Benutzer:Chief tin cloud/Liste von US-Elektrofahrzeugen bis 1942

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 Info:  In Liste historischer in Serie produzierter Elektroautos und Prototypen#USA einbauen.

refs[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

[1] [1] [2]

Einführung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Liste von US-Elektrofahrzeugen bis 1942 soll eine Übersicht über Hersteller und Markennamen von Elektroautos und Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb geben, welche bis 1942 in den USA produziert wurden, von denen ein Prototyp hergestellt wurde oder deren Produktion ernsthaft vorgesehen war.

Markenübersicht alphabetisch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

A[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ajax Motor Vehicle Co. Leichter Elektro-Runabout für 2 Personen mit Drahtspeichenrädern[1]
adpassenger, with bicycle type wheels. EAA
Zusammenschluss der Hersteller Argo Electric Vehicle Company, Borland-Grannis Company und Broc Electric Vehicle Company
  • American Electro-Mobile
  • American Juvenile Electric 1907, Toledo, OH. American Metal Wheel & Auto Co.; an electrically powered car with seats for 2 children only. EAA
  • Amesbury (USA, Amesbury MA)
At the turn of the century, Amesbury was among the leading carriage manufacturing centers in the United States. Organized in 1899, with a capital stock of $150,000, was the Amesbury Automobile Company. Involved in the venture were a number of local carriage builders, including J.T Clarkson, C.F. Worthen, and Edward R. Briggs. The chief engineer was C.J. Bagley, a well known electrician in town, who had designed an electric motor which was claimed to be the lightest and most efficient appliance yet built. Prospects bode well for this venture. "There are no better carriages in the world than those built in Amesbury" The Motor Review stated, "and its high reputation will give to the new company a prestige that a town of lesser reputation cannot acquire for years." It appears that the Amesbury Automobile Company proceeded no further than building a prototype or two, before the carriage makers involved returned to their horse drawn efforts and Bagley returned to his electrical work.
Copied in full from Beverly Rae Kimes Standard Catalog of American Cars published in 1979[4]
  • Amper
  • Argo Electric 1912-1916, Saginaw MI (USA), ab 1914 American Argo
Argo Electric Vehicle Co. Saginaw, MI 1912-1914. This electric car used a 60 volt system and reliable Westinghouse motors. EAA
http://en.wikipedia.org/wiki/Earle_C._Anthony
http://www.trombinoscar.com/ancetres/anthony9701.html
  • Argonaut vgl. Wilkins (USA, San Francisco CA), 1877[2]
  • Armstrong Electric
  • Arnold
  • Aspinwall Electric
  • Asprooth-Leoni Electric
  • Atlantic
  • Auto-Dynamic (Auto-Dynamic Co., NYC, 1900-02)[5]
  • Autocarette
  • Autoette (Manistee Auto Co., Manistee MI, 1912-13)[5]
Autoette - Autoette Electric Car Co. Long Beach, CA 1950s. A small electric car used in retirement communities. EAA
  • Automatic Electric Automatic Electric Transmission Co. Buffalo, NY 1921. A small electric car that claimed a range of 60 miles and 25 MPH. EAA
  • Automobile Battery

