Hochrheinbahn

Hochrheinbahn
Streckennummer:	4000
Kursbuchstrecke (DB):	730
Fahrplanfeld:	763
Streckenlänge:	144,3 km
Spurweite:	1.435 mm
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Basel Bad Bf–Kreuzlingen Hafen
Rheintalbahn von Mannheim 270,7 Basel Badischer Bahnhof Vorlage:S-Bahn-Basel Basler Tram Basler Verbindungsbahn nach Basel SBB Vorlage:S-Bahn-Basel Wiesentalbahn nach Zell im Wiesental Vorlage:S-Bahn-Basel 273,2 (Grenze CH/D) 273,9 Grenzacher Horn (Haltepunkt stillgelegt) 275,6 Grenzach 278,0 Wyhlen 281,8 Herten (Baden) 285,2 Rheinfelden (Baden) 288,8 Beuggen 293,6 Schwörstadt 297,1 Wehr-Brennet Wehratalbahn von Schopfheim 302,4 Bad Säckingen 307,9 Murg (Baden) 311,2 Laufenburg (Baden) Rappenstein-Tunnel 337 m 312,5 Laufenburg (Baden) Ost 317,9 Albbruck 321,1 Dogern 325,4 Waldshut Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich (Zürich) Verbindung nach Koblenz AG (Schweiz) Vorlage:S-Bahn-Zürich Aarberg-Tunnel 352 m 331,1 Tiengen (Hochrhein) Lauchringen West 335,1 Lauchringen Wutachtalbahn (nur Wochenend-/Freizeitverkehr) 341,1 Grießen 345,6 Erzingen 345,8 (Grenze D/CH) 346,2 Trasadingen 348,9 Wilchingen-Hallau 351,5 Neunkirch 357,8 Beringen Bad. Bf 361,6 Neuhausen Bad Bf Charlottenfels-Tunnel 286 m Rheinfallbahn von Winterthur Vorlage:S-Bahn-ZürichVorlage:S-Bahn-Zürich     und Bahnstrecke von Bülach Vorlage:S-Bahn-Zürich 364,4 Schaffhausen Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich Seelinie nach Stein am Rhein Herblinger Tunnel 530 m 367,9 Herblingen 373,0 Thayngen Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich 374,7 (Grenze CH/D) 375,6 Bietingen 378,5 Gottmadingen 384,1 Schwarzwaldbahn von Offenburg     und Gäubahn von Stuttgart 384,1 Singen (Hohentwiel) Endpunkt Vorlage:S-Bahn-Zürich nach Etzwilen (CH) (2003 stillgelegt) 384,1 Singen Industriegebiet 390,8 Böhringen-Rickelshausen 394,2 Radolfzell Bodenseegürtelbahn nach Lindau 397,4 Markelfingen 403,1 Allensbach 405,6 Hegne 408,4 Reichenau (Baden) 410,2 Konstanz-Wollmatingen Konstanz-Fürstenberg 412,3 Konstanz-Petershausen 413,5 Rheinbrücke 414,3 Konstanz 414,8 (Grenze D/CH) 414,9 Kreuzlingen nach Schaffhausen und Weinfelden 415,0 Kreuzlingen Hafen nach Romanshorn

Als Hochrheinbahn bezeichnet die Deutsche Bahn die 113 km lange Eisenbahnstrecke von Basel nach Singen (Hohentwiel) mit der Kursbuch-Nummer 730. Sie wurde von den Großherzoglich Badischen Staats-Eisenbahnen als Teil der Badischen Hauptbahn erbaut, die dem Rhein aufwärts von Mannheim bis Konstanz folgt.

Von Basel Badischer Bahnhof bis Bad Säckingen wurde der erste Teil am 4. Februar 1856 eröffnet, bereits am 30. Oktober 1856 wurde Waldshut erreicht. Dann stockte der Weiterbau, aber ab 15. Juni 1863 war die gesamte Bahn bis Konstanz befahrbar. Immerhin bestand schon ab 18. August 1859 eine Verbindung zum Schweizerischen Eisenbahnnetz über den Rhein nach Koblenz AG. Der Abschnitt Singen–Konstanz gehört heute jedoch betrieblich zur Schwarzwaldbahn.

Bemerkenswert ist, dass auf Grund eines Staatsvertrages die gesamte Bahn – also auch auf schweizerischem Gebiet – der Badischen Staatsbahn unterstand und noch heute zur Deutschen Bahn gehört (nicht zu verwechseln mit Peagebetrieb).

Die Strecke ist bis auf den Abschnitt zwischen Waldshut und Neuhausen (b. Schaffhausen) zweigleisig. Der Abschnitt zwischen Laufenburg und Murg wurde vor wenigen Jahren zweigleisig ausgebaut. Nur zwischen Schaffhausen und Konstanz ist sie elektrifiziert.

Bilder

• 
  Basel Badischer Bahnhof
• 
  Bahnhof Singen

Weblinks

• http://suedbadenbahn.de/_Hochrheinbahn/badischebahnfr.html
• Bilder der Tunnelportale

Literatur

• Rainer Gerber: 125 Jahre Basel-Waldshut: Jubiläum der Eisenbahn am Hochrhein, 1981, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg, 1981
• Hans Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein, Band 1: Von Basel zum Bodensee 1840–1939, Reihe: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg, 1993.
• Hans Wolfgang Scharf: Die Eisenbahn am Hochrhein, Band 2: Von Basel zum Bodensee 1939–1992, Reihe: Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte, Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg, 1993