Henri Pescarolo
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| Nation: |  Frankreich
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| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
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| Erster Start: | Großer Preis von Kanada 1968 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis der USA Ost 1976 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1968, 1970 Matra • 1971–1973 Williams • 1973 March • 1974 B.R.M. • 1976 Team Norev Racing | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Zwölfter (1970) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 12 | ||||||||
| Podestplätze: | 1 | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Henri Jacques William Pescarolo (* 25. September 1942 in Paris) ist ein ehemaliger französischer Automobilrennfahrer. Bekannt wurde er durch Einsätze in der Formel 1 (1968 bis 1976) und beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, das er zwischen 1972 und 1984 viermal gewann. Darüber hinaus nahm er mehrmals an der Wüstenrallye Paris-Dakar teil. Im Jahr 2000 gründete Pescarolo seinen eigenen Motorsport-Rennstall Pescarolo Sport.
Mit 33 Teilnahmen bei den 24 Stunden von Le Mans ist Pescarolo Rekordhalter. Eine weitere Bestmarke brach er im Juni 1987: Gemeinsam mit Patrick Fourticq und Hubert Auriol umrundete er die Erde mit einem Lockheed-Flugzeug in 88 Stunden und 49 Minuten und schlug damit den von Howard Hughes im Jahr 1938 aufgestellten Rekord der schnellsten Weltumrundung.
Karriere
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Henri Pescarolo, Sohn eines bekannten französischen Chirurgen, sollte zunächst auch diesen Berufsweg einschlagen. „Pesca“ geriet jedoch in den Bann des Motorsports, begann 1964 Rennen zu fahren, kam bald in die französische Formel 3 und gewann schließlich 1967 den Titel. Sein Formel-1-Debüt feierte er ein Jahr später beim Großen Preis von Kanada in St. Jovite auf einem Matra. Seine Karriere erhielt jedoch einen herben Rückschlag, als er sich im Frühjahr 1969 beim Testen für die 24 Stunden von Le Mans bei einem Unfall schwere Verbrennungen im Gesicht zuzog. Seit dieser Zeit lässt er sich einen Bart stehen, um diese Spuren zu kaschieren.
Nach seiner Genesung fuhr er zunächst in der Formel 2, bevor er 1970 neben Jean-Pierre Beltoise ins Formel-1-Team von Matra berufen wurde. Neben einem dritten Platz beim Großen Preis von Monaco schaffte er mehrere Top-Ten-Platzierungen im Training sowie insgesamt acht WM-Punkte. 1971 steuerte er einen von Frank Williams eingesetzten March 711, mit dem er den vierten Platz beim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone erzielen konnte sowie einmal die schnellste Runde drehte. Damit sollte jedoch der Zenit seiner Formel-1-Karriere bereits überschritten sein. 1972 wurde ein enttäuschendes Jahr. 1973 sah man ihn nur bei einigen wenigen Grands Prix für das March-Werksteam und für Frank Williams, dessen Autos in diesem Jahr als Iso-Marlboro bezeichnet wurden. 1974 ging er für Motul-B.R.M. an den Start, doch das B.R.M.-Team hatte seine besten Tage schon lange hinter sich. Die Autos waren nicht konkurrenzfähig und obwohl sein Teamkollege Jean-Pierre Beltoise einige Male punkten konnte, blieben Pescarolo Punkte verwehrt. Nach einem Jahr Pause kehrte er für 1976 für das private Team BS Fabrications noch einmal in die Formel 1 zurück. Pescarolos Sponsor Norev hatte einen Surtees TS 19 erworben und ließ das Auto bei mehreren Rennen von BS Fabrications einsetzen. Das beste Resultat war ein neunter Platz beim Großen Preis von Österreich. Nach dem Grand Prix in Watkins Glen verabschiedete sich Pescarolo aus der Formel 1.
Während der meistens etwas distanziert wirkende, bärtige Franzose in der Formel 1 kaum jemals über ein Statistendasein hinauskam, sind es seine Erfolge in Sportwagenrennen, die die Meilensteine seiner Karriere darstellen. Erst im Sportwagen konnte er sein Talent richtig zur Geltung bringen. Er war jahrelang eine Hauptfigur im französischen Matra-Team und in der Sportwagenweltmeisterschaft, wo er für Matra, Alfa Romeo, Ferrari, Porsche, Lancia, Jaguar und Mercedes an den Start ging, feierte vier Siege bei den 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 1972, 1973, 1974 sowie 1984 und 22 Siege bei Einzelrennen. Seine 33 Teilnahmen in Le Mans sind bis heute unübertroffen und sein grüner Helm gehörte fast schon so zum Inventar bei diesem Rennen wie die berühmte Uhr. Seit 1980 nahm er überdies an zahlreichen Ausgaben der Rallye Paris-Dakar teil.
Im Jahr 2000 gründete Henri Pescarolo mit Pescarolo Sport sein eigenes Sportwagenteam, mit dem er im Jahr 2005 in Le Mans lange mit den bisher überlegenen Audi um den Sieg kämpfte, bevor der Pescarolo-Judd schließlich den zweiten Platz belegte. Der Rennstall war im Sommer 2012 zahlungsunfähig und wurde im Laufe des Jahres 2013 liquidiert.[1]
Statistik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 
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| DNF | DNS | 9 | ||||||||||||||
| 1969 |
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| 51 | ||||||||||||||||
| 1970 |
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| 7 | DNF | 3 | 6* | 8 | 5 | DNF | 6 | 14 | DNF | 7 | 8 | 9 | ||||
| 1971 |
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| 11 | DNF | 8 | NC | DNF | 4 | DNF | 6 | DNF | DNS | DNF | ||||||
| 1972 | 
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| 8 | 11 | 11 | DNF | NC | DNS | DNF | DNF | DNS | DNQ | 13 | 14 | |||||
| 1973 |
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| 8 | DNF | 10 | ||||||||||||||
| 1974 |
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| 9 | 14 | 18 | 12 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | DNF | |||||
| 1976 |
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| DNQ | DNF | DNF | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | NC |
1 Teilnahme als Formel-2-Pilot, keine WM-Punkte
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Matra Sports Srl.
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Matra MS620 | Jean-Pierre Jaussaud
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Ausfall | Ölpumpe | |
| 1967 | Equipe Matra Sports
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Matra MS630 | Jean-Pierre Jaussaud
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Ausfall | Aufhängung | |
| 1968 | Equipe Matra Sports
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Matra MS630 | Johnny Servoz-Gavin
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Ausfall | Unfall | |
| 1970 | Equipe Matra Sports
|
Matra Simca MS660 | Jean-Pierre Beltoise
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Ausfall | Kraftübertragung | |
| 1971 |  Scuderia Filipinetti
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Ferrari 512F | Mike Parkes
|
Ausfall | Heckfederung | |
| 1972 | Equipe Matra Simca
|
Matra Simca MS670 | Graham Hill
|
Gesamtsieg | ||
| 1973 | Equipe Matra Simca Shell
|
Matra Simca MS670B | Gérard Larrousse
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Gesamtsieg | ||
| 1974 | Equipe Gitanes
|
Matra Simca MS670C | Gérard Larrousse
|
Gesamtsieg | ||
| 1975 | Automobiles Ligier
|
Ligier JS2 | François Migault
|
Ausfall | Reifenschaden | |
| 1976 | Inaltera
|
Inaltera LM | Jean-Pierre Beltoise
|
Rang 8 und Klassensieg | ||
| 1977 | Martini Racing
|
Porsche 936/77 | Jacky Ickx
|
Ausfall | Motorschaden | |
| 1978 | Martini Racing Porsche Systems
|
Porsche 936/78 | Jacky Ickx
|
Jochen Mass
|
Ausfall | Unfall |
| 1979 | Jean Rondeau
|
Rondeau M379 | Jean-Pierre Beltoise
|
Rang 10 | ||
| 1980 | Jean Rondeau ITT Le Point
|
Rondeau M379B | Jean Ragnotti
|
Ausfall | überhitzter Zylinder | |
| 1981 | Jean Rondeau
|
Rondeau M379C | Patrick Tambay
|
Ausfall | Motorschaden | |
| 19821 | Jean Rondeau Automobiles
|
Rondeau M382C | Jean-Pierre Jaussaud
|
Ausfall | Motorschaden | |
| 1983 | Ford Concessionaires France
|
Rondeau M482 | Thierry Boutsen
|
Ausfall | Motorschaden | |
| 1984 | Joest Racing
|
Porsche 956B | Klaus Ludwig
|
Gesamtsieg | ||
| 1985 |  Martini Racing
|
Lancia LC3 | Mauro Baldi
|
Rang 7 | ||
| 1986 | Kouros Sauber Racing Team
|
Sauber C8 | Christian Danner
|
Dieter Quester
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Ausfall | Getriebeschaden |
| 1987 | Kouros Sauber Mercedes
|
Sauber C9 |  Mike Thackwell
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 Hideki Okada
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Ausfall | Unfall |
| 1988 | Silk Cut Jaguar
|
Jaguar XJR9LM | John Watson
|
 Raul Boesel
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Ausfall | Getriebeschaden |
| 1989 | Joest Racing
|
Porsche 962C | Claude Ballot-Léna
|
Jean-Louis Ricci
|
Rang 6 | |
| 1990 | Joest Racing
|
Porsche 962C | Jacques Laffite
|
Jean-Louis Ricci
|
Rang 14 | |
| 1991 | Joest Racing
|
Porsche 962C | Bernd Schneider
|
Louis Krages
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Ausfall | überhitzter Zylinder |
| 1992 | Courage Compétition
|
Cougar C28 | Bob Wollek
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Jean-Louis Ricci
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Rang 6 und Klassensieg | |
| 1993 | Joest Porsche Racing
|
Porsche 962C | Bob Wollek
|
Ronny Meixner
|
Rang 9 | |
| 1994 | Courage Compétition
|
Courage C32 | Alain Ferté
|
Franck Lagorce
|
Ausfall | Motorschaden |
| 1995 | Courage Compétition
|
Courage C41 | Éric Bernard
|
Franck Lagorce
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Ausfall | Kupplungsschaden |
| 1996 | La Filiére ELF ATS
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Courage C36 | Emmanuel Collard
|
Franck Lagorce
|
Rang 7 | |
| 1997 | La Filiére ELF
|
Courage C36 | Jean-Philippe Belloc
|
Emmanuel Clérico
|
Rang 7 | |
| 1998 | Société Courage Compétition
|
Courage C36 | Olivier Grouillard
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Franck Montagny
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Rang 16 | |
| 1999 | Pescarolo Promotion Racing
|
Courage C50 | Michel Ferté
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Patrice Gay
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Rang 9 |
1 1982 wechselte Pescarolo nach dem Ausfall in den Rondeau von Ragnotti/Rondeau und bildete mit den beiden Fahrern eine Dreiermannschaft. Dieser Prototyp fiel nach 144 Runden mit Motorschaden aus. Pescarolo steht daher zweimal in der Ergebnisliste des 24-Stunden-Rennens dieses Jahres.
Sebring-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Equipe Matra-Elf
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Matra-Simca MS650 | Johnny Servoz-Gavin
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Rang 5 | ||
| 1971 | Autodelta S.p.a.
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Alfa Romeo T33/3 | Andrea de Adamich
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Nino Vaccarella
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Rang 3 | |
| 1990 | Joest Racing
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Porsche 962C | Louis Krages
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Bob Wollek
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Ausfall | Unfall |
| 1991 | Joest Porsche Racing
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Porsche 962C | Louis Krages
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Frank Jelinski
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Rang 4 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
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Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Pescarolo: Der Tod des Teams ist besiegelt. Motorsport-Total.com, 8. Januar 2013, abgerufen am 11. Januar 2013.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Pescarolo, Henri |
| ALTERNATIVNAMEN | Pescarolo, Henri Jacques William |
| KURZBESCHREIBUNG | französischer Autorennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 25. September 1942 |
| GEBURTSORT | Paris |