„Lucas di Grassi“ – Versionsunterschied
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Für die [[Formel-1-Saison 2010|Saison 2010]] wurde di Grassi als Teamkollege von [[Timo Glock]] beim debütierenden Team [[Virgin Racing]] bestätigt.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/12/Virgin_bestaetigt_di_Grassi_als_zweiten_Fahrer_09121508.html Virgin bestätigt di Grassi als zweiten Fahrer] (Motorsport-Total.com am 15. Dezember 2009)</ref> Nachdem er bei den ersten zwei Rennen mit technischen Defekten ausgeschieden war, erreichte er beim dritten Grand Prix in [[Großer Preis von Malaysia 2010|Malaysia]] als 14. zum ersten Mal das Ziel. Dieses Ergebnis blieb seine beste Platzierung in der Saison. Für Aufsehen sorgte ein Unfall im Rahmen des [[Großer Preis von Japan 2010|Großen Preises von Japan]]. Auf dem Weg in die Startaufstellung verlor er die Kontrolle über sein Fahrzeug. Er beschädigte sein Auto so stark, dass er nicht starten konnte.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/10/Virgin_Di_Grassi_crasht_schon_vor_dem_Rennen_10101034.html „Virgin: Di Grassi crasht schon vor dem Rennen“] (Motorsport-Total.com am 10. Oktober 2010)</ref> Am Saisonende belegte er den 24. Platz in der Fahrerwertung. Im Dezember wurde bekannt, dass sein Vertrag bei Virgin nicht verlängert wird. Sein Nachfolger im Virgin-Cockpit wurde der Belgier [[Jérôme D’Ambrosio]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/Fix_dAmbrosio_neben_Glock_2011_bei_Virgin_10122103.html „Fix: D'Ambrosio neben Glock 2011 bei Virgin“] (Motorsport-Total.com am 21. Dezember 2010)</ref> |
Für die [[Formel-1-Saison 2010|Saison 2010]] wurde di Grassi als Teamkollege von [[Timo Glock]] beim debütierenden Team [[Virgin Racing]] bestätigt.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/12/Virgin_bestaetigt_di_Grassi_als_zweiten_Fahrer_09121508.html Virgin bestätigt di Grassi als zweiten Fahrer] (Motorsport-Total.com am 15. Dezember 2009)</ref> Nachdem er bei den ersten zwei Rennen mit technischen Defekten ausgeschieden war, erreichte er beim dritten Grand Prix in [[Großer Preis von Malaysia 2010|Malaysia]] als 14. zum ersten Mal das Ziel. Dieses Ergebnis blieb seine beste Platzierung in der Saison. Für Aufsehen sorgte ein Unfall im Rahmen des [[Großer Preis von Japan 2010|Großen Preises von Japan]]. Auf dem Weg in die Startaufstellung verlor er die Kontrolle über sein Fahrzeug. Er beschädigte sein Auto so stark, dass er nicht starten konnte.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/10/Virgin_Di_Grassi_crasht_schon_vor_dem_Rennen_10101034.html „Virgin: Di Grassi crasht schon vor dem Rennen“] (Motorsport-Total.com am 10. Oktober 2010)</ref> Am Saisonende belegte er den 24. Platz in der Fahrerwertung. Im Dezember wurde bekannt, dass sein Vertrag bei Virgin nicht verlängert wird. Sein Nachfolger im Virgin-Cockpit wurde der Belgier [[Jérôme D’Ambrosio]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/12/Fix_dAmbrosio_neben_Glock_2011_bei_Virgin_10122103.html „Fix: D'Ambrosio neben Glock 2011 bei Virgin“] (Motorsport-Total.com am 21. Dezember 2010)</ref> |
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2011 ist di Grassi Entwicklungsfahrer für den Reifenhersteller [[Pirelli]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2011/06/Di_Grassi_Klare_Bedingungen_fuer_ein_Comeback_11061105.html „Di Grassi: Klare Bedingungen für ein Comeback“] (Motorsport-Total.com am 11. Juni 2011)</ref> |
2011 und 2012 ist di Grassi Entwicklungsfahrer für den Reifenhersteller [[Pirelli]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2011/06/Di_Grassi_Klare_Bedingungen_fuer_ein_Comeback_11061105.html „Di Grassi: Klare Bedingungen für ein Comeback“] (Motorsport-Total.com am 11. Juni 2011)</ref><ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/Alguersuari_und_di_Grassi_neue_Pirelli-Testfahrer_12033008.html „Alguersuari und di Grassi neue Pirelli-Testfahrer“] (Motorsport-Total.com am 30. März 2012)</ref> |
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== Statistik == |
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Version vom 30. März 2012, 12:49 Uhr
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| Nation: |  Brasilien
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| Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Bahrain 2010 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Abu Dhabi 2010 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 2010 Virgin | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-24. (2010) | ||||||||
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| WM-Punkte: | – | ||||||||
| Podestplätze: | – | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Lucas di Grassi (* 11. August 1984 in São Paulo) ist ein brasilianischer Automobilrennfahrer. Er wurde 2007 Vizemeister der GP2-Serie und startete 2010 für Virgin Racing in der Formel 1.
Karriere
Anfänge im Motorsport
Di Grassi begann seine Rennsportkariere im Kartsport. 2002 startete er in der brasilianischen Formel Renault und wurde Vizemeister hinter Sérgio Jimenez. 2003 trat er in der südamerikanischen Formel-3-Meisterschaft an und gewann erneut einen Vizemeistertitel. Außerdem gab er als Vertretung für Robert Kubica für das Prema Powerteam sein Debüt in der Formel-3-Euroserie und trat zu vier Rennen an. 2004 fuhr er in der britischen Formel-3-Meisterschaft für Hitech Racing. Mit zwei Siegen wurde er Achter in der Gesamtwertung und war zugleich der beste Pilot seines Teams. Beim Macau Grand Prix wurde di Grassi in diesem Jahr Dritter. 2005 kehrte er in die Formel-3-Euroserie zurück und startete als Teamkollege von Paul di Resta für Manor Motorsport. Der Brasilianer hatte seinen Teamkollegen im Griff und belegte mit einem Sieg am Saisonende den dritten Gesamtrang hinter den dominierenden ASM-Piloten Lewis Hamilton und Adrian Sutil. Di Grassi trat diese Saison erneut beim Macau Grand Prix an und gewann das prestigeträchtige Rennen vor Robert Kubica. Auf Grund seiner guten Leistungen erhielt er 2005 die Möglichkeit Renault an Formel-1-Testfahrten teilzunehmen.
GP2-Serie
2006 startete di Grassi an der Seite des Spaniers Sergio Hernández für das Durango-Team in der GP2-Serie. In seiner ersten Saison wurde er 17. in der Gesamtwertung. Sein bestes Ergebnis war Platz fünf im Hauptrennen auf dem Istanbul Park Circuit. In der Saison 2007 startete er für ART Grand Prix, dem Meisterteam der vorherigen Saisons. Di Grassi lieferte sich mit einem Sieg in Istanbul und insgesamt fünf Podestplätzen bis zum letzten Rennwochenende in Valencia mit dem deutschen Timo Glock ein spannendes Duell um den Titel. Schlussendlich wurde di Grassi Vizemeister der GP2-Serie.
2008 wurde er als Ersatz- und Testfahrer von Renault F1[1] verpflichtet. Seit dem vierten Rennwochende der GP2-Serie-Saison 2008 fuhr er außerdem wieder in der GP2-Serie. Er wurde von Campos Grand Prix als Ersatz für Ben Hanley verpflichtet. Sein Teamkollege war der Russe Witali Petrow.[2] Der Vizemeister von 2007 war auf Anhieb vorne mitdabei und erreichte bei den ersten zwei Rennwochenenden dreimal als Zweiter und einmal als Vierter das Ziel. Am Hungaroring konnte er beim Hauptrennen seinen zweiten GP2 Sieg herausfahren.[3] Schon beim nächsten Rennwochenende in Valencia konnte er erneut einen Sieg feiern.[4] Beim letzten Rennwochenende in Monza konnte di Grassi das Hauptrennen gewinnen. Di Grassi stand sechs mal auf dem Podium und konnte dreimal gewinnen. Obwohl di Grassi drei Rennwochenenden ausgelassen hatte, wurde er hinter Giorgio Pantano und Bruno Senna mit 63 Punkten Dritter der Gesamtwertung. Seine Renault Testfahrerkollegen Romain Grosjean und Sakon Yamamoto fuhren wie di Grassi in der GP2-Serie.
Im Herbst 2008 nahm Lucas di Grassi an Formel-1-Testfahrten für Renault F1 und Honda Racing F1 teil. Nachdem di Grassi für 2009 unter anderem auf Grund des Rückzugs von Honda Racing F1 kein Formel-1-Cockpit ergattern konnte, blieb er in der GP2-Serie und ging für Racing Engineering, dem Team mit dem Giorgio Pantano 2008 den Meistertitel gewann, an den Start. Di Grassi, der mit seinem neuen Team keine Chance auf den Titelgewinn hatte, zeigte dennoch solide Leistungen und belegte mit einem Sieg in Istanbul und weiteren sieben Podest-Platzierungen am Saisonende den dritten Gesamtrang. Das interne Duell gegen seinen Teamkollegen, dem spanischen Nachwuchsrennfahrer Dani Clos, gewann der Brasilianer deutlich. Di Grassi ist der erste GP2-Pilot, der drei Jahre in Folge unter den ersten drei Fahrern platziert war.
Formel 1
Renault-Testfahrer (2008–2009)
In der Formel-1-Saison 2008 war di Grassi Test- und Ersatzfahrer bei Renault F1. In der Formel-1-Saison 2009 fungierte di Grassi ab dem Großen Preis von Europa wieder als Formel-1-Ersatzfahrer des Renault-Teams.
Virgin (2010)
Für die Saison 2010 wurde di Grassi als Teamkollege von Timo Glock beim debütierenden Team Virgin Racing bestätigt.[5] Nachdem er bei den ersten zwei Rennen mit technischen Defekten ausgeschieden war, erreichte er beim dritten Grand Prix in Malaysia als 14. zum ersten Mal das Ziel. Dieses Ergebnis blieb seine beste Platzierung in der Saison. Für Aufsehen sorgte ein Unfall im Rahmen des Großen Preises von Japan. Auf dem Weg in die Startaufstellung verlor er die Kontrolle über sein Fahrzeug. Er beschädigte sein Auto so stark, dass er nicht starten konnte.[6] Am Saisonende belegte er den 24. Platz in der Fahrerwertung. Im Dezember wurde bekannt, dass sein Vertrag bei Virgin nicht verlängert wird. Sein Nachfolger im Virgin-Cockpit wurde der Belgier Jérôme D’Ambrosio.[7]
2011 und 2012 ist di Grassi Entwicklungsfahrer für den Reifenhersteller Pirelli.[8][9]
Statistik
Karrierestationen
- 1996–2001: Kartsport
- 2002: Brasilianische Formel Renault (Platz 2)
- 2003: Südamerikanische Formel-3-Meisterschaft (Platz 2); Formel-3-Euroserie (Platz 21)
- 2004: Britische Formel-3-Meisterschaft (Platz 8)
- 2005: Formel-3-Euroserie (Platz 3)
- 2006: GP2-Serie (Platz 17)
- 2007: GP2-Serie (Platz 2)
- 2008: GP2-Serie (Platz 3), Formel 1 (Testfahrer)
- 2009: GP2-Serie (Platz 3), Formel 1 (Testfahrer)
- 2010: Formel 1 (Platz 24)
Statistik in der Formel 1
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Virgin Racing | Virgin VR-01 | Cosworth 2.4 V8 | 18 | – | – | – | – | – | – | 24. |
| Gesamt | 18 | – | – | – | – | – | – | ||||
Einzelergebnisse
| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 
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| DNF | DNF | 14 | DNF | 19 | DNF | 19 | 19 | 17 | DNF | DNF | 18 | 17 | 20 | 15 | DNS | DNF | NC | 18 |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Einzelnachweise
- ↑ „Di Grassi: Renault-Pilot Nummer drei“ (Motorsport-Total.com am 31. Januar 2008)
- ↑ „Di Grassi ersetzt Hanley bei Campos“ (Motorsport-Total.com am 9. Juni 2008)
- ↑ „Di Grassi gewinnt das GP2-Hauptrennen in Ungarn“ (Motorsport-Total.com am 2. August 2008)
- ↑ „Valencia: Di Grassi siegt im Sprint“ (Motorsport-Total.com am 24. August 2008)
- ↑ Virgin bestätigt di Grassi als zweiten Fahrer (Motorsport-Total.com am 15. Dezember 2009)
- ↑ „Virgin: Di Grassi crasht schon vor dem Rennen“ (Motorsport-Total.com am 10. Oktober 2010)
- ↑ „Fix: D'Ambrosio neben Glock 2011 bei Virgin“ (Motorsport-Total.com am 21. Dezember 2010)
- ↑ „Di Grassi: Klare Bedingungen für ein Comeback“ (Motorsport-Total.com am 11. Juni 2011)
- ↑ „Alguersuari und di Grassi neue Pirelli-Testfahrer“ (Motorsport-Total.com am 30. März 2012)
Weblinks
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Grassi, Lucas di |
| KURZBESCHREIBUNG | brasilianischer Automobilrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 11. August 1984 |
| GEBURTSORT | São Paulo, Brasilien |