B[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Otto Bachelle (USA, Chicago IL); 1901-1902 EAA
1907 : création de la firme à Amesbury (Massachussetts). Fabrique des voitures électriques
1913 : grand succès du runabout à deux places, à deux moteurs, à 4 vitesses avant et 2 arrière, à batterie "Edison" qui plombe le prix
1915 : fin de production
http://www.trombinoscar.com/divers/absentes.html
A small electric roadster that was also a cyclecar built for children. EAA
  • Baltimore
  • Bardwell
  • Barrett & Perret Electric (USA, New York NY)
  • Barrows Electric Barrows Vehicle Co. Willimantic, CT 1897-1898. A 2 passenger, 3 wheel electric with front wheel drive. EAA
  • Bartlett
  • Beardsley Beardsley Electric Co. Los Angeles, CA 1915-1917. Available in 12 different model, all were light and capable of 28 MPH. EAA
  • Belknap Electric (USA, Portland ME)[10][11]
  • Belmont Belmount Electric Auto Co. Wyandotte, MI 1916. Available in 4 & 6 passenger limousines and commercial electric's only. EAA
  • Berg Electric (USA, New York City NY)
  • Berwick Electric (USA, Grand Rapids MI) 1904. A 2 passenger electric with plenty of brass work, capable of only 15 MPH. EAA
  • Binghamton Electric (USA, Binghamton NY) Binghamton Electric Truck Co.; 1920-1921 Elektrische leichte LKW; 1920 1-3 Coupé Prototypen
  • Bissell
  • Blake
  • Blakeslee Electric USA, Cleveland OH) 1906)[12] EAA
  • Borbein (USA, St. Louis MO)[13]
  • Borland Electric & American Borland 1910-1916, Chicago IL; ab 1914 American Borland, Saginaw MI (USA) (American Borland zweifelhaft)[14]
  • Borland Electric (USA, Chicago IL); vgl. American Borland (Saginaw MI); 1914-1916[15] (Lemma zweifelhaft)
  • Boston Electric Concord Motor Car Co. Boston, MA 1906-1907. Scheduled at the 1907 Boston Auto show, but did not make it. EAA
  • Brecht (USA, St. Louis MO)[16]
  • Brenning
  • Broc Electric & American Broc 1909-1916, Cleveland OH; ab 1914 American Broc, Saginaw MI (USA) (American Broc zweifelhaft)
    • Broc - Broc Carriage & Wagon Co. Cleveland, OH & Saginaw, MI 1909-1916. Claimed to reach speeds of 24 MPH with a 1 HP motor and offered several models. EAA
  • Brower
  • Brown (USA, Fargo ND); Der Fahrrad-Grosshändler George D. Brown experimentierte 1899 mit einem Einzylinder-Benzinwagen mit Riemenantrieb und danach mit einem Elektroauto. Beides schlug fehl; stattdessen eröffnete er eine Locomobile-Vertretung in Fargo.[17] EAA
  • Brunn Electric (USA, Buffalo NY)[18] EAA
  • Brush
  • Buffalo Electric Carriage Company Buffalo Electric (USA, Buffalo, NY) 1901-1906
1901-1906. This company built runabouts and large expensive cars with 75 miles per charge. EAA
oldcarbrochures.com: Buffalo Electric bei Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904) (Englisch) (abgerufen am 22. April 2012)
A rival electric car company to the Buffalo Electric Carriage Co. EAA
  • Buffalo-Rochester Electric (USA, Buffalo und Rochester NY); 1899-1900. Die Buffalo-Rochester Electric Power & Auto Co. hatte ihren Sitz in Rochester und Produktionsanlagen in Buffalo. Was dort hergestellt wurde, ist unklar, denn das mit 5 Mio. US$ solide finanzierte Unternehmen war kein eigentlicher Automobilhersteller sondern kaufte im grossen Stil einschlägige Patente, entwickelte daraus Marketingkonzepte und verkaufte diese samt den Rechten daran weiter. Zu diesem Zweck sind möglicherweise ein oder zwei Prototypen ohne eigene Vermarktungsabsicht entstanden.[19]
  • Byrider Electric (USA, Cleveland OH) 1907-1910 EAA
Byrider Electric Byrider Electric Auto Co. Cleveland, OH 1908-1909. A small 2 passenger electric car that sold for about $1,800.00.[12] EAA

C[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

By 1905 the Auto Vehicle Company had moved into a larger building and trucks were also being manufactured by the company. The company was soon bought out by the California Automobile Company who produced the Tourist cars until 1910 after which they decided to design electric cars. The Tourist model was discontinued.
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7168/Auto-Vehicle-Company-Tourist.aspx
  • Campbell Electric
  • Cantono Electric (USA, Marion NJ)
  • Capitol Electric
  • Carl Electric (USA, Toledo OH) 1913 geplante Produktion von E-Lieferwagen kam nicht zustande. Uebernahm Inventar von Chicago Electric Kimes 242
  • Carpenter
  • Casler
  • Centaur Electric (USA, Buffalo NY, 1902-03)[20]; only pic & ref EAA advert292 1903
  • Century
  • Century Electric (USA, Detroit MI 1912-15)[21]
http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles11a.htm
http://www.earlyamericanautomobiles.com/addendum3.htm
http://www.coachbuilt.com/bui/c/cole/cole.htm
  • Coleman Electric
  • Collins Electric
  • Colonial Electric
  • Columbia (USA, Hartford CN); -1909 Pope; 1910-1913 USMC
http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-21.html
  • Columbian Electric
  • Columbus Electric
  • Commercial Electric
  • Conklin Electric
  • Cooney
  • Copeland Electric
  • Crompton
  • Crowdus Electric (USA, Chicago IL)[27]
  • C.T. Electric Truck http://www.trombinoscar.com/veterans/ct1601.html
  • Cummings Electric (USA, Chicago, IL) G. K. Cummings baute 1894 ein einzelnes Elektroauto mit 2 PS, Doppelkettenantrieb und einer Vorderachse aus Aluminiumbronze. Das optisch unattraktive Vehikel mit einem plumpen Batteriekasten zwischen Fahrgestell und Wagenkörper war bereits mit "Gaspedal" und Lenkrad ausgestattet; letzteres eines der ersten im Automobilbau.[28]
  • Cunard (1917). Dieses Kinderauto ist ein Einzelstück, das Angestellte der Cunard Line für den Sohn von Cpt. Roberts, Cunards Hafenchef in New York, bauten. Das Fahrzeug soll 15 MPG schnell gewesen sein.[28]
  • Cunningham (Rochester NY). Der Hersteller von Kutschen und Bestattungsfahrzeugen experimentierte um 1900 mit Elektrofahrzeugen, möglicherweise mit einer Leichtbatterie der General Electric Automobile Co. Elektrofahrzeuge wurden in kleinen Stückzahlen bis etwa 1908 verkauft. Von 1906-1937 wurde ein Luxusauto mit V8-Motor in kleinen Stückzahlen hergestellt, das zu den exklusivsten in den USA gehörte.[29]
  • Custer (USA, Dayton OH); Elektrofahrzeug; 1898; 1920-1942;e[30]; 1953
  • Cuyahoga Electric (USA, Cleveland OH); 1908[22]
  • Cyco Lectric

D[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Blakeslee Electric (USA, Cleveland OH) 1906[12] EAA
Williams Electric (USA, Cleveland OH) 1906-1907[12] EAA
Byrider Electric (USA, Cleveland OH) 1907-1910[12] EAA
  • Detroit Electric produzierte 1907-1939 insgesamt 12.348 Elektroautos und 535 LKW.
  • Harry E. Dey[32]
  • Dey-Griswold Electric Phaeton (1896); Dey-Griswold Co. New York, NY)[1]
  • Doble
  • Dolan
  • Douglas Electric (Belleville NJ)[33]
  • Dual (USA, Los Angeles, Midway City, Pomona CA)[34]
  • Dunton Electric (USA, Jamaca NY) Elektro-Dreirad, 1896[35]
  • Dyke-Britton
  • Dyke / St. Louis

E[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Eagle Electric (USA, Detroit MI); 1915-1916[36]
  • Eastman Electric (USA, Cleveland OH)[37]
  • Eaton Electric (USA, Boston MA); 1898-1900[37]
  • Eddy Electric (USA, Windsor CN)[38]
  • Edison Electric (USA, West Orange NJ, Detroit MI, New York NY) Der Erfinder Thomas Alva Edison baute zu Versuchszwecken vier Elektro-Automobile mit von ihm entwickelten Batterien (1903-1904; 1914; 1927)
  • Ehrlich Electric (USA, Lawrence Mass.) Experimentalfahrzeug (1918)[39]
  • Electra (USA, Chicago IL), 1913
  • Electra (USA, Los Angeles CA)
  • Electra Electric Carriage Works LA
  • E.C.V.C. (USA, Philadelphia PA und New York City NY) von E.V.C. übernommen
  • Electric Maintenance Company Chicago
  • Electric Moto Cycle see Wm Morrison
  • Electric Road Carriage Works Boston MA
  • Electric Service Company NY
  • Electric Storage Battery Company (USA, Cleveland OH) der bekannte Anbieter für Batterien existierte bis in die 1930er Jahre. Er baute um ca. 1900 ein Experimental-Elektroauto. Kimes502
  • Electric Undertakings Company (USA, New York City NY) unbelegte Publikation über ein Elektromobil der am Broadway 52 domizilierten Firma um 1900. Kimes 502
  • E.V.C. (USA, New York NY) 1895–1907
  • Electric Vehicle Company (USA, Minneapolis MN) unbelegte Produktion eines Elektromobils um 1910; kein Bezug zur Electric Vehicle Company in New York
  • Electric Vehicle Service Company (USA, Chicago IL) unbelegte Produktion eines Elektromobils um 1913
  • Electrical (USA, Long Beach CA) 1906–1907
  • Electriquette (Automobil) (USA, Los Angeles CA)
  • Electro
  • Electrobat (USA, Philadelphia PA) 1895 Electrobat Runabout[1]
  • Electrobile
  • Electrocar
  • Electromobile
  • Elgin Electric (USA, Elgin IL)
  • Ellis
  • Elwell-Parker (USA, Cleveland OH). PKW 1905–1908; Nutzfahrzeuge 1906–1908. Aktuell Gabelstapler und Plattformfagen (Intralogistik)
  • Everitt ?

F[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fritchle Auto and Buggy Company

G[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Gas-Electric (Philadelphia PA); 1928. Hybrid-Prototyp der Mitten Managment Engineersfür ein Taxi der Philadelphia Rapid Transit co.. Fahrgestell und Benzinmotor Willys-Knight 70-A, E-Motor von General Electric analog P.R.T. Hybrid-Busse.[44]
  • General Electric (USA, Lynn MA und Schenectady NY) Der General Electric Konzern unternahm 1894, 1898 und 1902-1903 Versuche mit dem Automobilbau. Es wurden Protypen mit Elektro-, Benzin- und Dampfantrieb gebaut; eine reguläre Produktion war nicht vorgesehen.[45]
  • General Electric (USA, Manyunck PA); 1898-1900; keine Verbindung zum General Electric Konzern.[25]
  • Gibbs
  • Gilmore Electric (Boston MA); 1905 baute E.A. Gilmore, Inhaber einer mechanischen Werkstätte und Garage, einige Elektroautos, wahrscheinlich auf Bestellung.[46]
  • Goodnow Electric (Natick MA)
One of two vehicles that were manufactured in Natick, Mass., the other being the Northway. The Goodnow electric car which was produced in a machine shop on North Main Street in Natick.
  • Graham Electric (USA, Chicago IL); 1903[47]
  • Grinnell Electric (USA, Detroit MI), 1910-13[48]
  • Grube Elecric (USA, Rahway NY), 1900-1902. Der Stellmacherbetrieb Grube Carriage Works des Charles Grube baute auf Wunsch Elektromotoren in seine Fuhrwerke.[49]
  • Guenther Electric Juvenile (USA, New York NY), Der Maschinist E.B. Guenther baute 1901 ein funktionstüchtiges Elektroauto für seinen 10-jährigen Sohn Charles. Der kleine Runabout hatte eine Karosserie von etwas über 105 cm Länge und vorn Räder mit 16 Zoll Durchmesser, hinten mit 20 Zoll.[49]
  • G.V.

H[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

I[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Ideal Electric
  • Illinois Electric
  • Imperial Electric
  • Interurban
  • Ithaca

J[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Jack Frost Electric (High wheeler)
  • Jenny Electric Light Co. 1889
M. M. Slattery of the Fort Wayne Jenny Electric Light Co. built an electric tricycle with a shunt wound motor.
http://www.earlyelectric.com/timeline.html
  • Judd
  • Juvenile Electric (American Juvenile?)

K[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

L[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Lakewood (USA, New York City NY), 1920. Prototyp eines Elektro-Coupés mit 2642 mm (104 Zoll) Radstand und Drahtspeichenrädern der Lakewood Engineering Company welche Industriefahrzeuge produzierte.[39]
  • Lamb Electric (USA, Grand Rapids MI) 1901-1902[39]
  • Lansden (USA, Birmingham AL und Newark NJ), 1906-1910[60]
  • Le Jeal (USA, Erie PA), 1900[61]
  • Lemp Electric (USA, Lynn Mass.), 1897-ca. 1906[62]
Pionier Herman Lemp arbeitete 1897-1898 für General Electric; div. Prototypen; auch Benzin-elektrisch[1]
http://members.core.com/~mcbeed/autos/directory/directory.htm
  • Lincoln Electric (High wheeler)
  • Louisville Electric (USA, Louisville KN) möglicherweise hat diese Electric Vehicle Company um 1910 ein Elektromobil gebaut; kein Bezug zur Electric Vehicle Company in New York
  • Los Angeles Electric
  • Lugo Electric (High wheeler)

M[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • M & C Electric
  • Mac Naughton
  • Macinnis Electric
  • Manhattan
  • Marion (USA, Marion OH); 1901
Die Marion Automobile Company war in Marion (Ohio) ansässig und bewarb im Mai 1901 ein Elektrofahrzeug, zwei Dampfautomobile und ein mit Benzin betriebenes Automobil aus eigener Fertigung. Offenbar gab es keine ausreichende Nachfrage, denn es kam nie zu einer Serienfertigung. Das Unternehmen existierte aber mindestens bis 1910 und beschäftigte sich unter verschiedenen Eigentümern mit Autoreparaturen und der Fertigung von Zubehör.
Text: Marion (Automobilhersteller)[68]
http://en.wikipedia.org/wiki/Menominee_%28automobile%29
  • Milburn Electric (USA, Toledo OH, 1914-1923)
  • Miller Electric
  • Mills Electric
  • Montgomery Ward
Century Tourist (USA, Bronxville NY); 1901; Einzylindermotoren von De Dion-Bouton.[21]</ref>
1895 Electrobat Runabout)[1]
Electric Carriage & Wagon Company (USA, Philadelphia PA und New York City NY) von EVC übernommen
1896 ECWC 2. Platz am Providence Race
Motorsportjahr 1896
1895 Morris & Salom Experimental Wagon, Philadelphia, PA)[1]
1895 Electro Buggy, Morris & Salom, Philadelphia, PA)[1]
William Morrison
  • Munson
  • Murray Electric
  • Mystery Car Electric

N[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/Autos%20of%201904-21.html
  • Neftel (Brooklyn NY) Neftel Automobile Co. 1902: 1x Electric 8,5 HP Telecom Motor; Teilnehmer NYC-Buffalo 1902; 1x Neftel Gas-Electric Tonneau; letzteres gebaut von Electric Equipment Co. (E. V. Electric); Vertrieb über Rainier in New York City[72]
  • Nelson Electric (USA, Redfield IO) Nach unbelegten Angaben von 1898 (Chicago Sunday Tribune) baute Henry D. Nelson seinen Zweisitzer mit 300 lb vor 1861 (!); gemäss einem existierendes Modell war es funktionstüchtig.[72]
  • New Columbus
  • New England Electric (USA, Boston MA); Prototyp von 1898; aufgegeben zugunsten eines Dampfwagens.[73]
  • New Parry
  • Niagara Electric (USA, Buffalo NY), 1902. Runabout, Road wagon, Delivery. Konstrukteur war Charles Lindstrom, der in chicago den Hewitt-Lindstrom entwickelt hatte.[74]

O[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • O'Brien Electric (USA, San Francisco CA); 1900[75]
  • Ohio Electric (USA, Toledo OH)
  • Oliver Electric (USA, Cleveland OH) Die Oliver Electric Vehice Company reparierte und wartete Elektroautos. Sie baute möglicherweise einige eigene Fahrzeuge auf Bestellung. Beteiligt war William O. DeMars.[12][76]
  • Orient
  • Osterberg & Sutton
  • Owatonna

P[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Pacific Electric (USA, Burbank CA) ?!
http://articles.burbankleader.com/2004-02-04/news/export4543_1_manufacturing-plant-manufacturing-center-trucks
  • Packard (Lucius Packard)
  • Packard (ca. 1920-1922; nur Trolleybusse
  • Parker Electric 1896: Thomas Parker built an electric bus, with hydraulic brakes, featuring his series/parallel motor control system.[77]
  • Parry
  • Parsons Electric
  • Pawtucket Electric
  • Penton (USA, Cleveland OH); die Penton Motor Company an der 1890 East 40th Street stellte Elektroartikel her und wird 1927 auch als Autobauer gelistet. Gegründet mit US$ 50.000 von E.W. Penton, H.S. Sherman und J.F. Potts. Keine weiteren Informationen[78]
  • Perret Electric (USA, New York NY)
  • Perry Lewis
  • Philbrick
  • Phipps Electric
  • Phipps-Grinnell
  • Pierce Electric
  • Pittsburgh Electric
  • Pocock
  • Pope-Waverley

Q[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Quinby Electric (1899, The J. M. Quinby and Co. 1899-1900)[1]

R[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Riker Motor Vehicle Company (USA, Elizabethport NJ)
  • Roberts Electric (USA, Chicago IL), 1897[79]
  • Rochester Electric (USA, Rochester NY), 1900. Angaben zur Rochester Electric Motor Company und ihrem Auto fehlen.[80]
  • Royal Electric
  • Russell-Springfield

S[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://members.core.com/~mcbeed/autos/directory/directory.htm
http://earlyamericanautomobiles.com/1912.htm
Harold Sturges; "The only American-built motor-car on exhibition at the Chicago World's Fair". There are other references (See Anderson, Electric and Hybrid Cars: A History) to this car outside of this article that cite William Morrison as the builder.
  • Sturgis
  • Synnestvedt Electric

T[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Thompson Electric
  • Thresher Electric
  • Tiffany Electric
  • Todd Electric
  • Toledo Electric (Pope-Toledo)
  • Towanda Electric

U[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

V[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

http://en.wikipedia.org/wiki/Van_Wagoner
auch Bau des Neftel Gas-Electric (1903)[72]

W[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Walker, Walker-Electric (USA, Chicago IL) 1906–1942. Nur Nutzfahrzeuge.[85]
  • Walkins (USA, Springfield MA). 1896, Highwheeler. L.E. Walkins baute 1896 je einen Electric und Benziner, die im gleichen Jahr am Cosmpolitan Race und in Boston gezeigt wurden. Die darauf gegründete Bay State Motive Power Company plante die Herstellung von 30 mit Benzin und je 10 mit Strom und mit Pressluft betriebene Fahrzeuge. Einige Walkins wurden gebaut, doch blieb die gesamte Anzahl unter 50.[86]
  • Ward, Ward-Electric (USA, Bronx und Mt. Vernon NY) 1914–1965; Trucks bis 1937; PKW 1914–1916.[87][88]
  • Warner Electric (Northampton MA); 1898[89]
  • Westinghouse Electric (Pittsburgh PA)[90]
  • Wilkins (San Francisco CA), 1877[2]
  • Williams Electric (Cleveland OH) 1906–1907[12][1]
  • Willoughby Electric (Utica NY)
  • Woods Electric (USA, Chicago IL) 1899–1918[91]
  • Woods Electric (USA, New York City NY) 1901[92]
  • Clinton E. Woods Electric (USA, Chicago IL) 1897–1901[93]
  • Wright Electric (Hysham, Montana) Kinderauto, Einzelstück 1931[94]
  • Wylie Electric (Ottawa IL) Einzelstück, 1894[95]

X[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Y[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Z[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unklarer Nachtrag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

American Electric Vehicle Company (Saginaw)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

(USA, Saginaw MI)

Zusammenschluss der Hersteller Argo Electric Vehicle Company, Borland-Grannis Company und Broc Electric Vehicle Company
  • American Argo 1914-1916, Saginaw MI (USA), vgl. Argo Electric
  • American Borland 1914-1916, Saginaw MI (USA); vgl. Borland Electric (American Borland zweifelhaft)
  • American Broc 1914-1916, Saginaw MI (USA); vgl. Broc Electric (American Broc zweifelhaft)
Argo - Argo Electric Vehicle Co. Saginaw, MI 1912-1914. This electric car used a 60 volt system and reliable Westinghouse motors.

Borland Electric & American Borland 1910-1916, Chicago IL; ab 1914 American Borland, Saginaw MI (USA) Borland - Borland-Grannis Co. Chicago, IL 1903-1914. Produced open and closed cars, Powered by GE motors and capable of 22 MPH. EAA Boston Electric Concord Motor Car Co. Boston, MA 1906-1907. Scheduled at the 1907 Boston Auto show, but did not make it. EAA Brecht (USA, St. Louis MO)[7] Brenning Broc Electric & American Broc 1909-1916, Cleveland OH; ab 1914 American Broc, Saginaw MI (USA)

Broc - Broc Carriage & Wagon Co. Cleveland, OH & Saginaw, MI 1909-1916. Claimed to reach speeds of 24 MPH with a 1 HP motor and offered several models. EAA

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p earlyamericanautomobiles.com: 1890a
  2. ↑ a b c Kimes (1985), S. 59
  3. ↑ Kimes (1985), S. 21
  4. ↑ earlyamericanautomobiles.com: massautos
  5. ↑ a b Kimes (1985), S. 82.
  6. ↑ Kimes (1985), S. 88-89.
  7. ↑ Kimes (1985), S. 90-91
  8. ↑ Kimes (1996), S. 101.
  9. ↑ Kimes (1996), S. 1565.
  10. ↑ a b Kimes (1985), S. 107.
  11. ↑ a b Kimes (1985), S. 265.
  12. ↑ a b c d e f g h Kimes (1985), S. 410.
  13. ↑ Kimes (1985), S. 127.
  14. ↑ Kimes (1985), S. 252
  15. ↑ Kimes (1985), S. 128-129.
  16. ↑ Kimes (1985), S. 134.
  17. ↑ Kimes (1985), S. 144.
  18. ↑ Kimes (1985), S. 146.
  19. ↑ Kimes (1996), S. 160
  20. ↑ Kimes (1985), S. 252-253.
  21. ↑ a b Kimes (1985), S. 254.
  22. ↑ a b c d e f Kimes (1985), S. 329.
  23. ↑ Kimes (1985), S. 326.
  24. ↑ Kimes (1985), S. 529.
  25. ↑ a b Kimes (1985), S. 607.
  26. ↑ a b Kimes (1985), S. 1321.
  27. ↑ Kimes (1985), S. 381.
  28. ↑ a b Kimes (1996), S. 402
  29. ↑ Kimes (1985), S. 403ff
  30. ↑ Kimes (1985), S. 392.
  31. ↑ a b Kimes (1985), S. 403.
  32. ↑ a b Kimes/Clark: Standard Catalogue of American Cars 1805-1942 (1996), S. 1489
  33. ↑ Kimes (1985), S. 470.
  34. ↑ Kimes (1985), S. 473.
  35. ↑ Kimes (1985), S. 479.
  36. ↑ Kimes(1985), p. 490
  37. ↑ a b Kimes(1985), p. 492
  38. ↑ Kimes(1985), p. 495
  39. ↑ a b c Kimes (1985), p. 799
  40. ↑ Kimes (1996), S. 558
  41. ↑ a b Kimes (1985), S. 542–543.
  42. ↑ a b earlyamericanautomobiles.com: 1908
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