Automobil-Weltmeisterschaft 1969
| Weltmeister | |
| Fahrer: |  Jackie Stewart
|
| Konstrukteur: |  Matra-Ford-Cosworth
|
| Saisondaten | |
|---|---|
| Anzahl Rennen: | 11 |
| < Saison 1968 | |
Die Automobil-Weltmeisterschaft 1969 war die 20. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über elf Rennen in der Zeit vom 1. März 1969 bis zum 19. Oktober 1969 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.
Jackie Stewart gewann zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Matra wurde zum ersten und einzigen Mal Konstrukteursweltmeister.
Die WM-Läufe
GP Südafrika – Kyalami (1. März 1969)
Distanz: 80 Runden à 4,094 km = 327,520 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:50:39,1 |
| 2 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 18,8 Sek. |
| 3 |  Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 31,8 Sek. |
| 4 |  Joseph Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 49,2 Sek. |
| 5 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
Der aus der zweiten Reihe gestartete Jackie Stewart dominierte das Rennen und sicherte sich einen Start-Ziel-Sieg. Bei einigen Wagen brachen die hohen, an Vorder- und Hinterachse montierten Flügel.
| Pole-Position |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:20,0 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:21,6 Min. |
GP Spanien – Montjuïc (4. Mai 1969)
Distanz: 90 Runden à 3,790 km = 341,100 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 2:16:53,990 |
| 2 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| 3 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 3 Runden |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 3 Runden |
| 5 | John Surtees
|
B.R.M. | + 6 Runden |
| 6 |  Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 7 Runden |
Jochen Rindt, der die schnellste Trainingszeit gefahren war, führte zunächst das Feld an. In der 20. Runde knickte an seinem Lotus 49 der hoch montierte Heckflügel ein. Rindt verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und schleuderte 150 Meter weit. Dabei überschlug er sich und traf den Lotus seines Teamkollegen Graham Hill, der einige Runden zuvor an gleicher Stelle aus dem gleichen Grund verunglückt war. Rindt wurde leicht verletzt, Hill blieb unverletzt. Die Sportkommission verbot daraufhin die hohen Flügelkonstruktionen.
Nach diesen Unfällen führte Chris Amon das Rennen an, bis ihm in der 57. Runde das Kühlwasser auslief und er seinen Ferrari 312 abstellen musste. Damit war der Weg frei für Jackie Stewart zu seinem zweiten Sieg in Folge.
| Pole-Position |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:25,7 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:28,3 Min. |
GP Monaco – Monte Carlo (18. Mai 1969)
Distanz: 80 Runden à 3,145 km = 251,600 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:56:59,4 |
| 2 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 17,3 Sek. |
| 3 | Joseph Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 34,6 Sek. |
| 4 | Richard Attwood
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 52,9 Sek. |
| 5 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
Im Vorfeld des Rennens fand angesichts der Unfälle von Barcelona eine heftige Diskussion über das Für und Wider von Flügeln statt, die dazu führte, dass alle nicht unmittelbar am Rumpf montierte, also hochgelegte Abtriebsflächen jeder Art bis auf Weiteres verboten wurden.
Zunächst führte Jackie Stewart das Rennen an, gefolgt von Chris Amon; jedoch fielen beide im weiteren Verlauf aus. So konnte sich Graham Hill seinen fünften und letzten Sieg in Monte Carlo sichern.
| Pole-Position | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:24,6 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:25,8 Min. |
GP Niederlande – Zandvoort (21. Juni 1969)
Distanz: 90 Runden à 4,185 km = 376,650 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 2:06:42,080 |
| 2 | Joseph Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 24,520 Sek. |
| 3 | Chris Amon
|
Ferrari | + 30,510 Sek. |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 37,160 Sek. |
| 5 | Jackie Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 37,670 Sek. |
| 6 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1:10,810 Min. |
Im Training porbierten Lotus und Matra Fahrzeuge mit Vierradantrieb aus.
