Métro Lyon
Die Lyoner Métro, 1978 eröffnet, besteht heute aus vier Linien, wozu auch eine Zahnradbahn gezählt wird, die in das U-Bahn-Netz integriert ist. Diese führt auf einen der beiden berühmten Lyoner Hügel, „La Croix Rousse“, während der andere Hügel, „Fourvière“ (mit der berühmten Basilika Notre-Dame de Fourvière) von zwei Seilbahnen angesteuert wird, die nicht zur Métro gezählt werden. Seit dem Jahr 2000 wird die Métro durch eine Straßenbahn ergänzt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Der größte Teil des U-Bahn-Netzes in Lyon wurde 1978 eröffnet. Damals wurden die Linien A und B für den Verkehr freigegeben.
Die Linie A fuhr ursprünglich vom Bahnhof Perrache nach Laurent Bonnevay. Im Oktober 2007 wurde die Verlängerung nach Vaulx-en-Velin La Soie auf einer Strecke eröffnet, die vorher schon den Betriebsfahrten in die Werkstatt La Poudrette diente.
Die Linie B wurde damals zwischen Charpennes und Part-Dieu eröffnet. Später gab es noch zwei Verlängerungen in Richtung Süden: 1981 bis Jean Macé und 2000 bis Stade de Gerland.
Die Linie C geht auf eine alte Standseilbahn aus dem späten 19. Jahrhundert zurück, die zwischen Croix-Paquet und Croix-Rousse verkehrte. Diese wurde 1968 stillgelegt und 1974 als Zahnradbahn umgebaut wiedereröffnet. Da zu diesem Zeitpunkt die anderen beiden Linien bereits im Bau waren und eine Integration dieser Strecke in das Metrosystem vorgesehen war, wurde sie bereits zu diesem Zeitpunkt Linie C bezeichnet. Der Abschnitt bis zum südlichen Endpunkt Hôtel de Ville folgte zusammen mit der Linie A im Jahre 1978. 1984 wurde die Linie bis Cuire erweitert. Die Station Croix-Paquet liegt dabei mitten im Zahnstangenabschnitt und ist mit 17 % Steigung wahrscheinlich die steilste U-Bahn-Station der Welt.
Eine vierte Linie wurde 1991 eröffnet, die Linie D. Sie ist mit 13 km die längste Lyoner U-Bahn-Linie. Anfangs führte die Strecke von Gorge de Loup nach Grange Blanche, 1992 gab es eine Verlängerung bis Gare de Vénissieux und 1997 bis Gare de Vaise. Die Linie D verkehrt fahrerlos und vollautomatisch. Das zugehörige technische System heißt „Maggaly“, Métro automatique à grand gabarit de l’agglomération lyonaise und ist eine vollkommen eigenständige Entwicklung.
Die Züge auf den Linien A, B und D fahren auf Gummireifen, die einen sehr ruhigen Lauf garantieren. Die Stromzuführung erfolgt bei den Linien A, B und D über eine Stromschiene, bei der Linie C über eine Oberleitung.
[Bearbeiten] Linien
Das Lyoner Métro-System verfügt über vier U-Bahn-Linien, die durch Buchstaben und Farben gekennzeichnet werden.
| Linie | Linie A | Linie B | Linie C | Linie D |
|---|---|---|---|---|
| Foto |  |
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| Eröffnung: | 1978 | 1978 | 1974 | 1991 |
| Endstation 1: | Perrache | Charpennes - Charles Hernu | Hôtel de Ville - Louis Pradel | Gare de Vaise |
| Endstation 2: | Vaulx-en-Velin - La Soie | Stade de Gerland | Cuire | Gare de Vénissieux |
| Letzter Ausbau: | 2007 | 2000 | 1984 | 1997 |
| Fahrzeuge : | MPL 75 | MPL 75 | MCL 80 | MPL 85 |
| Haltestellen: | 14 | 9 | 5 | 15 |
| Streckenlänge (km): | 9,300 | 6,200 | 2,450 | 12,600 |
| Durchschnittlicher Haltestellenabstand (m): | 715 | 775 | 613 | 900 |
| Passagiere (2006, in Mio.): |
89,2 | 49 | 12,2 | 98,4 |
[Bearbeiten] Linie A
| Haltestelle | Angeschlossene Gemeinde | Anschlussmöglichkeit |
|---|---|---|
| Perrache | Lyon (2. Arrondissement) | Tram-Linie 1 + 2, TGV, TER Rhône-Alpes |
| Ampère - Victor Hugo | Lyon (2. Arrondissement) | |
| Bellecour | Lyon (2. Arrondissement) | Linie D |
| Cordeliers | Lyon (2. Arrondissement) | Bus (Linie C3) |
| Hôtel de Ville - Louis Pradel | Lyon (1. Arrondissement) | Linie C, Buslinie C3 |
| Foch | Lyon (6. Arrondissement) | |
| Masséna | Lyon (6. Arrondissement) | |
| Charpennes - Charles Hernu | Villeurbanne | Linie B, Tram-Linie 1 |
| République - Villeurbanne | Villeurbanne | |
| Gratte-Ciel | Villeurbanne | |
| Flachet | Villeurbanne | |
| Cusset | Villeurbanne | |
| Laurent Bonnevay - Astroballe | Villeurbanne | Buslinie C3, P+R |
| Vaulx-en-Velin - La Soie | Vaulx-en-Velin, Villeurbanne |
Tram-Linie 3, P+R |
[Bearbeiten] Linie B
| Haltestelle | Angeschlossene Gemeinde | Anschlussmöglichkeit |
|---|---|---|
| Charpennes - Charles Hernu | Villeurbanne | Linie A, Tram-Linie 1 |
| Brotteaux | Lyon (6. Arrondissement) | |
| Part-Dieu | Lyon (3. Arrondissement) | Tram-Linie 1, TGV, TER Rhône-Alpes |
| Place Guichard - Bourse du Travail | Lyon (3. Arrondissement) | Tram-Linie 1 |
| Saxe - Gambetta | Lyon (3. Arrondissement / 7. Arrondissement) | Linie D |
| Jean Macé | Lyon (7. Arrondissement) | Tram-Linie 2, TER Rhône-Alpes |
| Place Jean Jaurès | Lyon (7. Arrondissement) | |
| Debourg | Lyon (7. Arrondissement) | |
| Stade de Gerland | Lyon (7. Arrondissement) | P+R |
[Bearbeiten] Linie C
| Haltestelle | Angeschlossene Gemeinde | Anschlussmöglichkeit |
|---|---|---|
| Hôtel de Ville - Louis Pradel | Lyon (1. Arrondissement) | Linie A, Buslinie C3 |
| Croix-Paquet | Lyon (1. Arrondissement) | |
| Croix-Rousse | Lyon (1. Arrondissement / 4. Arrondissement) | |
| Hénon | Lyon (4. Arrondissement) | |
| Cuire | Caluire-et-Cuire | P+R |
[Bearbeiten] Linie D
| Haltestelle | Angeschlossene Gemeinde | Anschlussmöglichkeit |
|---|---|---|
| Gare de Vaise | Lyon (9. Arrondissement) | P+R, TER Rhône-Alpes |
| Valmy | Lyon (9. Arrondissement) | |
| Gorge de Loup | Lyon (9. Arrondissement) | P+R, TER Rhône-Alpes |
| Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean | Lyon (5. Arrondissement) | Standseilbahn-Linie F / Linie SJ) |
| Bellecour | Lyon (2. Arrondissement) | Linie A |
| Guillotière | Lyon (3. / 7. Arrondissement) | Tram-Linie 1 |
| Saxe - Gambetta | Lyon (3. / 7. Arrondissemen) | Linie B |
| Garibaldi | Lyon (3. / 7. Arrondissement) | |
| Sans Souci | Lyon (3. / 8. Arrondissement) | |
| Monplaisir - Lumière | Lyon (3. / 8. Arrondissement) | |
| Grange Blanche | Lyon (3. / 8. Arrondissement) | Tram-Linie 2 |
| Laënnec | Lyon (8. Arrondissement) | |
| Mermoz - Pinel | Lyon (8. Arrondissement) | |
| Parilly | Vénissieux | P+R |
| Gare de Vénissieux | Vénissieux | Tram-Linie 4, P+R, TER Rhône-Alpes |
[Bearbeiten] Ausbau und Planungen
Die Linie B soll von Stade de Gerland bis Oullins verlaufen und dabei den Fluss Rhône unterqueren. Dieses Projekt wurde jedoch immer wieder aufgeschoben, so dass der Fertigstellungstermin unklar ist.
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Métro Lyon – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien
