Großer Preis von Mexiko 1967
Renndaten | ||
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11. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967 | ||
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Name: | VII Gran Premio de México | |
Datum: | 22. Oktober 1967 | |
Ort: | Mexiko-Stadt | |
Kurs: | Magdalena Mixhuca | |
Länge: | 325 km in 65 Runden à 5 km
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Wetter: | sonnig und warm | |
Zuschauer: | ~ 80.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:47,56 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:48,13 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
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Zweiter: | ![]() |
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Dritter: | ![]() |
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Der Große Preis von Mexiko 1967 (offiziell VII Gran Premio de México) fand am 22. Oktober auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt statt und war das elfte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vor dem letzten WM-Lauf der Saison lag Denis Hulme in der WM-Tabelle mit fünf Punkten Vorsprung vor seinem Teamkollegen, dem Titelverteidiger Jack Brabham. Außer den beiden hatte kein weiterer Fahrer mehr die Chance auf den Gewinn der Weltmeisterschaft. Das Team Brabham stand bereits seit dem Großen Preis von Italien als Konstrukteurs-Weltmeister fest.
Zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Belgien setzte die Scuderia Ferrari einen zweiten Werkswagen neben dem von Stammfahrer Chris Amon ein. Jonathan Williams bestritt damit den ersten und einzigen Grand Prix seiner Rennfahrerkarriere.
Pedro Rodríguez kehrte nach seiner verletzungsbedingten Pause rechtzeitig zu seinem Heimrennen ins Cooper-Cockpit zurück. Er war dort allerdings der einzige Werksfahrer an diesem Wochenende, da Jochen Rindt das Team bereits verlassen und einen Brabham-Vertrag für das folgende Jahr abgeschlossen hatte.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schnellster des Trainings war bereits zum sechsten Mal in dieser Saison Jim Clark. Somit stand zum neunten Mal in Folge ein Lotus 49 auf dem ersten Startplatz. Amon qualifizierte sich im Ferrari 312 für den zweiten Platz. In der zweiten Reihe platzierte sich Dan Gurney vor Clarks Teamkollegen Graham Hill. Die dritte Reihe setzte sich aus den beiden Brabham der Titel-Kontrahenten zusammen, wobei Brabham den etwas besseren Startplatz belegte.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wegen eines Defektes an seiner Benzinpumpe konnte Gaststarter Mike Fisher das Rennen nicht aufnehmen. Der Große Preis von Kanada 1967 blieb somit seine einzige GP-Teilnahme.
Kurz nach dem Start fuhr Gurney auf den Lotus von Clark auf. Beide konnten das Rennen dennoch zunächst scheinbar unbeeinflusst fortsetzen. Gurney schied jedoch wenige Runden später wegen seines bei dem Unfall beschädigten Kühlers aus. An der Spitze lag in den ersten Runden Hill vor Amon. Beide wurden jedoch bis zur dritten Runde von Clark überholt, der das Rennen fortan durchgängig dominierte, obwohl seine Kupplung versagte.
Hill musste in der 18. Runde wegen einer gebrochenen Halbwelle aufgeben. Dadurch gelangte Brabham auf den dritten Rang. Da Hulme allerdings direkt hinter ihm auf dem vierten Rang lag, hatte er auf diese Weise keine Chance auf den WM-Titel.
Bis kurz vor Rennende verteidigte Amon den zweiten Rang. Dann wurde er durch Fehlzündungen des Ferrari-Motors behindert, die durch Kraftstoffmangel zustande kamen. Dies hatte zur Folge, dass Brabham, Hulme und Surtees an ihm vorbeiziehen konnten. Da Amons letzte Runde zu langsam war, um gewertet zu werden, erreichte er letztendlich den neunten Platz.[2]
Hulme gewann zum ersten und einzigen Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Er ist bis heute der einzige Neuseeländer, dem dies gelang.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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1 | ![]() |
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1:47,56 | 167,348 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:48,04 | 166,605 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:48,10 | 166,512 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:48,74 | 165,532 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:49,08 | 165,017 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:49,46 | 164,444 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:49,80 | 163,934 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:50,06 | 163,547 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:50,52 | 162,866 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:51,89 | 160,872 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:52,25 | 160,356 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:52,34 | 160,228 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:52,85 | 159,504 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:53,08 | 159,179 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:54,38 | 157,370 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:54,80 | 156,794 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:55,57 | 155,750 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:57,41 | 153,309 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:58,45 | 151,963 km/h | 19 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
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1 | ![]() |
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65 | 0 | 1:59:28,70 | 1 | 1:48,13 |
2 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 1:25,36 | 5 | 1:49,89 |
3 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:49,92 |
4 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 7 | 1:50,22 |
5 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:52,02 |
6 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:52,49 |
7 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:53,20 |
8 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:53,56 |
9 | ![]() |
![]() |
62 | 0 | DNF | 2 | 1:49,10 |
10 | ![]() |
![]() |
61 | 0 | + 4 Runden | 17 | 1:55,55 |
11 | ![]() |
![]() |
61 | 0 | + 4 Runden | 19 | 1:57,34 |
12 | ![]() |
![]() |
59 | 0 | DNF | 10 | 1:53,21 |
– | ![]() |
![]() |
45 | 2 | DNF | 8 | 1:52,08 |
– | ![]() |
![]() |
33 | 0 | DNF | 15 | 1:55,96 |
– | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 12 | 1:54,30 |
– | ![]() |
![]() |
18 | 0 | DNF | 4 | 1:51,17 |
– | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 9 | 1:52,62 |
– | ![]() |
![]() |
4 | 0 | DNF | 3 | 1:53,82 |
DNS | ![]() |
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– | – | – | 18 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und die besten vier der restlichen fünf Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 5. April 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. September 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. September 2011)