Den Start gewann Graham Hill vor Jochen Rindt und Jackie Stewart. Rindt bremste Hill jedoch in 3. Runde aus und ging in Führung. Diese behielt er bis zur 17. Runde, als seine Halbwelle brach. Damit gelangte Stewart, der Hill zuvor ebenfalls überholt hatte, in Führung und gewann seinen dritten Grand Prix in dieser Saison.
| Pole-Position | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:20,85 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:22,94 Min. |
GP Frankreich – Charade (6. Juli 1969)
Distanz: 38 Runden à 8,055 km = 306,090 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:56:47,4 |
| 2 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 57,1 Sek. |
| 3 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 57,3 Sek. |
| 4 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 5 | Vic Elford
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
Das Rennen stand völlig unter der Dominanz von Jackie Stewart und Matra; nach der Pole-Position gelang Stewart ein Start-Ziel-Sieg. In der Anfangsphase hielt Denis Hulme noch Anschluss, fiel dann aber mit Problemen zurück. Der zweite Platz ging an Jean-Pierre Beltoise, der in einem über mehrere Runden andauernden Zweikampf Jacky Ickx in der letzten Runde besiegen konnte. Jochen Rindt musste wegen Übelkeit aufgeben.
Der erste Start eines Allrad-Fahrzeuges unter (John Miles im Lotus 63) seit dem Großen Preis von Großbritannien 1961 endete bereits nach einer Runde mit einer defekten Einspritzpumpe.
9 der 13 gestarteten Wagen erreichten das Ziel in Wertung. Damit ist dies das Rennen mit der geringsten Ausfallquote 1969.
| Pole-Position | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 3:00,6 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 3:02,7 Min. |
GP Großbritannien – Silverstone (19. Juli 1969)
Distanz: 84 Runden à 4,711 km = 395,724 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:55:55,6 |
| 2 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 3 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 4 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 5 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 6 | Vic Elford
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
Bis zur 62. Runde wurde das Rennen von einem Zweikampf zwischen Jochen Rindt und Jackie Stewart um die Führung bestimmt, bei dem Rindt zunächst die Oberhand zu gewinnen schien. Dann musste er jedoch die Box ansteuern, um seinen Heckflügel reparieren zu lassen. Dadurch gelangte Stewart in Front und gewann sein fünftes Rennen in der Saison. Rindt, der auch noch nachtanken musste, blieb der 4. Platz und damit die ersten Weltmeisterschaftspunkte 1969.
| Pole-Position | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:20,8 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:21,3 Min. |
GP Deutschland – Nürburgring (3. August 1969)
Distanz: 14 Runden à 22,835 km = 319,690 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:49:55,4 |
| 2 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | + 57,7 Sek. |
| 3 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 3:21,6 Min. |
| 4 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 3:58,8 Min. |
| 5 | Henri Pescarolo
|
Matra-Ford-Cosworth | + 8:11,0 Min. |
| 6 | Richard Attwood
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
Wie schon 1966 und 1967 wurde das Feld der Formel 1 durch Fahrzeuge der Formel 2 ergänzt, um den Zuschauern auf der langen Strecke mehr Fahrzeuge zeigen zu können und die zu erwartende hohe Ausfallquote zu kompensieren. Am Freitagnachmittag vor dem Rennen verunglückte Gerhard Mitter am Schwedenkreuz mit seinem BMW F269 tödlich. Das Team zog seine Formel-2-Wagen vom Start zurück. Unfallursache war wahrscheinlich eine fehlerhaft montierte Lenkung.
Im Training unterbot zum ersten Mal ein Formel-1-Wagen die 8-Minuten-Grenze.
Das Formel-1-Rennen war von einem Zweikampf zwischen Jackie Stewart und Jacky Ickx gekennzeichnet, den Ickx im Brabham für sich entschied. Vic Elford verunglückte schwer und fiel für den Rest der Saison wegen eines komplizierten Armbruches aus. Das Formel-2-Rennen gewann Henri Pescarolo vor Richard Attwood und Kurt Ahrens.
| Pole-Position | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 7:42,1 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 7:43,8 Min. |
GP Italien – Monza (7. September 1969)
Distanz: 68 Runden à 5,750 km = 391,000 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:39:11,260 |
| 2 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 0,080 Sek. |
| 3 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 0,170 Sek. |
| 4 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 0,190 Sek. |
| 5 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 33,440 Sek. |
| 6 |  Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 2 Runden |
In Monza bildete sich sofort nach dem Start eine Gruppe aus mehreren Fahrzeugen, aus der sich keines von seinen Verfolgern lösen konnte. Stewart, Rindt, Hulme und Courage wechselten sich in der Führung ab. Nach dem Sieger Stewart kamen innerhalb von 0,190 Sekunden die nächsten drei Fahrer ins Ziel. Es war einer der engsten Rennausgänge in der Formel-1-Geschichte.
Jackie Stewart sicherte sich mit seinem Sieg die Fahrer- und Matra die Konstrukteursmeisterschaft.
| Pole-Position | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:25,48 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | 1:25,20 Min. |
GP Kanada – Mosport Park (20. September 1969)
Distanz: 90 Runden à 3,956 km = 356,040 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:59:25,7 |
| 2 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 46,2 Sek. |
| 3 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | + 52,0 Sek. |
| 4 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 1 Runde |
| 5 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | + 3 Runden |
| 6 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford-Cosworth | + 6 Runden |
In den ersten sechs Runden führte Jochen Rindt, bis er von Stewart überholt wurde. Dieser wurde dann seinerseits von Ickx in einen Zweikampf verwickelt. Ickx gelang es, an Stewart in der 33. Runde vorbeizugehen, jedoch kollidierten die beiden Fahrzeuge und Stewart musste aufgeben. Ickx gelang daraufhin ein ungefährdeter Sieg, der durch den zweiten Platz von Jack Brabham zu einem Doppelsieg für das Brabham-Team wurde.
Johnny Servoz-Gavin fuhr mit dem Matra MS84 auf den 6. Platz und war damit der erste und einzige Pilot, der mit einem allradgetriebenen Formel-1-Wagen einen WM-Punkt erzielte.
| Pole-Position | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:17,4 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:18,1 Min. |
GP USA – Watkins Glen (5. Oktober 1969)
Distanz: 108 Runden à 3,701 km = 399,708 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:57:56,840 |
| 2 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 46,990 Sek. |
| 3 | John Surtees
|
B.R.M. | + 2 Runden |
| 4 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 2 Runden |
| 5 | Pedro Rodríguez
|
Ferrari | + 7 Runden |
| 6 | Silvio Moser
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 10 Runden |
Das Rennen, in dem Jochen Rindt seinen ersten von insgesamt sechs Grand-Prix-Siegen erzielte, beendeten nur sieben der 18 gestarteten Fahrzeuge. Damit wurde im längsten Rennen der Saison die niedrigste Ankunftsquote erzielt. Unter anderem platzte an Stewarts Matra in der 31. Runde eine Ölleitung und Graham Hill verunglückte gegen Ende des Rennens schwer. Sein Lotus überschlug sich nach einem Reifenschaden mehrmals, wobei Hill, der nicht angeschnallt war und aus dem Fahrzeug geschleudert wurde, komplizierte Beinbrüche erlitt.
| Pole-Position | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:03,62 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 1:04,34 Min. |
GP Mexiko – Mexiko-Stadt (19. Oktober 1969)
Distanz: 65 Runden à 5,000 km = 325,000 km
| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
|---|---|---|---|
| 1 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | 1:54:08,8 |
| 2 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 2,560 Sek. |
| 3 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | + 38,480 Sek. |
| 4 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | + 47,040 Sek. |
| 5 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | + 1:38,430 Min. |
| 6 | Jackie Oliver
|
B.R.M. | + 2 Runden |
Das Rennen stand im Zeichen von Denis Hulme. Der aus der zweiten Reihe gestartete McLaren-Pilot überholte nacheinander Stewart und Rindt und gewann zum ersten Mal in der Saison einen Grand Prix.
| Pole-Position | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:42,90 Min. |
|---|---|---|---|
| Schnellste Rennrunde | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1:43,05 Min. |
Weltmeisterschaftswertungen
Fahrerwertung
Die ersten sechs Plätze bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft.
