschland den Mörser ab. Zum Raketenapparat gehörten: die Raketen, das Rettungs-Tau, das Endlos-Tau mit der Hosenboje, der Dreibock, mehrere bestückte Leinenkisten! Pulverrakete HosenbojeCordesche Pulverraketen, die bis in die 60er Jahre des 20. Jahrhunderts verwendet wurden, trugen eine ca. 450m lange, 9mm starke, aus reiner Seide geschorene Leine über das gestrandete Schiff. Das ganze Manöver war nicht ungefährlich! An dieser Leine wurde ein Rettungs-Tau zum Havaristen gezogen, dort an hoher Stelle befestigt, und an einem Endlos-Tau mit einer Hosenboje, die zwischen Strand und Schiff hin und her gezogen wurde, dazu diente die Mannschaft abzubergen.
Am Südende des Bug, dem lang gestreckten Anhang der Halbinsel Wittow im Norden von Rügen, hatte Preußen 1856 eine Lotsenstation am Wittower Posthaus eingerichtet, weil dort die stark befahrene Schifffahrtsroute von Stralsund nach Schweden entlang führte. Für die Rettungstätigkeit war ein Rettungsboot vorhanden.[3] Weil 1874 etwas weiter nördliche in Dranske eine neue Station in Betrieb ging wurde die Posthaus-Station vorrübergehend geschlossen.
1912 Das Ruderrettungsboot der Station Wittower Posthaus kommt nach Prerow und erhält den Namen PREROW. Der Transportwagen kommt zur Station Hiddens Oie (Hiddensee). Am 1. April 1921 wird die Station Wittower Posthaus gschlossen.
Alter Rettungsschuppen Glowe
Göhren am Nordperd, dem östlichsten Punkt von Rügen, hatte ebenfalls 1855 eine Station erhalten, die mit einem Mörser ausgerüstet war. Die Station war bis 1945 in Betrieb und hatte vom Verein ein Boot und einen Raketenapparart erhalten.[3]
Ehemaliger Rettungsschuppen Kloster
Auf der Insel Hiddensee (Hiddens Oie) hatte Preußen 1856 eine Station in Kloster mit Boot und Mörser eingerichtet. 1888 baute der Verein dort einen neuen Rettungsschuppen, nachdem vorher der Mörser durch Raketen ersetzt worden war. Wegen der engen und flachen Fahrwasser zwischen den Inseln ist dort ein nautisch anspruchsvolles Revier, wo in der Vergangenheit viele Havarien stattfanden. Daher hat eine Station auf der Insel bis heute Bestand und wurde auch während der DDR-Zeit betrieben. Die DGzRS hatte nach der Wende 1992 die Station nach Vitte verlegt. Der alte Rettungsschuppen in Kloster ist erhalten und beherbergt heute das Inselmuseum.
>>>>>>>>>>>>> dies bei DGzRS Station einfließen lassen
Alter Rettungsschuppen am Darßer Ort
Schwierige nautische Verhältnisse am Kap der Halbinsel Fischland-Darß-Zingst ließen am Darßer Ort immer wieder Schiffe stranden. Daher hatte 1854 die königliche Regierung eine erste Rettungsstation eingerichtet und mit Mörser und einem Boot ausgerüstet. Zur Besetzung des Bootes musste die Mannschaft aus dem nahen Prerow kommen. Diese Schwierigkeit und auch der Mangel an Pferden bewog die Gesellschaft, das Boot nach Prerow zu verlegen, sodass nur noch der Mörser vor Ort blieb.
Schuppen
Neben den Stationen Prerow und Darßer Ort gab es auf der Halbinsel Fischland-Darß-Zingst ab 1857 eine weitere Staatsrettungsstation mit Rettungsboot in Zingst.[4] Nach Übernahme durch den Verein erhielt die Station zusätzlich ein Leinenschussgerät. Der hölzerne Rettungsschuppen fiel 1872 einem Ostseesturmhochwasser zum Opfer und wurde ein Jahr später durch den steinernen Schupper ersetzt, der heute noch am Ortsrand am Deich steht. Wie heute noch betrieben war die Station auch wähend der DDR-Zeit eine der 'mobilen' Stationen, da die Einsätze auf der Ostsee und auf dem Bodden erfolgen müssen.
↑ abHans Georg Prager: Zwischen Poel und Uekermünde. Seenotrettung in Mecklenburg-Vorpommern. DGzRS, Bremen.
↑Dieter Naumann: Station Zingst der DGzRS. In: seenotretter.de. Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger, 15. August 2016, abgerufen am 18. April 2022 (deutsch).
Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) war 1865 in Kiel gegründet worden und hatte über die gesamte Küste von Nord- und Ostsee Stationen für die Seenotrettung eingerichtet. Bis 1910 war das einheitlich ausgerüstete Netz auf insgesamt 129 Stationen zwischen Ostfriesland und Ostpreußen gewachsen und hatte zu dem Zeitpunkt die größte Ausdehnung während ihrer Geschichte.[1] Durch das Aufkommen der Motorrettungsboote konnte der Aktionsradius der einzelnen Stationen vergrößert werden, wodurch die Anzahl der Stationen reduziert wurde.
Die folgende Gliederung der historischen Seenotrettungsstationen orientiert sich an den ehemaligen Bezirksvereinen. Die Stationen sind weitgehend dem Buch von Wilhelm Esmann[2] entnommen, in dem drei Stationslisten der DGzRS aus den Jahren 1866, 1888 und 1913 enthalten sind. Eine weitere Liste ist aus dem Jahr 1906 [3].
Erläuterungen: 🔗 Link zu näheren Angaben der Station Boote: Station mit Seenotrettungskreuzer Station mit Seenotrettungsboot
Der Verein zur Rettung Schiffbrüchiger in Ostfriesland war Vorgänger des Bezirksvereins und hatte schon 1861 begonnen Rettungsstationen einzurichten. Zur besseren Abdeckung der Seegebiete vor den Inseln bestanden zeitweise auf den Inseln Borkum, Juist, Norderney und Langeoog jeweils zwei Stationen für den West- und Ostbereich. Nach Gründung der DGzRS schloss sich der Verein dann doch noch 1868 der Gesellschaft an.
Im gleichen Jahr wie der Emdener Verein wurde auch der „Hamburger regionale Verein zur Rettung Schiffbrüchiger“ 1861 gegründet, der für seine Hoheitsgebiete vor Cuxhaven Rettungsstationen einrichtete. Der „Bremische Verein zur Rettung Schiffbrüchiger“ war seit 1863 tätig und auch das Großherzogtum Oldenburg hatte den regionalen „Verein zur Rettung Schiffbrüchiger für die Oldenburgische Küste“ gegündet. Die Vereine wurden nach Gründung der DGzRS zu Ortsvereinen der Gesellschaft. Nach etwas Zögern sprach sich Hamburg 1868 für den Beitritt aus.
Heute sind noch acht Stationen zwischen Brunsbüttel und List/Sylt (einschließlich Helgoland) aktiv. Nach dem verlorenen ersten Weltkrieg gingen die Inseln nördlich von Sylt an Dänemark und die dortigen Stationen aus dem Besatnd der DGzRS.
Auch das Großherzogtum Mecklenburg-Schwerin hatte an seiner Küste erste Stationen zur Seenotrettung eingerichtet. Nach Übernahme der Stationen vom Seenotrettungsdienst der DDR werden derzeit zwischen Travemünde und Wustrow fünf Stationen von der DGzRS betrieben. Historisch gab es weitere Stationen in:
Der Neuvorpommersch-Rügenscher Verein zur Rettung Schiffbrüchiger hatte ab 1866 in Vorpommern eigene Stationen gegründet und später mit dem Beitritt zur DGzRS eingebracht. Auf seinem Vereinsgebiet waren schon ab 1855 Rettungsstationen durch den preußischen Staat eingerichtet wourden, die nach und nach durch den neuen Verein bzw. die DGzRS übernommen wurden. Weitere Stationen folgten und heute bestehen zwischen dem Darß und dem Oderhaff 13 Stationen der DGzRS. Weitere waren in:
− am Nordperd, dem östlichsten Punkt von Rügen, hatte von Preußen 1855 eine Station erhalten, die mit einem Mörser ausgerüstet war. Die Station war bis 1945 in Betrieb und hatte vom Verein ein Boot und einen Raketenapparart erhalten.[1]
Die hauptamtlich besetzten Seenotrettungsstationen sind mit einem Seenotrettungskreuzer ausgestattet, der rund um die Uhr (24/7) auslaufbereit ist. Auf den ehrenamtlich besetzten Stationen liegen Seenotrettungsboote in Bereitschaft, die durch Freiwillige der Umgebung kurzfristig besetzt werden.
Die Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS, "Regionale operative Zentren zur Überwachung und Rettung") sind die operativen Zentren zur Sicherung des Seeverkehrs in Frankreich. Im Rahmen der internationalen Seeverkehrsübereinkommen koordinieren diese Zentren alle Maßnahmen des Staates auf See. Alle CROSS sind Bestandteil des internationalen Netzwerks der maritimen Rettungskoordinierungszentren (MRCC), die alle Maßnahmen zur Suche und Rettung (SAR) auf See koordinieren. --- CROSS ist mehr : Küstenwache
in den Bildern : Links einsetzen bei barhöft und Cuxhaven
darin Bilder der Schiffe getrennt nach Lotsenbruderschaft
Einbau : Explorer
Tabelle von Lotsenbooten in Deutschland
Station mit Seenotrettungskreuzer 
Station mit Seenotrettungsboot
1 SRK der 17-Meter-Klasse 
4 SRK der 23,2-Meter-Klasse