Mercedes-Benz Baureihe 213

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz W 213 (E 200) auf dem Genfer Auto-Salon 2016

Mercedes-Benz W 213 (E 200) auf dem Genfer Auto-Salon 2016

Baureihe 213
Verkaufsbezeichnung: E-Klasse
Produktionszeitraum: seit 2016
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–4,0 Liter
(135–450 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–190 kW)
Länge: 4923–4993 mm
Breite: 1852–1907 mm
Höhe: 1460–1468 mm
Radstand: 2939 mm
Leergewicht: 1605–2070 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz Baureihe 212
Nachfolgemodell keines
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Die Mercedes-Benz Baureihe 213 (E-Klasse) ist ein Auto der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz, das seit 2016 als Limousine (W 213) und als T-Modell (S 213) gebaut wird. Es löste damit den Vorgänger Baureihe 212 ab. In der abgewandelten Baureihe 238 ist die E-Klasse zudem seit 2017 als Coupé (C 238) und als Cabrio (A 238) verfügbar.

Bauformen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

E 400 4MATIC T-Modell

Die Baureihe wurde im Januar 2016 bei der Detroit Motor Show erstmals vorgestellt und ist seit April 2016 im Handel erhältlich.[2] Die Serienproduktion der ersten Variante (Limousine W 213) begann Ende Februar 2016.[3]

Die Produktion einer Langversion der Limousine (V 213) wurde zur Messe Auto China 2016 bekanntgegeben. Die um 14 cm gestreckte Version ist ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen, wird in China gefertigt und ist technisch auf die chinesischen Käufer abgestimmt.[4][5]

Am 6. Juni 2016 wurde die Serienversion des T-Modells (S 213) der Öffentlichkeit vorgestellt.[6] Die Produktion des T-Modells begann Anfang September im Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen,[7] seit dem 17. September 2016 steht sie bei den Händlern.[8]

Erstmals kommt mit der Baureihe 213 das T-Modell auch als Offroad-Variante All-Terrain auf den Markt. Diese debütierte auf dem Pariser Autosalon im Herbst 2016 und tritt u.a. gegen den Audi A6 allroad quattro an. In den Handel kam sie im März 2017.[9]

Ebenso im Frühjahr 2017 kam das Coupé C 238 als eigenständige Baureihe 238 auf den Markt. Diese wurde ab Sommer 2017 durch das Cabriolet A 238 ergänzt.

Übersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die 2016 erschienene Generation der E-Klasse wurde im Vorhinein in ähnlichem Design wie die S-Klasse (Baureihe 222) und die C-Klasse (Baureihe 205) erwartet.[10] Das Design ist nach der glatten, scharfkantigen und geradlinigeren Vorgängerbaureihe 212 der E-Klasse runder und geschwungener ausgefallen.[11]

In der Baureihe 213 kommt, wie in der C- und der S-Klasse, Daimlers modulare MRA-Plattform[12] zum Einsatz. Die E-Klasse hat mit einer Länge von 4950 mm und einer Breite von 1940 mm ein weiteres Mal an Größe zugenommen. Das Kofferraumvolumen des T-Modell (S 213) verringert sich im Vergleich zum Vorgänger (S 212) um 55 Liter auf nun 640 Liter.[13] Wie schon bei der aktuellen C-Klasse (Baureihe 205) wird vermehrt Aluminium anstelle von Stahl in der Karosserie verbaut, wodurch eine Gewichtsersparnis bis zu 100 kg im Vergleich zur Baureihe 212 erzielt wurde.[14] Das Leergewicht des direkt vergleichbaren E 350 d sinkt um 45 kg auf 1800 kg.[15] Rund 7 kg der Gewichtsersparnis werden durch ein um 9 Liter auf 50 Liter verringertes Tankvolumen erzielt.[16] Der optional vergrößerte Tank fasst 66 Liter im Vergleich zu 80 Liter beim Vorgänger.

