Toyota MR2

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Toyota MR2
Produktionszeitraum: 1984–2007
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet, Roadster
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: keines

Der Toyota MR2 (Abkürzung für Midship Runabout Two-seater oder Midengined Rearwheel-Drive Two-seater) ist ein kleiner zweisitziger Sportwagen mit Mittelmotor der Automobilmarke Toyota, der erstmals 1983[1] auf der Tokyo Motor Show präsentiert wurde. Die Fertigung fand in einem Werk des zur Toyota-Gruppe gehörenden Unternehmens Central Motor statt.

Das Fahrzeug lief in drei Modellgenerationen zwischen November 1984 und Juli 2007[1] vom Band.

In Frankreich wäre die Aussprache des Namens MR2 [ɛm ɛʀ ˈdø] dem Wort "merde" [ˈmɛʀd] (frz. "Scheiße") sowie dem Wort "merdeux" (frz. "Rotzlöffel") sehr ähnlich.[2] Darum wird er dort auch nur MR genannt. In den USA wird die dritte Modellreihe MR-S genannt, wobei das „S“ für Spyder steht.

Vom MR2 gab es in 23 Jahren drei Generationen, die nur den Mittelmotor und den Hinterradantrieb gemeinsam haben. Die ersten zwei Generationen verfügten über Klappscheinwerfer.

In Europa wurde der MR2 jedoch bereits im August 2005 aus dem Programm genommen.

MR2 (W1, 1984–1989)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1. Generation
Toyota MR2 (1985)

Toyota MR2 (1985)

Produktionszeitraum: 1984–1989
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,5–1,6 Liter
(61–106 kW)
Länge: 3950 mm
Breite: 1665 mm
Höhe: 1255 mm
Radstand: 2320 mm
Leergewicht: 960–1060 kg

Bereits 1976 begann Toyota die Konzeptplanung für einen Zweisitzer mit Mittelmotor und der Bezeichnung MR2. Stark inspiriert wurde dieses Fahrzeugkonzept von Europäischen Mittelmotorfahrzeugen von Lotus oder speziell dem im Herbst 1972 erschienenen Fiat X1/9, allerdings mit der Zielsetzung, ein neues, technisch überlegenes Fahrzeug zu konstruieren. Der MR2 sollte Design und Fahreigenschaften eines Sportwagens mit der Zuverlässigkeit eines Alltagsfahrzeuges kombinieren. Hierzu bediente man sich einerseits technisch bewährter Elemente aus dem Toyota Corolla und kombinierte diese mit einer günstigen Gewichtsverteilung und einem Sportfahrwerk mit MacPherson-Federbeinen vorne und hinten.

Den MR2 gab es von November 1984 bis September 1989 mit Targadach und als Coupé, wobei das Coupé in Europa ab März 1985 mit einem herausnehmbaren Glasdach ausgeliefert wurde. Der MR2 W1 ist unter dem Toyota-Werkskürzel AW11 bekannt.

Folgende Motoren waren verfügbar:

  • 1,5-l Vergaser (3A-L) mit 61 kW (83 PS; AW10, nicht in Europa)
  • 1,6-l (4A-GELC) mit 85 kW (116 PS) (09/1987–09/1989; mit KAT)
  • 1,6-l (4A-GEL) mit 91 kW (124 PS) (11/1984–03/1988; ohne KAT)
  • 1,6-l Kompressor (4A-GZE) mit 106 kW (145 PS) (08/1987–09/1989; nicht in Deutschland)


MR2 (W2, 1989–1999)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2. Generation
Toyota MR2 (1989–1993)

Toyota MR2 (1989–1993)

Produktionszeitraum: 1989–1999
Karosserieversionen: Coupé, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(115–180 kW)
Länge: 4170 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1235 mm
Radstand: 2400 mm
Leergewicht: 1240–1460 kg

Den zweiten MR2 gab es mit Targadach und als Coupé. Offiziell wurde in Deutschland ab April 1990 nur die folgende Version verkauft: Toyota MR2 (SW20) Targa mit dem Zweiliter-Motor (3S-GE) und 115 kW (156 PS) oder 129 kW (175 PS) bzw. 125 kW (170 PS) infolge von verschärfter Abgasnormen. Alle anderen Varianten sind importierte Fahrzeuge, meist aus den USA und Kanada wurden Versionen mit 150 kW (204 PS) bzw. 98 kW (133 PS) eingeführt. Die 204 PS-Version besitzt einen Zweiliter-Turbomotor (3S-GTE Gen. II) mit 16 Ventilen und Ladeluftkühler, die Version mit 133 PS hat einen Saugmotor (Typ 5S-FE) mit einem Hubraum von 2,2 Litern.

Auf dem japanischen Markt wurden weitere Motorisierungen angeboten: von Herbst 1989 bis Anfang 1992 ein 2,0 Liter Turbomotor (3S-GTE Gen. II) mit 165 kW (225 PS), danach mit 177 kW (240 PS) (3S-GTE Gen. III) bzw. 180 kW (245 PS) (3S-GTE Gen. III). In den letzten Modelljahren wurde auch ein 2,0 Liter VVT-i Saugmotor (3S-GE Red-Top Gen. IV) mit variabler Ventilsteuerung im MR2 verwendet, dieser leistete 147 kW (200 PS). Dieser Motor wurde im MR2 in Europa nie offiziell angeboten.

Modellpflege[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Offiziell wurde die zweite Auflage im Oktober 1989 der Weltöffentlichkeit vorgestellt; in Produktion blieb er bis September 1999. Weiterhin gab es diverse Überarbeitungen, welche hier „Rev“ (= Revision) genannt werden, während seiner Bauzeit:

Revision Bauzeit Änderungen
Rev 1 12/1991–12/1993 - größere Bremsanlage (Bremsscheiben und Bremskraftverstärker)
- neue 15 Zoll Felgen
- neue Fahrwerksabstimmung
- Kreuzdomstrebe im Motorraum
- Elektrohydraulische Servolenkung serienmäßig
- kleines Lederairbaglenkrad (mechanische Auslösung)
- kürzerer Schalthebel
- geänderte, größere 1-teilige Frontlippe
Rev 2 12/1993–01/1996 - neue ovale Heckleuchten
- geänderter Heckflügel
- Seitenleisten, Heckspitzen und Frontlippe in Wagenfarbe
- Getriebe verstärkt (bessere Synchronringe)
- neue Evolutionsstufe des 3S-GE Motors mit 175 PS bei 7000/min
Rev 3 01/1996–08/1998 - weiße Frontblinker
- elektrische Airbagauslösung
- Wegfahrsperre (WFS) ab Werk
- Motor wegen verschärften Abgasnormen geändert (170 PS/125 kW)
- Einführung einer Abgasrückführung (EGR)
Rev 4 08/1998–02/1999 - Heckflügel verändert (anderes Design und nun einstellbar)
- verstärkte Heckklappe wegen des Heckflügels
- anderer Schaltknauf
- anderes Instrumentendesign (rote Ziffern)
Rev 5 02/1999–09/1999 - andere Serienfelgen (Design der Aluminiumräder verändert)

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Technische Daten Toyota MR2 W2
Toyota MR2: 2.2 2.2 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 VVTi 2.0 Turbo 2.0 Turbo 2.0 Turbo 2.0 Turbo
Bauzeit:  10/1989–12/1993 12/1993–01/1996 10/1989–12/1993 10/1989–12/1993 01/1996–09/1999 12/1993–01/1996 12/1993–07/1998 08/1998–09/1999 10/1989–01/1996 10/1989–12/1993 12/1993–01/1996 01/1996–09/1999
Kenncode:  5S-FE 5S-FE 3S-GE (Gen.2) 3S-GE (Gen.2) 3S-GE (Gen.3) 3S-GE (Gen.3) 3S-GE (Gen.3) 3S-GE (Gen.4) 3S-GTE (Gen.2) 3S-GTE (Gen.2) 3S-GTE (Gen.3) 3S-GTE (Gen.3)
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  2198 cm³ 2198 cm³ 1998 cm³ 1998 cm³ 1998 cm³ 1998 cm³ 1998 cm³ 1998 cm³ 1984 cm³ 1984 cm³ 1984 cm³ 1984 cm³
Leistung bei 1/min:  98 kW
(133 PS)
bei 5200
99 kW
(135 PS)
bei 5200
115 kW
(156 PS)
bei 7000
120 kW
(163 PS)
bei 7000
125 kW
(170 PS)
bei 7000
129 kW
(175 PS)
bei 7000
132 kW
(180 PS)
bei 7000
147 kW
(200 PS)
bei 7000
150 kW
(204 PS)
bei 6000
165 kW
(225 PS)
bei 6000
177 kW
(240 PS)
bei 6000
180 kW
(245 PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:  147 Nm bei 4400 150 Nm bei 4400 186 Nm bei 4800 186 Nm bei 4800 186 Nm bei 4800 186 Nm bei 4800 186 Nm bei 4800 216 Nm bei 4900 271 Nm bei 3200 304 Nm bei 3200 302 Nm bei 4000 302 Nm bei 4000
Gemischaufbereitung:  Multipoint-Einspritzung
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe, serienmäßig:  5-Gang-Getriebe
Antrieb:  Hinterradantrieb
Bremsen:  Scheibenbremsen vorne & hinten, Bremskraftverstärker, ABS
Höchstgeschwindigkeit:  ca. 210 km/h ca. 210 km/h 220 km/h 220 km/h 225 km/h 225 km/h 225 km/h 225 km/h ca. 240 km/h ca. 240 km/h ca. 240 km/h ca. 240 km/h
0–100 km/h:  8,5 s 8,5 s 7,9 s 7,9 s 7,5 s 7.5 s 7.5 s 6,5 s 6,2 s 5,9 s 5,5 s 5,5 s
Tankvolumen:  55 l
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  ca. 9l ca. 9l ca. 9l ca. 9l ca. 9l
Sonstiges :  Nur in Nordamerika Nur in Nordamerika Nur in Japan Nur in Japan Nur in Japan Nur in Nordamerika Nur in Japan Nur in Japan Nur in Japan


MR2 (W3, 1999–2007)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

3. Generation
Toyota MR2 (1999–2003)

Toyota MR2 (1999–2003)

Produktionszeitraum: 1999–2007
Karosserieversionen: Roadster
Motoren: Ottomotor:
1,8 Liter (103 kW)
Länge: 3895 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1240 mm
Radstand: 2450 mm
Leergewicht: 1050 kg

Nach der Tokyo Motor Show des Jahres 1995 war die Zukunft des MR2 ungewiss. Es kursierten Spekulationen, dass die Tradition eines Toyota-Sportwagens nicht fortgeführt werden sollte.

Obwohl noch keine offizielle Entscheidung gefallen war, setzte sich das Entwicklungsteam um Chefingenieur Tadashi Nakagawa daran, einen neuen, leichten Sportwagen, den MR2-Roadster, zu entwickeln. Wieder der Grundgedanke des ersten MR2, nur diesmal kam er Ende 1999 als offener Roadster auf den Markt.

Der Vierzylinder-Motor hatte einen Hubraum von 1,8 Liter (1794 cm³) und eine Leistung von 103 kW (140 PS), mit der er in 7,9 s von 0–100 km/h sprintete.[3] Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 210 km/h.

Im Frühjahr 2003 erhielt er ein Facelift, das Scheinwerfer mit Klarglasoptik sowie geänderte Heckleuchten brachte. Motor und Leistung wurden beibehalten.

Der letzte MR2 wurde von Ende 1999 bis Juli 2007 gebaut[4]. Es gab ihn nur als Roadster, der jedoch mit einem Hardtop nachgerüstet werden konnte.

In Deutschland wurde er im August 2005 aus der Palette genommen.

Edition S[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im letzten (europäischen) Modelljahr 2005 brachte Toyota ein auf 100 Stück limitiertes Sondermodell mit der Bezeichnung Edition S auf den deutschen Markt. Besondere Extras waren die Mica-Lackierung, 17-Zoll-Räder, Sportfahrwerk, ein Sportendschalldämpfer, Lederausstattung und eine Nummernplakette auf der Mittelkonsole. Sämtliche Zubehörteile kamen aus dem Hause TTE.

TTE Turbo Kit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

TTE-Turbo im MR2 W3

Auf der Essen Motor Show 2003 stellte der hauseigene Toyota-Tuner TTE einen Turbo Kit für den MR2 Roadster vor. Das Interesse war so groß, dass man sich entschied, eine kleine Serienproduktion aufzulegen. Ab 2006 konnte man bei TTE in Köln-Marsdorf seinen MR2 W3 nachrüsten lassen. In diesem Fall blieb die volle Werksgarantie erhalten. TTE sorgte auch für die TÜV-Abnahme und die nötigen Eintragungen in die Fahrzeugpapiere.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b [1] Seite des Herstellers (abgerufen am 30. September 2012)
  2. [2]
  3. MR2 - Technik (PDF) auf www.toptoyota.de (Toyota Autohaus Reiß) (abgerufen am 10. Februar 2012)
  4. [3] Seite des Herstellers (abgerufen am 30. September 2012)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Toyota MR2 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien