Bahnstrecke Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm
| Illertalbahn Ulm – Oberstdorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 5302 Ulm - Neu-Ulm 5400 Neu-Ulm - Kempten 5362 Kempten - Immenstadt 5402 Immenstadt - Oberstdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 756 Ehingen - Ulm - Memmingen 975 Ulm - Oberstdorf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Illertalbahn (KBS 975) führt als nicht elektrifizierte, eingleisige Strecke von Ulm über Memmingen und Kempten im Allgäu nach Oberstdorf, wobei der Abschnitt Kempten – Immenstadt gemeinsam mit der Allgäubahn verläuft.
Geschichte
Weil die gewerbereiche Stadt Memmingen im bayerischen Bezirk Schwaben nicht in die Planung der ersten Eisenbahnen des Landes einbezogen wurde, ergriff die Stadt selbst die Initiative zum Bau der Illertalbahn. Sie erhielt am 13. September 1861 die Konzession für die 85 km lange Strecke, die bei Neu-Ulm von der Staatsbahn abzweigte und flussaufwärts bis nach Kempten führte. Der erste Abschnitt bis Memmingen konnte am 12. Oktober 1862 eröffnet werden, der zweite am 1. Juni 1863.
Die Staatsbahn stellte die Fahrzeuge und führte den Betrieb auf der von ihr gepachteten Strecke. Wegen der mehr als lokalen Bedeutung der Bahn erwarb sie der bayerische Staat bereits zum 12. April 1876.
Ausbaupläne
Die Bahn beabsichtigt, die Strecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zu ertüchtigen. Hierzu ist es notwendig, einige kleinere Bahnübergänge zu schließen sowie die verbliebenen Bahnübergänge anzupassen. [1]
Betrieb
Auf der Strecke verkehren eine Regionalbahn, deren Zuglauf über die Donautalbahn nach Ehingen durchgebunden ist, sowie ein Regionalexpress. Beide besitzen einen Stundentakt.
Regionalbahn (RB)
Die Regionalbahn führt von Ehingen über Ulm nach Memmingen mit Halt in: Allmendingen, Schmiechen, Schelklingen, Blaubeuren, Gerhausen, Herrlingen, Blaustein, Ulm-Söflingen, Ulm Hbf, Neu-Ulm, Neu-Ulm Finningerstraße, Gerlenhofen, Senden, Vöhringen, Bellenberg, Illertissen, Altenstadt sowie Kellmünz.
Die Züge bestehen aus Dieseltriebwagen der Baureihen 628 oder 650. Einzelne Leistungen, vor Allem in Tagesrandlage oder Berufsverkehrs-Verstärker, werden außerdem mit Wagenzügen aus n-Wagen bespannt mit Lokomotiven der Baureihe 218 sowie Dieseltriebwagen der Baureihen 612, 611 und 642 gefahren.
Regionalexpress (RE)
Der Regionalexpress fährt von Ulm abwechselnd nach Kempten oder Oberstdorf. Einzelne Zugteile verkehren ab Immenstadt nach Röthenbach oder Lindau.
Die bis Kempten verkehrenden Regionalexpress-Züge halten in Illertissen, die übrigen fahren ohne Halt von Ulm bis Memmingen. Ab Memmingen werden alle Halte bedient. Der Halt in Illertissen war in der Fahrplanperiode vom 10. Dezember 2006 bis 8. Dezember 2007 ausgesetzt, um trotz der verringerten Geschwindigkeit im Bereich der Baustelle Neu-Ulm 21 die Anschlüsse in Memmingen erreichen zu können. Es ist vorgesehen, nach einer Erhöhung der Streckengeschwindigkeit einen stündlichen Halt in Illertissen einzurichten.
Die Züge bestehen aus Dieseltriebwagen der Baureihe 612 oder aus Wagenzügen gebildet aus n-Wagen und einer Lokomotive der Baureihe 218.
Intercity Allgäu
Das Intercity-Zugpaar Allgäu führt von Leipzig über Ulm nach Oberstdorf und zurück. Der Zug verkehrt zwischen Ulm und Oberstdorf als Regionalexpress und kann mit Fahrkarten des Nahverkehrs benutzt werden. Er wird zwischen Stuttgart und Immenstadt mit zwei Lokomotiven der Baureihe 218 bespannt. Ab Immenstadt übernimmt eine Lok den Zug weiter nach Oberstdorf. Der Gegenzug verkehrt jedoch auf dem gesamten Laufweg als InterCity und kann somit nicht mit Nahverkehrsfahrscheinen benutzt werden.
Arriva-Länderbahn-Express
Im Abschnitt Kempten Hbf-Oberstdorf verkehrt der Arriva-Länderbahn-Express im 2 Stunden-Takt. Die Züge werden in Immenstadt geteilt, wobei die andere Hälfte nach Lindau verkehrt. Gefahren wird mit einer Lok der Baureihe 223 sowie modernisierten Wagen der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn.
Verkehrsverbund
Die Strecke gehört von Ulm bis Kellmünz zum Donau-Iller-Nahverkehrsverbund (DING).
Einzelnachweise
- ↑ http://www.augsburger-allgemeine.de/Home/Lokales/Illertissen/Uebersicht/Artikel,-Auf-der-Illertal-Strecke-sollen-Bahn-Uebergaenge-schnelleren-Zuegen-weichen-_arid,1177720_regid,2_puid,2_pageid,4498.html Augsburger Allgemeine: Auf der Illertal-Strecke sollen Bahn-Übergänge schnelleren Zügen weichen
Weblinks
- Commons: Category:Illertalbahn – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien
- Infos zur Strecke
- Private Homepage über die Ulmer Eisenbahnen
