Alstom Citadis

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Oberleitungsfrei betriebener Citadis 402 in Bordeaux

Citadis ist der Name einer Familie von niederflurigen Straßenbahnfahrzeugen des französischen Schienenfahrzeugherstellers Alstom in Aluminium-Bauweise. Die Zweisystemstadtbahnen RegioCitadis und Citadis Dualis haben ähnliche Namen, sind jedoch technisch eigenständige Fahrzeuge.

Das erste Fahrzeug wurde 1997 für die Straßenbahn Montpellier bestellt, 2007 wurde das 1000. Fahrzeug an die Straßenbahn Lyon ausgeliefert.[1] Die Fahrzeuge sind vor allem in Frankreich weit verbreitet und nehmen dort eine Quasi-Monopolstellung ein. Aber auch im übrigen Westeuropa sowie in Nordafrika, Südamerika sowie in Melbourne stehen die Fahrzeuge im Einsatz. Nach einer Pressemitteilung von Alstom liegen bis Oktober 2011 1527 feste Bestellungen für knapp 40 Städte vor, der letzte Neukunde ist Aubagne.[2]

Das 1500. Fahrzeug wurde auf der Linie 7 der Pariser Straßenbahn am 16. November 2013 in Betrieb genommen.[3]

Konzept[Bearbeiten]

Citadis-Triebwagen in Reims

Ein modulares Design erlaubt es, die niederflurigen Gelenktriebwägen in unterschiedlichen Längen nach Anforderungen des Betreibers zu konfigurieren. Dabei werden standardisierte technische Komponenten eingesetzt, während das Design – insbesondere des Kopfmoduls – und die Innengestaltung der Fahrzeuge nach den Vorgaben des Kunden erfolgt, sodass jeder Betrieb über ein individuelles Design verfügen kann.

Dieses individuelle Design der Kopfform wurde in vielen Städten genutzt, um einen Bezug zur Stadt herzustellen und der Straßenbahn die Identität der Stadt zu verleihen. Beispielsweise wurde die Front der Fahrzeuge in Lyon einer Seidenraupe nachempfunden, da die Seidenverarbeitung enorme Bedeutung für die Stadt hatte. In Reims wurden die Garnituren in Anlehnung an ein Champagnerglas gestaltet, da Reims wichtigstes Herstellungszentrum für Champagner ist. Andere Städte haben sich von dort ansässigen Designern und Firmen die Fahrzeuge gestalten lassen, wie beispielsweise Toulouse vom Flugzeughersteller Airbus.

Der Citadis ist grundsätzlich ein Zweirichtungsfahrzeug. Er ist aber auch als Einrichtungsfahrzeug in Rotterdam anzutreffen, in einigen Betrieben wie Casablanca oder Rabat-Salé sind sie als unechte Zweirichtungswagen mit nur einem Führerstand, aber Türen an beiden Seiten Heck an Heck gekuppelt in Doppeltraktion im Einsatz.

Typen[Bearbeiten]

Unter der Bezeichnung Citadis laufen folgende Fahrzeugserien, welche hauptsächlich in Aytré in der Nähe von La Rochelle entwickelt und hergestellt werden.

Typ Beschreibung Länge Masse Niederfluranteil Einsatzorte
202 dreiteilig 23 m 100 % Melbourne
301 dreiteilig 29,9 m 37 t 70 % Orléans (ehemals auch in Montpellier und Dublin, wurden aber zu 401 verlängert)
302 fünfteilig ~32 m 100 % Adelaide, Algier, Angers, Barcelona, Buenos Aires, Bordeaux, Brest, Casablanca, Constantine, Dijon, Jaén, Jerusalem, Le Havre, Le Mans, Lyon, Madrid, Melbourne, Montpellier, Mulhouse, Murcia, Nizza, Nottingham, Oran, Orléans, Paris (T2, T7, T8), Rabat-Salé, Reims, Rotterdam, Teneriffa, Toulouse, Tunis, Valenciennes
401 fünfteilig ~41 m 70 % Dublin, Montpellier
402 siebenteilig ~43 m 53 t 100 % Bordeaux, Brasilia, Dubai, Grenoble, Lyon, Montpellier, Paris (T3), Rouen, Tours
403 siebenteilig 45,1 m 55 t 100 % Strasbourg
X-04 siebenteilig ~30 m 100 % Istanbul
Compact dreiteilig ~20 m 100 % Aubagne
Spirit Light Rail Vehicle 100 % Ottawa

Weiters wird von Alstom auch der für Polen konzipierte und bei Alstom Konstal gebaute Konstal 116Nd, welcher nur einzelne Bauteile (wie Führerstandsbedienelemente, Innenverkleidungen) mit der Citadis-Familie teilt, aber konstruktionstechnisch nichts mit ihr gemein hat, als Citadis 100 geführt.

