Bahnstrecke Leipzig–Eilenburg

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Leipzig Hbf–Eilenburg
Strecke der Bahnstrecke Leipzig–Eilenburg
Streckennummer:6360 (sä LE), 6371
(Le Eilb Bf–Abzw Heiterblick)
Kursbuchstrecke (DB):215, 228
Streckenlänge:24,66 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV, 16,7 Hz ~
Maximale Neigung: 11 
Minimaler Radius:350 m
Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
Zweigleisigkeit:Leipzig-Heiterblick–Eilenburg
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-1,04 Leipzig Hbf
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nach Dresden-Neustadt, nach Geithain
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nach Magdeburg Hbf, nach Großkorbetha, nach Bitterfeld
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von Leipzig Bayerischer Bahnhof (City-Tunnel)
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1,686 Leipzig Nord
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3,080 nach Leipzig-Wahren (Leipziger Güterring)
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3,300 Leipzig Mockauer Straße
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4,687 Leipzig-Thekla
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(0,000) Leipzig Eilenburger Bf
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Anst Maschinenfabrik Karl Krause
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Leipzig-Connewitz–Leipzig Hbf
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von Leipzig-Connewitz (Leipziger Güterring)
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(2,188) Abzw Anger
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Geithain–Leipzig Hbf
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Dresden-Neustadt–Leipzig Hbf
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von Leipzig-Engelsdorf (Leipziger Güterring)
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(4,537) Leipzig-Schönefeld
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Leipzig-Engelsdorf–Leipzig-Wahren (Leipziger Güterring)
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Abzw Heiterblick
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Anst Hauptwerkstatt Heiterblick der LVB
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7,000 Leipzig-Heiterblick
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9,133 Taucha (b Leipzig)
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13,089 Pönitz (b Leipzig)
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15,579 Jesewitz (b Leipzig)
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20,600 Wölpern
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von Halle (Saale) Hbf
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23,084 Eilenburg
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nach Wurzen
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nach Cottbus, nach Pretzsch

Die Bahnstrecke Leipzig–Eilenburg ist eine überwiegend zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen, die ursprünglich von der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft als Eilenburger Eisenbahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Leipzig nach Eilenburg und ist Teil der Fernverbindung von Leipzig nach Cottbus.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke zweigt in Eilenburg von der 1872 erbauten Bahnstrecke Halle–Cottbus ab. Die Strecke führt über Jesewitz und Taucha nach Leipzig und ist 23,6 Kilometer lang. Am 1. November 1874 wurde die Strecke als Verbindung zur Leipzig-Dresdner Eisenbahn eröffnet. In Leipzig diente der Eilenburger Bahnhof, der damals am östlichen Stadtrand lag, als Endpunkt.

Im Jahre 1884 ging die Strecke als Teil der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn in der Preußischen Staatsbahn und am 1. April 1920 in der Deutschen Reichsbahn auf. Ab 1942 wurde der Personenverkehr von und zum Eilenburger Bahnhof komplett eingestellt. Alle Züge verkehrten fortan nach Leipzig Hauptbahnhof.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde auch auf dieser Strecke das zweite Streckengleis abgebaut. Seit 1977 ist die Strecke zwischen Eilenburg und Jesewitz wieder zweigleisig in Betrieb. Ein Jahr später folgte der zweigleisige Ausbau zwischen der Abzweigstelle Heiterblick und Taucha (b Leipzig), 1980 wurde das Teilstück zwischen Taucha und Jesewitz wieder zweigleisig aufgebaut. Wegen nicht ausreichend profilfreier Brückenöffnungen ist der Abschnitt Leipzig Hbf–Heiterblick bis heute eingleisig. Die Elektrifizierung erfolgte 1988. Seit 2016 wird der Abschnitt zwischen Leipzig Nord und Taucha mit der Parthequerung, in diesem Bereich gemeinsam mit der Güterringstrecke Wahren–Engelsdorf saniert. Dabei wurde am 15. Dezember 2019 ein neuer Haltepunkt Leipzig-Mockauer Straße in Betrieb genommen, wobei auf Grund des derzeitigen Bauzustandes nur die südliche Bahnsteigkante von S-Bahn-Zügen genutzt werden kann. Die Bahnhöfe Leipzig-Thekla und Taucha erhielten im Rahmen dieser Bauarbeiten bis Ende November 2019 zeitgemäßge Reiseverkehrsanlagen.

Gleisende östlich der Riebeckstraße im Mai 1983, im Hintergrund die Brücke Martinstraße

Der Abschnitt zwischen Leipzig Eilenburger Bahnhof und der Abzw Anger wurde bis etwa 1973 von Übergabezügen für die örtlichen Anschließer bedient. Im Eilenburger Bahnhof bestand eine Überladerampe für »Culemeyer«-Straßenroller. Nach der endgültigen Schließung des Bahnhofes wurde das ehemalige Streckengleis bis zur Riebeckstraße verkürzt. Letzte Anschließer waren das Brückenlager der Brückenmeisterei Halle und die Buchbindereimaschinenwerke des Kombinates Polygraph, vormals Maschinenfabrik Karl Krause. Beim Umbau des Stellwerkes Abzw Anger um 1988 wurde das ehemalige Streckengleis noch berücksichtigt. Kurz nach der Jahrtausendwende wurde das Anschlussgleis an der Abzw Anger abgebunden. Dabei wurden auch die nicht mehr genutzten Überbauten der EÜ Zweinaundorfer Straße entfernt. Das Planum wurde zur Grünschneise mit Fuß- und Radweg zwischen dem »Lene-Voigt-Park« auf dem Gelände des ehemaligen Eilenburger Bahnhofs und dem neuen Haltepunkt Anger-Crottendorf.

Bahnhof Taucha nach der Modernisierung

Zwischen Oktober 2017 und November 2019 wurde der Bahnhof Taucha umgebaut. Die bisherigen Zwischenbahnsteige wurden durch einen Inselbahnsteig ersetzt, der über eine Unterführung barrierefrei erreichbar ist, sowie neue Brücken über die Portitzer Straße und den Lösegraben errichtet.[1] Der am 30. Juli 2018 in Betrieb genommene neue Hausbahnsteig liegt dabei nicht mehr vor dem ehemaligen Empfangsgebäude, sondern wurde Richtung Busbahnhof verschoben.[2] Seit der Inbetriebnahme eines elektronischen Stellwerkes der Bauart Thales in Taucha im November 2019 ist zwischen Taucha und Heiterblick Gleiswechselbetrieb möglich. Der Bahnübergang im Zug des Gerichtsweges am ehemaligen Stellwerk Tw konnte aufgegeben werden.

Fahrplan und Fahrzeugeinsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aktuell verkehren auf dieser Strecke im Reiseverkehr Züge der Linien RE 10 Leipzig–Cottbus und S4 Markkleeberg-Gaschwitz–Leipzig–Eilenburg–Torgau–Hoyerswerda. Zwischen Leipzig Hbf und Taucha verkehrt die S4 täglich im Halbstundentakt. Durch die Verknüpfung der im Zweistundentakt verkehrenden RE-Linie in den S-Bahn-Takt ergibt sich auch bis Eilenburg und weiter nach Torgau ein täglicher Halbstundentakt, allerdings werden dabei nicht alle Zugangsstellen bedient. Auf der Linie RE 10 verkehren in der Regel aus einer Lokomotive der Reihe 112 und drei Doppelstockwagen gebildete Wendezüge. Auf der Linie S4 kommen drei- und vierteilige Triebwageneinheiten der Baureihe 442 überwiegend einzelnfahrend zum Einsatz. Die S4 ersetzte die bis Dezember 2013 verkehrenden Züge der Linien RE 11 und RB 115.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Bahnstrecke Leipzig–Eilenburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Bauprojekt Taucha Bahnhof. In: BauInfoPortal der Deutschen Bahn. Abgerufen am 8. November 2018.
  2. Deutsche Bahn modernisiert Bahnhof Taucha: Erste Bauphase erfolgreich abgeschlossen. Deutsche Bahn, 30. Juli 2018, abgerufen am 8. November 2018.