Trainkos

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Trainkos

Logo
Rechtsform Öffentliches Unternehmen
Gründung 1999
Sitz Fushë Kosova, KosovoKosovo Kosovo
Leitung
  • Betim Gjoshi
    (CEO)
Branche Transportunternehmen
Website www.trainkos.com

Eisenbahnlinien im Kosovo (interaktive Karte)
Bahnhof in Fushë Kosova

Trainkos ist das Eisenbahnverkehrsunternehmen im Kosovo. Es wurde 1999 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Fushë Kosova.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im September 2011 wurden die Kosovarischen Eisenbahnen (albanisch Hekurudhat e Kosovës, serbisch Kosovske Železnice) in zwei Unternehmen geteilt: Eisenbahnverkehr und Fahrzeuge wurden auf Trainkos übertragen. Infrakos wurde als Eisenbahninfrastrukturunternehmen etabliert und übernahm die Eisenbahninfrastruktur.

Aktueller Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Personenverkehr zwischen Pristina und Peja wurde am 3. August 2017 eingestellt, nachdem der Staat im Juni die Zahlungen an die Bahn eingestellt hatte und die Eigenmittel verbraucht waren.[1] Als einzig verbliebener Personenzug des Kosovo verkehrt der internationale InterCity (IC 891/892) von Pristina über Fushë Kosova nach Skopje und zurück.[2]

Der internationale Güterverkehr wird auch über Han i Elezit abgewickelt, der Containerterminal befindet sich in der Nähe des Flughafens Pristina beim Bahnhof Mirad. Der nationale Güterverkehr bedient mehrere über das gesamte Staatsgebiet verstreute Betriebe, beispielsweise:

  • Kohletransporte Obiliq – NewCoFerronikeli-Werk in Drenas. Die Übergabe von der Kohlemine in Obiliq erfolgt mit einer Werkslokomotive, meistens alle zwei Tage.
  • Tonerde-Transporte von der Mine Golesh (südwestlich des Flughafens Pristina bei Magura) zum NewCoFerronikeli-Werk in Drenas. Meistens täglich.[3]
  • Diverse Güter (Container, Zisternen, Stückgut) zwischen Han i Elezit (von/nach Mazedonien) und Mirad mit Bedienung von Anschlussgleisen unterwegs.

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Fahrzeuge stammen aus Beständen der ehemaligen Jugoslawischen Eisenbahnen JŽ sowie Importen aus verschiedenen europäischen Ländern.

Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

An Lokomotiven sind sowohl ehemals jugoslawische Diesellokomotiven der Baureihen 645 von Đuro Đaković und 661 von General Motors vorhanden wie auch aus Norwegen importierte Nydqvist och Holm-Lokomotiven und eine dieselhydraulische Lokomotive der Baureihe Vossloh G 1700-2 BB. Auf der InnoTrans 2010 wurde zudem eine vom kroatischen Lokomotivenhersteller Gredelj modernisierte General Motors JT 38 CW-DC vorgestellt.[4]

Bis 2012 wurden die Lokomotiven dabei nur mit laufenden Nummern versehen, seitdem nutzt Trainkos ein an die UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge angelehntes Bezeichnungssystem. Da der Kosovo bisher über keinen UIC-Ländercode verfügt, werden die dafür vorgesehenen Stellen in der Fahrzeugnummer mit Nullen aufgefüllt.[5]

Fahrzeugnummer (neu) Fahrzeugnummer (alt) Typ Status
001 ehemals JŽ 661 128 De facto ausrangiert, Ersatzteilspender
2620 005 001 ehemals JŽ 645-033, HŽ 2044 031 betriebsfähig (Personenverkehr)
2620 016 ehemals JŽ 645-018, HŽ 2044 010 betriebsfähig (Personenverkehr)
2640 006 002 ehemals JŽ 661-132 defekt abgestellt
2640 007 003 ehemals JŽ 661-228 betriebsfähig (Güterverkehr)
2640 008 004 Ehemals JŽ 661-231 betriebsfähig (Güterverkehr)
005 Ehemals NSB Di 3a 619 "NOHAB" defekt abgestellt
006 Ehemals NSB Di 3a 633 "NOHAB" defekt abgestellt
2640 003 007 Ehemals NSB Di 3b 641 "NOHAB" betriebsfähig (Personenverkehr)
2640 004 008 Ehemals NSB Di 3b 643 "NOHAB" defekt abgestellt
2710 009 009 Vossloh G 1700-2 BB betriebsfähig (Güterverkehr)
2640 010 010 Modernisierte General Motors JT 38 CW-DC,
zwischenzeitlich als 98 78 2 061 501-9 bezeichnet
betriebsfähig (Güterverkehr)
2760 001 MDD3-01 Express Service [BG] MDD3 betriebsfähig (Rangierdienst)
2760 002 MDD3-02 Express Service [BG] MDD3 betriebsfähig (Rangierdienst)

Triebwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der gesamte Verkehr zwischen Fushë Kosova und Peć wurde mit von Fiat gebauten, ehemaligen SJ-Triebwagen der Baureihe Y1 abgewickelt. Gelegentlich kamen auch Y1 auf der Strecke nach Han i Elezit zum Einsatz. Weiter sind ebenfalls von Fiat gebaute ehemalige FS-Triebwagen der Baureihe ALn 668 vorhanden, die aber aktuell schon länger in Fushë Kosova abgestellt sind.

Fahrzeugnummer Typ Status
1528, 1531, 1534 Ehemals FS ALn 668 grundsätzlich betriebsfähig, kleinere Defekte, aktuell nicht benötigt
5800 001–004
ex 01–04
Ehemals SJ Y1 1281, 1304, 1306, 1313 betriebsfähig

Personenwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vorhanden sind Wagen aus dem Bestand der ehemaligen JŽ und gebrauchte Fahrzeuge aus ganz Europa. Alle lokbespannten Züge wurden mit aus Schweden importierten Schnellzugswagen gefahren, der internationale IC mit je einem Wagen der Mazedonischen Eisenbahnen und einem aus dem Bestand von Trainkos.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Trainkos – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. mr: Kososvo fast ohne Reisezüge. In: Eisenbahn-Revue International 10 (2017). ISSN 1421-2811, S. 512.
  2. mr: Kososvo fast ohne Reisezüge. In: Eisenbahn-Revue International 10 (2017). ISSN 1421-2811, S. 512.
  3. Kosovo Railways, Ferronikeli in 2.0 Mln Euro Transport Deal
  4. Locomotive series JT38CW-DC. TZV Gredelj, abgerufen am 15. April 2017 (kroatisch, englisch).
  5. Raphael J. Krammer: TRAINKOS-Nummernschema. Abgerufen am 17. März 2018.