Die ersten beiden Ziffern des Typennamens geben die ungefähre Länge der Fahrzeuge an, während die letzte Ziffer die Generation bzw. verwendete Bauweise anzeigt. Alle Fahrzeuge fahren auf Normalspur. Citadis sind allgemein für Geschwindigkeiten bis zu 70 km/h zugelassen.

Erste Generation (301 und 401)[Bearbeiten]

Die erste Generation (301 und 401) wurde erstmals 1997 bestellt und ab 1999 ausgeliefert. Sie sind nur teilniederflurig und verfügen über einen Niederfluranteil von 70 % und wurden zunächst von den Betrieben in Montpellier, Orléans und Dublin bestellt. Dabei wurden sowohl Fahrzeuge vom Typ 301 (mit einer Länge von knapp 30 m, Montpellier und Orléans) sowie 401 (mit einer Länge von ungefähr 41 m, Dublin) bestellt. Sowohl Montpellier als auch Dublin verlängerten ihre Citadis 301 um 10 Metern zu Fahrzeugen des Typs 401. Die Fahrzeuge verfügen vorne und hinten über Drehgestelle.

Zweite Generation (202, 302 und 402)[Bearbeiten]

Skizze des Citadis 302 der Straßenbahn Nizza

Die zweite Generation (202, 302 und 402) sind Multigelenkfahrzeuge mit zwei bis sieben Wagenkästen mit festen Fahrwerken, welche über einen Niederfluranteil von 100 % verfügen. Während die dreiteiligen Fahrzeuge des Typs 202 nur zur Straßenbahn Melbourne ausgeliefert wurden, ist die Serie 302 die am meisten nachgefragte Citadis-Serie – auf sie entfällt mehr als 50 Prozent aller Bestellungen für Citadis-Fahrzeuge.

Die Fahrzeuge der Serie 403 wurden für die Straßenbahn Straßburg entwickelt. Diese sind ebenfalls 100% niederflurig, verfügen allerdings zusätzlich über Kleinrad-Drehgestelle unter den Fahrerkabinen.

Citadis im Unterleitungsbetrieb in Bordeaux

Die Fahrzeuge der Straßenbahn Bordeaux (Serien 302 und 402) sind speziell ausgerüstet, sodass sie ohne Oberleitung mit einer Stromschiene System APS betrieben werden können. Ein derartiges System kommt auch in Angers, Reims und Orléans zum Einsatz. Die Citadis 302 der Straßenbahn Nizza hingegen verfügen über eingebaute Akkus, mit welchen sie ebenfalls ohne Oberleitung betrieben werden können.

Citadis X-04[Bearbeiten]

Citadis X-04 im Einsatz in Istanbul

Für den mittel- und osteuropäischen Markt wurde der Citadis X-04 entwickelt, welcher in Polen bei Alstom Konstal produziert wird. Der X-04 basiert zwar auf dem modularen Konzept der Citadis-Familie, besitzt aber Drehgestelle und wird in Stahl-Bauweise hergestellt. Er ist ebenfalls zu 100 % niederflurig. Die Straßenbahn Istanbul bestellte 2009 37 Fahrzeuge.

Citadis Compact[Bearbeiten]

Für kleinere Betriebe bietet Alstom den Citadis Compact an. Hierbei handelt es sich um eine Kurzvariante mit 22 m Länge, ähnlich dem Citadis 202 für Melbourne. Beim Citadis Compact kommen aber weiterentwickelte Fahrwerke zum Einsatz, von Alstom mit Ixège bezeichnet, welche einen größeren Gangbereich im Inneren ermöglichen sollen. Weiters sind die Türen in den Endmodulen Doppel- statt Einfachtüren, sodass trotz der kurzen Fahrzeuge eine schneller Fahrgastwechsel ermöglicht werden soll. Als erster Betrieb bestelle Aubagne im Oktober 2011 diesen Typ.[2]

Citadis Spirit[Bearbeiten]

