Kaohsiung Mass Rapid Transit

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Kaohsiung Mass Rapid Transit
Basisinformationen
Unternehmenssitz Kaohsiung
Webpräsenz http://www.krtco.com.tw/index.aspx
Bezugsjahr 9. März 2008
Eigentümer Kaohsiung Rapid Transit Corporation
Vorstand Chang Hsiu-chi (Direktor)
Linien
U-Bahn 2
Statistik
Haltestellen 37
Länge Liniennetz
U-Bahn-Linien 42,7dep1
Ankunft einer U-Bahn an der Kaisyuan Station

Die Kaohsiung Mass Rapid Transit (KMRT) bezeichnet das U-Bahn-System der taiwanischen Stadt Kaohsiung. Baubeginn war 2001.[1]

Geschichte[Bearbeiten]

Die Stadtverwaltung Kaohsiung machte wegen des Baus eines U-Bahn-Systems eine Umfrage. Nachdem feststand, dass der Großteil der Bevölkerung das Projekt befürwortete, beantragte die Stadtverwaltung bei der Zentralregierung die Baugenehmigung und eine Teilfinanzierung. Nach der Bewilligung wurde 1990 mit den Planungen für den Bau begonnen. Die erste Phase, der Bau der Red Line und der Orange Line, wurde 1991 genehmigt. Sie wurde jedoch wegen Streitigkeiten der Finanzierung der Aktien zwischen der Stadtverwaltung und dem Landkreis Kaohsiung blockiert.

Dies dauerte bis 1996 an, als die Zentralregierung den Auftrag gab, das U-Bahn-System nach dem Betreibermodell zu bauen. Die KMRT erhielt eine Firmenlizenz und wurde im Dezember 2000 registriert. Im Januar 2001 unterzeichnete die KMRT das Bau- und Betreibungsabkommen mit der Stadtverwaltung. Somit begannen die Bauarbeiten des KMRT-Systems.

Die Bauarbeiten begannen im Oktober 2001 und endeten im März 2006. Im November 2007 fanden die ersten Testfahrten auf der Red Line statt. Im Januar 2007 waren die letzten Betonplatten für die 37 geplanten Stationen gelegt.

Fahrgastaufkommen[Bearbeiten]

Die KMRT befördert täglich etwa 140.000 Passagiere und etwa 4.200.000 Passagiere monatlich. Die Zielsetzung war es allerdings, eine Zahl von über 380.000 Passagieren pro Tag zu erreichen. In den nächsten Jahren will man daher einen Anstieg der Passagierzahlen um 7-10% jährlich erreichen.[2]

Kosten[Bearbeiten]

Die Kosten von 5,46 Milliarden Dollar umfassten einen 30 Jahre-Vertrag einschließlich Betrieb und Wartung. Die Baukosten wurden zwischen der Zentralregierung (79%), der Stadt Kaohsiung (19%) und dem Landkreis Kaohsiung (2%) geteilt.

Streckennetz[Bearbeiten]

Streckennetz der KMRT

Das KMRT-System verfügt über 2 Linien mit insgesamt 36 Stationen, darunter 27 unterirdische und acht erhöhte Stationen sowie eine ebenerdige Station, bei einer Gesamtstreckenlänge von 42,7 km (33,3 km unterirdisch, 9,4 km erhöht).

Alle unterirdischen Stationen sind mit modernen Bahnsteigtüren ausgestattet.

Red Line[Bearbeiten]

[3]

Richtung Endpunkte Streckenlänge Stationen
Nord-Süd Gangshan South Station - Siaogang Station 28,3 km 24 (15 unterirdische, 8 erhöhte und 1 ebenerdig)

Eine 2,3 km lange Verlängerung der Red Line zur Gangshan South Station wird Ende 2012 eröffnet.

Orange Line[Bearbeiten]

[3]

Richtung Endpunkte Streckenlänge Stationen
West-Ost Sizihwan Station - Daliao Station 14,4 km 14 (davon eine ebenerdig)

Orange Line.png

Besondere Haltestellen[Bearbeiten]

Formosa Boulevard Station
Kaohsiung International Airport Station

Die Kaohsiung Arena Station, die Formosa Boulevard Station und die Kaohsiung International Airport Station wurden von internationalen Künstlern entworfen. Die Formosa Boulevard Station wurde vom italienischen Künstler Narcissus Quagliata entworfen. Er zählt zu den besten Glaskünstlern der Welt.[4]

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Einfahrt eines Zuges in die World Games Station

Die dreiteiligen Fahrzeuge von Siemens können ca. 750 Passagiere aufnehmen und verkehren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h.[3]

Aktienbesitz[Bearbeiten]

Die Aktien teilen sich wie folgt auf [3]:

  • China Steel Group: 32,5 % (ist für den Bau der Gleise verantwortlich)
  • RSEA Engineering Corp.: 10 %
  • The Far Eastern Group: 10 %
  • National Development Fund, Executuve Yuan: 10 %
  • South East Cement Corp.: 7 %
  • Uni-President Enterprise Group: 7 %
  • Siemens Aktiengesellschaft: 5 % (ist für alle elektronischen und mechanischen Einrichtungen zuständig)
  • Andere: 18,5 %

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.motc.gov.tw/motchypage/en/hypage.cgi?HYPAGE=Eng_AboutMOTC_2_4.asp
  2. http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2011/01/04/2003492653
  3. a b c d The Special Features And Prospect For Kaohsiung Rapid Transit System Project (PDF; 6,2 MB)
  4. http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2008/08/04/2003419373

Weblinks[Bearbeiten]