Stipa-Caproni
| Stipa-Caproni | |
|---|---|
| |
| Typ | Experimentalflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Caproni |
| Erstflug | 7. Oktober 1932 |
| Stückzahl | 1 |
Die Stipa-Caproni war ein Experimentalflugzeug des italienischen Herstellers Caproni.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bereits im Oktober 1927 hatte der italienische Konstrukteur Luigi Stipa auf einem internationalen Luftfahrtkongress in Rom über Mantelpropeller vorgetragen.[1] Ein entsprechendes Patent wurde im Jahre 1932 in Deutschland angemeldet.[2]
Im Jahr 1932 stellte Stipa beim Flugzeughersteller Caproni ein Testflugzeug mit diesem Antriebskonzept her, das erstmals im Oktober 1932 flog.[3] Domenico Antonini, ein Testpilot von Caproni, führte den Erstflug durch.[4][5]
Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Stipa baute das Flugzeug aus Holz. Der an der Außenseite röhrenförmige Rumpf war im Inneren als Venturi-Düse ausgeführt.[6] Die Triebwerksgondel mit dem schlanken Vierzylinder-Reihenmotor des britischen Herstellers de Havilland Aircraft Company war im vorderen Bereich der Röhre mittig aufgehängt.[7]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngröße | Daten[6] |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Spannweite | 13,3 m |
| Flügelfläche | 19 m² |
| Flügelstreckung | 9,3 |
| Leermasse | 600 kg |
| max. Startmasse | 800 kg |
| Triebwerk | ein de Havilland Gipsy III mit 120 PS (ca. 90 kW)[7] |
Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Stipa entwarf auch ein Pulsstrahltriebwerk, das ähnlich konzipiert war, wie das von Deutschland im Zweiten Weltkrieg für die „fliegende Bombe“ Fieseler Fi 103 (Propagandaname V1) verwendete.[8]
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ The IV. International Air Congress. (PDF) In: FLIGHT, NOVEMBER 17, 1927. Flight International, 17. November 1927, S. 800, abgerufen am 8. Februar 2024 (englisch): „On the Lift of an Air-Screw with a Ring. L. Stipa“
- ↑ Patent DE632159C: Rohrförmiger Rumpf für Luftfahrzeuge. Angemeldet am 15. April 1932, veröffentlicht am 3. Juli 1936, Erfinder: Luigi Stipa.
- ↑ Looks a bit fishy! (PDF) In: FLIGHT, SEPTEMBER 14, 1933. Flight International, 14. September 1933, S. 917, abgerufen am 8. Februar 2024 (englisch): „It is not, however, a photo of a tropical fish taken in the Zoo Aquarium, but an aerial view of the latest Stipa Caproni flying „Venturi tube““
- ↑ Robert Guttman: Caproni Flying Barrel. In: Aviation History Magazine. HistoryNet.com, 31. Januar 2018, abgerufen am 7. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Stipa-Caproni. In: Fliegerweb.com. Abgerufen am 26. November 2022.
- ↑ a b A Flying Venturi Pipe. (PDF) In: FLIGHT, OCTOBER 20, 1932. Flight International, 20. Oktober 1932, S. 995, abgerufen am 8. Februar 2024 (englisch): „The reasons which led Signor Stipa to design this weird beast are slightly obscure […]“
- ↑ a b The flying barrel. In: Historic Wings. Thomas Van Hare, 7. Oktober 2012, abgerufen am 7. Januar 2021 (englisch).
- ↑ Patent DE692163C: Heizluftstrahltriebwerk. Angemeldet am 23. Februar 1939, veröffentlicht am 13. Juni 1940, Erfinder: Luigi Stipa.