Curtiss B-2

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Curtiss B-2 Condor
Curtiss b2-1.jpg
Viererformation Curtiss B-2
Typ: Bomber
Entwurfsland:

Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller:

Curtiss-Wright Corporation

Produktionszeit:

1929 bis 1930

Stückzahl: 13

Die Curtiss B-2 Condor war ein im Jahr 1927 entwickelter US-amerikanischer Doppeldecker-Bomber. Er war der Martin NBS-1 sehr ähnlich, die Curtiss für die Glenn L. Martin Company baute. Es gab nur wenige Unterschiede, wie der Einsatz von Stahl zur Rumpfverkleidung und der Einbau eines anderen Motortyps.

Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die B-2 entstand aus dem Prototyp XB-2, der 1926 von der US-Army bestellt worden war. Der Erstflug der XB-2 erfolgte im September 1927. Die XB-2 erhielt eine Stahlverkleidung anstatt des Holzrumpfes der NBS-1. Die veralteten Liberty L-12-Motoren wurden durch modernere Curtiss V-1570-Motoren ersetzt.

Die XB-2 stand in Konkurrenz zur Keystone XB-1, Sikorsky S-37 und Fokker XLB-2. Die drei anderen Konkurrenten wurden allerdings schnell aus dem Vergleich genommen. Sie stand nun im Vergleich mit der kleineren Keystone XLB-6, die nur ein Drittel der B-2 kostete. Die B-2 war so groß, dass sie nur schwer in die damals existierenden Hangars passte. Allerdings waren die exzellenten Leistungen der B-2 schließlich ausschlaggebend und es wurden 1928 zwölf Maschinen bestellt.

Die B-2 war ein massiver Doppeldecker. Die Motoren saßen neben dem Rumpf in Motorgondeln zwischen den Tragflächen. Im Heck saß ein doppeltes Seitenleitwerk, das bereits damals als veraltet galt. Im Hinterteil der Motorgondeln saß jeweils ein Bordschütze, dies war neu gegenüber den alten Bomberkonstruktionen. Die Keystone XB-1 verwendete ebenfalls diese Schützenanordnung.

Die B-2 wurden 1929 und 1930 ausgeliefert. Danach folgte noch eine B-2A, die eine doppelte Ausführung der Steuerinstrumente für Kapitän und Copilot erhielt. Die B-2A wurde als Transportflugzeug verwendet und bekam das Kennzeichen C-30 Condor.

Die B-2 wurde relativ schnell ausgemustert, sie entsprach nicht mehr dem technischen Stand ihrer Zeit. 1934 endete ihre Dienstzeit beim Army Air Corps. Curtiss konzentrierte sich jetzt mehr auf den Jagdflugzeugbau und entwickelte die Hawk-Serie.

Einsatzstaaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngröße Daten
Besatzung 5
Länge 14,5 m
Spannweite 27,4 m
Höhe 4,9 m
Flügelfläche 140 m²
Leermasse 4100 kg
Startmasse 7480 kg
Antrieb zwei V12 Curtiss V-1570-7 mit je 600 PS (ca. 440 kW)
Höchstgeschwindigkeit 212 km/h
Reichweite 1300 km
Dienstgipfelhöhe 4030 m
Bewaffnung sechs 7,7-mm-MG, max. 1800 kg Bomben

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Curtiss B-2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien