Mercedes-Benz M 256

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Mercedes-Benz
M 256
Hersteller: Mercedes-Benz
Produktionszeitraum: seit 2017
Funktionsprinzip: Otto
Bauform: Reihenmotor, Sechszylinder
Motoren: 3,0 Liter (2999 cm³)
Vorgängermodell: M 276
Nachfolgemodell: keines
Ähnliche Modelle: M 254
M 260/M 264

Der M 256 ist ein neu entwickelter Ottomotor von Mercedes-Benz, der 2017 eingeführt wurde. Es ist ein Sechszylinder-Reihenmotor mit Abgasturboaufladung und einem elektrischen Zusatzverdichter. Montiert wird er im Motorenwerk Stuttgart-Untertürkheim.[1][2]

Der M 256 ist Nachfolgemodell des M 276 und Teil einer neuen, modularen Motorengeneration, die 4- und 6-Zylinder-Dieselmotoren sowie 4- und 6-Zylinder-Ottomotoren umfasst. Durch identischen Zylinderhubraum (ca. 500 cm³) und -abstand wird eine hohe Zahl von Gleichteilen erreicht.[3]

Der erste Einsatz des Motors erfolgte 2017 in der Modellpflege der S-Klasse (Baureihe 222).

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Grundmotor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Hubraum des Sechszylinder-Reihenmotors beträgt 2999 cm³ mit einer Bohrung von 83 mm und einem Hub von 92,4 mm, bei einem Zylinderabstand von 90 mm. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,5.[4]

Die Steuerung des Ladungswechsels erfolgt über vier Ventile pro Zylinder (Vierventiltechnik) und zwei obenliegende, von einer Steuerkette angetriebene Nockenwellen.

Der Grundmotor ist bezüglich seiner Zylinderabstände (90 mm) und der Bohrung (83 mm) in Längsrichtung äußerst kompakt aufgebaut. Bei dieser Planung von nur 7 mm Stegdicke ist erkennbar, dass eine - in sonstigen Baureihen früher häufig vorgenommene - Hubraumerweiterung dieses Motorentyps nicht vorgesehen ist und diese - wenn überhaupt - nur über eine Vergrößerung des Hubs erreicht werden kann.

Aufladung und Abgas[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Motor verfügt über einen Abgasturbolader sowie einen elektrisch angetriebenen Zusatzverdichter von BorgWarner, der das Ansprechverhalten des Motors verbessern soll. Der elektrische Verdichter beschleunigt innerhalb von 300 Millisekunden auf 70.000 Umdrehungen pro Minute und sorgt somit für einen schnellen Aufbau des benötigten Ladedrucks.[4]

Hinter der Turbine des Turboladers kommt zunächst ein Drei-Wege-Katalysator zum Einsatz. Im Unterboden des Fahrzeugs wird zusätzlich serienmäßig ein Partikelfilter verbaut.[4] Damit ist der M 256 einer der ersten Ottomotoren mit Partikelfilter.

Nebenaggregate[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der M 256 verzichtet komplett auf einen konventionellen Riementrieb zum Antrieb der Nebenaggregate, wodurch sich die Einbaulänge des Motors verkürzt. Stattdessen werden die elektrische Kühlmittelpumpe und der elektrische Klimakompressor aus dem neuen 48V-Bordnetz versorgt.[4]

Ein zentraler Bestandteil des neuen Motors ist der integrierte Startergenerator (ISG), der sowohl die Funktion des Generators als auch des Anlassers übernimmt und ebenfalls auf dem 48V-Niveau arbeitet. Der ISG kann den Motor mit maximal 16 kW (22 PS) und 250 Nm Drehmoment unterstützen („Boosten“ aus dem 48V-Akkumulator), zum Beispiel beim Kick-Down, und übernimmt außerdem weitere Hybridfunktionen wie Rekuperieren (Rückgewinnung eines Teils der Bewegungsenergie beim Bremsen in den 48V-Akkumulator) oder Segeln. Ferner hilft er dabei, den Verbrennungsmotor durch Lastpunktverschiebung in einem günstigen Kennfeldbereich zu betreiben. Somit wird jedes mit dem M 256 ausgestattete Fahrzeug zu einem Mildhybrid.[4][2][5]

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der M 256 wird in mehreren Leistungsstufen angeboten.

M 256 E30 DEH LA G R[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeitraum
Hubraum: 2999 cm³, Leistung: 270 + 16 kW (367 + 22 PS) bei 5.500–6.100/min, Drehmoment: 500 Nm bei 1.600–4.000/min
CLS 450 4MATIC Baureihe 257 seit 03/2018
S 450 Baureihe 222 seit 07/2017

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

M 256 E30 DEH LA G[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verkaufsbezeichnung Baureihe Bauzeitraum
Hubraum: 2999 cm³, Leistung: 320 + 16 kW (435 + 22 PS) bei 5.900-6.100/min, Drehmoment: 520 Nm bei 1.800-5.500/min
E 53 4MATIC+ Baureihe 213
Baureihe 238
seit 04/2018
seit 05/2018
CLS 53 4MATIC+ Baureihe 257 seit 05/2018
AMG GT 53 4MATIC+ X 290 ab Mitte 2019
S 500 Baureihe 222 seit 07/2017

 * Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Mercedes-Benz startet Neuproduktionsanlauf OM654/656 am Standort Untertürkheim, abgerufen am 15. Februar 2015
  2. a b Neuer Sechszylinder-Benzinmotor (M 256): Faszinierender Vortrieb durch 48 Volt | marsMediaSite. Abgerufen am 6. Oktober 2017 (deutsch).
  3. Hier fährt das neue Modell 2016, abgerufen am 15. Februar 2015
  4. a b c d e Ab 2017 neue Generation von 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren bei Benzin und Diesel. MB Passion Blog, 28. Oktober 2016, abgerufen im 29. Oktober 2016.
  5. MERCEDES S 500 UND S 400 D (2017): ALLE DATEN UND DETAILS. Abgerufen am 14. Januar 2018 (deutsch).