Im Design folgt die neue E-Klasse der aktuellen C-Klasse, dem GLA und dem S-Klasse-Coupé. Die Frontscheinwerfer werden ebenso wie die im Heck komplett neu designt. Die Heckleuchten gibt es ausschließlich in LED-Ausführung mit dreistufiger Helligkeitsanpassung für verschiedene Verkehrs- und Helligkeitssituationen.[17] Wie in allen jüngeren Mercedes-Modellen sind zwei Kühlergrillversionen geplant. Entweder der traditionellere Lamellengrill mit Stern als Motorhaubenfigur, oder die sportlichere Front mit ein bis zwei Querlamellen und einem großen Mercedesstern in der Mitte. Die zur Markteinführung angebotenen Modelle haben einen unveränderten cw-Wert von 0,26 (E 200, E 220 d) bis 0,27 (E 350 d).[18] Das Cockpit wird optional mit einem 15 cm hohen und 70 cm breiten HD-Monitor ausgestattet. Außerdem ist zum ersten Mal in der E-Klasse ein Head-up-Display verfügbar und weitere Funktionen zur Bedienung über zwei Touchpads am Multifunktionslenkrad sind geplant.[14]

Die E-Klasse der Baureihe 213 ist als erste Baureihe mit dem neu entwickelten Dieselmotor Mercedes-Benz OM 654 erhältlich. Später sollen auch neu entwickelte Sechszylinder-Reihenmotoren (Diesel und Benziner) in der Baureihe 213 verfügbar sein.[19]

Technologie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit der neuen Baureihe ist ein weiterer Schritt in Richtung autonomes Fahren geplant. Neun teilweise neue Assistenzsysteme sind in Planung. Das Fahrzeug erhält viele bisher nur in der S-Klasse verfügbare Ausstattungsmerkmale.[14]

Autonomes Fahren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Zusammenwirken neuartiger Sensoren, Kameras und Radarsensoren bringt diese Baureihe dem langfristigen Ziel des autonomen Fahrens näher. Möglicherweise werden weniger Sensoren und Kameras verbaut (mit zwölf Sensoren und vier Kameras war die Baureihe 212 ausgestattet).[20]

Ein Spurhalteassistenzsystem namens Intelligent Drive führt das Fahrzeug bei bis zu 200 km/h in der Fahrspur und ein Abstandsregeltempomat regelt den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug. Das System warnt beim Loslassen des Lenkrads mithilfe eines akustischen Signals, die Kontrolle über das Fahrzeug wieder aufzunehmen, falls die Fahrsituation dies erfordert.[20]

Der Steering Pilot nutzt die Straßenmarkierung bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h. Außerdem erkennen Sensoren den Straßenverlauf auch ohne Markierung.[20]

Das System reguliert ohne Eingriff durch den Fahrer anhand selbst erkannter Verkehrsschilder auch die Geschwindigkeit.[20]

Sicherheitsfeatures[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Active Brake Assist und Evasive Steering Assist arbeiten zur Kollisionswarnung bei der 2016er E-Klasse zusammen. Das erste System kann bei potentiellen Kollisionsgefahren den Fahrer warnen und eine Notbremsung einleiten. Das System erkennt zusätzlich sich bewegenden, kreuzenden Verkehr. Evasive Steering Assist unterstützt den Fahrer durch eine Erhöhung der Lenkkräfte bei Ausweichaktionen zur Umfahrung eines Hindernisses.[20]

Car-to-X Communication ist ein weiteres Sicherheitssystem, welches vernetzte Fahrzeuge auf derselben Strecke vor möglichen Gefahren warnt.[20]

Sollte eine Kollision unausweichlich sein, schiebt die PRE-SAFE Impulse Side die Insassen mittels aufblasbarer Seitenteile in den Sitzen vom Aufschlagpunkt weg; gleichzeitig regt ein PRE-SAFE Sound[21] (=rauschendes Geräusch via Lautsprecher) den menschlichen Schutzmechanismus im Ohr durch Anspannung des Musculus stapedius und damit Versteifung der Gehörknöchelchenkette an und trägt damit zur Verringerung von Schäden des Innenohrs beim Auslösen der Airbags bei.[20]

Fernbedientes Einparken (Remote Parking Pilot)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die neue Smartphone-App Remote Parking Pilot lässt den Fahrer das Fahrzeug aus naher Distanz außerhalb des Fahrzeugs durch kreisende Reibbewegung auf dem Display ein- und ausparken. Diese Funktion erlaubt Fahrgeschwindigkeiten von maximal 3 km/h und lässt außerdem das Anlassen, Stoppen, Öffnen und Schließen des Fahrzeugs zu.[20]

Ein weiteres Smartphone-Feature ist der Digital Car Key, welches Smartphones als Ersatz für den normalen Autoschlüssel einsetzbar macht. Dies funktioniert über Near Field Communication, welche den Schließmechanismus selbst ohne Batterieladung im Handy auslöst. Dieses Feature soll vor allem die professionelle Autovermietung revolutionieren.[20]

Adaptive LED Frontscheinwerfer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das serienmäßige LED-Abblendlicht des Vorgängers wird nicht übernommen und durch Halogenscheinwerfer ersetzt.[22] Als Sonderausstattung stehen Multibeam LED-Scheinwerfer (Blendfreies Fernlicht) zur Verfügung. Diese wurden erstmals in der Modellpflege der Baureihe 218 (CLS) eingeführt und haben für die 2016er E-Klasse einen weiteren Entwicklungsschritt durchlaufen. Es kommen 84[23] statt der bisher 24 einzeln ansteuerbaren LED-Leuchtelemente für Fern- und Abblendlicht zum Einsatz. Als Weltneuheit kann hierdurch auch für das dynamische Kurvenlicht komplett auf eine mechanische Aktuatorik verzichtet werden, alle Funktionen werden rein elektronisch umgesetzt. Das Beleuchtungsprofil wird je nach geografischen Gegebenheiten, zum Beispiel innerstädtisch über das Navigationssystem angepasst geregelt. Weitere Funktionen stehen für Schlechtwetter-, Autobahn-, Kreuzungs- oder Kreisverkehrlicht zur Verfügung. Insgesamt vier Steuergeräte berechnen alle 10 ms die ideale Lichtverteilung neu.[24] Zusätzlich gibt es farbige Elemente im Scheinwerfer.[25]

Motorversionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

E 350 e Plug-in-Hybrid[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Ottomotor-Plug-in-Hybrid E 350 e verfügt über eine in das Getriebegehäuse integrierte E-Maschine mit einer Maximalleistung von 65 kW und einem Drehmoment von 440 Nm. Die E-Klasse ist das erste Fahrzeug, das mit der dritten Generation des Hybridgetriebes von Mercedes-Benz ausgestattet wird. Die dritte Generation basiert auf dem Automatikgetriebe 9G-TRONIC, die Leistung des im Joint Venture EM-motive mit Bosch entwickelten Elektromotors konnte im Vergleich zur Vorgängergeneration um 5 kW und das Drehmoment um 100 Nm gesteigert werden.[26] Im Zusammenspiel mit dem Vierzylinder-Benzinmotor M274DEH20LA ergibt sich eine Systemleistung von 210 kW (286 PS) und ein Systemdrehmoment von 600 Nm. Nach NEFZ kann eine rein elektrische Reichweite von 33 km erreicht werden.

E 63 AMG (seit 2017)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

E 63 S T-Modell

Im März 2017 wurde der E 63 mit einer überarbeiteten Version von AMGs Biturbo 4,0 Liter V8 in zwei Performance-Varianten gestartet. Alle Motorenversionen und damit auch der AMG V8 werden standardmäßig mit dem 9G-TRONIC Automatikgetriebe ausgeliefert. Aufgrund geringer Nachfrage gibt es keinen Hinterradantrieb mehr, alle AMG-Versionen sind nun mit einem komplett neu entwickelten Vierradantrieb (4MATIC) verfügbar.[14]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ottomotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen E 200 E 200 4MATIC E 250 E 300 E 300 4MATIC E 350 e E 400 4MATIC Mercedes-AMG E 43 4MATIC Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Bauzeitraum seit 02/2016 seit 07/2016 seit 03/2017
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* M 274 DES 20 AL M 274 DE 20 AL M 276 DES 35 AL M 276 DE 30 AL M 177 DE 40 AL
Motortyp R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor V6-Ottomotor V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader Biturbo
Hubraum 1991 cm³ 3498 cm³ 2996 cm³ 3982 cm³
max. Leistung 135 kW (184 PS) bei 5500/min 155 kW (211 PS) bei 5500/min 180 kW (245 PS) bei 5500/min 155 kW (211 PS) + 65 kW (88 PS)
Systemleistung 210 kW (286 PS)
245 kW (333 PS) bei 5250–6000/min 295 kW (401 PS) bei 6100/min 420 kW (571 PS) bei 5759-6500/min 450 kW (612 PS) bei 5750–6500/min
max. Drehmoment 300 Nm bei 1200–4000/min 350 Nm bei 1200–4000/min 370 Nm bei 1300–4000/min 350 Nm bei 1200–4000/min + 440Nm
Systemdrehmoment 600 Nm
480 Nm bei 1200–4000/min 520 Nm bei 2500–5000/min 750 Nm bei 2500–5000/min 850 Nm bei 2500–4500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe Neunstufen-Automatik (9G-Tronic) AMG SPEEDSHIFT MCT 9‑Gang-Sportgetriebe
Getriebe, optional Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine 240 km/h
[240 km/h]
233 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h [ 300 km/h ]1
T-Modell [231 km/h] 243 km/h 250 km/h 250 km/h [ 300 km/h ]1
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine 8,1 s
[7,7 s]
7,9 s 6,9 s 6,3 s 6,2 s 5,2 s 4,6 s 3,5 s 3,4 s
T-Modell [8,1 s] 7,2 s 5,4 s 4,7 s 3,6 s 3,5 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
Limousine 6,8–6,1 l Super
[6,3–5,9 l Super]
7,3–6,8 l Super 6,3–5,9 l Super 6,6 l Super 2,1–2,5 l Super 7,9–7,6 l Super 8,2–8,4 l Super Plus 8,8–9,1 l Super Plus
T-Modell [6,6–6,2 l Super] 6,6–6,2 l Super 8,2–7,9 l Super 8,4–8,6 l Super Plus 9,1–9,4 l Super Plus
CO2-Emission
(kombiniert)
Limousine 153–140 g/km
[142–132 g/km]
162–152 g/km 142–132 g/km 156 g/km 49-57 g/km 179–173 g/km 187–192 g/km 199–207 g/km
T-Modell [149–138 g/km] 149–138 g/km 186–180 g/km 192–197 g/km 206–214 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung

1 mit Driver’s Package

Dieselmotoren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngrößen E 200 d E 220 d E 220 d 4MATIC E 300 d E 350 h E 350 d
Bauzeitraum seit 07/2016 seit 02/2016 seit 10/2016 ab Q4 seit 07/2016 06/2016–05/2017
Motorkenndaten
Motorbezeichnung* OM 654 DE 20 LA OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp R4-Dieselmotor R4-Dieselmotor + Elektromotor V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung Turbolader Biturbo Turbolader
Hubraum 1950 cm³ 2987 cm³
max. Leistung 110 kW (150 PS) bei 3200–4800/min 143 kW (194 PS) bei 3800/min 170 kW (231 PS) bei /min 143 kW (194 PS) bei /min + 60 kW 190 kW (258 PS) bei 3400/min
max. Drehmoment 360 Nm bei 1400–2800/min 400 Nm bei 1600–2800/min 450 Nm bei /min 400 Nm bei /min + 280 Nm 620 Nm bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb
Getriebe, serienmäßig Neunstufen-Automatik (9G-Tronic)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit
Limousine 224 km/h 240 km/h 239 km/h 250 km/h 250 km/h
T-Modell 217 km/h 235 km/h 233 km/h 250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h
Limousine 8,4 s 7,3 s 7,5 s 6,2 s 5,9 s
T-Modell 8,7 s 7,7 s 7,8 s 6,0 s
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
Limousine 3,9–4,3 l Diesel 3,9–4,3 l Diesel 4,8 l Diesel 2,1–2,5 l Diesel 5,1–5,5 l Diesel
T-Modell 4,6 l Diesel 4,2–4,6 l Diesel 4,9 l Diesel 5,8 l Diesel
CO2-Emission
(kombiniert)
Limousine 102–112 g/km 102–112 g/km 129 g/km 49–57 g/km 133–144 g/km
T-Modell 120 g/km 109–120 g/km 126 g/km 151 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: OM = Oel-Motor (Diesel), Baureihe = 3 stellig, LS = leistungsgesteigert, DE = Direkteinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Ergebnis der Mercedes-Benz E-Klasse beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
  2. Auto Bild: Mercedes E-Klasse (W213): Vorstellung und Preise
  3. Philipp Deppe: Job1 für die erste neue E-Klasse Limousine der Baureihe 213. MB Passion Blog, 26. Februar 2016, abgerufen am 26. Februar 2016.
  4. Mehr Länge für das Reich der Mitte. Lange E-Klasse für China. In: focus.de. 24. April 2016, abgerufen am 24. April 2016.
  5. Mercedes-Benz E-Klasse Langversion feiert Premiere in China. In: autosieger.de. 24. April 2016, abgerufen am 24. April 2016.
  6. Uli Baumann: Alle Infos und Daten zum neuen Kombi. auto motor und sport, 6. Juni 2016, abgerufen am 12. Juni 2016.
  7. Markus Jordan: Job #1: Produktion des E-Klasse T-Modells in Sindelfingen gestartet. MB Passion Blog, 8. September 2016, abgerufen am 9. September 2016.
  8. 17. September 2016: Das neue E-Klasse T-Modell. mercedes-benz-bremen.de, abgerufen am 16. September 2016.
  9. T-Modell mit Offroad-Ambitionen. auto-motor-und-sport.de, 21. September 2016, abgerufen am 21. September 2016.
  10. Mihnea Radu: erste Fotos des Innenraumdesigns der 2016er Mercedes E-Klasse (W213). In: autoevolution.
  11. 2016 Mercedes E Class to world debut at NAIAS 2016 – Report. Abgerufen am 18. Januar 2016.
  12. Know-how für globale Plattformen in Mercedes-Benz C-Klasse: „Mercedes Rear Architecture“-MRA. Abgerufen am 18. Januar 2016.
  13. Das neue E-Klasse T-Modell: unser erster Fahreindruck, abgerufen am 1.Dezember 2016
  14. a b c d The new Mercedes E63 will be four-wheel drive only. Abgerufen am 29. Juni 2016.
  15. Daimler AG (2015): E - Klasse. Limousine und T-Modell. Preisliste. Gültig ab 7. April 2015.. Seite 87. PDF-Datei. abgerufen am 26. Februar 2016.
  16. WeltN24 GmbH (2016): Großes Auto, Kleiner Tank - Mercedes E-Klasse.. abgerufen am 26. Februar 2016.
  17. Lighter and sleeker, the next Mercedes-Benz E-Class is right around the corner. Abgerufen am 18. Januar 2016.
  18. Daimler AG (2016):Technische Daten der neuen E-Klasse Limousine.. abgerufen am 10. April 2016.
  19. Mercedes E-class (2016) spied: straight sixes are back!. In: CAR Magazine.
  20. a b c d e f g h i New 2016 Mercedes E-Class: UK prices, engines and on sale date. Abgerufen am 18. Januar 2016.
  21. Das kann die neue E-Klasse. Abgerufen am 18. Januar 2016.
  22. Daimler AG (2016): Serien- und Sonderausstattungen. abgerufen am 26. Februar 2016.
  23. W213: Neue E-Klasse nun mit MULTIBEAM LED mit 84 LEDs (mit Video). Abgerufen am 18. Januar 2016.
  24. Im Detail: der MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit 84 einzelnen LEDs. 12. März 2016, abgerufen am 14. März 2016.
  25. So. Much. Tech: Detailing the 2017 Mercedes-Benz E-class’s Gadgetry. Abgerufen am 18. Januar 2016.
  26. Markus Jordan: Überblick über das PLUG-IN Hybrid Angebot von Mercedes-Benz. MBPassionBlog, 23. Juni 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mercedes-Benz W213 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien