Transports publics genevois
| Transports Publics Genevois | |
|---|---|
| |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Grand-Lancy |
| Webpräsenz | www.tpg.ch |
| Bezugsjahr | 2008 |
| Eigentümer | Kanton Genf |
| Betriebsleitung | Stéphanie Fontugne |
| Verkehrsverbund | Unireso |
| Mitarbeiter | 1550 |
| Umsatz | 333 Mio. CHF |
| Linien | |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) |
| Straßenbahn | 4 |
| Trolleybus | 6 |
| Bus | 48 |
| Sonstige Linien | 9 Nachtlinien |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Straßenbahnwagen | 24 Be 4/6 22 Be 4/8 39 Be 6/8 19 Be 6/10 |
| Statistik | |
| Fahrgäste | 168 Mio. pro Jahr |
| Fahrleistung | 388,3 Mio. km pro Jahr |
| Länge Liniennetz | |
| Straßenbahnlinien | 21,1 km |
| Buslinien | 363,5 km |
Die Transports Publics Genevois (TPG) sind ein öffentliches Verkehrsunternehmen in der Schweiz und fungieren als selbständiger Regiebetrieb des Kantons Genf. Sie betreiben in der Stadt Genf und den benachbarten Gemeinden die 1862 eröffnete Strassenbahn Genf, den 1942 eröffneten Trolleybus Genf sowie diverse Autobus-Linien. Die TGP gingen zum 1. Januar 1977 aus der privaten Vorgängergesellschaft Compagnie Genevoise des Tramways Électriques (CGTE) hervor. Diese wiederum wurde 1899 gegründet und war ein Zusammenschluss der Compagnie générale des tramways suisses (TS) mit der Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE).
Geschichte
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts besitzt Genf ein ausgedehntes Straßenbahnnetz, welches über drei verschiedene Antriebssystem verfügt: Elektrisch, Dampf und Pferdebahn. Dieses wurde von zwei grossen Unternehmen, der Compagnie générale des tramways suisses (TS) und der Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE), betrieben.[1]
Am 11. August 1899 wurde die Compagnie genevoise des tramways électriques gegründet. Das Unternehmen verfügt über ein Stammkapital von 5 Millionen Franken. Am 1. Dezember 1900 wurde die TS aufgekauft, einen Monat später auch die VE. Die Modernisierung des Netzes beginnt mit der Umspurung des Netzes der TS auf Meterspur, die Elektrifizierung des alten Netzes der VE und der Kauf von neuen Fahrzeugen.
Nach dem Ersten Weltkrieg begangen die Überlandlinien defizitär zu sein, daraufhin schliesst die CGTE einige Strecken. Der CGTE fehlte das Geld das Netz zu erneuern und auszubauen, deshalb mussten 1938 weitere Strecken auf Busbetrieb umgestellt werden. Während des Zweiten Weltkrieges mussten einige Strecken wieder in Betrieb genommen werden, da es Engpässe beim Benzin für den Busverkehr gab.[1]
Ab den fünfziger Jahren gewinnt der Individualverkehr an Bedeutung und die Straßenbahn wird als störend empfunden. Innerhalb der nächsten zehn Jahre verschwinden alle Straßenbahnlinien bis auf die 12 und die ligne de ceinture (Ringlinie). Auf diese Art wurde auch der Fahrzeugpark grundlegend erneuert. Im Jahr 1969 wurde die Ringlinie auf Busverkehr umgestellt, daraufhin nahm die Fahrgastanzahl weiter ab. Die Linie 12, die einzig verbliebene Linie, verbindet Carouge mit Moillesulaz und befördert ein Viertel aller Fahrgäste der CGTE.[1]
Im Jahr 1971 beantragt ein Bürgerbegehren, dass die CGTE durch den Kanton übernommen wird. Im Jahr 1975 wird dieses Gesetz durch das Volk gewählt und der Grosse Rat beschliesst die Organisation der Transports publics genevois. Am 1. Januar 1977 wurde aus der CGTE die TPG.[1]
Ab 1988, nachdem der Souverän einem Gesetz zum Ausbau des öffentlichen Verkehrs zugestimmt hatte, erlebten die TPG eine Phase der Expansion. Die Modernisierung des Fahrzeugparks (Tram und Bus) bringt weitere Fahrgastzuwächse. Seit dem 1. Januar 2007 erhalten Touristen, die in einem Genfer Hotel untergebracht sind, kostenlos die Geneva Transport Card. Diese gilt für alle öffentlichen Verkehrsmittel in Genf. Das aktuelle Logo der TPG wurde im Frühjahr 2007 eingeführt.
Unireso
Seit 2001 sind die TPG, mit den SBB und den Mouettes genevoises, Mitglied im Tarifverbund Unireso. Dieser ermöglicht Fahrgästen mit einem Fahrausweis mehrere Verkehrsmittel (Bus, Tram, Zug) zu nutzen.
TOSA
Seit Anfang 2013 wird an einem Projekt namens TOSA (Trolleybus Optimisation Système Alimentation ‚ Trolleybus Optimierungssystem Stromversorgung‘) gearbeitet. Dieses ermöglicht speziellen Batteriebusse an einer entsprechend ausgerüsteten Haltestelle die Aufladung innert 15 Sekunden, sodass – anders als bei Trolleybussen – keine Oberleitung benötigt wird. Das Projekt, welches fünf Millionen Franken kostet, wovon 3,3 Mio. von ABB stammen, wurde während der UITP, im Mai 2013, in Genf eingeweiht.[2]
Bis März 2014 wird ein speziell ausgerüsteter Bus von der Haltestelle Palexpo zum Flughafen pendeln; an beiden Haltestellen befindet sich eine Aufladestation. Der Bus verfügt über einen spezifischen Stromabnehmer der an der Haltestelle in die Stromschiene greift. Dieser wird kurz vor der Station richtig ausgerichtet, sodass er nur noch in die Stromschiene greifen muss. An der Endhaltestelle lädt sich die Batterie innerhalb von 3 bis 4 Minuten auf, im Betriebshof dauert die komplette Aufladung 30 Minuten.[2] Partner des Projektes sind die TPG, ABB, SIG und Opi.[3]
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TOSA-Bus an der Haltestelle Aéroport -
Aufladestation an der Haltestelle Palexpo -
Der Stromabnehmer ist in Kontakt mit der Stromschiene, der Bus wird aufgeladen. -
Stromschiene, mit der der Bus in 15 Sekunden aufgeladen wird.
Netz
Die Straßenbahn- und Trolleybuslinien werden von den TPG betrieben.[4] Einige Buslinien werden von anderen Unternehmen betrieben.
Straßenbahnlinien
| Linie | Strecke |
|---|---|
| 12 | Palettes – Bachet-de-Pesay – Carouge – Augustins – Plainpalais – Bel-Air – Rive – Moillesulaz |
| 14 | P+R Bernex – Onex – Petit-Lancy – Stand – Gare Cornavin – Avanchet – Meyrin-Gravière |
| 15 | Palettes – Acacias – Plainpalais – Stand – Gare Cornavin – Nations |
| 18 | Carouge – Augustins – Plainpalais – Bel-Air – Gare Cornavin – Avanchet – CERN |
Trolleybuslinien
| Linie | Strecke | Anzahl Haltestellen |
|---|---|---|
| 2 | Genève-Plage – Onex-Cité | 22/24 |
| 3 | Gardiol – Crêts-de-Champel | 25/24 |
| 6 | Vernier-Village – Genève-Plage | 24/22 |
| 7 | Hôpital – Tours Lignon | 18/20 |
| 10 | Aéroport – Rive | 18/19 |
| 19 | Vernier-Village – Onex-Cité | 29/31 |
Buslinien
| Linie | Strecke | Betreiber |
|---|---|---|
| 1 | Petit-Bel-Air – Jardin Botanique | TPG |
| 4 | Bel-Air – P+R-Perly | TPG |
| 5 | Thônex-Vallard-Douane – Aéroport | TPG |
| 8 | OMS/Appia – Veyrier-Douane/Veyrier-Tournettes | TPG |
| 9 | Petit-Bel-Air – Tours Lignon | TPG |
| 11 | Bout-du-Monde – Jardin Botanique | TPG |
| 21 | Cressy – Gare des Eaux-Vives | TPG |
| 22 | Nations – Tours-de-Carouge | TPG |
| 23 | Le Rolliet/ZIPLO – Aéroport | TPG |
| 25 | Jardin Botanique – Thônex-Vallard-Douane | TPG |
| 28 | Parfumerie – Jardin Botanique | Globe Limousine |
| 31 | P+R Sous-Moulin/Place Favre – Hôpital Trois-Chêne/Puplinge-Mairie | TPG |
| 32 | Sainte-Clotilde – Plainpalais – Sainte-Clotilde | Genève Tours |
| 33 | Rive – Puplinge-Mairie | TPG |
| 34 | Veyrier-Tournettes – Chevrier | TPG |
| 35 | Augustins – Hôpitaux – Augustins | Globe Limousine |
| 36 | Place de Neuve – Vieille-Ville – Place de Neuve | Globe Limousine |
| 41 | Petit-Veyrier – Tours-de-Carouge | Genève-Tours |
| 42 | Carouge – Lully/Croisée de Confignon | TPG |
| 43 | Stade de Genève – Loëx-Hôpital | RATP Dev |
| 44 | Tours-de-Carouge – Croix-de-Rozon-Douane | Genève-Tours |
| 45 | Tours-de-Carouge – Troinex-Ville | Genève-Tours |
| 46 | Bardonnex – Bachet-de-Pesay – Bellins | TPG |
| 47 | Bernex-Saule – Croisée de Confignon | Globe Limousine |
| 51 | Mervelet – C.O. Renard | Globe Limousine |
| 53 | Bouchet – Machéry | Genève-Tours |
| 54 | Satigny-Gare – Gare ZIMEYSA | Globe Limousine |
| 57 | Aéroport – Gare ZIMEYSA | Globe Limousine |
| 61 | Annemasse Gare – Gare Cornavin | TAC |
| A | Rive – Corsinge-Village/Gy-Église | TPG |
| B | Vésenaz-Église – Chevrens | Genève-Tours |
| C | Malagnou/P+R Sous-Moulin – Jussy-Meurets/Monniaz | TPG |
| D | Bel-Air – St-Julien Gare/Neydens-Vitam'Parc | GEM |
| Dn | ZI Les Moulins – St Julien-Gare – Valleiry Chef-Lieu | GEM |
| E | Rive – Hermance | TPG |
| F | Gare Cornavin – Ferney-Voltaire-Mairie/Gex-ZAC | RDTA |
| G | Rive – P+R Veigy/Veigy | TPG |
| K | Stade de Genève – Chancy-Douane/Pougny-Gare | TPG |
| L | Stade de Genève – Avusy | TPG |
| M | Collonges-Bourg d'en hau – St-Julien-Gare | GEM |
| O | Meyrin-Gravière – Lycée International (Ferney-Voltaire) | RATP Dev |
| S | Sézenove – Satigny-Gare | RATP Dev |
| T | La Plaine – P+R Challex-La Halle | Globe Limousine |
| V | Gare Cornavin – Colovrex – Entrée-Versoix – C.S La Bécassière | RATP Dev |
| W | Satigny-Gare – Choully – Satigny-Gare | RATP Dev |
| X | Chancy-Douane – Dardagny | Globe Limousine |
| Y | Ferney-Voltaire-Mairie – Aéroport – Val-Thoiry | RDTA |
| Z | Gare Cornavin – Bossy/Bois-Chatton | RATP Dev |
TAC ist die Abkürzung von Transports annemassiens collectifs, GEM von Genevois Mobilité und RDTA von Régie départementale des transports de l'Ain.
"Noctambus"
Seit dem 2. September 1995 ist ein Nachtbusnetz, Noctambus genannt, in Betrieb. Die erste Linie verband Meyrin mit der Genfer Innenstadt am Wochenende. Ab März 1996 entsteht eine zweite Linie, heutzutage sind insgesamt 12 Linien in Betrieb, welche auch einige Gemeinden in Frankreich bedienen.[5]
Weblinks
- Webpräsenz der TPG (französisch, englisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d Histoire auf tpg.ch
- ↑ a b DOSSIER DE PRESSE AVRIL 2013, TOSA (PDF; 543 kB)
- ↑ Partnership auf tosa2013.com
- ↑ tpg.ch Horaires
- ↑ www.noctambus.ch
Koordinaten: 46° 10′ 27,9″ N, 6° 7′ 50,3″ O; CH1903: 498991 / 114504