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|
|
|
|
|
WG1 | 
|
|
|
|
|
WG2 | Total | |||
| 1 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford-Cosworth | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 45 | 6 | 9 | 3 | 18 | 63 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1 | 2 | 4 | 6 | 13 | 9 | 9 | 6 | 24 | 37 | ||||
| 3 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford-Cosworth | 2 | 6 | 2 | 3 | 4 | 17 | 4 | 3 | 2 | 9 | 26 | |||
| 4 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford-Cosworth | 3 | 3 | 6 | 4 | 9 | 19 | 22 | |||||||
| 5 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford-Cosworth | 1 | 4 | 6 | 11 | 1 | 4 | 3 | 2 | 10 | 21 | ||||
| 6 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford-Cosworth | 4 | 3 | 1 | 3 | 11 | 9 | 9 | 20 | ||||||
| 7 | Graham Hill
|
Lotus-Ford-Cosworth | 6 | 9 | 1 | 16 | 3 | 3 | 19 | |||||||
| 8 | Piers Courage
|
Brabham-Ford-Cosworth | 6 | 2 | 8 | 2 | 6 | 8 | 16 | |||||||
| 9 | Jo Siffert
|
Lotus-Ford-Cosworth | 3 | 4 | 6 | 13 | 2 | 2 | 15 | |||||||
| 10 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford-Cosworth | 1 | 1 | 6 | 3 | 4 | 13 | 14 | |||||||
| 11 | John Surtees
|
B.R.M. | 2 | 2 | 4 | 4 | 6 | |||||||||
| 12 | Chris Amon
|
Ferrari | 4 | 4 | 0 | 4 | ||||||||||
| 13 | Richard Attwood
|
Lotus-Ford-Cosworth | 3 | 3 | 0 | 3 | ||||||||||
| 14 | Pedro Rodríguez
|
Ferrari | 0 | 1 | 2 | 3 | 3 | |||||||||
| 15 | Vic Elford
|
McLaren-Ford-Cosworth | 2 | 1 | 3 | 0 | 3 | |||||||||
| 16 | Jackie Oliver
|
B.R.M. | 0 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||
| 17 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford-Cosworth 4WD | 0 | 1 | 1 | 1 | ||||||||||
| 18 | Silvio Moser
|
Brabham-Ford-Cosworth | 0 | 1 | 1 | 1 |
Konstrukteurswertung
Es wurde das jeweils beste Ergebnis eines Teams pro Rennen gewertet
|
(0) Streichresultate
Kurzmeldungen Formel 1
- Beim Großen Preis von Spanien verunglückten beide Lotus (Graham Hill und Jochen Rindt) wegen gebrochener Flügel. Die zum damaligen Zeitpunkt üblichen, hoch über Vorder- und Hinterachse montierten Spoiler wurden in allen Klassen verboten und mussten durch kompaktere Flügel ersetzt werden. Ebenso verboten wurde jede Beweglichkeit, d.h. Montage direkt auf ungefederten Fahrwerksteilen, oder eine Verstellbarkeit während der Fahrt.
- Johnny Servoz-Gavin fuhr den Allrad-Matra MS84 in Mosport Park (Kanada) auf den 6. Platz und war damit der erste und auch bisher einzige Pilot, der mit einem allradgetriebenen Formel-1-Boliden einen WM-Punkt erobern konnte.
- Der Österreichring wurde eingeweiht.
- Beim Großen Preis von Italien lagen die ersten vier Fahrer innerhalb von 0,2 Sekunden.
Weblinks
Literatur
- Ulrich Schwab: Grand Prix 1969, Motorbuchverlag Stuttgart
Südafrika | Spanien | Monaco | Niederlande | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Italien | Kanada | USA | Mexiko
Saisonüberblick |
Liste der Formel-1-Weltmeister
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
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2024 |
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