Oberleitungsbus Caen

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Begegnung in der Innenstadt
Linienführung

Der Oberleitungsbus Caen, auch Tramway de Caen genannt, ist ein spurgeführter Oberleitungsbus des Typs TVR (transport sur voie réservée) von Bombardier Transportation in der französischen Stadt Caen in der Normandie. Er wird vom Verkehrsunternehmen Companie des Transports de l’Agglomération Caennaise (CTAC) betrieben, das auch unter der Marketingbezeichnung Twisto auftritt.

Das System in Caen wird als tramway sur pneumatiques (französisch für Straßenbahn auf Gummirädern) klassifiziert und stellt somit eine Mischung aus Oberleitungsbus und Straßenbahn dar. Die Spurführung erfolgt über eine mittig angeordnete Schiene, auf der ein Metallrad mit U-förmigem Profil beidseitig geführt wird. Gefahren wird auf herkömmlichen Gummirädern. Von der einpoligen Oberleitung nimmt das Fahrzeug über einen Einholm-Pantographen wie bei einer gewöhnlichen Straßenbahn den Strom ab, die Rückführung erfolgt über die Mittelschiene. Durch das Fahren mit Gummirädern auf der Spurbusfahrbahn wird nicht der Fahrkomfort eines richtigen Schienenverkehrsmittels erreicht. Die Fahrzeuge in Caen sind Einrichtungsfahrzeuge und besitzen reguläre Kraftfahrzeugkennzeichen.

Geschichte[Bearbeiten]

Mit den Planungen für ein neues ÖPNV-System wurde bereits im Jahr 1988 begonnen. Da man eine Straßenbahn für zu teuer erachtete, fiel die Wahl auf dieses neue System. Dennoch regte sich Widerstand in der Bevölkerung, der erst nach langen Verhandlungen überwunden wurde. Nach einer Bauzeit von drei Jahren und zahlreichen Probefahrten wurde der Spur-Obus schließlich am 18. November 2002 eröffnet. Bis heute sind insgesamt 15,7 Kilometer Strecke in Betrieb genommen worden, auf denen die beiden Linien A und B, verkehren. Geplant war zudem eine Verlängerung der Linie A.

Durch eine hohe Fahrtenfrequenz weist der Spur-Obus mit durchschnittlich 34.000 Fahrgästen täglich eine gute Nutzung auf. Damit wurden die Beförderungszahlen gegenüber der Zeit vor der Einführung des Systems um 14 Prozent gesteigert. Dabei ist der Anstieg unterschiedlich verteilt. Während unter der Woche rund zehn Prozent mehr Fahrgäste gezählt wurden, stieg der Anteil an Sonntagen um bis zu 50 Prozent. Insgesamt hat der Spur-Obus 2003 einen Anteil von 42 Prozent am gesamten Fahrgastaufkommen.

Am 14. Dezember 2011 wurde entschieden, das Spur-Obus-System im Jahr 2016 stillzulegen und bis zum Jahr 2018 auf gleicher Strecke eine konventionelle Straßenbahn zu bauen. Wegen der großen Pannenanfälligkeit, die auch zu Kapazitätsproblemen während der Hauptverkehrszeit führen kann, und der hohen Unterhaltungskosten von 500.000 Euro hat sich der ursprünglich erwartete finanzielle Vorteil des Obusses ins Gegenteil verkehrt.[1]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Tramway de Caen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Jean-Pierre Beuve: Un nouveau tramway circulera en 2018. Ouest-France. 15. September 2011. Abgerufen am 22. April 2012.