Stambanan genom övre Norrland

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
Boden–Bräcke[1]
Kursbuchstrecke: 40
Streckennummer: 7
Streckenlänge: 629 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 15 kV 162/3 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit: (Bodens södra)–(Bastuträsk): 90 km/h[2]
Bastuträsk–Bräcke: 160[3] km/h
Zweigleisigkeit: Hörnsjö–Högbränna
Strecke – geradeaus
von Narvik
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Haparanda
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Güterumgehungsstrecke
Bahnhof, Station
1144,375 Boden C
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Luleå
Bahnhof ohne Personenverkehr
1141,025 Boden Södra
Brücke über Wasserlauf (groß)
Lule älv
Bahnhof ohne Personenverkehr
1135,770 Hednoret
Bahnhof ohne Personenverkehr
1129,474 Degerbäcken
Bahnhof ohne Personenverkehr
1116,529 Brännberg
Tunnel
1108,440 Bergträsktunnel (732 Meter)
Bahnhof ohne Personenverkehr
1106,200 Laduberg
Tunnel
1105,524 Ladubergtunnel (1000 Meter)
Brücke über Wasserlauf (groß)
Piteälven
Bahnhof, Station
1097,986 Älvsbyn
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
nach Piteå
Bahnhof ohne Personenverkehr
1096,387 Nyfors
Bahnhof ohne Personenverkehr
1091,688 Korsträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
1084,765 Järneträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
1074,605 Storsund
Bahnhof ohne Personenverkehr
1061,543 Koler
Bahnhof ohne Personenverkehr
1054,200 Storblåliden
Bahnhof ohne Personenverkehr
1044,374 Långträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
1033,281 Myrheden
Brücke über Wasserlauf (groß)
Byskeälven
Bahnhof ohne Personenverkehr
1022,507 Träskholm
Bahnhof ohne Personenverkehr
1013,466 Storträsk
   
von Arvidsjaur
Bahnhof, Station
1001,639 Jörn
Bahnhof ohne Personenverkehr
993,110 Lidlund
Brücke über Wasserlauf (groß)
Skellefte älv
Bahnhof ohne Personenverkehr
981,693 Karsbäcken
Bahnhof, Station
968,266 Bastuträsk
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Bastuträsk industrispår
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
nach Skelleftehamn
   
966000 Jonsträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
957,124 Kattisträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
947,871 Åsträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
940,602 Lubboträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
931,031 Ekträsk
Bahnhof ohne Personenverkehr
917,298 Yttersjön
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Storuman
Bahnhof, Station
904,649 Hällnäs
Bahnhof, Station
892,215 Vindeln
Brücke über Wasserlauf (groß)
Vindelälven
Bahnhof ohne Personenverkehr
879,151 Tvärålund
Bahnhof ohne Personenverkehr
866,367 Tväråbäck
Gleisdreieck – geradeaus, nach links, von links
nach Holmsund
Bahnhof, Station
858,176 Vännäs
Brücke über Wasserlauf (groß)
Ume älv
Bahnhof ohne Personenverkehr
847,177 Degermyr
Bahnhof ohne Personenverkehr
834,451 Hörnsjö
Tunnel
829,430 Pustbergtunnel (381 Meter)
Tunnel
826,468 Tallbergtunnel (298 Meter)
Brücke über Wasserlauf (groß)
Öreälven
Bahnhof ohne Personenverkehr
827,844 Högbränna
Bahnhof ohne Personenverkehr
822,174 Öre älv
BSicon BS2+l.svgBSicon BS2+r.svg
BSicon STR.svgBSicon DST.svg
818,205 Nyåker
BSicon TUNNEL1.svgBSicon STR.svg
817,840 Glödbergtunnel (1680 Meter)
BSicon BS2l.svgBSicon BS2r.svg
Bahnhof ohne Personenverkehr
813,772 Oxmyran
Bahnhof ohne Personenverkehr
810,816 Brattsbacka
Bahnhof ohne Personenverkehr
800,109 Norrfors
Brücke über Wasserlauf (groß)
Lögdeälven
Bahnhof ohne Personenverkehr
787,186 Trehörningsjö
Bahnhof ohne Personenverkehr
777,800 Långvattnet
Bahnhof ohne Personenverkehr
772,944 Långviksmon
Brücke über Wasserlauf (groß)
Gideälven
Bahnhof ohne Personenverkehr
761,591 Björna
Bahnhof ohne Personenverkehr
752,023 Björnsjö
Bahnhof ohne Personenverkehr
741,099 Gottne
Brücke über Wasserlauf (groß)
Moälven
   
739000 Yttersel
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Örnsköldsvik
Bahnhof, Station
736,786 Mellansel
Bahnhof ohne Personenverkehr
728,267 Anundsjö
Bahnhof ohne Personenverkehr
718,162 Kälvattnet
Bahnhof ohne Personenverkehr
707,402 Skorped
Bahnhof ohne Personenverkehr
696,557 Holmån
Bahnhof ohne Personenverkehr
689,327 Aspeå
Bahnhof ohne Personenverkehr
685,167 Stormyran
Bahnhof ohne Personenverkehr
677,771 Grönåsen
Bahnhof ohne Personenverkehr
672,438 Backsjön
Bahnhof ohne Personenverkehr
666,322 Selsjön
Brücke über Wasserlauf (groß)
Ångermanälven
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Hoting
Bahnhof ohne Personenverkehr
660,125 Forsmo
Bahnhof ohne Personenverkehr
653,555 Österås
Brücke über Wasserlauf (groß)
Faxälven
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
von Sundsvall
Bahnhof, Station
645,849 Långsele
   
645000 Örbäck
   
641000 Österforse
Bahnhof ohne Personenverkehr
636,323 Helgum (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
625,880 Graninge (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
618,483 Fångsjöbacken (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
607,789 Bispgården (ehem. P-Halt)
   
604000 Österede
Brücke über Wasserlauf (groß)
Indalsälven
Tunnel
598,522 Ragundatunnel (127 Meter)
Bahnhof ohne Personenverkehr
595,046 Ragunda (ehem. P-Halt)
Tunnel
589,800 Lilltunnel (17 Meter)
Bahnhof ohne Personenverkehr
588,308 Singsån
Bahnhof ohne Personenverkehr
582,276 Håsjö (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
576,670 Roback
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
573,509 Vackernäset
Bahnhof ohne Personenverkehr
570,257 Kälarne (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
563,715 Övsjö
Bahnhof ohne Personenverkehr
556,940 Gastsjön (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
550,242 Dockmyr (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
544,524 Karlsberg
Bahnhof ohne Personenverkehr
537,082 Nyhem (ehem. P-Halt)
Brücke über Wasserlauf (groß)
Gimån
Bahnhof ohne Personenverkehr
528,420 Grötingen (ehem. P-Halt)
Bahnhof ohne Personenverkehr
522,560 Bodsjön
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Östersund
Bahnhof, Station
514,948 Bräcke
Strecke – geradeaus
nach Ånge

Als Stambanan genom övre Norrland bezeichnet man die Bahnstrecke (Ånge–)BräckeLångseleVännäsBoden in Schweden. Häufig wird sie als Teil der Norra stambanan gesehen. Sie wurde 1883–1894 gebaut und 1939–1942 elektrifiziert.

Geschichte[Bearbeiten]

Die 629 Kilometer lange Bahnstrecke ist vorwiegend eingleisig. Nur auf dem kurzen Abschnitt von etwa fünf Kilometern zwischen Hörnsjö und Högbränna – durch zwei Tunnel und eine Flussbrücke über den Öreälven – ist die Strecke zweigleisig ausgebaut. Nach Angaben der schwedischen Netzbehörde Trafikverket ist die Strecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Neben der im Norden recht einfach ausgebauten und nur im Sommer für Reisende bedienten Inlandsbahn ist die Bahnstrecke die wichtigste und teilweise die einzige Verbindung von Mittel- und Südschweden nach Nordschweden und Narvik im Nordosten Norwegens.

Zweigstrecken[Bearbeiten]

Von der Stambanan genom övre Norrland zweigen verschiedene Strecken ab: Die Bahnstrecken Forsmo–Hoting, Hällnäs–Storuman und Jörn–Arvidsjaur bilden dabei die Verbindung mit der Inlandsbahn und werden Querbahnen genannt. Während die ersten beiden Strecken vorwiegend im Güterverkehr genutzt werden – es gibt nur eine Personenzugverbindung zwischen Umeå und Lycksele – ist der Verkehr auf der dritten Strecke ganz eingestellt. Hier bemüht sich die private Inlandsbanan AB um eine Wiederaufnahme des Verkehrs.

Die anderen Strecken Mellansel–Örnsköldsvik, Vännäs–Holmsund, Bastuträsk–Skelleftehamn und Nyfors–Piteå sind Stichstrecken zu Städten an der schwedischen Ostseeküste. Erst seit 2010 existiert mit der Botniabanan eine alternative Bahnstrecke zur Stambanan genom övre Norrland zwischen (Gävle–) Sundsvall und Umeå.

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Linjebeskrivningen (schwed.)
  2. Bilaga 3.5 JNB 2014 STH och Mh per sträcka. Bandel 124 Bastuträsk–(Boden södra) sänkt sth. Nedsättningen omfattar inte driftplatsen Bastuträsk. www.trafikverket.se, 14. Januar 2014, abgerufen am 29. Januar 2014 (xls, schwedisch).
  3. Geschwindigkeitstabelle der Schwedischen Bahnen (PDF; 123 kB)