SNCF B 81500

B 81500
Ein B 81500 unter dem Aquädukt von Roquefavour. Ein B 81500 unter dem Aquädukt von Roquefavour.
Nummerierung:	B 81501/02 – B 81869/70
Anzahl:	185
Hersteller:	Bombardier Transportation
Baujahr(e):	2004–2010
Achsfolge:	Bo’2’2’Bo’ (dreiteilig) Bo’2’2’2’Bo’ (vierteilig)
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	57,4 m (dreiteilig) 72,8 m (vierteilig)
Breite:	2,95 m
Höhe:	4,02 m
Drehgestellachsstand:	2,7 m
Gesamtachsstand:	16,4 m
Leermasse:	134,9 t (dreiteilig) 163,2 t (vierteilig)
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Traktionsleistung:	1324 kW
Dauerleistung:	1900 kW
Motortyp:	Dieselmotor
Motorbauart:	2 × MAN D2842 LE 606
Leistungsübertragung:	elektrisch
Stromsystem:	1,5 kV =
Stromübertragung:	Oberleitung
Fahrmotoren:	4 Asynchronmotoren
Antrieb:	Diesel/Elektrisch
Kupplungstyp:	Scharfenbergkupplung
Sitzplätze:	174 (vierteilig) 133 (dreiteilig)
Niederfluranteil:	60 %
Klasse(n):	2
Tankinhalt:	2 × 1500 l
Besonderheiten:	Zweikraftfahrzeug

Die Triebwagen der Reihe B 81500, auch BGC genannt, sind die Zweikraftversion des autorail à grande capacité (AGC).

Beschreibung

Im Jahr 2002 gewann Bombardier die Ausschreibung für die autorail à grande capacité, welche die bisherigen lokbespannten TER ablösen. Diese Triebzugserie ist die bisher größte Einzelbestellung in der Geschichte der SNCF. Nur die folgenden neuen Züge des Typs Régiolis und Bombardier Régio2N wurden in noch größerer Stückzahl bestellt (Auslieferung ab 2013). Die »Autorail à grande capacité« wurden in drei weiteren Versionen beschafft: als Zweisystemfahrzeuge Z 27500 für 1,5 kV Gleich- und 25 kV Wechselspannung bei 50 Hz (ZGC), als Dieseltriebwagen X 76500 (XGC) und als Zweikraft- und Zweisystemausführung B 82500 für 1,5 kV Gleich- und 25 kV Wechselspannung mit zusätzlichem Dieselantrieb (BBGC/BiBi).

Die B 81500 wurden drei- und vierteilig beschafft. Bei der SNCF sind 59 vier- und 126 dreiteilige Züge im Einsatz. Die B 81500 sind auf elektrifizierten und auf nichtelektrifizierten Strecken einsetzbar, wobei Fahrleitungsbetrieb nur unter 1,5 kV Gleichspannung möglich ist. Die sehr ähnlichen Fahrzeuge der Baureihe B 82500, können auch im mit Wechselspannung von 25 kV bei 50 Hz elektrifizierten Netz elektrisch fahren. Die Gleichspannungszweikraftwagen wurden durch die Regionen Aquitanien, Burgund, Centre-Val de Loire, Languedoc-Roussillon, Limousin, Midi-Pyrénées, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Poitou-Charentes und Rhône-Alpes für den Einsatz als TER bestellt. In diesen Regionen sind bislang nur die Hochgeschwindigkeitsstrecken mit 25 kV elektrifiziert, was die Wechselspannungsausrüstung entbehrlich macht.

Innen

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  Fahrpulter eines B 81500
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  Sitze in der 2. Klasse
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  Sitze in der 1. Klasse

Fuhrpark

2017 hatten folgende Regionen solche Züge:

Eigentümer von B 81500

Region	Anzahl dreiteiller	Anzahl vierteiller	Anzahl insgesamt
Auvergne-Rhône-Alpes	40	-	40
Bourgogne-Franche-Comté	11	27	38
Centre-Val de Loire	1		1
Nouvelle-Aquitaine	52		52
Occitanie	22	5	27
PACA		27	27

Lackierung

Die B 81500 wurden erstmals in der Farben von ihrer Region lackiert. 2015 kamen aber viele zusammen. Während ihrem Redesign werde die Züge daher neulackiert. In der Region Bourgogne hatten sie die interessante Idee, ein Ende rot zu lackieren und das andere Ende gelb.

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  B 81500 in der neutralen Lackierung für TERs, die sogenannte TER 1998
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  B 81543/81544 zwi­schen Lyon und Saint-Ger­main, in der Lackierung der Region Rhône-Alpes
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  B 81500 in der Lackierung der Region Auvergne-Rhône-Alpes
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  2 B 81500 in der Lackierung der ehemaligen Region Bourgogne, wobei man hier gut sieht dass je nach Seite die Züge eineandere Farbe haben
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  B 81500 in der Lackierung der ehemaligen Region Aquitaine
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  B 81500 in der Lackierung der ehemaligen Region Limousin
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  B 81500 in der Lackierung der ehemaligen Region Poitou-Charentes
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  B 81500 in der Lackierung der Region Nouvelle-Aquitaine
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  B 81500 in der Lackierung der ehemaligen Region Languedoc-Roussillon
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  B 81500 in der Lackierung der ehemaligen Region Midi-Pyrénées
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  B 81500 in der Lackierung der Region Occitanie
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  B 81500 in der älteren Lackierung der Region PACA
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  B 81500 in der neuen Lackierung der Region PACA

Literatur

• Denis Redoutey: "Le matériel moteur de la SNCF". La Vie du Rail, Paris 2007, ISBN 978-2-915034-65-3. 
• Zeitschrift: Le Train, Encyclopédie du matériel moteur SNCF tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
• Zeitschrift: "Rail-Passion", 450 AGC déjà en service, n° 137 - März 2009.
• Zeitschrift: "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Weblinks

Commons: SNCF B 81500 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen auf hans-maennel.de
• Private Seite über den B 81500 (Memento vom 9. August 2010 im Internet Archive) (französisch)