Für den nordamerikanischen Markt wurde im Februar 2013 der Citadis Spirit vorgestellt. Dieser wird als light rail vehicle vermarktet, basiert auf dem Citadis Dualis (siehe unten), besitzt ebenfalls einen Niederfluranteil von 100 % und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Der erste Besteller ist die kanadische Hauptstadt Ottawa, in der die Fahrzeuge auch mit Komponenten produziert in den USA endgefertigt werden. 34 Fahrzeuge werden für die im Bau befindliche Confederation Line geliefert. Sie sollen im Inneren genügend Platz für Fahrradmitnahme bieten und speziell wintertauglich ausgerüstet werden.[4]

Zweisystemstadtbahnen[Bearbeiten]

Alstom produziert zwei Familien von Zweisystemstadtbahnen, die sowohl als Straßenbahnen im öffentlichen Straßenraum als auch auf Eisenbahnstrecken verkehren können unter den Namen Regio Citadis und Citadis Dualis.

RegioCitadis[Bearbeiten]

Hauptartikel: Alstom RegioCitadis
RegioCitadis von RandstadRail

Die RegioCitadis sind von Alstom LHB (früher Linke-Hofmann-Busch, jetzt Alstom Transport Deutschland) in Salzgitter entwickelte dreiteilige Triebzüge in modularer Stahlbauweise. Sie haben zwei Laufdrehgestelle unter dem Mittelwagen und je ein Triebdrehgestell unter den aufgesattelten Endwagen.

Nach Kassel wurden 18 Fahrzeuge für 600 V Gleichspannung und 15 kV Wechselspannung bei 16,7 Hz sowie zehn Fahrzeuge für 600 V Gleichspannung und Versorgung durch zwei 375-kW-Dachgeneratoranlagen geliefert. Damit sind dies weltweit die ersten normalspurigen Hybridstraßenbahnen.

Weiters wurden 54 reine Gleichstromfahrzeuge in die Randstadregion für die RandstadRail in den Niederlanden geliefert. Später folgte eine Nachbauserie von 18 Fahrzeugen, gebaut im Alstom-Werk Reichshoffen.

Citadis Dualis[Bearbeiten]

Citadis Dualis des Tram-Train von Nantes am Bahnhof Vertou

Diese sind ebenso als Zwei-System-Elektrotriebwagen konzipiert: Im Straßenbahnbetrieb ist die Versorgung mit 750 V Gleichspannung, im Eisenbahnbetrieb ist die Versorgung mit 25 kV Wechselspannung bei 50 Hz bzw. 1,5 kV Gleichspannung vorgesehen. Die Fahrzeuge sind für Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h ausgelegt.

Die Citadis Dualis werden in Valenciennes entwickelt, nachdem das Konzept zuvor in Reichshoffen (dem Werk der früheren De Dietrich Ferroviaire, bzw. heute Alstom DDF) ausgearbeitet wurde.[5]

Bisher wurden von den SNCF 39 Citadis Dualis in Auftrag gegeben. 15 Fahrzeuge, ausgerüstet für 750 Volt Gleichspannung und 25 kV Wechselspannung, sind für den Tram-Train Nantes in der Region Pays de la Loire vorgesehen und verkehren zwischen Nantes und Clisson sowie, ab 2014, zwischen Nantes und Châteaubriant. Die weiteren 24 Fahrzeuge, ausgerüstet für 750 Volt und 1,5 kV Gleichspannung, verkehren, seit Dezember 2012, auf dem Tram-train de l'Ouest lyonnais vom Bahnhof Lyon Saint-Paul aus in den Westen des Großraum Lyon.[6] In beiden Fällen ist ein Einsatz auf den bereits bestehenden Straßenbahnnetzen in der ersten Ausbaustufe nicht vorgesehen.

Auch für den Betrieb auf der Tangentielle Nord um Paris sind Citadis Dualis vorgesehen.

Galerie[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Alstom Transport: Citadis Milestones
  2. a b Alstom to supply Citadis Compact tramsets to the Pays d’Aubagne et de l’Etoile metropolitan region Pressemitteilung von Alstom, 6. Oktober 2011.
  3. http://www.alstom.com/press-centre/fr/2013/11/alstom-livre-son-1-500e-tramway-citadis-a-loccasion-de-linauguration-de-la-nouvelle-ligne-t7-dile-de-france/ Preseemittielung Alstom (frz.) abgerufen 18. November 2013
  4. Alstom launches North American light rail vehicle with Ottawa contract Railway Gazette, 29. März 2013.
  5. "Dualis extends the reach of the Citadis family" (Version vom 27. September 2007 im Internet Archive) Railway Gazette International Juli 2007 (Internet Archive)
  6. Lyon tram-train service launched auf railwaygazette.com

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Citadis – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien