Großer Preis von Argentinien 1972
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 1. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
| ||
| Name: | IX Gran Premio de la Republica Argentina | |
| Datum: | 23. Januar 1972 | |
| Ort: | Buenos Aires | |
| Kurs: | Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires | |
| Länge: | 317,775 km in 95 Runden à 3,345 km
| |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 70.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Carlos Reutemann
|
 Brabham
|
| Zeit: | 1:12,46 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Zeit: | 1:13,66 min (Runde 25) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Zweiter: |  Denis Hulme
|
McLaren
|
| Dritter: |  Jacky Ickx
|
 Ferrari
|
Der Große Preis von Argentinien 1972 (offiziell IX Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 23. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als amtierender Weltmeister ging Jackie Stewart in die Saison.
Mit Tyrrell und Ferrari starteten zwei der besten Teams des Vorjahres mit unveränderter Stammfahrer-Besetzung in die neue Saison.
Bei Lotus, wo man ab sofort in der schwarz-goldenen Lackierung des neuen Hauptsponsors John Player antrat, wurde Dave Walker als zweiter Stammfahrer neben Emerson Fittipaldi verpflichtet, während Reine Wisell zu B.R.M. wechselte, wo er die meisten Rennen der Saison an der Seite von Howden Ganley und Peter Gethin sowie diversen weiteren Fahrern bestreiten sollte. Man plante dort ursprünglich, bis zu sechs Fahrzeuge pro Rennen einzusetzen. Finanzielle Unterstützung für dieses Vorhaben erhielt B.R.M. durch Marlboro und trat daher den ehemaligen Hauptsponsor Yardley an McLaren ab, wo nun Peter Revson neben Denis Hulme unter Vertrag stand.
Das Team Brabham wurde von Ron Tauranac an Bernie Ecclestone verkauft. Graham Hill blieb dem Team treu und erhielt den Formel-1-Neuling Carlos Reutemann als neuen Teamkollegen, da Tim Schenken bei Surtees unter Vertrag stand, um Teamgründer John Surtees zu ersetzen, der nur noch gelegentlich persönlich an den Rennen teilnehmen wollte.
Bei March wurde Niki Lauda neben Ronnie Peterson zweiter Stammfahrer. Matra reduzierte sein Formel-1-Engagement dauerhaft auf nur noch ein Fahrzeug, das weiterhin von Chris Amon pilotiert wurde.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die neue Saison begann mit einer Sensation, indem sich Debütant Reutemann bei seinem Heimrennen die Pole-Position vor Stewart sicherte. Für die zweite Startreihe qualifizierten sich die beiden McLaren vor Fittipaldi im Lotus 72 und Clay Regazzoni im Ferrari 312B2.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Amon hatte in der Aufwärmrunde einen Getriebeschaden und konnte daher nicht starten.
Stewart beschleunigte den Pole-Setter Reutemann aus und übernahm dadurch die Führung, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab. Hinter Reutemann hatte sich Fittipaldi durch einen guten Start an Revson und Hulme vorbei auf Rang drei vorgekämpft.
Innerhalb der folgenden Runden wurde Reutemann zunächst von Fittipaldi und kurz darauf von Hulme überholt. Anschließend blieb die Reihenfolge der Führenden über mehrere Runden konstant, bis Fittipaldi ab Runde 35 Getriebeprobleme bekam und hinter Hulme zurückfiel. Wenig später musste Reutemann die Box ansteuern, um neue Reifen aufziehen zu lassen.
Da sowohl der Drittplatzierte Fittipaldi als auch der Viertplatzierte François Cevert das Rennen nicht beenden konnten, gelangte Jacky Ickx auf eine Podiumsplatzierung.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1:12,46 | 166,188 km/h | 1 |
| 2 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1:12,68 | 165,685 km/h | 2 |
| 3 |  Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
1:12,74 | 165,549 km/h | 3 |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:12,99 | 164,982 km/h | 4 |
| 5 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
1:13,28 | 164,329 km/h | 5 |
| 6 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:13,28 | 164,329 km/h | 6 |
| 7 |  François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1:13,39 | 164,082 km/h | 7 |
| 8 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1:13,50 | 163,837 km/h | 8 |
| 9 | Mario Andretti
|
Ferrari
|
1:13,61 | 163,592 km/h | 9 |
| 10 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1:14,06 | 162,598 km/h | 10 |
| 11 |  Tim Schenken
|
Surtees-Ford
|
1:14,17 | 162,357 km/h | 11 |
| 12 | Chris Amon
|
Matra
|
1:14,28 | 162,116 km/h | 12 |
| 13 | Howden Ganley
|
B.R.M.
|
1:14,28 | 162,116 km/h | 13 |
| 14 | Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
1:14,34 | 161,985 km/h | 14 |
| 15 | Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1:14,49 | 161,659 km/h | 15 |
| 16 | Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1:14,52 | 161,594 km/h | 16 |
| 17 | Reine Wisell
|
B.R.M.
|
1:14,52 | 161,594 km/h | 17 |
| 18 | Peter Gethin
|
B.R.M.
|
1:15,11 | 160,325 km/h | 18 |
| 19 |  Helmut Marko
|
B.R.M.
|
1:15,53 | 159,433 km/h | 19 |
| 20 | Dave Walker
|
Lotus-Ford
|
1:15,55 | 159,391 km/h | 20 |
| 21 | .svg){kind=small} Àlex Soler-Roig
|
B.R.M.
|
1:15,66 | 159,159 km/h | 21 |
| 22 | Niki Lauda
|
March-Ford
|
1:15,92 | 158,614 km/h | 22 |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
95 | 0 | 1:57:58,82 | 2 | 1:13,66 (25.) |
| 2 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
95 | 0 | + 25,96 | 4 | |
| 3 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
95 | 0 | + 59,39 | 8 | |
| 4 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
95 | 0 | + 1:06,72 | 6 | |
| 5 | Tim Schenken
|
Surtees-Ford
|
95 | 0 | + 1:09,11 | 11 | |
| 6 | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
94 | 0 | + 1 Runde | 10 | |
| 7 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
93 | 1 | + 2 Runden | 1 | |
| 8 | Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
93 | 0 | + 2 Runden | 15 | |
| 9 | Howden Ganley
|
B.R.M.
|
93 | 0 | + 2 Runden | 13 | |
| 10 | Helmut Marko
|
B.R.M.
|
93 | 0 | + 2 Runden | 19 | |
| 11 | Niki Lauda
|
March-Ford
|
93 | 0 | + 2 Runden | 22 | |
| – | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
61 | 0 | DNF | 5 | |
| – | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
59 | 0 | DNF | 7 | |
| – | Reine Wisell
|
B.R.M.
|
59 | 0 | DNF | 17 | |
| – | Peter Revson
|
McLaren-Ford
|
49 | 0 | DNF | 3 | |
| – | Mario Andretti
|
Ferrari
|
20 | 0 | DNF | 9 | |
| – | Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford
|
11 | 0 | DNF | 14 | |
| – | Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
11 | 1 | DNF | 16 | |
| – | Peter Gethin
|
B.R.M.
|
1 | 0 | DNF | 18 | |
| – | Àlex Soler-Roig
|
B.R.M.
|
1 | 0 | DNF | 21 | |
| DSQ | Dave Walker
|
Lotus-Ford
|
8 | 0 | – | 20 | |
| DNS | Chris Amon
|
Matra
|
– | – | – | 12 | – |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Training“ (Memento vom 11. April 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 21. März 2024.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Argentinien | Südafrika | Spanien | Monaco | Belgien | Frankreich | Großbritannien/Europa | Deutschland | Österreich | Italien | Kanada | USA