Caproni Ca.73
| Caproni Ca.73 | |
|---|---|
| |
| Typ | Verkehrsflugzeug, Bomber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Caproni |
| Erstflug | 1924 |
| Indienststellung | 1924 |
Die Caproni Ca.73 war ein italienisches Verkehrsflugzeug und leichter Bomber.
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Caproni Ca.73 war ein Anderthalbdecker und wurde 1924 von dem Ingenieur Rodolfo Verduzio konstruiert. Es war das erste in Italien vollständig in Metallbauweise erbaute Flugzeug.[1]
Vorgesehen war der Einsatz als ziviles Verkehrsflugzeug für bis zu zehn Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder. Die Maschine hatte ein Höhenleitwerk in Doppeldeckerform und einer Spannweite von 6,25 m. Als Motoren kamen zwei unverkleidete Isotta-Fraschini-Asso-Motoren zum Einsatz. Die Motoren hatten eine Leistung von 500 PS (373 kW) und waren als Tandem an Streben zwischen den Tragflächen montiert. Die obere Tragfläche war kürzer (18 m Spannweite) und hatte keine Querruder.
Die Maschine wurde in der militärischen Version als Ersatz für die noch aus dem Ersten Weltkrieg stammenden Caproni Ca.36M entworfen.
Militärische Einsätze[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten Einsätze wurden ab 1926 in Nordafrika in den Kämpfen gegen Aufständische geflogen. Die Ca.73 wurde bis 1934 in den Staffeln der italienischen Nachtbomber eingesetzt.
Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ca.73bis[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eine Version war die Ca.73bis mit zwei Lorraine-Dietrich-Motoren mit 400 PS (298 kW). Diese war ein Bomber und grundsätzlich ähnlich. Die Bomberversion wurde auch mit den Asso-Motoren hergestellt und dann als Ca.73ter oder als Ca.82 bezeichnet. Hauptunterschied waren Schützenpositionen hinter den Tragflächen oben im Rumpf und im Bug. Die Bombenlast betrug maximal 900 kg. Die Treibstofftanks wurden erheblich vergrößert, was die maximale Flugdauer auf bis zu 6 Stunden erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Version betrug 195 km/h und die maximale Startmasse 5.700 kg.
Ca.74[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Spätere Bezeichnung für die Ca.80
Ca.80[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Version mit zwei Bristol-Jupiter-Sternmotoren mit je 400 PS
Ca.80S[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Version der Ca.80 als Krankentransportflugzeug
Ca.88[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Unterversion der Ca.80 mit verändertem Rumpf
Ca.89[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Unterversion der Ca.80 mit einziehbarer Bauchkuppel
Militärische Nutzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten (Ca.73) |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Passagiere | 10 |
| Länge | 15,10 m |
| Spannweite | 25 m |
| Höhe | 5,60 m |
| Flügelfläche | 143 m² |
| Leermasse | 3400 kg |
| max. Startmasse | 5390 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 180 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 4600 m |
| Reichweite | 3 Stunden |
| Triebwerke | 2 × Isotta Fraschini Asso mit je 373 kW |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Rosario Abate, Gregory Alegi, Giorgio Apostolo: Aeroplani Caproni. Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane. Museo dell’aeronautica Gianni Caproni, Trient 1992.
- Aero. Marshall Cavendish International Ltd., London 1984, Heft 47.
- Federico Bianchessi: Gianni Caproni. Una storia italiana. Pietro Macchione Editore, Varese 2014 ISBN 978-88-6570-194-2.
- Michael J. H. Taylor: Jane’s Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, S. 232–33.
- World Aircraft Information Files. File 891 Sheet 09, Bright Star Publishing, London.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Caproni Ca.73 auf airwar.cz (russisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Federico Bianchessi: Gianni Caproni. Una storia italiana. S. 201