Hangzhou Metro
 Hangzhou Metro
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|---|---|
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| Basisdaten | |
| Betreiber | Joint Venture aus Hangzhou Metro Group und MTR Corporation (Hangzhou) |
| Eröffnung | 2012 |
| Netz | |
| Linien | 3 |
| Streckenlänge | 48 km |
| Stationen | 54 |
| Fernbahnhöfe | 3 |
| Technik | |
| Fahrzeugtypen | B |
| Spurweite | 1435 mm |
| Stromsystem | 1500 V Gleichstrom, Fahrdraht |
| Die Einbindung der Infobox enthält veraltete Parameter! | |
Die Hangzhou Metro (chinesisch 杭州地铁, Pinyin Hángzhōu Dìtiě) ist das U-Bahn-Netzwerk der Stadt Hangzhou und der umliegenden Vororte in der chinesischen Provinz Zhejiang. Der Bau begann im März 2007, die erste 48 km lange Linie mit 31 Stationen konnte am 24. November 2012 eröffnet werden, zwei weitere Linien sind im Bau. Die langfristige Planung sieht bis 2050 ein 375 km langes Netzwerk mit 13 Linien vor.[1]
Geschichte
Hangzhou ist mit 8,8 Millionen Einwohner (2013) eine der zehn größten Städte Chinas. Die Planung des U-Bahn-Netzes begann in den 1990er Jahren. Die Bauarbeiten dieses ersten Projektes sollten im September 2003 beginnen, wurden aber von der Stadtregierung wegen Kostenüberschreitungen gestoppt.
2005 wurde ein neuer Anlauf zur Planung des U-Bahn-Netzes genommen, das in drei Phasen gebaut werden soll: als erstes entstanden die Linien 1 und 2, sowie ein Teil der Linie 4, bis 2020 sollen die Line 1 und 4 fertiggestellt sowie drei weitere Linien gebaut werden; nochmals drei Linien sollen bis 2050 folgen.
Das Vorprojekt der Linie 1 wurde zwei Jahre später am 11. Januar 2007 von der Stadtregierung abgesegnet, die Arbeiten für die erste Strecke begannen bereits am 28. März 2007.
Im November 2012 konnte die Linie 1 als erste Linie des Netzwerks dem Betrieb übergeben werden und machte damit Hangzhou zur 17. Stadt in China mit einer U-Bahn. Die Linie ist gleichzeitig auch das längste in China jemals eröffnete erste Teilstück eines neuen U-Bahn-Systems. Die Baukosten betrugen 22 Milliarden Renminbi, was ungefähr 3,5 Milliarden US-Dollar entspricht.
Netzwerk
| Linie | Endstationen | Eröffnet | Letzte Erweiterung |
Gesamtlänge in km |
Anzahl Stationen | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Linie 1 | Xianghu | Wenze Road | 2012 | – | 47,97 | 31 |
| Linping | ||||||
| Line 2 | Zhaoyangcun | Qianjianglu | 2013 | – | 18,66 | 13 |
| Linie 4 | Pengbu | Jinjiang | 2015 | – | 9,65 | 10 |
Das heutige System
Linie 1
Die Linie ist 47,97 km lang, wovon 41,36 km im Untergrund, 6.14 km auf Hochbahntrasse und 0,47 km auf dem Straßenniveau verlaufen. Die Linie bedient 31 Stationen. Sie führt von Xianghu im Süden der Stadt unter dem Qiantang-Fluss hindurch zum Bahnhof und entlang des Westsees zum Wulin Platz in der Innenstadt, von da unterquert sie den Kaiserkanal und verläuft nach Osten zum Ostbahnhof und dem Busbahnhof Jiubao. Hier teilt sie sich in zwei Äste – der eine führt Richtung Norden nach Linping und der andere nach Osten zur Endstation Wenze Road.
Die am 24. November 2012 eröffnete Linie wird für die nächsten 25 Jahre von einer Public-Private Partnership (PPP) betrieben. Sie besteht aus einem Jointventure der lokalen Hangzhou Metro Group mit der MTR Corporation aus Hongkong ist, wobei die MTR Corporation 49 % der Anteile und Hangzhou Metro Group 51 % der Anteile gehören.
Die Linie wird von 48 Sechs-Wagen-Zügen der Baureihe B von CSR Nanjing Puzhen bedient, die tagsüber im zehn Minuten Abstand verkehren. Es wird erwartet, dass die Linie jährlich von 78 Mio. Fahrgästen benutzt wird.[1]
Während des Baus der Linie stürzte am 15. November 2008 ein 75 m langer Abschnitt des Tunnels in der Nähe der Fengqing Avenue in Xiaoshan ein, wobei 21 Arbeiter getötet und weitere 24 verletzt wurden.[1]
Im Bau befindliche Linien
Linie 2
Die 49 km lange Linie 2 wird im Endausbau von Langzhu im Westen durch die Stadtbezirke Xihu, Shangcheng und Jianggan nach Osten führen und unterquert dabei den Qiantang-Fluss. In der Innenstadt besteht bei der Station Fengqilu eine Umsteigemöglichkeit zur Linie 1, an der Qianjiang Straße zu Linie 4 am selben Bahnsteig gegenüber.[2]
Der Bau des Linie wurde in zwei Phasen unterteilt. In einer ersten Phase wird seit 2011 an einem 33,69 km langen Teil mit 26 Stationen gebaut, der wiederum in zwei Abschnitte unterteilt ist. Der 18,66 km lange Südost-Abschnitt von Zhaoyangcun bis nach Qianjianglu am Nordufer des Qiantang-Flusses wurde bereits 2013 eröffnet, der 15,03 km lange Nordwest-Abschnitt von Qianjianglu bis Fengtanlu soll 2016[veraltet] folgen.
Für den Betrieb der Linie wurden bei CSR Nanjing Puzhen 27 Züge der Baureihe B bestellt, die von 2013 bis 2016[veraltet] geliefert werden. Die CBTC-Signalanlage wurde von Ansaldo geliefert.[1]
Linie 4
Der erste Teil der Linie 4 beginnt in Pengbu, führt durch die Xintang-Straße und die Fuchunjiang-Straße, unterquert den Kaiserkanal und wird in der Qianjiang New City im Nordwesten der Stadt enden. Dieser Abschnitt wird 15 km lang.
Der südliche Abschnitt des ersten Teils wurde am 2. Februar 2015 für den Testbetrieb mit Passagieren freigegeben.[2]
Der nun geöffnete Abschnitt von der Station Pengbu zur Station Jinjiang hat eine Länge von 9,65 km, mit 10 Stationen, wobei die Station Xintang später eröffnet werden wird. An den drei Stationen Jinjiang, Ostbahnhof (Dong) und Peng Port kann auf Linie 1 umgestiegen werden. An der Station Qianjiang-Straße besteht eine Umsteigemöglichkeit zu Linie 2 am selben Bahnsteig gegenüber.[2]
Der erst später zu bauende zweite Teil der Linie 4 wird von Penbu Richtung Süden führen, den Kaiserkanal unterqueren, dann entlang dem Nordufer des Qiantang-Flusses verlaufen bevor er diesen im Westen der Stadt unterquert und beim Orientalischen Kulturpark endet.[3][1]
Geplante Linien
Linie 3
Die 35 km lange Linie 3 wird durch die nordwestlichen Stadtbezirke Gongshu, Xihu und Shangcheng führen. Sie wird der Tianmushan-Straße folgen und dabei den westlichen Busbahnhof bedienen. In der Innenstadt wird die Linie am Wulin-Platz mit der Linie 1 vereint werden und zusammen mit dieser den Kaiserkanal unterqueren. Nördlich des Kaiserkanals trennen sich die beiden Linien wieder und die Linie 3 wird nach Dingqiao führen.[1][3]
Linie 5
Die 48 km lange Linie 5 wird von Westen nach Osten verlaufen und dabei Yuhang und Cangqian Town mit der Innenstadt verbinden. Von da wird sie in Richtung Süden zum Bahnhof verlaufen, den Qiantang-Fluss unterqueren und beim Südbahnhof im Stadtbezirk Xiaoshan enden.[1][3]
Linie 6
Die Linie 6 wird 25 km lang sein. Sie wird die Industriegebiete am Südufer des Qiantang-Flusses verbinden und diese an die Linien 1, 2 und 5 anschließen.[1][3]
Linie 7
Die Linie 7 wird 31 km lang sein und den Wushan-Platz nördlich des Qiantang-Flusses mit dem Flughafen Hangzhou-Xiaoshan südlich des Flusses verbinden und dabei ebenfalls Industriegebiete erschließen. Die Linie wird eine Umsteigestationen mit den Linien 2 haben.[1][3]
Linie 8
Die Linie 8 wird 18 km lang sein und dabei Jiangdong mit dem Xiasha-Bezirk verbinden. Sie wird bei der Station South Qiaosi an den nördlichen Ast der Linie 1 angebunden sein. [1][3]
Linie 9
Die Linie 9 wird eine kurze Verbindung zwischen einer Station an der Linie 7 und dem Busbahnhof Jiubao sein und parallel zum nördlichen Ufer des Qiantang-Flusses verlaufen.[3]
Linie 10
Die Linie 10 wird vom Sportzentrum Huanglong nach Norden verlaufen, wo sie sich nördlich der Linie 4 in zwei Äste aufteilen wird.[3]
Siehe auch
Weblinks
- Hangzhou Metro. Abgerufen am 22. Juni 2013 (Offizielle Webseite der Hangzhou Metro).
- Hangzhou Metro. In: Urbanrail. Abgerufen am 22. Juni 2013 (englisch).
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e f g h i j Hangzhou Metro, Zhejiang. railway-technology.com, abgerufen am 22. Juni 2013 (englisch).
- ↑ a b c Versuchsbetrieb auf dem ersten Abschnitt Metro Linie 4 section, ab 2. Februar. hangzhou.gov.cn, 2. Februar 2015, abgerufen am 4. Februar 2015 (chinesisch).
- ↑ a b c d e f g h Hangzhou Subway Map. In: Travel China Guide. Abgerufen am 22. Juni 2013.