Saab 93
| Saab | |
|---|---|
 Saab 93 B (1957–1959)
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| 93 | |
| Produktionszeitraum: | 1955–1960 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 0,75 Liter (24 kW) |
| Länge: | 4010 mm |
| Breite: | 1570 mm |
| Höhe: | 1450 mm |
| Radstand: | 2490 mm |
| Leergewicht: | 880 kg |
| Vorgängermodell | Saab 92 |
| Nachfolgemodell | Saab 96 |
Der Saab 93 war ein Pkw-Modell des schwedischen Herstellers Saab.
Es wurde im August 1955 vorgestellt, ausgestattet mit einem längs eingebauten 33 PS starken 3-Zylinder-Zweitaktmotor mit 748 cm³ Hubraum und einem 3-Gang-Getriebe mit Freilauf. Der Motor war eine Konstruktion des früheren Leiters der Entwicklungs- und Versuchsabteilung von DKW, Hans Müller, und wurde zusammen mit Heinkel entwickelt und hergestellt. Die Drehstäbe und Schwingenachsen des ursprünglichen Modells wurden durch Schraubenfedern und doppelte Dreieckslenker vorn und eine Starrachse hinten ersetzt.
Es war das erste Saab-Fahrzeug, das auch exportiert wurde, wobei der Hauptanteil in die USA ging. Vom Saab 93 wurden von Dezember 1955 bis Februar 1960 52.731 Einheiten gebaut.
Die wichtigsten Stationen der Modellentwicklung:
Am 3. September 1957 wurde der Saab 93 B vorgestellt. Er hatte eine ungeteilte Frontscheibe, Befestigungspunkte für vordere Sicherheitsgurte, Blinkleuchten statt Winkern und höher montierte Sitze.
Im Herbst 1959 erschien der Saab 93 F. Das F in der Modellbezeichnung stand für die nun vorn angeschlagenen Türen (schwedisch fram). Der 93 F wurde für ein halbes Jahr und nur deshalb produziert, weil die Werkzeuge für die neue Heckpartie noch nicht zur Verfügung standen.
Im März 1960 wurde der Nachfolger Saab 96 mit vergrößertem Heck präsentiert.
Literatur
- Schwedischer Kleinwagen – Saab 93. In: Kraftfahrzeugtechnik 10/1956, S. 388–389.
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