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JR Kōbe-Linie

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JR Kōbe-Linie
Triebzug der Baureihe 225 bei Tsukamoto
Triebzug der Baureihe 225 bei Tsukamoto
Streckenlänge:87,9 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
Stromsystem:1500 V =
Höchstgeschwindigkeit:130 km/h
Zweigleisigkeit:ganze Strecke
Gesellschaft: JR West
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
JR Kyōto-Linie
StreckeStrecke von linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Osaka-Ringlinie 1895–
Kopfbahnhof Strecke ab hier außer Betrieb und querKreuzung geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)Kreuzung geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)Kopfbahnhof Streckenende und quer (Strecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Umeda (梅田)
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0,0
556,4
Osaka (大阪) 1874–
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Umeda / Kitashinchi (北新地)
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JR Tōzai-Linie 1997–
StreckeStreckeStrecke (im Tunnel)
Hanshin-Hauptlinie 1905–
StreckeStrecke nach linksLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
→ Osaka-Ringlinie 1898–
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Kreuzung geradeaus oben
↔ Umeda-Güterlinie
Brücke über Wasserlauf
Yodo-gawa
Haltepunkt / Haltestelle
3,4 Tsukamoto (塚本) 1934–
Abzweig geradeaus, nach rechts und von rechts
← nördliche Güterlinie 1918–
Strecke von rechtsStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
San’yō-Shinkansen
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Hanshin-Autobahn 11
Strecke nach rechtsStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Strecke von links (im Tunnel)Kreuzung mit TunnelstreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
JR Tōzai-Linie 1997–
Haltepunkt / Haltestelle (im Tunnel)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Kashima (加島)
TunnelendeStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Brücke über WasserlaufBrücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Kanzaki-gawa
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Bahnhof
7,7 Amagasaki (尼崎) 1874–
Strecke von links (außer Betrieb)Strecke quer (außer Betrieb)Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Güterlinie –1981
Abzweig ehemals quer, ehemals nach rechts und von rechtsStrecke quer (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
← alte Fukuchiyama-Linie
StreckeBetriebs-/Güterbahnhof Streckenanfang und quer (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Amagasakishijō (尼崎市場) –1980
Strecke nach linksStrecke querAbzweig geradeaus und nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Fukuchiyama-Linie 1891–
Brücke über Wasserlauf
Shōshimo-kawa
Haltepunkt / Haltestelle
10,7 Tachibana (立花)
Brücke über Wasserlauf
Muko-kawa
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Hanshin Mukogawa-Linie 1927–1985
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12,9 Kōshienguchi (甲子園口) 1934–
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Meishin-Autobahn
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Kreuzung geradeaus untenKreuzung geradeaus unten (Strecke geradeaus außer Betrieb)
Hankyū Imazu-Linie 1921–
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Bahnhof
15,4 Nishinomiya (西宮) 1874–
Haltepunkt / Haltestelle
16,9 Sakurashukugawa
Strecke
(さくら夙川) 2007–
Brücke über Wasserlauf
Shuku-gawa
Bahnhof
19,2 Ashiya (芦屋) 1913–
Tunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf
Ashiya-gawa
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20,2 Okamoto (岡本) –1915
Haltepunkt / Haltestelle
20,6 Kōnan-Yamate (甲南山手) 1996–
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22,0 Okamoto (岡本) –1910
Haltepunkt / Haltestelle
22,1 Settsu-Motoyama
Strecke
(摂津本山) 1935–
Tunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf
Sumiyoshi-gawa
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeU-Bahn-Strecke von links
Rokkō Island Line 1990–
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23,7 Sumiyoshi (住吉) 1874–
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Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufTunnel bzw. Unterführung unter Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Ishiya-gawa
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BahnhofBahnhof (Strecke außer Betrieb)
25,9 Rokkōmichi (六甲道) 1934–
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Brücke über Wasserlauf
Tsuga-gawa
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Maya (摩耶) 2016–
Dienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
27,3 Güterbahnhof Higashi-Nada
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→ Kōbe-Hafenbahn 1907–2003
Haltepunkt / Haltestelle
28,2 Nada () 1917–
Strecke von rechtsStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Hankyū Kōbe-Hauptlinie 1936–
Haltepunkt / HaltestelleStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Kasuganomichi (春日野道)
Brücke über WasserlaufBrücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Ikeda-gawa
StreckeStreckeU-Bahn-Strecke von links
Port Island Line 1981–
30,6 Sannomiya (三ノ宮) 1874–
TunnelanfangStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
U-Bahn Kōbe Kaigan-Linie
StreckeStrecke von halblinks (im Tunnel)
Tōzai-Linie 1968–
31,4 Motomachi (元町) 1934–
Abzweig quer und nach rechts (im Tunnel)Kreuzung mit TunnelstreckeStrecke nach rechts (im Tunnel)
Bahnhof
33,1
589,5
Kōbe (神戸) 1874–
34,9 Hyōgo (兵庫) 1888–
Strecke nach rechts (außer Betrieb)StreckeStrecke
← alte San’yō-Hauptlinie (SDT) 1910–1968
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→ Hyōgo-Rinkō-Linie 1911–1984
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Wadamisaki-Linie 1890–
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Kawasaki Heavy Industries
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Bahnhof
37,2 Shin-Nagata (新長田) 1954–
Betriebsstelle Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Betriebswerk Takatori
Strecke (außer Betrieb)Dienststation / Betriebs- oder GüterbahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Güterbahnhof Kamotsu
Strecke (außer Betrieb)Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
38,2 Takatori (鷹取) 1900–
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Showa Shell Sekiyu
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Mitsubishi Oil Co.
Haltepunkt / Haltestelle
39,1 Suma-Kaihinkōen
Strecke
(須磨海浜公園) 2008–
Hanshin-Autobahn 3
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Suma –1919
Bahnhof
48,4 Suma (須磨) 1888–
Strecke von halbrechtsStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
San’yō-Hauptlinie (SDT) 1910–
Abzweig geradeaus und ehemals nach linksKreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Strecke von rechts (außer Betrieb)
Haltepunkt / Haltestelle
43,3 Shioya (塩屋) 1896–
Abzweig geradeaus und ehemals von linksKreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Strecke nach rechts (außer Betrieb)
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46,2 Tarumi (垂水) 1888–
StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
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Kōbe-Awaji-Naruto-Autobahn
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48,2 Maiko (舞子) 1896–
Strecke nach linksKreuzung geradeaus untenStrecke von rechts
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Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Haltepunkt / Haltestelle
50,1 Asagiri (朝霧) 1968–
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52,5 Akashi (明石) 1888–
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufBrücke über Wasserlauf
Igawa
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→ Sanyō-Hauptlinie 1910–
Blockstelle
Betriebswerk
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55,9 Nishi-Akashi (西明石) 1944–
Kreuzung geradeaus untenLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
San’yō-Shinkansen 1972–
Bahnhof
58,7 Ōkubo (大久保) 1888–
Haltepunkt / Haltestelle
62,2 Uozumi (魚住) 1961–
Brücke über Wasserlauf
Seto-gawa
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65,3 Tsuchiyama (土山) 1888–
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Tsuchiyama-Linie 1923–1984
Bahnhof
68,6 Higashi-Takogawa
Strecke
(東加古川) 1961–
Betriebsstelle Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Kakogawa-Gefängnis
Abzweig geradeaus und von links (Strecke außer Betrieb)Kreuzung geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Takasago-Linie 1913–1984
Abzweig quer und ehemals nach linksAbzweig geradeaus und von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Kakogawa-Linie 1913–
Bahnhof
72,2 Kakogawa (加古川) 1888–
Brücke über Wasserlauf
Kako-gawa
Bahnhof
75,5 Hōden (宝殿) 1900–
Brücke über Wasserlauf
Hokkeyamaya-gawa
Haltepunkt / Haltestelle
79,5 Sone (曽根) 1888–
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Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Haltepunkt / HaltestelleDienststation / Betriebs- oder Güterbahnhof
81,5 Himeji-Bessho (ひめじ別所) 2005–
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Güterbahnhof Himeji
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeStrecke von halblinks
San’yō-Shinkansen 1972–
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bantan-Renraku-Autobahn
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufBrücke über Wasserlauf
Ama-kawa
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83,6 Gochaku (御着) 1900–
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Ichi-kawa
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)ehemaliger Haltepunkt / HaltestelleStrecke
86,0 Higashi-Himeji (東姫路) 2016–
Betriebsstelle Streckenanfang und quer (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsStrecke
Betriebswerk Himeji
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Bantan-Linie 1894–
Betriebsstelle Streckenanfang und quer (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals von rechtsStrecke
Depot Himeji
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54,8
87,9
Himeji (姫路) 1888–
Kopfbahnhof StreckenanfangU-Bahn-Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach halblinksStrecke nach halblinks
San’yō Himeji (山陽姫路)
Strecke mit U-Bahn nach halblinksU-Bahn-Strecke nach halbrechts (außer Betrieb)Strecke von halblinksStrecke ehemals von halbrechts und von halblinksStrecke von halbrechts
U-Bahn-Strecke von halblinks (außer Betrieb)Strecke mit U-Bahn von halbrechtsStreckeHaltepunkt / Haltestelle (Strecke außer Betrieb)Strecke
Tōfu-machi
Strecke nach linksKreuzung geradeaus obenKreuzung geradeaus unten (Strecke geradeaus außer Betrieb)Kreuzung geradeaus oben
San’yō-Hauptlinie (SDT) 1923–
Strecke nach links (außer Betrieb)Kreuzung geradeaus oben (Querstrecke außer Betrieb)
→ Bantan-Linie 1895–1986
U-Bahn-Kreuzung mit Eisenbahn geradeaus unten (Strecke geradeaus außer Betrieb)Kreuzung geradeaus untenKreuzung geradeaus untenStrecke querStrecke nach rechts
← San’yō-Shinkansen 1972–
U-Bahn-Strecke nach links (außer Betrieb)Kreuzung mit U-Bahn geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)Kreuzung mit U-Bahn geradeaus unten (Querstrecke außer Betrieb)U-Bahn-Strecke quer (außer Betrieb)Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Einschienenbahn Himeji 1966–1979
StreckeStreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Kishin-Linie 1930–
Strecke
San’yō-Hauptlinie (JR West) 1889–

JR Kōbe-Linie (jap. JR京都線, JR Kōbe-sen) ist die seit 1988 verwendete Bezeichnung für zwei zusammenhängende Abschnitte der Tōkaidō-Hauptlinie und der San’yō-Hauptlinie, zwei der wichtigsten Bahnstrecken Japans. Die von der Bahngesellschaft JR West betriebene Linie verbindet Osaka mit Kōbe und Himeji. Zusammen mit der Biwako-Linie und der JR Kyōto-Linie bildet die JR Kōbe-Linie den Hauptstrang des urbanen Schienenverkehrsnetzes von JR West in der Metropolregion Keihanshin (Kyōto/ Osaka/ Kōbe).

Die allgemeinen Merkmale und die Geschichte der Gesamtstrecke Tokio–Kōbe werden im Hauptartikel zur Tōkaidō-Hauptlinie behandelt. Weitere Teilstrecken:

Streckenbeschreibung

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Die JR Kōbe-Linie ist 87,9 km lang und mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert. Der 33,1 km lange Abschnitt zwischen Osaka und dem Bahnhof Kōbe bildet den westlichsten Teil der Tōkaidō-Hauptlinie nach Tokio, der 54,8 km lange Abschnitt zwischen Kōbe und Himeji den östlichsten Teil der San’yō-Hauptlinie nach Kitakyūshū. Diese Unterscheidung hat historische Gründe (Übergang zwischen der ehemaligen Staatsbahn und der privaten Bahngesellschaft San’yō Tetsudō), spielt aber im betrieblichen Alltag keine Rolle mehr. Der mit Abstand wichtigste Bahnhof in der Stadt Kōbe ist heute Sannomiya. Zwischen Osaka und Nishi-Akashi ist die Strecke viergleisig ausgebaut, ansonsten zweigleisig.

Nach Verlassen des Bahnhofs Osaka überbrückt die Strecke zunächst die Flüsse Yodo und Kanzaki. Kurz vor Amagasaki vereinigt sie sich mit der JR Tōzai-Linie, die das Stadtzentrum in einem Tunnel unterquert und deren Züge weiter auf der JR Kōbe-Linie verkehren. Die Flüsse Ashiya und Sumiyoshi werden mit Tunnels unterquert. Hingegen wurde der Tunnel unter dem Ishiya, der älteste Bahntunnel Japans, im Jahr 1919 durch eine Brücke ersetzt.[1] Zwischen Suma und Akashi verläuft die Strecke unmittelbar entlang der Küste der Seto-Inlandsee. In Nishi-Akashi wenden die Züge der JR Tōzai-Linie. Schließlich endet die Strecke im Bahnhof Himeji, einem bedeutenden Verkehrsknotenpunkt.

Im engen, dicht besiedelten Korridor zwischen Osaka und Kōbe ist die JR Kōbe-Linie eine von vier in geringem Abstand parallel verlaufenden Bahnstrecken. Ein bedeutender Teil des Personenfernverkehrs wird seit 1972 auf der Schnellfahrstrecke San’yō-Shinkansen ebenfalls von JR West abgewickelt. Für eine hart umkämpfte Konkurrenzsituation zwischen diesen beiden Städten sorgen darüber hinaus zwei weitere Bahngesellschaften, Hankyū Dentetsu mit der Hankyū Kōbe-Hauptlinie und Hanshin Denki Tetsudō mit der Hanshin-Hauptlinie. Die Hauptlinie der San’yō Denki Tetsudō verläuft zwischen Kōbe und Himeji zu einem großen Teil ebenfalls parallel zur JR Kōbe-Linie.

Aufgrund der Nähe zum San’yō-Shinkansen gibt es relativ wenige Schnellzüge auf der Altbaustrecke. Dreimal täglich verkehrt der Hamakaze (はまかぜ) von Osaka über Sannomiya, Himeji und Wadayama nach Tottori. JR West betreibt gemeinsam mit der Gesellschaft Chizu Express sechsmal täglich den Super Hakuto (スーパーはくと) von Kyōto über Osaka, Sannomiya, Himeji, Chizu und Tottori nach Kurayoshi. Ebenso befahren die Nachtzüge Sunrise Izumo (サンライズ出雲) und Sunrise Seto (サンライズ瀬戸) die JR Kōbe-Linie.[2] Der Schienengüterverkehr wird durch JR Freight abgewickelt.

Im Nahverkehr ist der Fahrplan so gestaltet, dass die Biwako-Linie zusammen mit der JR Kyōto-Linie und der JR Kōbe-Linie eine Einheit bildet – von Tsuruga über Maibara, Kyōto, Osaka und Sannomiya bis nach Himeji. Dabei werden drei Zuggattungen unterschieden: Regionalzüge halten an allen Bahnhöfen, befahren aber nicht die gesamte Strecke. Die als „Special Rapid“ (新快速, Shin-Kaisoku) bezeichneten Eilzüge von Tsuruga nach Himeji halten westlich von Akashi an allen Bahnhöfen. Mehr Zwischenhalte zwischen Osaka und Akashi legen die „Rapid Service“-Züge (快速, Kaisoku) ein. Der Grundtakt aller drei Zuggattungen beträgt tagsüber 15 Minuten.[2] Seit 2002 werden spezielle Frauenwaggons eingesetzt.[3]

Die meisten Nahverkehrszüge, die ihre westliche Endstation in Nishi-Akashi haben, werden östlich von Amagasaki auf die JR Tōzai-Linie durchgebunden, die das Stadtzentrum Osakas in einem Tunnel durchquert. Ebenso gibt es Durchbindungen zur Fukuchiyama-Linie.[2]

Chronologie wichtiger Ereignisse

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  • 11. Mai 1874: Eröffnung der Strecke OsakaKōbe, mit Doppelspur zwischen Sannomiya und Kōbe
  • 1. Dezember 1874: Aufnahme des Güterverkehrs zwischen Osaka und Kōbe
  • 1. November 1888: Eröffnung der Strecke HyōgoAkashi durch die private Bahngesellschaft San’yō Tetsudō
  • 23. Dezember 1888: Eröffnung der Strecke Akashi – Himeji durch San’yō Tetsudō
  • 1. September 1889: Eröffnung der doppelspurigen Strecke Hyōgo – Kōbe durch San’yō Tetsudō, mit Anschluss an die staatliche Tōkaidō-Hauptlinie
  • 16. April 1894: zweites Gleis zwischen Sannomiya und Nishinomiya
  • 11. März 1896: zweites Gleis zwischen Osaka und Nishinomiya
  • 1. Januar 1899: zweites Gleis zwischen Hyōgo und Himeji
  • 1. Dezember 1906: Verstaatlichung der San’yō Tetsudō
  • 20. Juli 1934: Elektrifizierung der Strecke (Suita –) Kōbe – Suma
  • 20. September 1934: Elektrifizierung der Strecke Suma – Akashi
  • 31. August 1937: Elektrifizierung der Strecke Akashi – Nishi-Akashi
  • 22. September 1959: Elektrifizierung der Strecke Nishi-Akashi – Himeji
  • 1. April 1987: Privatisierung der Japanischen Staatsbahn und Übertragung der Strecke an die neu gegründete JR West
  • 13. März 1988: Einführung der Bezeichnung JR Kōbe-Linie für die Strecke Osaka – Kōbe – Himeji
  • 17. Januar 1995: mehrtägige Unterbrechung der Strecke Takatsuki – Osaka – Kōbe nach dem Hanshin-Awaji-Erdbeben

Liste der Bahnhöfe

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Ka = Kaisoku (Rapid); Sk = Shin-kaisoku (Special Rapid)
● = alle Züge halten an diesem Bahnhof; ○ = Züge halten außerhalb der Stoßzeit

Name km Ka Sk Anschlusslinien Lage Ort Präfektur
JR-A47 Osaka (大阪) 00,0 Tōkaidō-Hauptlinie (JR Kyōto-Linie)
Fukuchiyama-Linie
Osaka-Ringlinie
im Bhf. Kitashinchi: JR Tōzai-Linie
im Bhf. Umeda:
Hankyū Kōbe-Hauptlinie
Hankyū Kyōto-Hauptlinie
Hankyū Takarazuka-Hauptlinie
Hanshin-Hauptlinie
im U-Bhf. Higashi-Umeda: Tanimachi-Linie
im U-Bhf. Nishi-Umeda: Yotsubashi-Linie
im U-Bhf. Umeda: Midōsuji-Linie
Koord. Kita, Osaka Osaka
JR-A48 Tsukamoto (塚本) 03,4 ǀ ǀ Koord. Yodogawa, Osaka
JR-A49 Amagasaki (尼崎) 07,7 Fukuchiyama-Linie
JR Tōzai-Linie
Koord. Amagasaki Hyōgo
JR-A50 Tachibana (立花) 10,7 ǀ ǀ Koord.
JR-A51 Koshienguchi (甲子園口) 12,9 ǀ ǀ Koord. Nishinomiya
JR-A52 Nishinomiya (西宮) 15,4 ǀ Koord.
JR-A53 Sakurashukugawa (さくら夙川) 16,9 ǀ ǀ Koord.
JR-A54 Ashiya (芦屋) 19,2 Koord. Ashiya
JR-A55 Kōnan-Yamate (甲南山手) 20,6 ǀ ǀ Koord. Higashinada, Kōbe
JR-A56 Settsu-Motoyama (摂津本山) 22,1 ǀ ǀ Koord.
JR-A57 Sumiyoshi (住吉) 23,6 ǀ Rokkō Island Line Koord.
JR-A58 Rokkomichi (六甲道) 25,9 ǀ Koord. Nada, Kōbe
JR-A59 Maya (摩耶) 27,3 ǀ ǀ Koord.
JR-A60 Nada () 28,2 ǀ ǀ Koord.
JR-A61 Sannomiya (三ノ宮) 30,6 Hankyū Kōbe-Hauptlinie
Port Island Line
U-Bahn: Seishin-Yamate-Linie
im Bhf. Kōbe-Sannomiya:
Hanshin-Hauptlinie
Tōzai-Linie
im U-Bhf. Sannomiya-Hanadokeimae:
Kaigan-Linie
Koord. Chūō, Kōbe
JR-A62 Motomachi (元町) 31,4 ǀ Hanshin-Hauptlinie
Tōzai-Linie
Koord.
JR-A63 Kōbe (神戸) 33,1 Hanshin-Hauptlinie
Tōzai-Linie
im U-Bhf. Harborland: Kaigan-Linie
Koord.
JR-A64 Hyōgo (兵庫) 34,9 ǀ Wadamisaki-Linie Koord. Hyōgo, Kōbe
JR-A65 Shin-Nagata (新長田) 37,2 ǀ ǀ U-Bahn:
Seishin-Yamate-Linie
Kaigan-Linie
Koord. Nagata, Kōbe
JR-A66 Takatori (鷹取) 38,2 ǀ ǀ Koord. Suma, Kōbe
JR-A67 Suma-Kaihinkōen
(須磨海浜公園)
39,1 ǀ ǀ Koord.
JR-A68 Suma (須磨) 40,4 ǀ im Bhf. San’yō-Suma:
San’yō-Hauptlinie (SDT)
Koord.
JR-A69 Shioya (塩屋) 43,3 ǀ ǀ im Bhf. San’yō-Shioya:
San’yō-Hauptlinie (SDT)
Koord. Tarumi, Kōbe
JR-A70 Tarumi (垂水) 46,2 ǀ im Bhf. San’yō-Tarumi:
San’yō-Hauptlinie (SDT)
Koord.
JR-A71 Maiko (舞子) 48,2 ǀ im Bhf. Maiko-kōen:
San’yō-Hauptlinie (SDT)
Koord.
JR-A72 Asagiri (朝霧) 50,1 ǀ ǀ Koord. Akashi
JR-A73 Akashi (明石) 52,5 im Bhf. San’yō-Akashi:
San’yō-Hauptlinie (SDT)
Koord.
JR-A74 Nishi-Akashi (西明石) 55,9 San’yō-Shinkansen Koord.
JR-A75 Ōkubo (大久保) 58,7 ǀ Koord.
JR-A76 Uozumi (魚住) 62,2 ǀ Koord.
JR-A77 Tsuchiyama (土山) 65,3 ǀ Koord. Harima
JR-A78 Higashi-Kakogawa (東加古川) 68,6 ǀ Koord. Kakogawa
JR-A79 Kakogawa (加古川) 72,2 Kakogawa-Linie Koord.
JR-A80 Hoden (宝殿) 75,5 ǀ Koord. Takasago
JR-A81 Sone (曽根) 79,5 ǀ Koord.
JR-A82 Himeji-Bessho (ひめじ別所) 81,5 ǀ Koord. Himeji
JR-A83 Gochaku (御着) 83,6 ǀ Koord.
JR-A84 Higashi-Himeji (東姫路) 86,0 ǀ Koord.
JR-A85 Himeji (姫路) 87,9 San’yō-Shinkansen
Bantan-Linie
Kishin-Linie
San’yō-Hauptlinie (JR West)
im Bhf. San’yō-Himeji:
San’yō-Hauptlinie (SDT)
Koord.

Einzelnachweise

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  1. Hiroyasu Itō: 鉄道名所の辞典. Tōkyō-dō shuppan, Chiyoda 2012, ISBN 978-4-490-10829-3, S. 210–211.
  2. a b c JR時刻表 2016年3月号 (JR-Fahrplan März 2016). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2016.
  3. 「女性専用車」を拡大します. JR West, 17. Oktober 2002, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. Dezember 2002; abgerufen am 5. August 2018 (japanisch).