FIA-Formel-2-Meisterschaft

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FIA-Formel-2-Meisterschaft
Aktuelle Saison FIA-Formel-2-Meisterschaft 2017
Logo Formel 2.png
Fahrzeugtyp Monoposto
Land oder Region International
Aktueller Name FIA-Formel-2-Meisterschaft
Bisherige Namen GP2-Serie (2011-2016)
Erste Saison GP2-Serie 2005
Reifen Pirelli
Offizielle Website fiaformula2.com
Logo der GP2-Serie

Die FIA Formel-2-Meisterschaft ist eine Automobilrennserie für Formel-Rennwagen und gilt als unmittelbare Vorstufe zur höchsten Motorsportkategorie Formel 1. Die Rennen werden u. a. im Rahmen der europäischen Formel-1-Grand-Prix-Wochenenden ausgetragen.

Sie löste 2005 die internationale Formel-3000-Meisterschaft ab und wurde bis 2016 unter dem Namen GP2-Serie ausgetragen.[1]

Fahrer in der Formel 1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Etliche Fahrer konnten sich in dieser Serie bisher für die Formel 1 empfehlen. Darunter sind die bisherigen GP2-Meister Nico Rosberg (2005), Lewis Hamilton (2006), Timo Glock (2007), Nico Hülkenberg (2009), Pastor Maldonado (2010) und Romain Grosjean (2011). Der Champion der Saison 2008, Giorgio Pantano, der bereits in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2004 14 Rennen für Jordan Grand Prix absolvierte, fand wegen seines fortgeschrittenen Alters nicht erneut ein Formel-1-Cockpit. Weitere ehemalige GP2-Piloten, die es in die Formel 1 geschafft haben, sind Heikki Kovalainen (Vizemeister 2005), Nelson Piquet jr. (Vizemeister 2006), Lucas di Grassi (Vizemeister 2007), Bruno Senna (Vizemeister 2008), Witali Petrow (Vizemeister 2009) sowie Sébastien Buemi, Karun Chandhok, Kamui Kobayashi, Kazuki Nakajima, Marcus Ericsson und Scott Speed. Außerdem fuhren Gianmaria Bruni, Antonio Pizzonia und Sakon Yamamoto nach ihrem Formel-1-Engagement in der GP2-Serie.

Sportliches Reglement[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ablauf des Rennwochenendes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

An einem Formel-2-Wochenende werden am Samstag und am Sonntag jeweils ein Rennen ausgetragen. Nach einem freien Training von 30 Minuten am Freitag entscheidet ein ebenfalls 30-minütiges Qualifying über die Startaufstellung des ersten Rennens am Samstag, welches über 170 Kilometer bzw. 60 Minuten ausgetragen wird und einen Pflichtboxenstopp enthält, der frühestens nach sechs Runden durchgeführt werden darf und bei dem mindestens zwei Reifen gewechselt werden müssen. Die Startaufstellung für das zweite Rennen am Sonntag über eine Distanz von 120 Kilometern bzw. 45 Minuten ergibt sich aus dem Ergebnis des ersten Rennens, wobei die ersten acht Piloten in umgekehrter Reihenfolge starten.

Punkteverteilung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Punktewertung orientiert sich am aktuellen Punktesystem der Formel 1. So erhält der Erstplatzierte des Samstagsrennens 25, der Zweite 18, der Dritte 15 Punkte, bis hin zum Zehntplatzierten, der einen Punkt erhält. Darüber hinaus werden Zusatzpunkte verteilt: Der Polesetter des ersten Rennens erhält vier Bonuszähler. In jedem Rennen werden für den Piloten mit der schnellsten Rundenzeit zwei weitere Punkte gutgeschrieben. Die maximale Punktzahl, die ein Rennfahrer pro Rennwochenende erreichen kann, liegt damit bei 48 Zählern.

Übersicht:

  • Pole beim Samstagsrennen: 4 Punkte
  • Samstagsrennen: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 für die besten 10
  • Sonntagsrennen: 15-12-10-8-6-4-2-1 für die besten 8
  • Schnellste Runde: 2 Punkte pro Rennen (man muss sich allerdings unter den ersten zehn Fahrern platzieren, von der normalen Startposition aus gestartet sein und darf, im Falle des zweiten Rennens, keinen nicht wetterbedingten Reifenwechsel absolviert haben)

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Chassis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Fahrzeuge der GP2 in Sepang, 2012

In der im Vergleich zur Formel 1 deutlich kostengünstigeren Nachwuchsserie kommt einheitliche Technik zum Einsatz. In Aussehen, Technik und Leistung ähneln die Monoposti der FIA-Formel-2-Meisterschaft den Wagen der Formel 1 jedoch stark. Seit 2011 wird das Chassis GP2/11 von der italienischen Firma Dallara hergestellt und ist nach den Sicherheitsstandards der Königsklasse konstruiert. Am 31. August 2017 gab die FIA bekannt das zur Saison 2018 ein neues Chassis von Dallara, das F2 2018, zur verwendung kommen wird. Das neue Chassis wird mit dem Halo-System ausgestattet sein.[2]

Motor und Getriebe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die eingesetzten 4,0-Liter-V8-Motoren von Renault sind darauf ausgelegt, eine komplette Saison zu überstehen. Sie erzielen etwa 450 kW (612 PS) Leistung und werden von Mecachrome gefertigt und gewartet. Die Rundenzeiten der FIA-Formel-2-Boliden liegen im Rennen, je nach Streckenprofil, bis zu 10 Sekunden über denen der Formel 1. In der Anfangszeit gab es Schwierigkeiten beim Anfahren, wodurch öfter Motoren beim stehenden Start abgewürgt wurden. Einige Rennen wurden deshalb fliegend gestartet. Geschaltet wird mit Schaltwippen am Lenkrad. Zusätzliche Fahrhilfen wie Servolenkung oder Traktionskontrolle sind verboten.[3] Zur Saison 2018 wird ein neuer 3,4-Liter-Turbomotor von Mecachrome mit 456 kW (620 PS) Leistung, zur verwendung kommen.[4]

Reifen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als Bereifung kommen Slicks zum Einsatz. Von 2005 bis 2010 war Bridgestone der Reifenausstatter der Meisterschaft, 2011 übernahm Pirelli diese Funktion. Ab 2011 verwendeten die Teams dieselben vier Reifenmischungen wie die Formel 1 und seit 2012 konnten während eines Rennwochenendes – mit Ausnahme des Sonntagsrennens, in dem unbenutzte Reifen der härteren Sorte vorgeschrieben waren – sogar zwei verschiedene Mischungen eingesetzt werden. Insgesamt verfügten die Teams pro Wochenende über vier Sätze Slicks (drei der härteren, einer der weicheren Mischung) und drei Sätze Regenreifen.

Bisherige Meister[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Jahr Meister Punkte Zweiter Punkte Dritter Punkte Bestes Team Punkte
2005 DeutschlandDeutschland Nico Rosberg 120 FinnlandFinnland Heikki Kovalainen 105 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Scott Speed 67,5 FrankreichFrankreich ART Grand Prix 187
2006 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lewis Hamilton 114 BrasilienBrasilien Nelson Piquet jr. 102 FrankreichFrankreich Alexandre Prémat 66,0 FrankreichFrankreich ART Grand Prix 179
2007 DeutschlandDeutschland Timo Glock 88 BrasilienBrasilien Lucas di Grassi 77 ItalienItalien Giorgio Pantano 59,0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich iSport International 118
2008 ItalienItalien Giorgio Pantano 76 BrasilienBrasilien Bruno Senna 64 BrasilienBrasilien Lucas di Grassi 63,0 SpanienSpanien Campos Grand Prix 103
2009 DeutschlandDeutschland Nico Hülkenberg 100 RusslandRussland Witali Petrow 75 BrasilienBrasilien Lucas di Grassi 63,0 FrankreichFrankreich ART Grand Prix 136
2010 VenezuelaVenezuela Pastor Maldonado 87 MexikoMexiko Sergio Pérez 71 FrankreichFrankreich Jules Bianchi 53,0 ItalienItalien Rapax Team 114
2011 FrankreichFrankreich Romain Grosjean 89 ItalienItalien Luca Filippi 54 FrankreichFrankreich Jules Bianchi 53,0 SpanienSpanien Barwa Addax Team 101
2012 ItalienItalien Davide Valsecchi 247 BrasilienBrasilien Luiz Razia 222 MexikoMexiko Esteban Gutiérrez 176,0 FrankreichFrankreich DAMS 342
2013 SchweizSchweiz Fabio Leimer 201 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Sam Bird 181 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich James Calado 159,0 RusslandRussland Russian Time 273
2014 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jolyon Palmer 276 BelgienBelgien Stoffel Vandoorne 229 BrasilienBrasilien Felipe Nasr 224,0 FrankreichFrankreich DAMS 349
2015 BelgienBelgien Stoffel Vandoorne 341,5 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Alexander Rossi 181,5 RusslandRussland Sergei Sirotkin 139,0 FrankreichFrankreich ART Grand Prix 410
2016 FrankreichFrankreich Pierre Gasly 219 ItalienItalien Antonio Giovinazzi 211 RusslandRussland Sergei Sirotkin 159 ItalienItalien Prema Racing 430

GP2-Asia-Serie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Formel GP2 Asia Logo.svg
Hauptartikel: GP2-Asia-Serie

Die GP2-Serie wurde fast nur in Europa ausgetragen; einzig in Bahrain gab es 2006 und 2007 jeweils ein Rennen. Ab der Saison 2008 wurde dies deutlicher getrennt, indem die GP2-Asia-Serie geschaffen und auf mehreren asiatischen Rennstrecken ausgetragen wurde. Die Serie wurde nach den gleichen Regeln ausgetragen.

Der Zeitplan der asiatischen GP2-Serie wurde so gestaltet, dass die teilnehmenden Teams im Anschluss an die in den Wintermonaten stattfindende Meisterschaft in der regulären GP2-Serie starten konnten.

Wurden in den beiden ersten Saisons noch Rennen auf diversen asiatischen Strecken ausgetragen, reduzierte es sich in der dritten Saison auf je zwei Rennwochenenden auf zwei Strecken, die auch noch beide im Bereich der arabischen Halbinsel liegen. Für die Saison 2011 blieb nach den Ausschreitungen in Bahrain (wo zwei Rennwochenenden geplant waren) nur noch ein Event in Abu Dhabi übrig. Stattdessen wurde ein Rennwochenende im italienischen Imola ausgetragen und die Serie komplett eingestellt.

Seit der Saison 2012 wird nun eine gemeinsame Meisterschaft in Europa und Asien ausgetragen – mit jeweils vier Rennen in Asien.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Marcus Simmons: GP2 Series becomes new FIA Formula 2 Championship. Autosport.com, 9. März 2017, abgerufen am 10. März 2017.
  2. Das ist das neue Formel-2-Auto ab 2018. motorsport-total.com, abgerufen am 9. September 2017.
  3. The safety and values. gp2series.com, abgerufen am 27. März 2017.
  4. F2 2018 car unveiled in Monza. fia.com, abgerufen am 9. September 2017.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: GP2 Series – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien