Malmö Airport
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| Malmö Airport | ||
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| Kenndaten | ||
| IATA-Code | MMX | |
| ICAO-Code | ESMS | |
| Koordinaten |
55° 31′ 49″ N, 13° 22′ 18″ O55.53019166666713.37163888888972Koordinaten: 55° 31′ 49″ N, 13° 22′ 18″ O 72 m ü. MSL
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| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 30 km östlich von Malmö | |
| Straße | Europastraße 65 | |
| Nahverkehr | Flygbussarna | |
| Basisdaten | ||
| Eröffnung | 1972 | |
| Betreiber | Luftfartsverket | |
| Fläche | ||
| Terminals | 1 | |
| Passagiere | 1.869.456 (2007) | |
| Luftfracht | 43.190 t [1] (2006) | |
| Flug- bewegungen |
42.058 [1] (2006) | |
| Beschäftigte | 1510 | |
| Start- und Landebahnen | ||
| 11/29 | 797 m × 23 m Asphalt | |
| 17/35 | 2800 m × 45 m Asphalt | |
Der Malmö Airport (bis 2007 Malmö-Sturup) ist Schwedens viertgrößter Flughafen und liegt zwischen den Orten Skurup und Svedala in der Region Schonen. Er ersetzte 1972 den Flugplatz im Malmöer Stadtteil Bulltofta. Der Flughafen wird von ca. zwanzig Fluggesellschaften mit jährlich etwa 1,75 Millionen Passagieren angeflogen.
[Bearbeiten] Geschichte
Die ersten Pläne für einen Flugplatz an dieser Stelle wurden 1964 veröffentlicht und fanden anfänglich wenig Beachtung. Größere Proteste kamen erst zwischen 1968 und 1969 auf, als die ersten Grundstücke gekauft wurden. Der Naturschutzbund von Schonen erkannte zu dieser Zeit, dass eines der größten Vogelbrutgebiete der Region in Gefahr war, zerstört zu werden. Ungeachtet dessen fand 1968 die letzte Getreideernte auf dem Gelände statt, und ein Jahr später war auch das letzte Grundstück übernommen. Im Winter 1969/70 wurden alle Häuser niedergebrannt, was wiederum von Umweltorganisationen kritisiert wurde, die meinten, dass damit die Natur unnötigerweise belastet wurde.
Die Gemeinde Svedala war dazu verpflichtet, die Menschen aufzunehmen, welche durch den Bau ihr Zuhause verloren hatten. Der eigentliche Bau des Flughafens wurde 1970 begonnen kurz vor dem Weihnachtsfest 1972 fertiggestellt. Die Kosten waren auf 75 Millionen Schwedische Kronen veranschlagt, beliefen sich jedoch am Ende auf 133 Millionen SEK. Diese Summe teilten sich der Staat und die Stadt Malmö, welche den größten Nutzen aus dem Neubau zog.
