„Siemens Velaro“ – Versionsgeschichte

10. Mai 2024

• AktuellVorherige 11:3811:38, 10. Mai 2024‎ InternetArchiveBot Diskussion Beiträge‎ 54.877 Bytes +245‎ InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5 rückgängig [automatisch gesichtet]

7. Mai 2024

• AktuellVorherige 06:4106:41, 7. Mai 2024‎ Hfst Diskussion Beiträge‎ 54.632 Bytes −7‎ Er wird, sonst könnte Brightline ihn nicht bestellen rückgängig Markierungen: Visuelle Bearbeitung Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

6. Mai 2024

• AktuellVorherige 21:4221:42, 6. Mai 2024‎ 2a02:8388:341:3300:3c81:3502:63e1:5e89 Diskussion‎ 54.639 Bytes 0‎ Tippfehler korrigiert rückgängig Markierungen: Visuelle Bearbeitung Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [gesichtet von Horst Gräbner]

1. Mai 2024

• AktuellVorherige 21:4621:46, 1. Mai 2024‎ K2YU Diskussion Beiträge‎ 54.639 Bytes +463‎ →‎Nachfolger Velaro Novo: Hinzufügung Bestellung von zehn Triebzügen für Brightline West rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [automatisch gesichtet]

15. April 2024

• AktuellVorherige 12:5712:57, 15. Apr. 2024‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 54.176 Bytes +167‎ Archivlink rückgängig [automatisch gesichtet]

9. März 2024

• AktuellVorherige 15:5515:55, 9. Mär. 2024‎ Maximilian Böhmichen Diskussion Beiträge‎ 54.009 Bytes +430‎ Parität mit DB-Baureihe 408 über Bestellung der letzten 17 ICE 3neo, zusätzlich Presseinformation der DB rückgängig [gesichtet von Mark McWire]

29. Februar 2024

• AktuellVorherige 23:4123:41, 29. Feb. 2024‎ PhiH Diskussion Beiträge‎ K 53.579 Bytes +2‎ →‎Technische Daten im Vergleich: Halbgeviertstrich rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 23:3723:37, 29. Feb. 2024‎ Conan174 Diskussion Beiträge‎ 53.577 Bytes 0‎ →‎Technische Daten im Vergleich: https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/siemens-mobility-liefert-die-letzten-velaro-hochgeschwindigkeitszuege-fuer-die ne 3te serie gibt es noch nicht. rückgängig [automatisch gesichtet]

8. Februar 2024

• AktuellVorherige 16:5116:51, 8. Feb. 2024‎ Hobbitschuster Diskussion Beiträge‎ 53.577 Bytes +126‎ →‎Nachfolger Velaro Novo rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

26. Januar 2024

• AktuellVorherige 20:3920:39, 26. Jan. 2024‎ Lguenth1 Diskussion Beiträge‎ 53.451 Bytes −88‎ Änderung 241562335 von ChrvA rückgängig gemacht; "soll eingesetzt werden" suggeriert einen Auftrag, und der muss belegt werden. rückgängig Markierung: Rückgängigmachung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 13:2513:25, 26. Jan. 2024‎ ChrvA Diskussion Beiträge‎ 53.539 Bytes +88‎ →‎Nachfolger Velaro Novo: kleine Ergänzung rückgängig Markierung: Zurückgesetzt [automatisch gesichtet]

20. Januar 2024

• AktuellVorherige 23:5523:55, 20. Jan. 2024‎ Ankermast Diskussion Beiträge‎ 53.451 Bytes −10‎ →‎Velaro E rückgängig [automatisch gesichtet]

18. Januar 2024

• AktuellVorherige 12:1312:13, 18. Jan. 2024‎ 213.181.113.7 Diskussion‎ 53.461 Bytes −1‎ typo →‎Verteilter Antrieb rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt [gesichtet von Fruchtzwerg94]

10. Januar 2024

• AktuellVorherige 11:4511:45, 10. Jan. 2024‎ Bigbug21 Diskussion Beiträge‎ 53.462 Bytes +406‎ →‎Ausschreibungen und Interessenten: erg. rückgängig [automatisch gesichtet]

1. Januar 2024

• AktuellVorherige 12:2412:24, 1. Jan. 2024‎ DeffiSK Diskussion Beiträge‎ 53.056 Bytes −39‎ →‎Technische Daten im Vergleich rückgängig [automatisch gesichtet]

31. Dezember 2023

• AktuellVorherige 18:4418:44, 31. Dez. 2023‎ StanzeGlobal Diskussion Beiträge‎ 53.095 Bytes 0‎ →‎Nutzer und Varianten: chronologisch geordnet rückgängig [automatisch gesichtet]

10. November 2023

• AktuellVorherige 10:5010:50, 10. Nov. 2023‎ Wiki05 Diskussion Beiträge‎ 53.095 Bytes +3‎ →‎Technische Daten im Vergleich: SAPSAN Baujahr akt., da die Fertigung seit dem Krieg gegen die Ukraine auf Eis liegt rückgängig [automatisch gesichtet]

9. November 2023

• AktuellVorherige 18:1718:17, 9. Nov. 2023‎ Hfst Diskussion Beiträge‎ 53.092 Bytes +113‎ →‎{{Anker|Nachfolger}} Nachfolger Velaro Novo: die Zahl 220 erläutert rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:2117:21, 9. Nov. 2023‎ K2YU Diskussion Beiträge‎ K 52.979 Bytes +325‎ →‎Nachfolger Velaro Novo: Hinzufügung Markenname für nordamerikanischen Markt rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [automatisch gesichtet]

14. August 2023

• AktuellVorherige 15:0315:03, 14. Aug. 2023‎ Pintsknife Diskussion Beiträge‎ 52.654 Bytes −1‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierungen: Mobile Bearbeitung Mobile Web-Bearbeitung Erweiterte mobile Bearbeitung [automatisch gesichtet]

9. August 2023

• AktuellVorherige 18:0518:05, 9. Aug. 2023‎ Mö1997 Diskussion Beiträge‎ 52.655 Bytes +10‎ →‎Technische Daten im Vergleich: Bildwechsel bei DB 408 rückgängig [automatisch gesichtet]

22. Juli 2023

• AktuellVorherige 10:1110:11, 22. Jul. 2023‎ Thomas Dresler Diskussion Beiträge‎ K 52.645 Bytes +1‎ Klammern korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

19. Juli 2023

• AktuellVorherige 23:5423:54, 19. Jul. 2023‎ Thomas Dresler Diskussion Beiträge‎ 52.644 Bytes +2‎ Korrektur rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 23:5323:53, 19. Jul. 2023‎ Thomas Dresler Diskussion Beiträge‎ K 52.642 Bytes +1‎ Tippfehler korrigiert rückgängig [automatisch gesichtet]

16. Juli 2023

• AktuellVorherige 14:1814:18, 16. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 52.641 Bytes 0‎ →‎Velaro CN rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 14:1714:17, 16. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 52.641 Bytes −14‎ →‎Nutzer und Varianten rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 12:0912:09, 16. Jul. 2023‎ Lguenth1 Diskussion Beiträge‎ 52.655 Bytes +784‎ Änderung 235521235 von Lguenth1 rückgängig gemacht; Typo. Durch Änderungen entstandene Dopplungen entfernt. Fertigung in China abgeschlossen, deshalb Vergangenheitsform. Wo dort aktuell welche Züge fahren, ist irrelevant und unbelegt. Nicht alle 17 Velaro D können gleichzeitig "seit März 2014" fahren. Unbegründete Streichungen rückgängig gemacht. Ägypten ist Auftrag, deshalb nicht bei den gescheiterten Projekten. rückgängig Markierung: Rückgängigmachung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 12:0812:08, 16. Jul. 2023‎ Lguenth1 Diskussion Beiträge‎ 51.871 Bytes −784‎ Änderung 235521214 von Lguenth1 rückgängig gemacht; Unvollständige Zusammenfassungszeile rückgängig Markierungen: Rückgängigmachung Zurückgesetzt [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 12:0712:07, 16. Jul. 2023‎ Lguenth1 Diskussion Beiträge‎ 52.655 Bytes +784‎ Typo. Durch Änderungen entstandene Dopplungen entfernt. Fertigung in China abgeschlossen, deshalb Vergangenheitsform. Wo dort aktuell welche Züge fahren, ist irrelevant und unbelegt. Nicht alle 17 Velaro D können gleichzeitig "seit März 2014" fahren. Unbegründete Streichungen rückgängig gemacht, rückgängig Markierung: Zurückgesetzt [automatisch gesichtet]

15. Juli 2023

• AktuellVorherige 19:2519:25, 15. Jul. 2023‎ Invisigoth67 Diskussion Beiträge‎ K 51.871 Bytes −1‎ form rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:5117:51, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 51.872 Bytes −32‎ →‎{{Anker|Velaro MS|ICE 3neo|DB-Baureihe 408|Baureihe 408|}}Velaro MS (ICE 3neo / DB-Baureihe 408) rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:5017:50, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ 51.904 Bytes −2.552‎ Artikelstruktur rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:3717:37, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 54.456 Bytes +1‎ →‎Technik allgemein rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:3417:34, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 54.455 Bytes −2‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:2917:29, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 54.457 Bytes −9‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:2517:25, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 54.466 Bytes +38‎ →‎Einleitung rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 17:2417:24, 15. Jul. 2023‎ Stauffen Diskussion Beiträge‎ K 54.428 Bytes +1‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

10. Juli 2023

• AktuellVorherige 12:0512:05, 10. Jul. 2023‎ Invisigoth67 Diskussion Beiträge‎ K 54.427 Bytes −1‎ typo rückgängig [automatisch gesichtet]

9. Juli 2023

• AktuellVorherige 19:0819:08, 9. Jul. 2023‎ Lguenth1 Diskussion Beiträge‎ 54.428 Bytes −31‎ Typo. Der Planbetrieb in China läuft schon ewig. Einordnung in Baureihe 408 bereits erfolgt. rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 05:3205:32, 9. Jul. 2023‎ Falk2 Diskussion Beiträge‎ 54.459 Bytes −53‎ 350 km/h Reisegeschwindigkeit ist absurd, dafür müsste man im Planberieb etwa 450 bis 500 km/h erreichen; Plural, es geht im gesamten Artikel nicht um Einzelexemplare; »Baureihe« nicht mit verlinkt und ausgezeichnet; »britisch« ist ein kleinzuschreibendes Adjektiv; für die Hilfsbetriebe ist es belanglos, ob sie in Phasen- oder Systemtrenstellen spannungslos werden; Neigungen in Promille; »Front- und Endwagen« bereinigt, Spannung und Frequenz getrennt; Volt → Spannung; Bremsbauarten verständlich rückgängig [automatisch gesichtet]

8. Juli 2023

• AktuellVorherige 22:2522:25, 8. Jul. 2023‎ Großkatze Diskussion Beiträge‎ 54.512 Bytes +51‎ →‎Ausschreibungen und mögliche Interessenten: +Krankentransportzug rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 22:1722:17, 8. Jul. 2023‎ Großkatze Diskussion Beiträge‎ 54.461 Bytes +201‎ Quelle für Velaro TR rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 22:1622:16, 8. Jul. 2023‎ Großkatze Diskussion Beiträge‎ 54.260 Bytes +9‎ →‎Einleitung: Velaro TR, Quelle folgt im nächsten Edit rückgängig [automatisch gesichtet]

23. März 2023

• AktuellVorherige 21:5821:58, 23. Mär. 2023‎ AB1312 Diskussion Beiträge‎ K 54.251 Bytes −1‎ →‎Technische Daten im Vergleich rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [automatisch gesichtet]

21. März 2023

• AktuellVorherige 10:3910:39, 21. Mär. 2023‎ Wahldresdner Diskussion Beiträge‎ K 54.252 Bytes +16‎ HC: Entferne Kategorie:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları; Ergänze Kategorie:Triebfahrzeug (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 08:0408:04, 21. Mär. 2023‎ TaxonKatBot Diskussion Beiträge‎ K 54.236 Bytes +18‎ Bot: Kategorie:Triebfahrzeug (Türkei) umbenannt in Kategorie:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları: laut Portal:Bahn/Mitmachen/Qualitätsoffensive rückgängig [automatisch gesichtet]

24. Februar 2023

• AktuellVorherige 15:5715:57, 24. Feb. 2023‎ AB1312 Diskussion Beiträge‎ K 54.218 Bytes +55‎ →‎Technische Daten im Vergleich rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [automatisch gesichtet]

30. Januar 2023

• AktuellVorherige 13:5313:53, 30. Jan. 2023‎ Falk2 Diskussion Beiträge‎ 54.163 Bytes −87‎ →‎Nachfolger Velaro Novo: nbsp-Schwemme raus, Umbruchschutz durch echte schmale geschützte Leerzeichen, Gewicht und »strom« raus, hier geht es nicht um Umgangssprache, sondern um die korrekte Zuordnung von Einheiten zu physikalischen Größen; »angetriebene Drehgestelle« → Triebdrehgestelle, »nicht angetriebene Drehgestelle« → Laufdrehgestelle (so manchen Begriff prägten unsere Urgroßeltern deutlich besser); getestet → erprobt rückgängig [automatisch gesichtet]

12. Januar 2023

• AktuellVorherige 11:3211:32, 12. Jan. 2023‎ SkiFreak99 Diskussion Beiträge‎ 54.250 Bytes +20‎ →‎Technische Daten im Vergleich: Link BR 408 rückgängig [automatisch gesichtet]

7. Januar 2023

• AktuellVorherige 09:1009:10, 7. Jan. 2023‎ JFH-52 Diskussion Beiträge‎ 54.230 Bytes +4‎ →‎Technische Daten im Vergleich: Zeilenwechsel eingefügt rückgängig [automatisch gesichtet]